一種分體式后排座椅及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種分體式后排座椅及汽車(chē)，該分體式后排座椅包括：并排設(shè)置的左、右兩部分座椅骨架和一連接裝置，兩部分座椅骨架后背的端部各固定設(shè)置有一個(gè)套管，連接裝置可拆卸地套裝在兩個(gè)套管中，以將兩部分座椅骨架連接為一體；其中，連接裝置包括有一兩端開(kāi)口的中空腔體和一個(gè)在腔體內(nèi)可活動(dòng)的卡位部，所述卡位部包括有左、右兩個(gè)卡位端，所述兩個(gè)卡位端分別位于腔體兩端開(kāi)口處；在卡位部位于腔體的第一位置時(shí)，兩個(gè)卡位端分別從腔體兩端開(kāi)口處延伸至套管外部，并分別與兩個(gè)套管的外邊緣相卡接；在卡位部活動(dòng)至腔體的第二位置時(shí)，兩個(gè)卡位端完全退入至腔體兩端開(kāi)口的范圍內(nèi)。該分體式后排座椅解決了汽車(chē)碰撞過(guò)程中座椅過(guò)度翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種分體式后排座椅及汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種分體式后排座椅及汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，全世界汽車(chē)的保有量飛速提升，隨之而來(lái)的是高企的安全交通事故發(fā)生率，當(dāng)汽車(chē)在發(fā)生猛烈的撞擊或緊急剎車(chē)時(shí)，后排座椅的強(qiáng)度直接影響了后排成員的安全。
[0003]2014年，中國(guó)將實(shí)施GB14167-2013版，這預(yù)示大部分乘用車(chē)后排中間座椅需要配備三點(diǎn)式安全帶，若安全帶固定點(diǎn)布置在座椅骨架上。傳統(tǒng)的分體式后排座椅骨架通常被分為兩部分且可以繞著座椅下方的座椅骨架軸翻轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，成員通過(guò)安全帶拉動(dòng)后排座椅骨架向前翻轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生較大的翻轉(zhuǎn)位移，對(duì)乘員不利。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服汽車(chē)碰撞時(shí)后排座椅過(guò)度翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種分體式后排座椅及汽車(chē)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種分體式后排座椅，包括并排設(shè)置的左、右兩部分座椅骨架和一連接裝置，所述兩部分座椅骨架后背的端部各固定設(shè)置有一個(gè)套管，所述連接裝置可拆卸地套裝在兩個(gè)套管中，以將兩部分座椅骨架連接為一體；
[0007]其中，所述連接裝置包括有一兩端開(kāi)口的中空腔體和一個(gè)在所述中空腔體內(nèi)可活動(dòng)的卡位部，所述卡位部包括有左、右兩個(gè)卡位端，所述兩個(gè)卡位端分別位于所述中空腔體兩端開(kāi)口處；在所述卡位部位于中空腔體的第一位置時(shí)，兩個(gè)卡位端分別從中空腔體兩端開(kāi)口處延伸至套管外部，并分別與兩個(gè)套管的外邊緣相卡接；在所述卡位部活動(dòng)至所述中空腔體的第二位置時(shí)，兩個(gè)卡位端完全退入至中空腔體兩端開(kāi)口的范圍內(nèi)。
[0008]可選地，所述中空腔體包括槽體和擋板，所述槽體為U形板狀結(jié)構(gòu)，所述擋板為矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述槽體與擋板圍成矩形筒狀結(jié)構(gòu)。
[0009]可選地，所述卡位部為U形板狀結(jié)構(gòu)，所述卡位部還包括一個(gè)底部，所述兩個(gè)卡位端分別設(shè)置在所述底部的左右兩端，所述底部位于所述槽體與擋板圍成矩形筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述兩個(gè)卡位端均向槽體的外部彎折，所述底部上與所述槽體相對(duì)的一側(cè)的中心部位設(shè)有一個(gè)圓柱狀的凸起按鈕，另一側(cè)相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有凹槽；所述槽體上與卡位部底部上的凸起按鈕相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第一通孔，所述凸起按鈕可以穿過(guò)并突出于所述第一通孔且可以在第一通孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0010]可選地，所述分體式后排座椅還包括一個(gè)彈簧引導(dǎo)桿和套設(shè)在彈簧引導(dǎo)桿上的彈簧；所述的擋板與所述底部上的凹槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與所述的彈簧引導(dǎo)桿直徑相等的第二通孔，所述第二通孔的直徑小于所述彈簧的直徑且不小于所述彈簧引導(dǎo)桿的直徑，所述彈簧引導(dǎo)桿的一端插入到所述卡位部底部的凹槽內(nèi)，另一端插入到所述擋板的第二通孔內(nèi)，且彈簧引導(dǎo)桿可以在所述第二通孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0011]可選地，所述彈簧位于所述擋板和卡位部底部之間的彈簧引導(dǎo)桿上，且所述彈簧靠近于卡位部底部的一端固定在彈簧引導(dǎo)桿上，靠近于擋板的另一端呈自然狀態(tài)。
[0012]可選地，所述的套管為矩形中空結(jié)構(gòu)。
[0013]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括所述的分體式后排座椅。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]分體式后排座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接分體式后排座椅的連接裝置可以方便簡(jiǎn)單的進(jìn)行拆裝。在分體式后排座椅未連接為一體時(shí)，兩部分座椅之間互不影響；當(dāng)需要將兩部分座椅連接為一體時(shí)，將連接裝置組裝為一體后整體套入到套管中。卡位部在連接裝置中的位置有第一位置和第二位置，第一位置為卡位部的兩個(gè)卡位端超出中空腔體兩端開(kāi)口處的范圍至卡位端全部卡接在兩個(gè)套管的外邊緣處之間所經(jīng)過(guò)的全部位置，其中兩個(gè)卡位端全部卡接在兩個(gè)套管的外邊緣處時(shí)為極限位置；第二位置為兩個(gè)卡位端全部退入至中空腔體兩端開(kāi)口范圍內(nèi)時(shí)與套管不再卡接時(shí)的位置。當(dāng)卡位部位于第二位置時(shí)將連接裝置的一端插入到其中一個(gè)座椅后背的套管中，將連接裝置的另一端插入到另一個(gè)座椅后背的套管中；當(dāng)卡位部位于第一位置的極限位置時(shí)，連接裝置將分體式后排座椅連接為一體并進(jìn)行卡鎖。
[0016]當(dāng)汽車(chē)遇到緊急制動(dòng)或發(fā)生碰撞的情況時(shí)，連接為一體的分體式后排座椅在一定程度上減少了座椅的翻轉(zhuǎn)位移，避免了對(duì)乘員造成較大的傷害。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中分體式后排座椅的骨架示意圖；
[0018]圖2表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中連接裝置的軸向示意圖；
[0019]圖3表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中連接裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中連接裝置的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0021]圖5表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中連接裝置解鎖狀態(tài)的示意圖。
[0022]其中圖中:1、兩部分座椅骨架；2、連接裝置；3、套管；4、中空腔體；5、卡位部；6、卡位端、槽體；8、擋板；9、底部；10、凸起按鈕；11、凹槽；12、第一通孔；13、彈簧引導(dǎo)桿；14、彈簧；15、第二通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0024]如圖1?圖5所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該分體式后排座椅包括并排設(shè)置的左、右兩部分座椅骨架I和一連接裝置2，所述兩部分座椅骨架I后背的端部各固定設(shè)置有一個(gè)套管3，所述連接裝置2可拆卸地套裝在兩個(gè)套管3中，以將兩部分座椅骨架I連接為一體；
[0025]其中，所述連接裝置2包括有一兩端開(kāi)口的中空腔體4和一個(gè)在所述中空腔體4內(nèi)可活動(dòng)的卡位部5，所述卡位部5包括有左、右兩個(gè)卡位端6，所述兩個(gè)卡位端6分別位于所述中空腔體4兩端開(kāi)口處；在所述卡位部5位于中空腔體4的第一位置時(shí)，兩個(gè)卡位端6分別從中空腔體4兩端開(kāi)口處延伸至套管3外部，并分別與兩個(gè)套管3的外邊緣相卡接；在所述卡位部5活動(dòng)至所述中空腔體4的第二位置時(shí)，兩個(gè)卡位端6完全退入至中空腔體4兩端開(kāi)口的范圍內(nèi)，與兩個(gè)套管的外邊緣不再卡接。
[0026]卡位部5在連接裝置2中的位置有第一位置和第二位置，第一位置可以是卡位部5的兩個(gè)卡位端6超出中空腔體4兩端開(kāi)口處至兩個(gè)卡位端6全部卡接在兩個(gè)套管3的外邊緣處之間所經(jīng)過(guò)的全部位置，其中兩個(gè)卡位端6全部卡接在兩個(gè)套管3的外邊緣處時(shí)為極限位置；第二位置為兩個(gè)卡位端6全部退入至中空腔體4兩端開(kāi)口范圍內(nèi)時(shí)且與兩個(gè)套管的外邊緣不再卡接時(shí)的位置。當(dāng)卡位部5位于第二位置時(shí)將連接裝置2的一端插入到其中一個(gè)座椅后背的套管3中，將連接裝置2的另一端插入到另一個(gè)座椅后背的套管3中，當(dāng)卡位部5位于第一位置的極限位置時(shí)，連接裝置2將分體式后排座椅連接為一體并進(jìn)行卡鎖。
[0027]如圖2?圖4所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述中空腔體4包括槽體7和擋板8，所述槽體7為U形板狀結(jié)構(gòu)，所述擋板為矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述槽體7與擋板8圍成矩形筒狀結(jié)構(gòu)。槽體7和擋板8所圍成的中空腔體4構(gòu)成整個(gè)連接裝置2的外圍結(jié)構(gòu)插入到座椅后背的套管3中。
[0028]繼續(xù)參見(jiàn)圖2?圖4，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述卡位部5為U形板狀結(jié)構(gòu)，所述卡位部5還包括一個(gè)底部9，所述兩個(gè)卡位端6分別設(shè)置在所述底部9的左右兩端，所述底部9位于所述槽體與擋板圍成矩形筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述兩個(gè)卡位端6均向槽體7的外部彎折，所述底部9上與所述槽體7相對(duì)的一側(cè)的中心部位設(shè)有一個(gè)圓柱狀的凸起按鈕10，另一側(cè)相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有凹槽11 ;所述槽體7上與所述底部9上的凸起按鈕10相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第一通孔12，所述凸起按鈕10可以穿過(guò)并突出于所述第一通孔12且可以在第一通孔12內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0029]槽體7和卡位部5連接組成了連接裝置2的第一部分，首先將卡位部5與槽體7組裝在一起，卡位部5的底部9位于中空腔體4內(nèi)，卡位部5的兩個(gè)卡位端6分別向槽體7的外部彎折，最后將底部9的凸起按鈕10插入到槽體7上的第一通孔12內(nèi)，凸起按鈕10在第一通孔12內(nèi)可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于凸起按鈕10屬于卡位部5的一部分，所以在按壓凸起按鈕10時(shí)，卡位部5能夠在中空腔體4內(nèi)進(jìn)行靈活的運(yùn)動(dòng)。
[0030]參見(jiàn)圖3和圖4,在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中,所述分體式后排座椅還包括一個(gè)彈簧引導(dǎo)桿13和套設(shè)在彈簧引導(dǎo)桿13上的彈簧14，優(yōu)選地，彈簧可以為回位彈簧；所述擋板8與所述底部9上的凹槽11相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與所述的彈簧引導(dǎo)桿13直徑相等的第二通孔15，所述第二通孔15的直徑小于所述彈簧14的直徑且不小于所述彈簧引導(dǎo)桿13的直徑，所述彈簧引導(dǎo)桿13的一端插入到所述卡位部底部9的凹槽11內(nèi)，另一端插入到所述擋板8的第二通孔15內(nèi)，且彈簧引導(dǎo)桿13可以在所述第二通孔15內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0031]繼續(xù)參見(jiàn)圖3和圖4，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述彈簧14位于所述擋板8和卡位部底部9之間的彈簧引導(dǎo)桿13上，且所述彈簧14靠近于所述底部9的一端固定在彈簧引導(dǎo)桿13上，靠近于擋板8的另一端呈自然狀態(tài)。
[0032]卡位部5與擋板8的連接組成了連接裝置2的第二部分，其中套設(shè)有彈簧14的彈簧引導(dǎo)桿13 —端插入到卡位部5的凹槽11內(nèi)，一端插入到擋板8的第二通孔15中；由于彈簧14套設(shè)在卡位部5和擋板8中間的彈簧引導(dǎo)桿13上，并且卡位部5上的凸起按鈕10、凹槽11和擋板8上的第二通孔15位于一條直線上，當(dāng)按壓凸起按鈕10時(shí)，卡位部5向中空腔體4內(nèi)部移動(dòng)并擠壓彈簧引導(dǎo)桿13，又由于彈簧14在靠近卡位部5的一端與彈簧引導(dǎo)桿13相固定，在靠近擋板8的一端呈自然狀態(tài)，因此彈簧引導(dǎo)桿13向著擋板8方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧在固定于彈簧引導(dǎo)桿13的一端不發(fā)生變形，在呈現(xiàn)自然狀態(tài)的一端開(kāi)始受力壓縮，彈簧14被擠壓在卡位部5和擋板8之間，彈簧引導(dǎo)桿13繼續(xù)向擋板8外部運(yùn)動(dòng)直至卡位部5的卡位端6完全進(jìn)入到中空腔體4開(kāi)口的外部范圍內(nèi)；當(dāng)松開(kāi)凸起按鈕10時(shí)，彈簧14復(fù)位，彈簧引導(dǎo)桿13向中空腔體4內(nèi)運(yùn)動(dòng)直至彈簧14恢復(fù)至自然狀態(tài)。
[0033]如圖5所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述的套管3為矩形中空結(jié)構(gòu)。
[0034]當(dāng)卡位部5全部退回至中空腔體4開(kāi)口處的范圍時(shí)，整個(gè)連接裝置2處于解鎖狀態(tài)，此時(shí)向左或者向右整體移動(dòng)連接裝置2至連接裝置2的一端脫離其中一個(gè)座椅骨架上的套管3，最后將連接裝置從另一個(gè)座椅骨架的套管3中取出。
[0035]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)包括以上所述的分體式后排座椅。
[0036]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式后排座椅,其特征在于，包括并排設(shè)置的左、右兩部分座椅骨架和一連接裝置，所述兩部分座椅骨架后背的端部各固定設(shè)置有一個(gè)套管，所述連接裝置可拆卸地套裝在兩個(gè)套管中，以將兩部分座椅骨架連接為一體； 其中，所述連接裝置包括有一兩端開(kāi)口的中空腔體和一個(gè)在所述中空腔體內(nèi)可活動(dòng)的卡位部，所述卡位部包括有左、右兩個(gè)卡位端，所述兩個(gè)卡位端分別位于所述中空腔體兩端開(kāi)口處；在所述卡位部位于中空腔體的第一位置時(shí)，兩個(gè)卡位端分別從中空腔體兩端開(kāi)口處延伸至套管外部，并分別與兩個(gè)套管的外邊緣相卡接；在所述卡位部活動(dòng)至所述中空腔體的第二位置時(shí)，兩個(gè)卡位端完全退入至中空腔體兩端開(kāi)口的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式后排座椅,其特征在于,所述中空腔體包括槽體和擋板，所述槽體為U形板狀結(jié)構(gòu)，所述擋板為矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述槽體與擋板圍成矩形筒狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式后排座椅，其特征在于，所述卡位部為U形板狀結(jié)構(gòu)，所述卡位部還包括一個(gè)底部，所述兩個(gè)卡位端分別設(shè)置在所述底部的左右兩端，所述底部位于所述槽體與擋板圍成矩形筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述兩個(gè)卡位端均向槽體的外部彎折，所述底部上與所述槽體相對(duì)的一側(cè)的中心部位設(shè)有一個(gè)圓柱狀的凸起按鈕，另一側(cè)相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有凹槽；所述槽體上與所述底部上的凸起按鈕相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第一通孔，所述凸起按鈕可以穿過(guò)并突出于所述第一通孔且可以在第一通孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式后排座椅，其特征在于，所述分體式后排座椅還包括一個(gè)彈簧引導(dǎo)桿和套設(shè)在彈簧引導(dǎo)桿上的彈簧；所述的擋板與所述底部上的凹槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的直徑小于所述彈簧的直徑且不小于所述彈簧引導(dǎo)桿的直徑，所述彈簧引導(dǎo)桿的一端插入到所述卡位部底部的凹槽內(nèi)，另一端插入到所述擋板的第二通孔內(nèi)，且彈簧引導(dǎo)桿可以在所述第二通孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體式后排座椅，其特征在于，所述彈簧位于所述擋板和卡位部底部之間的彈簧引導(dǎo)桿上，且所述彈簧靠近于所述底部的一端固定在彈簧引導(dǎo)桿上，靠近于擋板的另一端呈自然狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式后排座椅，其特征在于，所述的套管為矩形中空結(jié)構(gòu)。
7.一種汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)包括如權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的分體式后排座椅。
【文檔編號(hào)】B60N2/44GK203995793SQ201420308046
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】冉丹 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)研究總院有限公司