一種汽車安全帶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車安全帶，涉及汽車制造領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有安全帶安全性能低的問題。一種汽車安全帶，包括織帶，所述織帶由至少兩層材料構(gòu)成，所述織帶與人體接觸一側(cè)為充氣結(jié)構(gòu)層，所述織帶另一側(cè)為化纖材料層，所述充氣結(jié)構(gòu)層設(shè)有多個(gè)相互獨(dú)立的充氣腔。本實(shí)用新型實(shí)施例用以提高汽車的安全性能。
【專利說明】一種汽車安全帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是指一種汽車安全帶。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶對(duì)乘員起到保護(hù)作用，具體作用方式如下:在卷收器的作用下，織帶被拉緊，限制乘員的位置，避免乘員與車輛內(nèi)飾形成二次碰撞，造成傷害。由于撞擊后乘員在慣性作用下，前沖嚴(yán)重，乘員與安全帶織帶接觸的部位(如胸部、胯部)受到織帶的反作用力。一方面，此壓力值不能過小，需要達(dá)到一定水平，以滿足對(duì)乘員提供必要的約束力，有效限制乘員位置；另一方面，因?yàn)槿祟惖纳眢w非常脆弱，受到大的壓力時(shí)，會(huì)使骨骼和內(nèi)臟受傷害，所以此壓力值又不能過大，必須控制在一定范圍內(nèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車安全帶，以解決現(xiàn)有安全帶安全性能低的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車安全帶，包括織帶，所述織帶由至少兩層材料構(gòu)成，所述織帶與人體接觸一側(cè)為充氣結(jié)構(gòu)層，所述織帶另一側(cè)為化纖材料層，所述充氣結(jié)構(gòu)層設(shè)有多個(gè)相互獨(dú)立的充氣腔。
[0005]其中，所述多個(gè)相互獨(dú)立的充氣腔呈預(yù)設(shè)幾何形狀排布。
[0006]其中，所述充氣腔內(nèi)設(shè)有氣體，所述氣體為氮?dú)饣蚨栊詺怏w。
[0007]其中，所述充氣結(jié)構(gòu)層為單層或多層。
[0008]其中，所述化纖材料層的材質(zhì)為聚酯纖維。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，通過增設(shè)充氣結(jié)構(gòu)層，車輛發(fā)生碰撞時(shí)起到減震吸能的作用，減小人體所受沖力，緩解傷害，提高了車輛的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的充氣結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013][主要元件符號(hào)說明]
[0014]1:織帶；
[0015]2:充氣結(jié)構(gòu)層；
[0016]3:化纖材料層；
[0017]4:充氣腔。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有的安全帶安全性能低的問題，提供一種汽車安全帶，包括織帶I，所述織帶I由至少兩層材料構(gòu)成，所述織帶I與人體接觸一側(cè)為充氣結(jié)構(gòu)層2，所述織帶I另一側(cè)為化纖材料層3，所述充氣結(jié)構(gòu)層2設(shè)有多個(gè)相互獨(dú)立的充氣腔4。
[0020]進(jìn)一步的，所述織帶I由至少兩層材料構(gòu)成，可在中間設(shè)置海綿層，增加整體的舒適度，所述織帶I與人體接觸一側(cè)為充氣結(jié)構(gòu)層2，所述充氣結(jié)構(gòu)層2為單層。
[0021 ] 其中，所述充氣結(jié)構(gòu)層2設(shè)有充氣腔4，所述充氣腔4內(nèi)設(shè)有氣體，所述氣體為空氣或氮?dú)饣蚨栊詺怏w，具體充氣腔4的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如尺寸、充氣壓力、充氣腔排布等，需要根據(jù)實(shí)車狀態(tài)選取并通過CAE仿真、模擬實(shí)驗(yàn)或碰撞試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。
[0022]進(jìn)一步的，所述充氣腔4呈圓狀，由多個(gè)組合充氣腔4呈任意幾何形狀，例如按照預(yù)設(shè)的幾何形狀排布，大幅度提高緩沖效果；所述充氣腔4易變形的特點(diǎn)，使整條安全帶顯示柔軟的特性，可以提高安全帶的佩戴舒適性。
[0023]其中，所述充氣腔4可以布置在整條織帶I 一側(cè)，或者布置在織帶I與人體接觸的重要部位,節(jié)省材料,降低成本。
[0024]進(jìn)一步的，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，充氣結(jié)構(gòu)層2中的充氣腔4被擠壓，首先變形吸能，人體受到的壓力大大緩解；如果壓力繼續(xù)增大，充氣腔4會(huì)破裂，氣體沖出，勢(shì)能轉(zhuǎn)化為氣體動(dòng)能，進(jìn)一步吸收能量，進(jìn)一步減低傷害。
[0025]其中，因每一個(gè)單獨(dú)的充氣腔4體積都很小，腔體破裂速度快，有害作用時(shí)間極短，因此對(duì)人體局部的傷害微乎其微，顯著提高了車輛的安全性能。
[0026]進(jìn)一步的，所述織帶I另一側(cè)為化纖材料層3，其材質(zhì)為聚酯纖維，提高了安全帶外在美感。
[0027]上述方案中，通過增設(shè)充氣結(jié)構(gòu)層，車輛發(fā)生碰撞時(shí)起到減震吸能的作用，減小人體所受沖力，緩解傷害，提高了車輛的安全性能。
[0028]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶，包括織帶，所述織帶由至少兩層材料構(gòu)成，其特征在于，所述織帶與人體接觸一側(cè)為充氣結(jié)構(gòu)層，所述織帶另一側(cè)為化纖材料層，所述充氣結(jié)構(gòu)層設(shè)有多個(gè)相互獨(dú)立的充氣腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述多個(gè)相互獨(dú)立的充氣腔呈預(yù)設(shè)幾何形狀排布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述充氣腔內(nèi)設(shè)有氣體，所述氣體為氮?dú)饣蚨栊詺怏w。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述充氣結(jié)構(gòu)層為單層或多層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述化纖材料層的材質(zhì)為聚酯纖維。
【文檔編號(hào)】B60R21/18GK203996100SQ201420308132
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】馮靜, 付翠強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司