座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，將原有的齒輪馬達(dá)換成手動(dòng)調(diào)高泵，手動(dòng)調(diào)高泵的一端穿過(guò)左側(cè)邊板組合的后端與左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板一端的齒輪嚙合連接。通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅座墊的升降，既方便又省心，避免了電瓶沒(méi)電的情況下就不能調(diào)節(jié)和由于電路出現(xiàn)問(wèn)題使得該電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡在中間不能調(diào)節(jié)的情況，且其使用壽命大大延長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，屬于汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)的多數(shù)電動(dòng)座椅座墊升降是由馬達(dá)置于座椅前端或中部，通過(guò)聯(lián)動(dòng)支架帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)功能，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，固定方式也比較困難，并且與手動(dòng)座椅整體調(diào)高機(jī)構(gòu)的互換性較差。
[0003]專(zhuān)利號(hào)為201320237013.1的實(shí)用新型專(zhuān)利“座椅座墊升降電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)”，基本解決了上述的問(wèn)題，但該機(jī)構(gòu)在電瓶沒(méi)電的情況下就不能調(diào)節(jié)，而且在可能會(huì)由于電路出現(xiàn)問(wèn)題使得該電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡在中間不能調(diào)節(jié)，使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便省心、使用壽命長(zhǎng)的座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，解決了目前的座椅座墊升降電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在電瓶沒(méi)電的情況下就不能調(diào)節(jié)，而且在可能會(huì)由于電路出現(xiàn)問(wèn)題使得該電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡在中間不能調(diào)節(jié)，使用壽命短的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括前連接桿和后連接桿，前連接桿的一端穿過(guò)左側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架的一端與左側(cè)邊板組合的前端連接，前連接桿的另一端穿過(guò)右側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架的一端與右側(cè)邊板組合的前端連接，左側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架的另一端與左側(cè)滑道組合的前端連接，右側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架的另一端與右側(cè)滑道組合的前端連接，后連接桿的一端穿過(guò)左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板的一端與左側(cè)邊板組合的后端連接，后連接桿的另一端穿過(guò)右側(cè)后聯(lián)動(dòng)支架的一端與右側(cè)邊板組合的后端連接，左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板的另一端與左側(cè)滑道組合的后端連接，右側(cè)后聯(lián)動(dòng)支架的另一端與右側(cè)滑道組合的后端連接，其特征在于，所述左側(cè)邊板組合的后端設(shè)有手動(dòng)調(diào)高泵，手動(dòng)調(diào)高泵的一端穿過(guò)左側(cè)邊板組合的后端與左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板一端的齒輪嚙合連接。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將原有的齒輪馬達(dá)換成手動(dòng)調(diào)高泵，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅座墊的升降，既方便又省心，避免了電瓶沒(méi)電的情況下就不能調(diào)節(jié)和由于電路出現(xiàn)問(wèn)題使得該電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡在中間不能調(diào)節(jié)的情況，且其使用壽命大大延長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為一種座椅座塾升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的左側(cè)等軸視圖；
[0008]圖2為一種座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的右側(cè)等軸視圖。
[0009]其中:1為左側(cè)滑道組合，2為右側(cè)滑道組合，3為左側(cè)邊板組合，4為右側(cè)邊板組合，5為右側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架,6為右側(cè)后聯(lián)動(dòng)支架,7為左側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架,8為左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板,9為手動(dòng)調(diào)高泵，10為前連接桿，11為后連接桿。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以?xún)?yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0011]本實(shí)用新型為一種座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示，其包括前連接桿10和后連接桿11，前連接桿10的一端穿過(guò)左側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架7的一端與左側(cè)邊板組合3的前端連接，前連接桿10的另一端穿過(guò)右側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架5的一端與右側(cè)邊板組合4的前端連接，左側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架7的另一端與左側(cè)滑道組合I的前端連接，右側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架5的另一端與右側(cè)滑道組合2的前端連接，后連接桿11的一端穿過(guò)左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板8的一端與左側(cè)邊板組合3的后端連接，后連接桿11的另一端穿過(guò)右側(cè)后聯(lián)動(dòng)支架6的一端與右側(cè)邊板組合4的后端連接，左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板8的另一端與左側(cè)滑道組合I的后端連接，右側(cè)后聯(lián)動(dòng)支架6的另一端與右側(cè)滑道組合2的后端連接，左側(cè)邊板組合3的后端安裝有手動(dòng)調(diào)高泵9(供應(yīng)商:湖北中航精機(jī)科技有限公司)，手動(dòng)調(diào)高泵9的一端穿過(guò)左側(cè)邊板組合3的后端與左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板8 —端的齒輪嚙合連接。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅座墊升降手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括前連接桿(10)和后連接桿(11)，前連接桿(10)的一端穿過(guò)左側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架(7)的一端與左側(cè)邊板組合(3)的前端連接，前連接桿(10)的另一端穿過(guò)右側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架(5)的一端與右側(cè)邊板組合(4)的前端連接，左側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架(7)的另一端與左側(cè)滑道組合(I)的前端連接，右側(cè)前聯(lián)動(dòng)支架(5)的另一端與右側(cè)滑道組合(2)的前端連接，后連接桿(11)的一端穿過(guò)左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板(8)的一端與左側(cè)邊板組合(3)的后端連接，后連接桿(11)的另一端穿過(guò)右側(cè)后聯(lián)動(dòng)支架(6)的一端與右側(cè)邊板組合(4)的后端連接，左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板(8)的另一端與左側(cè)滑道組合(I)的后端連接，右側(cè)后聯(lián)動(dòng)支架(6)的另一端與右側(cè)滑道組合(2)的后端連接，其特征在于，所述左側(cè)邊板組合(3)的后端設(shè)有手動(dòng)調(diào)高泵(9)，手動(dòng)調(diào)高泵(9)的一端穿過(guò)左側(cè)邊板組合(3)的后端與左側(cè)后聯(lián)動(dòng)齒板(8) —端的齒輪嚙合連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/16GK203957919SQ201420268781
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】樂(lè)偉, 陸靖 申請(qǐng)人:上海沿浦金屬制品股份有限公司, 武漢浦江沿浦汽車(chē)零件有限公司, 黃山沿浦金屬制品有限公司