一種直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，包括外防護(hù)罩以及該罩背面設(shè)置的卡接內(nèi)端面，該外防護(hù)罩外表面由至少八根輪轂骨架組成，每兩個(gè)相鄰的輪轂骨架之間設(shè)置一個(gè)卡槽，每個(gè)卡槽位于外防護(hù)罩的一側(cè)增設(shè)一個(gè)向上凸起的內(nèi)凸部，所述卡槽上邊緣由槽邊坡段與槽邊凹陷部組成，每個(gè)槽邊坡段上表面增設(shè)一個(gè)向上凸起的彈性卡舌。本實(shí)用新型有益效果為：通過設(shè)置卡槽與骨架，并且在卡槽外邊緣增設(shè)彈性卡舌，從而在每個(gè)卡槽的外邊緣處經(jīng)過特殊形狀的卡位結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可直接將該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)原車輪轂卡上即可，使之能有效保護(hù)原車輪轂，避免了原車輪轂刮花及損傷，提升了原車的美觀性。
【專利說明】一種直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種輪轂防護(hù)裝置，尤其涉及一種直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩。

【背景技術(shù)】
[0002] 輪胎本身是軟體的，輪轂是裝在軸上的部件。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使 用轎車輪轂單元，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭 和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。鋼輪轂主要優(yōu)點(diǎn) 是制造工藝簡單、成本相對(duì)較低、抗金屬疲勞能力強(qiáng)；合金輪轂其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、制造精度 高、強(qiáng)度大、慣性阻力小、散熱能力強(qiáng)、視覺效果好等。合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高 速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從 而減少了油耗；同時(shí)，其鋁合金的散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制 動(dòng)碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。但是，目前汽車的原車輪轂缺少保護(hù)功能， 很多防護(hù)措施是采用貼片的方式，在輪轂外表面緊固一層防護(hù)膜，然而這層膜卻不能與輪 轂內(nèi)表面卡緊，或者是直接使用防刮花的輪轂，但這種輪轂并不能適合大多數(shù)汽車，因而， 無法避免原車輪轂刮花、損傷，影響了原車的美觀性。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù) 進(jìn)行合理的改進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種能有效保護(hù)汽車原車輪轂、安裝方便、結(jié)構(gòu)合 理、有利于增加汽車美觀性的直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
[0005] -種直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，包括外防護(hù)罩以及該罩背面設(shè)置的卡接內(nèi)端 面，所述外防護(hù)罩表面為圓形結(jié)構(gòu)并且在中心部位開設(shè)一個(gè)中心凹孔，該外防護(hù)罩外表面 由至少八根輪轂骨架組成，位于外防護(hù)罩外表面中心部位均勻開設(shè)若干螺孔并且每個(gè)螺孔 在卡接內(nèi)端面一側(cè)形成一個(gè)凸起的圓柱形螺栓固定筒；
[0006] 每兩個(gè)相鄰的輪轂骨架之間設(shè)置一個(gè)卡槽，每個(gè)卡槽底面設(shè)置一個(gè)卡孔，每個(gè)卡 槽位于外防護(hù)罩的一側(cè)增設(shè)一個(gè)向上凸起的內(nèi)凸部并且在此內(nèi)凸部頂點(diǎn)與卡槽底面之間 形成一個(gè)腔室，同時(shí)，所述卡槽上邊緣由兩段組成，即槽邊坡段與槽邊凹陷部；其中的槽邊 凹陷部位于內(nèi)凸部一側(cè)并且該槽邊凹陷部與槽邊坡段的坡底部位相接，每個(gè)槽邊坡段上表 面增設(shè)一個(gè)向上凸起的彈性卡舌。
[0007] 相應(yīng)地，輪轂骨架以外防護(hù)罩中心點(diǎn)為圓心呈環(huán)形陣列式分布，所述螺栓固定筒 以中心凹孔的中心點(diǎn)為圓心呈環(huán)形陣列式分布；所述槽邊坡段為弧形結(jié)構(gòu)，每個(gè)彈性卡舌 向卡槽里側(cè)傾斜。
[0008] 本實(shí)用新型所述的直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩的有益效果為：通過設(shè)置卡槽與骨 架，并且在卡槽外邊緣增設(shè)彈性卡舌，從而在每個(gè)卡槽的外邊緣處經(jīng)過特殊形狀的卡位結(jié) 構(gòu)的設(shè)計(jì)，可直接將該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)原車輪轂卡上即可，使之能有效保護(hù)原車輪轂，避免了原車 輪轂刮花及損傷，提升了原車的美觀性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩的卡槽示意圖。
[0013] 圖中：
[0014] 1、外防護(hù)罩；2、卡接內(nèi)端面；3、卡槽；
[0015] 11、輪轂骨架；12、螺栓固定筒；13、中心凹孔；
[0016] 31、彈性卡舌；32、卡孔；33、內(nèi)凸部；34、槽邊坡段；35、槽邊凹陷部。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，包括外防 護(hù)罩1以及該罩背面設(shè)置的卡接內(nèi)端面2,所述外防護(hù)罩1表面為圓形結(jié)構(gòu)并且在中心部位 開設(shè)一個(gè)中心凹孔13,該外防護(hù)罩1外表面由至少八根輪轂骨架11組成并且以外防護(hù)罩1 中心點(diǎn)為圓心呈環(huán)形陣列式分布，位于外防護(hù)罩1外表面中心部位均勻開設(shè)若干螺孔并且 每個(gè)螺孔在卡接內(nèi)端面2-側(cè)形成一個(gè)凸起的圓柱形螺栓固定筒12,這些螺栓固定筒12以 中心凹孔13的中心點(diǎn)為圓心呈環(huán)形陣列式分布；
[0018] 相應(yīng)地，每兩個(gè)相鄰的輪轂骨架11之間設(shè)置一個(gè)卡槽3，每個(gè)卡槽3底面設(shè)置一個(gè) 卡孔32,每個(gè)卡槽3位于外防護(hù)罩1的一側(cè)增設(shè)一個(gè)向上凸起的內(nèi)凸部33并且在此內(nèi)凸部 33頂點(diǎn)與卡槽3底面之間形成一個(gè)腔室，同時(shí)，所述卡槽3上邊緣由兩段組成，即槽邊坡段 34與槽邊凹陷部35,其中的槽邊凹陷部35位于內(nèi)凸部33 -側(cè)并且該槽邊凹陷部35與槽 邊坡段34的坡底部位相接，其中的槽邊坡段34為弧形結(jié)構(gòu)并且每個(gè)槽邊坡段34上表面增 設(shè)一個(gè)向上凸起的彈性卡舌31，每個(gè)彈性卡舌31向卡槽3里側(cè)傾斜。
[0019] 上述對(duì)實(shí)施例的描述是為了便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本 案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對(duì)這些實(shí)例做出各種修改，并把在此說明的一 般原理應(yīng)用到其它實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本案不限于以上實(shí)施例，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員根據(jù)本案的揭示，對(duì)于本案做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，包括外防護(hù)罩（1)以及該罩背面設(shè)置的卡接內(nèi)端 面（2)，其特征在于： 所述外防護(hù)罩（1)表面為圓形結(jié)構(gòu)并且在中心部位開設(shè)一個(gè)中心凹孔（13)，該外防護(hù) 罩（1)外表面由至少八根輪轂骨架（11)組成，位于外防護(hù)罩（1)外表面中心部位均勻開設(shè) 若干螺孔并且每個(gè)螺孔在卡接內(nèi)端面（2) -側(cè)形成一個(gè)凸起的圓柱形螺栓固定筒（12); 每兩個(gè)相鄰的輪轂骨架（11)之間設(shè)置一個(gè)卡槽（3)，每個(gè)卡槽（3)底面設(shè)置一個(gè)卡孔 (32)，每個(gè)卡槽（3)位于外防護(hù)罩（1)的一側(cè)增設(shè)一個(gè)向上凸起的內(nèi)凸部（33)并且在此內(nèi) 凸部（33)頂點(diǎn)與卡槽（3)底面之間形成一個(gè)腔室，同時(shí)，所述卡槽（3)上邊緣由兩段組成， 即槽邊坡段（34)與槽邊凹陷部（35);其中的槽邊凹陷部（35)位于內(nèi)凸部（33) -側(cè)并且 該槽邊凹陷部（35)與槽邊坡段（34)的坡底部位相接，每個(gè)槽邊坡段（34)上表面增設(shè)一個(gè) 向上凸起的彈性卡舌（31)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：輪轂骨架（11)以 外防護(hù)罩（1)中心點(diǎn)為圓心呈環(huán)形陣列式分布。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述螺栓固定筒 (12)以中心凹孔（13)的中心點(diǎn)為圓心呈環(huán)形陣列式分布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：所述槽邊坡段 (34)為弧形結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接卡入式汽車輪轂保護(hù)罩，其特征在于：每個(gè)彈性卡舌 (31)向卡槽（3)里側(cè)傾斜。
【文檔編號(hào)】B60B7/00GK203876481SQ201420263014
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】潘銀浩 申請人:潘銀浩