一種驅(qū)動橋通氣塞及驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型驅(qū)動橋通氣塞，由一個直管和一個氣管組成；直管頭頂部為封口結(jié)構(gòu)；直管接近頭部位置設(shè)置有一段與直管成90°的細(xì)管，細(xì)管與直管相通，細(xì)管的另一端通過過盈配合與氣管相通；直管下部的外管壁設(shè)置有螺紋，直管通過螺紋與驅(qū)動橋固定。本技術(shù)方案能有效防止外部的泥沙、污水、灰塵等污染物進(jìn)入驅(qū)動橋內(nèi)部，同時增加了潤滑油冷凝的空間，能有效杜絕漏油現(xiàn)象。
【專利說明】一種驅(qū)動橋通氣塞及驅(qū)動橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于驅(qū)動系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種驅(qū)動橋通氣塞及驅(qū)動橋。

【背景技術(shù)】
[0002] 為了防止外部的泥沙、污水、灰塵等污染物進(jìn)入驅(qū)動橋內(nèi)部，引起驅(qū)動橋內(nèi)部齒輪 早期磨損，以及防止驅(qū)動橋內(nèi)部油溫升高使驅(qū)動橋內(nèi)部壓力增大，引起半軸油封、主減油封 等部位漏油，通常在驅(qū)動橋或主減殼體上設(shè)置通氣塞。目前的通氣塞多為鋼焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，成本高。
[0003] 現(xiàn)常用的通氣塞是以普通螺栓為本體，在螺栓芯部鉆有通孔，實(shí)現(xiàn)通氣功能；在頭 部加工一道凹槽，封閉頭部孔，以防止進(jìn)水。但在鋼制螺栓上鉆孔，工藝復(fù)雜，成本高，重量 較重，而且通氣塞處經(jīng)常漏油，飛濺的污水和灰塵通過通氣塞進(jìn)入驅(qū)動橋內(nèi)部，引起驅(qū)動橋 內(nèi)部齒輪早期磨損。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，可靠性高的新型通氣塞，以改變原 有鋼焊接結(jié)構(gòu)的通氣塞結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，成本高的不足。
[0005] 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006] 一種驅(qū)動橋通氣塞，由一個直管和一個氣管組成；
[0007] 所述直管頭頂部為封口結(jié)構(gòu)；
[0008] 所述直管接近頭部位置的管壁上設(shè)置有一段細(xì)管，所述細(xì)管與所述直管相通；
[0009] 所述細(xì)管的遠(yuǎn)離所述直管的一端通過過盈配合與所述氣管相通；
[0010] 所述直管下部的外管壁設(shè)置有螺紋，直管通過螺紋與驅(qū)動橋連接固定。
[0011] 所述細(xì)管與所述直管成90°或小于90°。
[0012] 所述氣管與所述細(xì)管配合端設(shè)置有彎折。
[0013] 所述氣管與所述細(xì)管為一次鍛造成型或焊接而成。
[0014] 一種驅(qū)動橋，上述驅(qū)動橋通氣塞應(yīng)用于所述驅(qū)動橋上。
[0015] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：此驅(qū)動橋通氣塞能有效防止外部的泥沙、污水、灰 塵等污染物進(jìn)入驅(qū)動橋內(nèi)部，同時增加了潤滑油冷凝的空間，能有效杜絕漏油現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型的驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 符號說明：1-直管2-氣管3-細(xì)管4-螺紋5-彎折

【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下通過具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下實(shí)例僅為示例性的，僅 能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限 制。
[0019] 實(shí)施例1
[0020] 圖1是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例。在本實(shí)施例中，驅(qū)動橋通氣塞由直管1和 氣管2組成；所述直管頭頂部為封口結(jié)構(gòu)；直管接近頭部位置焊接有一段與直管成90°的 細(xì)管3,細(xì)管3與直管1相通；細(xì)管3的另一端與氣管2通過過盈配合相通；直管下部的外 管壁設(shè)置有螺紋4,直管1通過管壁的螺紋4與驅(qū)動橋連接固定。
[0021] 氣管2與細(xì)管3配合端設(shè)置有一段彎折5,這種結(jié)構(gòu)使高溫下氣態(tài)的油在氣管里有 足夠的空間進(jìn)行冷凝，能有效杜絕漏油現(xiàn)象。
[0022] 實(shí)施例2
[0023] 在本實(shí)施例中，驅(qū)動橋通氣塞由直管和氣管組成；所述直管頭頂部為封口結(jié)構(gòu)； 直管接近頭部位置焊接有一段與直管成75°的細(xì)管，細(xì)管與直管相通；細(xì)管的遠(yuǎn)離所述直 管的一端通過過盈配合與所述氣管相通；直管下部的外管壁設(shè)置有螺紋，直管通過管壁的 螺紋與驅(qū)動橋連接固定。
[0024] 此驅(qū)動橋通氣塞能有效防止外部的泥沙、污水、灰塵等污染物進(jìn)入驅(qū)動橋內(nèi)部。
[0025] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修 改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種驅(qū)動橋通氣塞，其特征在于：由一個直管和一個氣管組成； 所述直管頭頂部為封口結(jié)構(gòu)； 所述直管接近頭部位置的管壁上設(shè)置有一段細(xì)管，所述細(xì)管與所述直管相通； 所述細(xì)管的遠(yuǎn)離所述直管的一端通過過盈配合與所述氣管相通； 所述直管下部的外管壁設(shè)置有螺紋，直管通過螺紋與驅(qū)動橋連接固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋通氣塞，其特征在于：所述細(xì)管與所述直管成90°或 小于90°。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋通氣塞，其特征在于：所述氣管與所述細(xì)管配合端設(shè) 置有彎折。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋通氣塞，其特征在于：所述氣管與所述細(xì)管為一次鍛 造成型或焊接而成。
5. -種驅(qū)動橋，包括有上述的驅(qū)動橋通氣塞，其特征在于：所述驅(qū)動橋通氣塞應(yīng)用于 所述驅(qū)動橋上。
【文檔編號】B60B35/12GK203876492SQ201420263054
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】李露, 王登平, 陳傳增, 柯何俊, 李林 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司