一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，其包括外軟膠層、抗拉加強(qiáng)層、左側(cè)內(nèi)軟膠層、右側(cè)內(nèi)軟膠層，抗拉加強(qiáng)層左、右側(cè)邊緣部分別裝設(shè)鋼絲圈，左、右側(cè)內(nèi)軟膠層的內(nèi)表面分別開設(shè)氣孔。本實(shí)用新型獨(dú)立安裝于橡膠外輪胎內(nèi)側(cè)，且能夠與橡膠外輪胎內(nèi)表面很好地貼合，并適用于任何真空輪胎；抗拉加強(qiáng)層能增強(qiáng)整個(gè)輪胎抗拉強(qiáng)度，當(dāng)橡膠外輪胎瞬間破裂爆炸時(shí)，本實(shí)用新型的抗拉加強(qiáng)層不會(huì)跟隨橡膠外輪胎被撕裂，氣孔會(huì)瞬間釋放小部分胎壓，且由于氣孔按照45度傾斜設(shè)置，氣孔在內(nèi)部胎壓的作用下會(huì)自動(dòng)封閉以保證胎壓正常。故而，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、防爆效果好安全性高的優(yōu)點(diǎn)，且本實(shí)用新型能夠廣泛地適用于任何真空輪胎中。
【專利說明】一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車輪胎基本為真空輪胎，對(duì)于真空輪胎而言，其整體基本是由塑膠制成；為增強(qiáng)真空輪胎的防爆效果，真空輪胎往往在其內(nèi)部嵌入鋼絲簾布結(jié)構(gòu)來增強(qiáng)塑膠整體的抗拉強(qiáng)度。
[0003]然而，在實(shí)際的使用過程中，現(xiàn)有的真空輪胎的防爆效果并不是很明顯；特別對(duì)于輪胎兩側(cè)而言，由于輪胎兩側(cè)厚度比較薄，輪胎的兩側(cè)就成為最薄弱且最容易發(fā)生爆裂的位置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，該新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置設(shè)計(jì)新穎、防爆效果好且能夠廣泛地適用于任何真空輪胎中。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，包括有膠粘于橡膠外輪胎內(nèi)表面的外軟膠層，外軟膠層的橫截面呈“U”形狀，外軟膠層的左側(cè)邊緣部延伸至橡膠外輪胎的左側(cè)邊緣部位置，外軟膠層的右側(cè)邊緣部延伸至橡膠外輪胎的右側(cè)邊緣部位置，外軟膠層的厚度值從中間位置分別朝左側(cè)邊緣部以及右側(cè)邊緣部逐漸變??；
[0007]外軟膠層的內(nèi)表面膠粘有沿著外軟膠層內(nèi)表面均勻延伸的抗拉加強(qiáng)層，抗拉加強(qiáng)層為高強(qiáng)度纖維層或者金屬編織層，抗拉加強(qiáng)層的左側(cè)邊緣部延伸至外軟膠層的左側(cè)邊緣部位置，抗拉加強(qiáng)層的右側(cè)邊緣部延伸至外軟膠層的右側(cè)邊緣部位置，抗拉加強(qiáng)層的左側(cè)邊緣部和右側(cè)邊緣部分別裝設(shè)有鋼絲圈；
[0008]抗拉加強(qiáng)層的左側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘有左側(cè)內(nèi)軟膠層，抗拉加強(qiáng)層的右側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘有右側(cè)內(nèi)軟膠層，左側(cè)內(nèi)軟膠層從抗拉加強(qiáng)層的左側(cè)邊緣部位置開始并朝中間位置延伸且厚度值逐漸變小，右側(cè)內(nèi)軟膠層從抗拉加強(qiáng)層的右側(cè)邊緣部位置開始并朝中間位置延伸且厚度值逐漸變小，左側(cè)內(nèi)軟膠層與右側(cè)內(nèi)軟膠層對(duì)稱布置；
[0009]左側(cè)內(nèi)軟膠層的內(nèi)表面以及右側(cè)內(nèi)軟膠層的內(nèi)表面分別開設(shè)有呈均勻間隔分布的氣孔，左側(cè)內(nèi)軟膠層的氣孔朝左上方延伸且與水平方向的夾角為45度，右側(cè)內(nèi)軟膠層的氣孔朝右上方延伸且與水平方向的夾角為45度，左側(cè)內(nèi)軟膠層和右側(cè)內(nèi)軟膠層的氣孔分別貫穿抗拉加強(qiáng)層并延伸至外軟膠層的外表面。
[0010]其中，所述外軟膠層為外硅膠層。
[0011]其中，所述左側(cè)內(nèi)軟膠層和所述右側(cè)內(nèi)軟膠層分別為內(nèi)硅膠層。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，其包括外軟膠層、抗拉加強(qiáng)層，抗拉加強(qiáng)層左側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘左側(cè)內(nèi)軟膠層，抗拉加強(qiáng)層右側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘右側(cè)內(nèi)軟膠層，抗拉加強(qiáng)層的左、右側(cè)邊緣部分別裝設(shè)鋼絲圈，左、右側(cè)內(nèi)軟膠層的內(nèi)表面分別開設(shè)氣孔。本實(shí)用新型獨(dú)立安裝于橡膠外輪胎內(nèi)側(cè)，且能夠與橡膠外輪胎內(nèi)表面很好地貼合，并適用于任何真空輪胎；抗拉加強(qiáng)層能夠進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)輪胎抗拉強(qiáng)度，左、右側(cè)內(nèi)軟膠層可增加整個(gè)輪胎兩側(cè)厚度，當(dāng)橡膠外輪胎瞬間破裂爆炸時(shí)，本實(shí)用新型不會(huì)跟隨橡膠外輪胎物理作用而被撕裂以及破裂，氣孔會(huì)瞬間釋放小部分胎壓并慢慢地放氣，且由于氣孔按照45度傾斜設(shè)置，氣孔在內(nèi)部胎壓的作用下會(huì)自動(dòng)封閉；外軟膠層以及左、右側(cè)內(nèi)軟膠層在胎壓的作用下會(huì)包裹著被穿刺點(diǎn)，達(dá)到自動(dòng)修復(fù)漏氣的作用。綜合上述情況可知，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、防爆效果好安全性高的優(yōu)點(diǎn)，且本實(shí)用新型能夠廣泛地適用于任何真空輪胎中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面利用附圖來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]在圖1中包括有:
[0016]I——橡膠外輪胎 2——外軟膠層
[0017]3—抗拉加強(qiáng)層 4—左側(cè)內(nèi)軟膠層
[0018]5——右側(cè)內(nèi)軟膠層6——鋼絲圈
[0019]7-氣孔。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。
[0021]如圖1所示，一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，包括有膠粘于橡膠外輪胎I內(nèi)表面的外軟膠層2，外軟膠層2的橫截面呈“U”形狀，外軟膠層2的左側(cè)邊緣部延伸至橡膠外輪胎I的左側(cè)邊緣部位置，外軟膠層2的右側(cè)邊緣部延伸至橡膠外輪胎I的右側(cè)邊緣部位置，外軟膠層2的厚度值從中間位置分別朝左側(cè)邊緣部以及右側(cè)邊緣部逐漸變小。
[0022]其中，外軟膠層2的內(nèi)表面膠粘有沿著外軟膠層2內(nèi)表面均勻延伸的抗拉加強(qiáng)層3，抗拉加強(qiáng)層3為高強(qiáng)度纖維層或者金屬編織層，抗拉加強(qiáng)層3的左側(cè)邊緣部延伸至外軟膠層2的左側(cè)邊緣部位置，抗拉加強(qiáng)層3的右側(cè)邊緣部延伸至外軟膠層2的右側(cè)邊緣部位置，抗拉加強(qiáng)層3的左側(cè)邊緣部和右側(cè)邊緣部分別裝設(shè)有鋼絲圈6。
[0023]進(jìn)一步的，抗拉加強(qiáng)層3的左側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘有左側(cè)內(nèi)軟膠層4，抗拉加強(qiáng)層3的右側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘有右側(cè)內(nèi)軟膠層5，左側(cè)內(nèi)軟膠層4從抗拉加強(qiáng)層3的左側(cè)邊緣部位置開始并朝中間位置延伸且厚度值逐漸變小，右側(cè)內(nèi)軟膠層5從抗拉加強(qiáng)層3的右側(cè)邊緣部位置開始并朝中間位置延伸且厚度值逐漸變小，左側(cè)內(nèi)軟膠層4與右側(cè)內(nèi)軟膠層5對(duì)稱布置。
[0024]更進(jìn)一步的，左側(cè)內(nèi)軟膠層4的內(nèi)表面以及右側(cè)內(nèi)軟膠層5的內(nèi)表面分別開設(shè)有呈均勻間隔分布的氣孔7，左側(cè)內(nèi)軟膠層4的氣孔7朝左上方延伸且與水平方向的夾角為45度，右側(cè)內(nèi)軟膠層5的氣孔7朝右上方延伸且與水平方向的夾角為45度。
[0025]本實(shí)用新型安裝于真空輪胎的橡膠外輪胎I內(nèi)側(cè)，且能夠與橡膠外輪胎I的內(nèi)表面很好地貼合于一起；本實(shí)用新型獨(dú)立于真空輪胎，且可根據(jù)需要而安裝于真空輪胎內(nèi)，即本實(shí)用新型能夠適用于任何的真空輪胎。
[0026]在本實(shí)用新型使用過程中，當(dāng)橡膠外輪胎I瞬間破裂爆炸時(shí)，由于本實(shí)用新型與橡膠外輪胎I相互獨(dú)立，即本實(shí)用新型不會(huì)跟隨橡膠外輪胎I物理作用而被撕裂以及破裂；其中，抗拉加強(qiáng)層3主要用于加強(qiáng)本實(shí)用新型的抗拉性能，當(dāng)本實(shí)用新型安裝于橡膠外輪胎I內(nèi)部時(shí)，抗拉加強(qiáng)層3能夠進(jìn)一步地增強(qiáng)整個(gè)輪胎的抗拉強(qiáng)度，抗拉加強(qiáng)層3可以為高強(qiáng)度纖維層或者金屬編織層，即抗拉加強(qiáng)層3可以采用高強(qiáng)度纖維編織而成，也可以采用金屬絲編織而成，例如鋼絲等。
[0027]另外，本實(shí)用新型的左側(cè)內(nèi)軟膠層4和右側(cè)內(nèi)軟膠層5可以有效地增加整個(gè)輪胎的兩側(cè)厚度，由于左側(cè)內(nèi)軟膠層4和右側(cè)內(nèi)軟膠層5分別開設(shè)有多個(gè)氣孔7，其中，氣孔7會(huì)讓橡膠外輪胎承受正常胎壓；當(dāng)橡膠外輪胎I瞬間破裂爆炸時(shí)，氣孔7會(huì)瞬間釋放小部分胎壓并慢慢地放氣，這樣就不會(huì)讓本實(shí)用新型因?yàn)槌惺芫薮筇憾黄茐?，且不?huì)造成胎壓瞬間流失而導(dǎo)致汽車瞬間跑偏，進(jìn)而達(dá)到保證汽車及車上人員安全。
[0028]另外，需進(jìn)一步指出，左側(cè)內(nèi)軟膠層4的氣孔7朝左上方延伸且與水平方向的夾角為45度，右側(cè)內(nèi)軟膠層5的氣孔7朝右上方延伸且與水平方向的夾角為45度，左側(cè)內(nèi)軟膠層4和右側(cè)內(nèi)軟膠層5的氣孔7分別貫穿抗拉加強(qiáng)層3并延伸至外軟膠層2的外表面；由于氣孔7按照上述角度傾斜設(shè)置，當(dāng)橡膠外輪胎I瞬間破裂爆炸時(shí)，氣孔7在內(nèi)部胎壓的作用下而自動(dòng)封閉，進(jìn)而能夠有效地避免內(nèi)部胎壓瞬間流失。
[0029]需進(jìn)一步解釋，本實(shí)用新型的外軟膠層2、左側(cè)內(nèi)軟膠層4、右側(cè)內(nèi)軟膠層5可分別采用硅膠材料制備而成，即外軟膠層2為外硅膠層，左側(cè)內(nèi)軟膠層4和右側(cè)內(nèi)軟膠層5分別為內(nèi)硅膠層。其中，當(dāng)橡膠外輪胎I被尖銳物穿刺透時(shí)，外軟膠層2、左側(cè)內(nèi)軟膠層4、右側(cè)內(nèi)軟膠層5在胎壓的作用下會(huì)包裹著被穿刺點(diǎn)，達(dá)到自動(dòng)修復(fù)漏氣的作用，以保證胎壓不流失且汽車可暫時(shí)正常行駛。
[0030]綜合上述情況可知，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、防爆效果好安全性高的優(yōu)點(diǎn)，且本實(shí)用新型能夠廣泛地適用于任何真空輪胎中。
[0031]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，其特征在于:包括有膠粘于橡膠外輪胎(I)內(nèi)表面的外軟膠層(2)，外軟膠層(2)的橫截面呈“U”形狀，外軟膠層(2)的左側(cè)邊緣部延伸至橡膠外輪胎(I)的左側(cè)邊緣部位置，外軟膠層(2)的右側(cè)邊緣部延伸至橡膠外輪胎(I)的右側(cè)邊緣部位置，外軟膠層(2)的厚度值從中間位置分別朝左側(cè)邊緣部以及右側(cè)邊緣部逐漸變小； 外軟膠層(2 )的內(nèi)表面膠粘有沿著外軟膠層(2 )內(nèi)表面均勻延伸的抗拉加強(qiáng)層(3 )，抗拉加強(qiáng)層(3)為高強(qiáng)度纖維層或者金屬編織層，抗拉加強(qiáng)層(3)的左側(cè)邊緣部延伸至外軟膠層(2)的左側(cè)邊緣部位置，抗拉加強(qiáng)層(3)的右側(cè)邊緣部延伸至外軟膠層(2)的右側(cè)邊緣部位置，抗拉加強(qiáng)層(3)的左側(cè)邊緣部和右側(cè)邊緣部分別裝設(shè)有鋼絲圈(6)； 抗拉加強(qiáng)層(3)的左側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘有左側(cè)內(nèi)軟膠層(4)，抗拉加強(qiáng)層(3)的右側(cè)邊緣部?jī)?nèi)側(cè)膠粘有右側(cè)內(nèi)軟膠層(5 )，左側(cè)內(nèi)軟膠層(4 )從抗拉加強(qiáng)層(3 )的左側(cè)邊緣部位置開始并朝中間位置延伸且厚度值逐漸變小，右側(cè)內(nèi)軟膠層(5)從抗拉加強(qiáng)層(3)的右側(cè)邊緣部位置開始并朝中間位置延伸且厚度值逐漸變小，左側(cè)內(nèi)軟膠層(4)與右側(cè)內(nèi)軟膠層(5)對(duì)稱布置； 左側(cè)內(nèi)軟膠層(4)的內(nèi)表面以及右側(cè)內(nèi)軟膠層(5)的內(nèi)表面分別開設(shè)有呈均勻間隔分布的氣孔(7)，左側(cè)內(nèi)軟膠層(4)的氣孔(7)朝左上方延伸且與水平方向的夾角為45度，右側(cè)內(nèi)軟膠層(5)的氣孔(7)朝右上方延伸且與水平方向的夾角為45度，左側(cè)內(nèi)軟膠層(4)和右側(cè)內(nèi)軟膠層(5)的氣孔(7)分別貫穿抗拉加強(qiáng)層(3)并延伸至外軟膠層(2)的外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，其特征在于:所述外軟膠層(2)為外硅膠層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新式汽車輪胎防爆防扎安全裝置，其特征在于:所述左側(cè)內(nèi)軟膠層(4 )和所述右側(cè)內(nèi)軟膠層(5 )分別為內(nèi)硅膠層。
【文檔編號(hào)】B60C19/12GK203832164SQ201420255455
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】林勤 申請(qǐng)人:林勤