一種蓄電池安裝裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種蓄電池安裝裝置及車輛，涉及蓄電池安裝領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池安裝支架容易疲勞開裂，且蓄電池容易滑脫、漏液的問題，該蓄電池安裝裝置包括：具有緩沖層的安裝托盤；與所述安裝托盤連接，用于將所述蓄電池緊壓在所述安裝托盤上的壓板；與所述安裝托盤背離所述蓄電池的一面抵接的安裝支架。本實(shí)用新型的方案降低了惡劣工況下蓄電池承受的沖擊負(fù)荷，有效避免了蓄電池安裝支架疲勞開裂，以及蓄電池滑脫、漏液等情況的發(fā)生，提升了蓄電池的使用壽命。
【專利說明】一種蓄電池安裝裝置及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及蓄電池安裝領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池安裝裝置及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 蓄電池是汽車電子系統(tǒng)的能源提供原件，多數(shù)通過安裝支架固定到前艙內(nèi)的縱梁 上。蓄電池本身通常通過壓板固定到蓄電池托盤上，依靠與托盤、壓板間的摩擦力保持不 動(dòng)。但車輛在復(fù)雜路面行駛或緊急制動(dòng)的過程中，因?yàn)闆]有緩沖，蓄電池會受到很大的慣性 力的作用。慣性力容易導(dǎo)致蓄電池的安裝支架邊緣發(fā)生沖擊接觸，使安裝支架邊緣開裂失 效，蓄電池從托盤上滑脫。而且過多的沖擊碰撞也會導(dǎo)致蓄電池的使用壽命降低，使蓄電池 穩(wěn)定性下降，甚至造成蓄電池漏液，腐蝕其他前艙部件。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池安裝裝置及車輛，解決現(xiàn)有技術(shù) 中蓄電池安裝支架容易疲勞開裂，且蓄電池容易滑脫、漏液的問題。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種蓄電池安裝裝置，包括：
[0005] 具有緩沖層的安裝托盤；
[0006] 與所述安裝托盤連接，用于將蓄電池緊壓在所述安裝托盤上的壓板；
[0007] 與所述安裝托盤背離所述蓄電池的一面抵接的安裝支架。
[0008] 其中，所述安裝托盤包括：
[0009] 托盤本體；
[0010] 與所述安裝支架連接的連接板；
[0011] 其中，所述緩沖層設(shè)置于所述托盤本體與所述連接板之間。
[0012] 其中，所述托盤本體、所述連接板以及所述緩沖層通過硫化工藝形成為一體結(jié)構(gòu)。
[0013] 其中，所述壓板與所述安裝托盤的托盤本體通過長螺栓固定連接；以及
[0014] 所述托盤本體上設(shè)置有連接所述長螺栓的安裝吊耳。
[0015] 其中，所述托盤本體邊緣沖壓有預(yù)設(shè)大小的翻邊。
[0016] 其中，所述安裝支架上設(shè)置有預(yù)設(shè)數(shù)量個(gè)螺栓安裝孔；以及
[0017] 所述連接板上設(shè)置有與所述螺栓安裝孔對應(yīng)的凹槽。
[0018] 其中，所述安裝支架與所述連接板的接觸面上沖壓有加強(qiáng)筋。
[0019] 其中，所述緩沖層為橡膠塊。
[0020] 其中，所述橡膠塊為矩形、圓形或環(huán)形。
[0021] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種車輛，包括：如上所述 的蓄電池安裝裝置。
[0022] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
[0023] 本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝裝置，包括具有緩沖層的安裝托盤，與安裝托盤 連接的壓板，以及與安裝托盤背離蓄電池的一面抵接的安裝支架。使用時(shí)可將蓄電池裝載 于安裝托盤內(nèi)，通過壓板將蓄電池緊壓在安裝托盤上，使蓄電池不會輕易松動(dòng)，再通過安裝 支架與外部件配合安裝。由于安裝托盤內(nèi)緩沖層的緩沖作用，降低了惡劣工況下蓄電池承 受的沖擊負(fù)荷，有效避免了蓄電池安裝支架疲勞開裂，以及蓄電池滑脫、漏液等情況的發(fā) 生，提升了蓄電池的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1為本實(shí)用新型蓄電池安裝裝置一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖2為本實(shí)用新型蓄電池安裝裝置安裝托盤一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖3為本實(shí)用新型蓄電池安裝裝置托盤本體一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖4為本實(shí)用新型蓄電池安裝裝置緩沖層及連接板一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖5為本實(shí)用新型蓄電池安裝裝置安裝支架一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 附圖標(biāo)記說明：
[0030] 1-壓板，2-長螺栓，3-蓄電池，4-安裝托盤，41-托盤本體，411-安裝吊耳，412-翻 邊，42-緩沖層，43-連接板，431-凹槽，5-安裝支架，51-螺栓安裝孔，52-第一部分，53-第 二部分，54-第三部分。

【具體實(shí)施方式】
[0031] 為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0032] 本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝裝置，降低了惡劣工況下蓄電池承受的沖擊負(fù) 荷，有效避免了蓄電池安裝支架疲勞開裂，以及蓄電池滑脫、漏液等情況的發(fā)生，提升了蓄 電池的使用壽命。
[0033] 如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝裝置，包括：
[0034] 具有緩沖層42的安裝托盤4 ;
[0035] 與所述安裝托盤4連接，用于將蓄電池3緊壓在所述安裝托盤4上的壓板1 ;
[0036] 與所述安裝托盤4背離所述蓄電池3的一面抵接的安裝支架5。
[0037] 本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝裝置，包括具有緩沖層42的安裝托盤4,與安裝 托盤4連接的壓板1，以及與安裝托盤4背離蓄電池3的一面抵接的安裝支架5。使用時(shí)可 將蓄電池3裝載于安裝托盤4內(nèi)，通過壓板1將蓄電池3緊壓在安裝托盤4上，使蓄電池3 不會輕易松動(dòng)，再通過安裝支架5與外部件配合安裝。由于安裝托盤4內(nèi)緩沖層42的緩沖 作用，降低了惡劣工況下蓄電池3承受的沖擊負(fù)荷，有效避免了蓄電池安裝支架5疲勞開 裂，以及蓄電池3滑脫、漏液等情況的發(fā)生，提升了蓄電池3的使用壽命。
[0038] 本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，如圖2所示，所述安裝托盤4可以包括：
[0039] 托盤本體41 ;
[0040] 與所述安裝支架5連接的連接板43 ;
[0041] 其中，所述緩沖層42設(shè)置于所述托盤本體41與所述連接板43之間。
[0042] 此時(shí)，蓄電池3可安裝于托盤本體41內(nèi)，托盤本體41通過連接板43與安裝支架 5進(jìn)行連接，而緩沖層42位于托盤本體41和連接板43之間。當(dāng)蓄電池3受到?jīng)_擊時(shí)，由 于緩沖層42的作用，蓄電池3與安裝支架5之間不會發(fā)生接觸沖擊，有效避免了安裝支架 5疲勞開裂和蓄電池3滑脫、漏液等情況的發(fā)生，增加了裝置的穩(wěn)固性。
[0043] 優(yōu)選的，所述托盤本體41、所述連接板43以及所述緩沖層42通過硫化工藝形成為 一體結(jié)構(gòu)。
[0044] 此時(shí)，形成為一體結(jié)構(gòu)的托盤本體41、緩沖層42及連接板43之間不會發(fā)生松動(dòng)， 使裝置能承受更大的沖擊力，提升了緩沖層42的緩沖作用，從而增加了對蓄電池3及安裝 支架5的保護(hù)作用。
[0045] 其中，如圖3所示，所述壓板1與所述安裝托盤4的托盤本體41通過長螺栓2固 定連接；以及
[0046] 所述托盤本體41上設(shè)置有連接所述長螺栓2的安裝吊耳411。
[0047] 此時(shí)，可通過長螺栓2將壓板1與托盤本體41緊固連接，從而將蓄電池3穩(wěn)固于 壓板1與托盤本體41之間，使其不易脫落、松動(dòng)，增加了裝置的穩(wěn)固性。且螺栓結(jié)構(gòu)容易拆 卸，在需要對蓄電池3進(jìn)行維修、拆換時(shí)，方便裝卸，增加了裝置的實(shí)用性。
[0048] 其中長螺栓2的長度具體可根據(jù)蓄電池3的大小進(jìn)行選取，使裝置能配合蓄電池 3使用。
[0049] 優(yōu)選的，所述托盤本體41邊緣沖壓有預(yù)設(shè)大小的翻邊412。
[0050] 此時(shí)，托盤本體41內(nèi)裝載蓄電池3后，托盤本體41的翻邊412能包裹住蓄電池3 底部，增加了托盤本體41與蓄電池3的接觸面積。在增加托盤本體41剛度的同時(shí)，有效防 止了蓄電池3的脫落。
[0051] 其中，翻邊412的大小可為5mm左右，使翻邊412在不影響裝卸的情況下起到穩(wěn)固 蓄電池3的作用。
[0052] 另外，托盤本體41的中部，即與蓄電池3接觸的部分，可以設(shè)置為平面，使生產(chǎn)方 便；托盤本體41的中部也可設(shè)計(jì)成與蓄電池3底部具有相同凸起形狀的結(jié)構(gòu)，增加托盤本 體41對蓄電池3的邊緣約束作用，使蓄電池3不易松動(dòng)，增加裝置的穩(wěn)固性。
[0053] 本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，如圖4-5所示，所述安裝支架5上設(shè)置有預(yù)設(shè)數(shù)量個(gè) 螺栓安裝孔51 ;以及
[0054] 所述連接板43上設(shè)置有與所述螺栓安裝孔51對應(yīng)的凹槽431。
[0055] 此時(shí)，通過螺栓安裝孔51與凹槽431的對應(yīng)裝配，再通過與螺栓安裝孔51配套的 螺栓作用就可以將安裝支架5與連接板43螺接到一起，實(shí)現(xiàn)了安裝支架5與連接板43之 間的穩(wěn)固連接。且凹槽431在增加連接板43的剛度的同時(shí)，有效防止了連接板43與安裝 支架5之間的相對滑動(dòng)，增加了裝置的穩(wěn)固性。另外，螺栓結(jié)構(gòu)容易拆卸，增加了裝置的實(shí) 用性。
[0056] 優(yōu)選的，所述安裝支架5與所述連接板43的接觸面上沖壓有加強(qiáng)筋。
[0057] 此時(shí)，通過在安裝支架5與連接板43配合的表面沖壓加強(qiáng)筋，增加了安裝支架5 及連接板43的剛度，進(jìn)一步增加了裝置的穩(wěn)固性。
[0058] 具體的，所述安裝支架5可以包括與所述連接板43連接的第一部分52,以及與外 部件連接的第二部分53和第三部分54,其中所述第二部分53和所述第三部分54分別與所 述第一部分52相對的兩個(gè)端部垂直連接。
[0059] 此時(shí)，安裝支架5可通過第一部分52與連接板43連接，通過第二部分53和第三 部分54與外部件連接，使安裝方便。且第二部分53和第三部分54的結(jié)構(gòu)與外部件結(jié)構(gòu)相 適配，進(jìn)一步增加了安裝的便利性。
[0060] 其中，可在第二部分53和第三部分54的內(nèi)表面沖壓加強(qiáng)筋，從而提高安裝支架5 的剛度，增加裝置的穩(wěn)固性。
[0061] 優(yōu)選的，所述緩沖層42為橡膠塊。
[0062] 此時(shí)，橡膠塊可以起到很好的緩沖作用，從而降低惡劣工況下蓄電池3承受的沖 擊負(fù)荷，提升蓄電池3的使用壽命。
[0063] 具體的，橡膠塊的厚度可根據(jù)待安裝的蓄電池3質(zhì)量進(jìn)行設(shè)定，以保證蓄電池3安 裝后能得到合適的緩沖。
[0064] 其中，所述橡膠塊可以為矩形、圓形或環(huán)形。
[0065] 此時(shí)，可根據(jù)安裝位置和承受的負(fù)荷級別，對橡膠塊的形狀進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)承受負(fù)荷 級別較高時(shí)，可將橡膠塊的形狀優(yōu)化成圓形或環(huán)形等，以滿足需求。
[0066] 另外，如果托盤本體41或連接板43上沖壓有加強(qiáng)筋，橡膠塊可做成與托盤本體41 或連接板43相配合的形狀，以使橡膠塊與托盤本體41或連接板43更好的適配，不會發(fā)生 相對滑動(dòng)，從而增加裝置的穩(wěn)固性。
[0067] 本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，壓板1、托盤本體41、連接板43及安裝支架5均可采 用鈑金沖壓的制造工藝制作而成，使工藝制作簡單，成型方便。
[0068] 下面對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例舉例說明如下。
[0069] 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝裝置，應(yīng)用于車輛，包括具有緩沖層 42的安裝托盤4,與安裝托盤4連接的壓板1，以及與安裝托盤4背離蓄電池3的一面抵接 的安裝支架5。安裝托盤4包括托盤本體41及與安裝支架5連接的連接板43,緩沖層42 設(shè)置于托盤本體41與連接板43之間，且托盤本體41、連接板43及緩沖層42通過硫化工 藝形成為一體結(jié)構(gòu)。其中，緩沖層42為矩形橡膠塊。使用時(shí)可將蓄電池3裝載于托盤本體 41內(nèi)，通過壓板1將蓄電池3緊壓在安裝托盤4上，使蓄電池3不會輕易松動(dòng)，再通過安裝 支架5將裝置固定于車身橫梁上。由于安裝托盤4內(nèi)緩沖層42的緩沖作用，降低了惡劣工 況下蓄電池3承受的沖擊負(fù)荷，有效防止了蓄電池安裝支架5的疲勞開裂，以及蓄電池3滑 脫、漏液情況的發(fā)生，提升了蓄電池3的使用壽命。
[0070] 其中，壓板1與安裝托盤4之間通過長螺栓2固定連接，托盤本體41上設(shè)置有連 接長螺栓2的安裝吊耳411，且托盤本體41邊緣沖壓有5mm左右的翻邊412。安裝支架5 上設(shè)置有4個(gè)螺栓安裝孔51，連接板43上設(shè)置有與螺栓安裝孔51對應(yīng)的凹槽431，安裝支 架5與連接板43可通過螺栓安裝孔51與凹槽431的對應(yīng)裝配實(shí)現(xiàn)螺接。使裝卸方便，且 進(jìn)一步增加了裝置的穩(wěn)固性。
[0071] 由于本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池安裝裝置應(yīng)用于車輛，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例 還提供了一種車輛，包括：如上述實(shí)施例中所述的蓄電池安裝裝置。其中，上述蓄電池安裝 裝置的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)例均適用于該車輛的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0072] 以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn) 和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種蓄電池安裝裝置，其特征在于，包括： 具有緩沖層（42)的安裝托盤（4); 與所述安裝托盤（4)連接，用于將蓄電池（3)緊壓在所述安裝托盤上的壓板（1); 與所述安裝托盤（4)背離所述蓄電池（3)的一面抵接的安裝支架（5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述安裝托盤（4)包括： 托盤本體（41); 與所述安裝支架（5)連接的連接板（43); 其中，所述緩沖層（42)設(shè)置于所述托盤本體（41)與所述連接板（43)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述托盤本體（41)、所述連接 板（43)以及所述緩沖層（42)通過硫化工藝形成為一體結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述壓板（1)與所述安裝托盤 (4)的托盤本體（41)通過長螺栓（2)固定連接；以及 所述托盤本體（41)上設(shè)置有連接所述長螺栓（2)的安裝吊耳（411)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述托盤本體（41)邊緣沖壓 有預(yù)設(shè)大小的翻邊（412)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述安裝支架（5)上設(shè)置有預(yù) 設(shè)數(shù)量個(gè)螺栓安裝孔（51);以及 所述連接板（43)上設(shè)置有與所述螺栓安裝孔（51)對應(yīng)的凹槽（431)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述安裝支架（5)與所述連接 板（43)的接觸面上沖壓有加強(qiáng)筋。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述緩沖層（42)為橡膠塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述橡膠塊為矩形、圓形或環(huán) 形。
10. -種車輛，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的蓄電池安裝裝置。
【文檔編號】B60R16/04GK203902449SQ201420243749
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】董嘉林 申請人:北京汽車股份有限公司