保險盒安裝總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種保險盒安裝總成，包括：保險盒，保險盒上靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)設(shè)置有卡接部；與卡接部配合的卡接支架，卡接支架的下端設(shè)置有U型槽，U型槽的開口方向朝下；設(shè)置在發(fā)動機(jī)的鈑金支架上的螺柱，U型槽與螺柱配合，螺柱上設(shè)置有用于防止卡接支架運動的螺母。從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的保險盒安裝總成，通過卡接部、卡接支架、鈑金支架和設(shè)置在鈑金支架上的螺柱配合代替現(xiàn)有技術(shù)中在發(fā)動機(jī)側(cè)設(shè)置安裝點的裝配方式，鈑金支架設(shè)置在機(jī)艙的縱梁或者輪觳上，根據(jù)鈑金支架的位置設(shè)置保險盒上卡接部的位置，當(dāng)車型不同時，只要相應(yīng)調(diào)整鈑金支架或者卡接部的位置即可，在一定程度上提高了保險盒的通用性。
【專利說明】保險盒安裝總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種保險盒安裝總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，部分汽車的汽車機(jī)艙保險盒一般安裝在機(jī)艙輪觳包前方的位置，在保險盒上靠近車身側(cè)的位置設(shè)置兩個或者三個安裝點，在車身側(cè)上布置支架，與保險盒上的安裝點配合。但是，由于機(jī)艙輪觳附近設(shè)置有電瓶、空濾和懸置等裝置，這些裝置占用了機(jī)艙輪觳附近的大部分位置，導(dǎo)致保險盒靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)的位置不易設(shè)置安裝點，為了保證保險盒安裝的穩(wěn)定性，需要根據(jù)機(jī)艙的不同情況在保險盒上設(shè)置不同的安裝點，導(dǎo)致保險盒的通用性降低。
[0003]因此，如何提高保險盒的通用性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種保險盒安裝總成，以提高保險盒的通用性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種保險盒安裝總成，包括:
[0007]保險盒，所述保險盒上靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)設(shè)置有卡接部；
[0008]與所述卡接部配合的卡接支架，所述卡接支架的下端設(shè)置有U型槽，所述U型槽的開口方向朝下；
[0009]與所述發(fā)動機(jī)的機(jī)艙的縱梁或者所述機(jī)艙的輪觳連接的鈑金支架；
[0010]設(shè)置在所述鈑金支架4的螺柱，所述U型槽與所述螺柱配合，所述螺柱上設(shè)置有用于防止所述卡接支架運動的螺母。
[0011]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述卡接部包括:
[0012]用于與所述保險盒的側(cè)壁連接的第一連接板；
[0013]與所述第一連接板垂直布置的第二連接板和第三連接板，所述第二連接板和所述第三連接板設(shè)置在所述第一連接板同側(cè)且平行布置，所述第二連接板與所述第三連接板的外壁上設(shè)置有與所述第一連接板平行布置的卡板；
[0014]設(shè)置在所述第二連接板和所述第三連接板之間且與所述第二連接板平行布置的第四連接板；
[0015]與所述第四連接板連接的U型板，所述U型板的底壁下端面與所述第四連接板連接，所述U型板頂端設(shè)置有用于限制所述卡接支架滑動位置的向外翻的折邊；
[0016]所述卡接支架包括:
[0017]卡接支架本體，所述卡接支架本體上設(shè)置能夠套設(shè)在所述U型板外側(cè)的第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽的槽口與所述第四連接板配合；
[0018]位于所述第一導(dǎo)向槽的一側(cè)與所述第二連接板配合的第二導(dǎo)向槽；
[0019]位于所述第一導(dǎo)向槽的另一側(cè)與所述第三連接板的第三導(dǎo)向槽；[0020]所述第二導(dǎo)向槽與所述第三導(dǎo)向槽的外側(cè)壁上均設(shè)置有用于導(dǎo)向所述卡板配合的卡槽。
[0021]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述U型板底壁的上端面上設(shè)置有第一卡點，所述第一導(dǎo)向槽上設(shè)置有與所述第一卡點配合的第二卡點。
[0022]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述第一卡點為楔形卡點，所述第一卡點的小端朝下設(shè)置，所述第二卡點也為楔形卡點，所述第二卡點小端朝上設(shè)置。
[0023]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述第一卡點和所述第二卡點為半球形卡點。
[0024]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述卡接支架上設(shè)置有與所述卡接部下端配合的下卡板。
[0025]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述卡接支架為塑料支架。
[0026]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述螺柱與所述鈑金支架焊接連接。
[0027]優(yōu)選的，在上述保險盒安裝總成中，所述鈑金支架與所述縱梁或者所述輪觳焊接連接或者通過螺栓連接。
[0028]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的保險盒安裝總成，鈑金支架4設(shè)置在發(fā)動機(jī)的機(jī)艙的縱梁或者輪觳上，鈑金支架上設(shè)置螺柱，在保險盒靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)設(shè)置有卡接部，卡接部與卡接支架配合，卡接支架的下端設(shè)置有與開口方向朝下的U型槽，U型槽與鈑金支架上的螺柱配合，U型槽卡在螺柱上后，將螺柱與螺母配合，將卡接支架固定，實現(xiàn)保險盒在發(fā)動機(jī)側(cè)的固定。本方案提供的裝置，通過卡接部、卡接支架、鈑金支架和設(shè)置在鈑金支架上的螺柱配合代替現(xiàn)有技術(shù)中在發(fā)動機(jī)側(cè)的裝置上設(shè)置安裝點的裝配方式，發(fā)動機(jī)的機(jī)艙上均設(shè)置有縱梁和輪觳，鈑金支架可以根據(jù)需要設(shè)置在縱梁或者輪觳上，根據(jù)鈑金支架的位置設(shè)置保險盒上卡接部的位置，當(dāng)車型不同時，只要相應(yīng)調(diào)整鈑金支架或者卡接部的位置即可，在一定程度上提高了保險盒的通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實用新型實施例提供的保險盒與發(fā)動機(jī)連接的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實用新型實施例提供的保險盒與發(fā)動機(jī)連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實用新型實施例提供的卡接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本實用新型實施例提供的卡接支架工作面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為本實用新型實施例提供的卡接支架的俯視圖；
[0035]圖6為本實用新型實施例提供的卡接部與保險盒連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為本實用新型實施例提供的卡接支架俯視圖；
[0037]圖8為本實用新型實施例提供的卡接支架與卡接部配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖9為本實用新型實施例提供的第一卡點與第二卡點配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖10為本實用新型實施例提供的卡接支架與鈑金支架配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖11為本實用新型實施例提供的卡接支架與鈑金支架配合爆炸圖；[0041]圖12為本實用新型實施例提供的螺柱與螺母配合后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖13為本實用新型實施例提供的卡接支架與鈑金支架配合的剖面圖。
[0043]1、保險盒，2、卡接支架，21、第一導(dǎo)向槽，211、第二卡點，22、下卡板，3、卡接部，31、第一連接板，32、第二連接板，33、第三連接板，34、第四連接板，341、第一卡點，35、卡板，36、U型板，4、鈑金支架，5、螺柱。
【具體實施方式】
[0044]本實用新型公開了一種保險盒安裝總成，以提高保險盒的通用性。
[0045]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0046]請參閱圖1-圖13，圖1為本實用新型實施例提供的保險盒與發(fā)動機(jī)連接的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的保險盒與發(fā)動機(jī)連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的卡接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的卡接支架工作面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的卡接支架的俯視圖；圖6為本實用新型實施例提供的卡接部與保險盒連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型實施例提供的卡接支架俯視圖；圖8為本實用新型實施例提供的卡接支架與卡接部配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型實施例提供的第一卡點與第二卡點配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型實施例提供的卡接支架與鈑金支架配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實用新型實施例提供的卡接支架與鈑金支架配合爆炸圖；圖12為本實用新型實施例提供的螺柱與螺母配合后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本實用新型實施例提供的卡接支架與鈑金支架配合的剖面圖。
[0047]一種保險盒安裝總成，包括:保險盒1，保險盒I上靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)設(shè)置有卡接部3 ;與卡接部3配合的卡接支架2，卡接支架2的下端設(shè)置有U型槽，U型槽的開口方向朝下；與發(fā)動機(jī)的機(jī)艙的縱梁或者機(jī)艙的輪觳連接的鈑金支架4 ;設(shè)置鈑金支架4上的螺柱5，U型槽與螺柱5配合，螺柱5上設(shè)置有用于防止卡接支架2運動的螺母。
[0048]本方案提供的裝置，通過卡接部3、卡接支架2、鈑金支架4和設(shè)置在鈑金支架4上的螺柱5配合實現(xiàn)保險盒I在發(fā)動機(jī)側(cè)的安裝，鈑金支架4與發(fā)動機(jī)的機(jī)艙的縱梁或者輪轂連接，將卡接部3根據(jù)發(fā)動機(jī)上鈑金支架4的位置安裝在保險盒I上，將卡接部3與卡接支架2連接，卡接支架2上的U型槽與鈑金支架4上的螺柱5配合，為了防止卡接支架2在使用過程中掉落，將卡接支架2通過螺母固定在螺柱5上，從而實現(xiàn)保險盒I的固定。本方案提供的裝置，鈑金支架4設(shè)置在機(jī)艙的縱梁或者輪轂上，根據(jù)鈑金支架4的位置設(shè)置卡接部3在保險盒I上的位置，使卡接部3能夠與鈑金支架4配合，因為發(fā)動機(jī)上均設(shè)置縱梁和輪觳，鈑金支架4可以根據(jù)需要與縱梁或者輪觳連接，此時保險盒I的安裝不需要借助設(shè)置在發(fā)動機(jī)側(cè)的其他裝置來設(shè)置安裝點，此時保險盒I的安裝不受其他裝置的限制，當(dāng)車型發(fā)生變化時，只要適當(dāng)調(diào)整鈑金支架4的位置或者卡接部3的位置即可，從而在一定程度上提高了保險盒的通用性。
[0049]卡接部3與卡接結(jié)構(gòu)的形式有很多種:
[0050]一種方式是:卡接部3為設(shè)置在保險盒I的U型槽，U型槽的兩個側(cè)壁上設(shè)置向內(nèi)翻的折邊，下端設(shè)置有開口方向向下的U型槽，卡接支架為能夠與U型槽配合的卡板，卡板的頂端設(shè)置有限位翻邊，將卡板從U型槽的頂端插入，卡板沿著U型槽的內(nèi)壁滑動，達(dá)到指定位置后，卡板上的限位翻邊與U型槽的頂端相抵；
[0051]或者卡接部3包括:與保險盒I的側(cè)壁連接的第一連接板31，連接板上設(shè)置有卡扣；卡接支架為設(shè)置有卡槽的板，使用時，先將卡扣與卡槽配合，然后將卡接支架2的底端與螺柱5和螺母配合；
[0052]本方案采用如下結(jié)構(gòu)，如圖3-圖7所示，卡接部3包括:
[0053]用于與第一連接板31垂直的布置第二連接板32和第三連接板33第三連接板33，第二連接板32和第三連接板33第三連接板33設(shè)置在第一連接板31同側(cè)且平行布置，第二連接板32與第三連接板33第三連接板33的外壁上設(shè)置有與第一連接板31平行布置的卡板35 ;設(shè)置在第二連接板32和第三連接板33第三連接板33之間且與第二連接板32平行布置的第四連接板34第四連接板34 ;與第四連接板34第四連接板34連接的U型板36，U型板36的底壁下端面與第四連接板34第四連接板34連接，U型板36頂端設(shè)置有用于限制卡接支架2滑動位置的向外翻的折邊；
[0054]卡接支架2包括:
[0055]卡接支架本體，卡接支架本體上設(shè)置能夠套設(shè)在U型板36外側(cè)的第一導(dǎo)向槽21,第一導(dǎo)向槽21的槽口與第四連接板34第四連接板34配合；
[0056]位于第一導(dǎo)向槽21的一側(cè)與第二連接板32配合的第二導(dǎo)向槽；
[0057]位于第一導(dǎo)向槽21的另一側(cè)與第三連接板33第三連接板33的第三導(dǎo)向槽；
[0058]第二導(dǎo)向槽與第三導(dǎo)向槽的外側(cè)壁上均設(shè)置有用于導(dǎo)向卡板配合的卡槽。
[0059]將卡接支架2從下往上滑動，將第一導(dǎo)向槽21套設(shè)在U型板36外側(cè)，第一導(dǎo)向槽21的槽口與第四連接板34配合，第二連接板32與第二導(dǎo)向槽配合，第三連接板33與第三導(dǎo)向槽配合，卡板與卡槽配合，定位完成后，向上推動卡接支架2，直到卡接支架2的頂端與U型板36頂端的折邊相抵，此時位于卡接支架2下端的U型槽與鈑金支架4上的螺柱5配合，擰緊螺母，實現(xiàn)卡接支架2的固定。
[0060]本方案提供的裝置，卡接支架和卡接部3的結(jié)構(gòu)可以互換，即卡接支架2與保險盒I固定連接，卡接支架2包括:用于與保險盒I的側(cè)壁連接的第一連接板31 ;與第一連接板31垂直布置的第二連接板32和第三連接板33，第二連接板32和第三連接板33第三連接板33設(shè)置在第一連接板31同側(cè)且平行布置，第二連接板32與第三連接板33第三連接板33的外壁上設(shè)置有與第一連接板31平行布置的卡板35 ;設(shè)置在第二連接板32和第三連接板33第三連接板33之間且與第二連接板32平行布置的第四連接板34 ;與第四連接板34連接的U型板36，U型板36的底壁下端面與第四連接板34連接，U型板36頂端設(shè)置有用于限制卡接支架2滑動位置的向外翻的折邊；卡接部3與螺柱5配合，卡接部3包括卡接部3本體，卡接部3本體上設(shè)置能夠套設(shè)在U型板36外側(cè)的第一導(dǎo)向槽21，第一導(dǎo)向槽21的槽口與第四連接板34配合；位于第一導(dǎo)向槽21的一側(cè)與第二連接板32配合的第二導(dǎo)向槽；位于第一導(dǎo)向槽21的另一側(cè)與第三連接板33的第三導(dǎo)向槽；第二導(dǎo)向槽與第三導(dǎo)向槽的外側(cè)壁上均設(shè)置有用于導(dǎo)向卡板配合的卡槽，同時在卡接部3的下端設(shè)置有螺柱5配合的方向朝下的U型槽。
[0061]為了進(jìn)一步保證卡接支架2在使用過程中的穩(wěn)定性，U型板36底壁的上端面上設(shè)置有第一卡點341，第一導(dǎo)向槽21上設(shè)置有與第一卡點341配合的第二卡點211，向上推動卡接支架2到一定位置后，第一卡點341與第二卡點211相抵，工作人員將第二卡點211推到第一卡點341的上方，將卡接支架2通過第一卡點341和U型板36頂端的折邊配合，將卡接支架固定，方便了螺母的安裝，同時進(jìn)一步提高了保險盒I安裝的牢固性。
[0062]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實用新型的一具體實施例中，第一卡點341為楔形卡點，第一卡點341的厚度較小的一端朝下設(shè)置，第二卡點211也為楔形卡點，第二卡點211的厚度較小的一端朝上設(shè)置，第一卡點341與第二卡點211滑動配合，實現(xiàn)第一卡點341厚度較大的一端與第二卡點211厚度較大的一端相抵，配合方便，節(jié)省了安裝時的人工勞動強(qiáng)度，同時可以有效防止卡接支架2在安裝過程中造成損壞。第一卡點341和第二卡點211也可以為半球形卡點或者半圓柱形卡點，優(yōu)選的，第一卡點341與第二卡點211的滑動配合面為過渡面。
[0063]為了進(jìn)一步保證保險盒I與發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定連接，卡接支架2上設(shè)置有與卡接部3下端配合的下卡板22，在安裝時，下卡板22可以伸入到卡接支架2下端的凹槽內(nèi)，實現(xiàn)卡接支架2與卡接部3的進(jìn)一步固定。
[0064]為了保證卡接支架2的韌性，并降低卡接支架2的生產(chǎn)成本，卡接支架2為塑料支架，卡接支架2與卡接部3均為一體注塑成型工藝制作?？ń硬?與保險盒I通過螺釘固定連接。
[0065]為了保證螺柱5與鈑金支架4連接的穩(wěn)定性，螺柱5與鈑金支架4焊接連接。
[0066]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實用新型的一具體實施例中，鈑金支架4與縱梁或者輪觳焊接連接或者通過螺栓連接。
[0067]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種保險盒安裝總成，其特征在于，包括: 保險盒(I)，所述保險盒(I)上靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)設(shè)置有卡接部3 ； 與所述卡接部(3)配合的卡接支架(2)，所述卡接支架(2)的下端設(shè)置有U型槽，所述U型槽的開口方向朝下； 與所述發(fā)動機(jī)的機(jī)艙的縱梁或者所述機(jī)艙的輪觳連接的鈑金支架(4)； 設(shè)置在所述鈑金支架(4)上的螺柱(5)，所述U型槽與所述螺柱(5)配合，所述螺柱(5)上設(shè)置有用于防止所述卡接支 架(2)運動的螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述卡接部(3)包括: 用于與所述保險盒(I)的側(cè)壁連接的第一連接板(31)； 與所述第一連接板(31)垂直布置的第二連接板(32)和第三連接板(33)，所述第二連接板(32)和所述第三連接板(33)設(shè)置在所述第一連接板(31)同側(cè)且平行布置，所述第二連接板(32)與所述第三連接板(33)的外壁上設(shè)置有與所述第一連接板(31)平行布置的卡板(35)； 設(shè)置在所述第二連接板(32)和所述第三連接板(33)之間且與所述第二連接板(32)平行布置與所述第一連接板(31)連接的第四連接板(34)； 與所述第四連接板(34)連接的U型板(36)，所述U型板(36)的底壁下端面與所述第四連接板(34)連接，所述U型板(36)頂端設(shè)置有用于限制所述卡接支架(2)滑動位置的向外翻的折邊； 所述卡接支架(2)包括: 卡接支架本體，所述卡接支架本體上設(shè)置能夠套設(shè)在所述U型板(36)外側(cè)的第一導(dǎo)向槽(21)，所述第一導(dǎo)向槽(21)的槽口與所述第四連接板(34)配合； 位于所述第一導(dǎo)向槽(21)的一側(cè)與所述第二連接板(32)配合的第二導(dǎo)向槽； 位于所述第一導(dǎo)向槽(21)的另一側(cè)與所述第三連接板(33)的第三導(dǎo)向槽； 所述第二導(dǎo)向槽與所述第三導(dǎo)向槽的外側(cè)壁上均設(shè)置有用于導(dǎo)向所述卡板配合的卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述U型板(36)底壁的上端面上設(shè)置有第一卡點(341)，所述第一導(dǎo)向槽(21)上設(shè)置有與所述第一卡點(341)配合的第二卡點(211)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述第一卡點(341)為楔形卡點，所述第一卡點(341)的小端朝下設(shè)置，所述第二卡點(211)也為楔形卡點，所述第二卡點(211)小端朝上設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述第一卡點(341)和所述第二卡點(211)為半球形卡點。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述卡接支架(2)上設(shè)置有與所述卡接部(3)下端配合的下卡板(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述卡接支架(2)為塑料支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述螺柱(5)與所述鈑金支架(4)焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險盒安裝總成，其特征在于，所述鈑金支架(4)與所述縱梁或者所述輪觳焊接 連接或者通過螺栓連接。
【文檔編號】B60R16/02GK203805824SQ201420197499
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】孫靈光, 張景光, 張紅濤, 李昆 申請人:重慶長安汽車股份有限公司