專利名稱：一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒。
背景技術(shù)：
汽車控制盒是在汽車中用于集中連接電氣系統(tǒng)的裝置，可為各種電力線及繼電器、電子組件和連接器等原件的互聯(lián)提供支持。在集中之前，這些連接點(diǎn)全部或部分地分散在汽車的各個(gè)角落?，F(xiàn)有的使汽車控制盒統(tǒng)一連接的方法是在一個(gè)位置進(jìn)行連接，以簡(jiǎn)化汽車電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，然后，在汽車內(nèi)部存在各種不同的電子部件，例如用于控制汽車內(nèi)部電力安全流動(dòng)的繼電器保險(xiǎn)盒，以及控制車門、車窗等的車身的車身控制模組，這些電子部件之間任然是通過(guò)線束進(jìn)行連接，這樣不僅導(dǎo)致電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大，占用較大的空間，還增 加了連接及維護(hù)的復(fù)雜程度。現(xiàn)有的用于汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒要么是采用各自獨(dú)立的控制盒的方式，要么盡管采用統(tǒng)一的控制盒，控制盒的布置和功能也比較單一，難以滿足現(xiàn)代汽車的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有用于汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒布置和功能比較單一的不足，提供一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒。本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問(wèn)題，可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于，包括機(jī)芯板，機(jī)芯板正面設(shè)有42個(gè)保險(xiǎn)絲插座和14個(gè)繼電器插座，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座通過(guò)各自背面的端子插口與機(jī)芯板上相應(yīng)的端子卡式連接，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座的線束均設(shè)置在機(jī)芯板反面，機(jī)芯板正、反兩側(cè)分別設(shè)有外殼和底板。本實(shí)用新型中，所述保險(xiǎn)絲插座包括快熔保險(xiǎn)絲插座和慢熔保險(xiǎn)絲插座，所述快熔保險(xiǎn)絲插座為34個(gè)，其中12個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面左側(cè)下端，其中10個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面右側(cè)上端，其中9個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面中部，其中3個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面右側(cè)中部；所述慢熔保險(xiǎn)絲插座為8個(gè)，其中5個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面左側(cè)上端，另外3個(gè)散落在機(jī)芯板正面右側(cè)中部。本實(shí)用新型中，所述繼電器插座采用兩種不同規(guī)格的繼電器插座，其中一種規(guī)格的繼電器插座為9個(gè)，其中5個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面中部上端，另外4個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面下部；另一種規(guī)格的繼電器插座為5個(gè)，其中3個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面右側(cè)，另外2個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面中部下端。本實(shí)用新型中，所述接線盒本體正面還設(shè)有保險(xiǎn)絲夾座，保險(xiǎn)絲夾設(shè)置在保險(xiǎn)絲夾座內(nèi)，以便于在更換保險(xiǎn)絲時(shí)取下保險(xiǎn)絲。本實(shí)用新型中，所述外殼表面設(shè)有凸起的與相應(yīng)位置的保險(xiǎn)絲插座插孔和繼電器插座插孔相同輪廓的開(kāi)孔，以便于直接對(duì)保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座進(jìn)行操作。[0011]本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，在同一個(gè)汽車控制盒內(nèi)同時(shí)集成了保險(xiǎn)絲控制盒和總成控制盒，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座布局緊湊，在節(jié)省空間的同時(shí)增強(qiáng)了控制盒的功能性；多個(gè)種類的保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座的布置方式，也增強(qiáng)了本實(shí)用新型保險(xiǎn)絲和總成控制盒的適用范圍。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。圖I為本實(shí)用新型保險(xiǎn)絲和總成控制盒的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型機(jī)芯板的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型機(jī)芯板的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的主旨在于，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有用于汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒布置和功能的分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有用于汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒在功能上存在的不足，提供一種功能豐富、適用性較強(qiáng)的汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒。參見(jiàn)

圖1，本實(shí)用新型的一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，包括機(jī)芯板1，機(jī)芯板I設(shè)置在外殼2和底座3內(nèi)，外殼2和底座3分別設(shè)置在機(jī)芯板I正面和反面兩側(cè)。機(jī)芯板I、外殼2以及底座3之間可采用彈性卡扣的方式或者螺栓固定的方式進(jìn)行連接，對(duì)此本領(lǐng)域技術(shù)人員是熟知的，此處不再累述，本實(shí)施例所述的連接方式也僅僅是進(jìn)行示意性舉例，并非對(duì)本實(shí)用新型的限制。另外，外殼2表面還可以凸起的與相應(yīng)位置的保險(xiǎn)絲插座插孔和繼電器插座插孔相同輪廓的開(kāi)孔，這樣可以方便地直接對(duì)保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座進(jìn)行操作。結(jié)合圖I再參見(jiàn)圖2和圖3，機(jī)芯板I是本實(shí)用新型的主體部分，機(jī)芯板I的正面設(shè)置保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座與機(jī)芯板I的連接，則是通過(guò)各自背面的端子插口與機(jī)芯板I上相應(yīng)的端子卡式連接實(shí)現(xiàn)的(端子插口和端子均未示意)，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座的線束設(shè)置在機(jī)芯板I的反面。本實(shí)用新型中，為了豐富控制盒的功能，增強(qiáng)控制盒的適用性，在機(jī)芯板I的正面同時(shí)設(shè)置了快熔保險(xiǎn)絲插座11和慢熔保險(xiǎn)絲插座12，快熔保險(xiǎn)絲插座11為34個(gè)，其中12個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面左側(cè)下端，其中10個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面右側(cè)上端，其中9個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面中部，其中3個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面右側(cè)中部，快熔保險(xiǎn)絲固定在快熔保險(xiǎn)絲插座11上；慢熔保險(xiǎn)絲插座12為8個(gè)，其中5個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面左側(cè)上端，另外3個(gè)散落在機(jī)芯板I正面右側(cè)中部，慢熔保險(xiǎn)絲固定在慢熔保險(xiǎn)絲插座12上。對(duì)于繼電器插座，本實(shí)用新型同樣采用兩種不同規(guī)格的繼電器插座，其中一種規(guī)格的繼電器13插座為9個(gè)，其中5個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面中部上端，另外4個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面下部；另一種規(guī)格的繼電器插座14為5個(gè)，其中3個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面右側(cè)，另外2個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板I正面中部下端。通過(guò)上述設(shè)置，本實(shí)用新型的控制盒同時(shí)集成了保險(xiǎn)絲控制盒和總成控制盒，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座布局緊湊，大大節(jié)省了空間，多個(gè)種類的保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座的布置方式，也增強(qiáng)了本實(shí)用新型保險(xiǎn)絲和總成控制盒的適用
范圍。除此之外，本實(shí)用新型為了便于在更換保險(xiǎn)絲時(shí)取下保險(xiǎn)絲，機(jī)芯板I正面還設(shè)有保險(xiǎn)絲夾座15，例如本實(shí)施例中保險(xiǎn)絲夾座15設(shè)置在機(jī)芯板I的右側(cè)，保險(xiǎn)絲夾16設(shè)置在保險(xiǎn)絲夾座15內(nèi)，以便于在更換保險(xiǎn)絲時(shí)取下保險(xiǎn)絲。 以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。總之，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于，包括機(jī)芯板，機(jī)芯板正面設(shè)有42個(gè)保險(xiǎn)絲插座和14個(gè)繼電器插座，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座通過(guò)各自背面的端子插口與機(jī)芯板上相應(yīng)的端子卡式連接，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座的線束均設(shè)置在機(jī)芯板反面，機(jī)芯板正、反兩側(cè)分別設(shè)有外殼和底板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于所述保險(xiǎn)絲插座包括快溶保險(xiǎn)絲插座和慢溶保險(xiǎn)絲插座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于所述快熔保險(xiǎn)絲插座為34個(gè)，其中12個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面左側(cè)下端，其中10個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面右側(cè)上端，其中9個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面中部，其中3個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面右側(cè)中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于所述慢熔保險(xiǎn)絲插座為8個(gè)，其中5個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面左側(cè)上端，另外3個(gè)散落在機(jī)芯板正面右側(cè)中 部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于所述繼電器插座采用兩種不同規(guī)格的繼電器插座，其中一種規(guī)格的繼電器插座為9個(gè)，其中5個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面中部上端，另外4個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面下部；另一種規(guī)格的繼電器插座為5個(gè)，其中3個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面右側(cè)，另外2個(gè)設(shè)置在機(jī)芯板正面中部下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一所述的一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于所述接線盒本體正面設(shè)有有保險(xiǎn)絲夾座。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一所述的一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒，其特征在于所述外殼表面設(shè)有凸起的與相應(yīng)位置的保險(xiǎn)絲插座插孔和繼電器插座插孔相同輪廓的開(kāi)孔。
專利摘要本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有用于汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒布置和功能比較單一的不足，提供一種汽車保險(xiǎn)絲和總成控制盒。該控制盒，包括機(jī)芯板，機(jī)芯板正面設(shè)有42個(gè)保險(xiǎn)絲插座和14個(gè)繼電器插座，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座通過(guò)各自背面的端子插口與機(jī)芯板上相應(yīng)的端子卡式連接，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座的線束均設(shè)置在機(jī)芯板反面，機(jī)芯板正、反兩側(cè)分別設(shè)有外殼和底板。本實(shí)用新型在同一個(gè)汽車控制盒內(nèi)同時(shí)集成了保險(xiǎn)絲控制盒和總成控制盒，保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座布局緊湊，在節(jié)省空間的同時(shí)增強(qiáng)了控制盒的功能性；多個(gè)種類的保險(xiǎn)絲插座和繼電器插座的布置方式，也增強(qiáng)了本實(shí)用新型保險(xiǎn)絲和總成控制盒的適用范圍。
文檔編號(hào)H01H85/20GK202616172SQ20122021334
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
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