輪胎爆胎監(jiān)測傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母(13)和旋于底部螺母(13)上的殼體(18)，殼體(18)和底部螺母(13)構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報(bào)警電路板(21)、電池(4)、彈性導(dǎo)電片(15)、參考腔組件(7)，報(bào)警電路板(21)的正極引入端與其下方的電池(4)的正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板(21)的負(fù)極與彈性導(dǎo)電片(15)電連接；其在彈性導(dǎo)電片上開有微小的排氣阻尼孔，當(dāng)輪胎出現(xiàn)正常的緩慢滲氣時，彈性導(dǎo)電片不會向上鼓起將電池的負(fù)極導(dǎo)通，避免將長時間緩慢漏氣錯識為爆胎快速漏氣；而當(dāng)輪胎爆胎快速漏氣時，將電池的負(fù)極導(dǎo)通，發(fā)射模塊發(fā)射無線電報(bào)警信號與閃燈報(bào)警，車內(nèi)主機(jī)收到無線電信號后啟動防爆胎裝置，確保汽車行駛不側(cè)翻。
【專利說明】輪胎爆胎監(jiān)測傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)時監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在復(fù)雜道路行駛，輪胎被刮傷或者刺破爆胎是無法預(yù)測的，因此，為防止汽車爆胎導(dǎo)致汽車出現(xiàn)側(cè)翻等情況，現(xiàn)有技術(shù)在汽車上設(shè)置防爆胎裝置，該防爆胎裝置及時啟動時，可保持爆胎的汽車保持車身平衡，從而保障行車安全。而防爆胎裝置能否及時啟動，需要一個可實(shí)時監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的傳感器進(jìn)行輔助，以在汽車出現(xiàn)快爆胎速漏氣時，傳送監(jiān)測到的快速漏氣信號，并觸發(fā)防爆胎裝置啟動。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，有多款可實(shí)時監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)漏氣的傳感器，例如專利號為“ZL201210191711.3”的專利所述的輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警裝置，使用時，將底部螺母旋于氣門芯上，旋入過程中，氣門芯彈簧壓開氣門芯嘴，輪胎內(nèi)的壓力通過兩條通道分別進(jìn)入到參考腔體和參考腔上部的監(jiān)測腔體中，此時，參考腔體、監(jiān)測腔體均與輪胎內(nèi)部的壓力一致。繼續(xù)旋入，底部螺母旋轉(zhuǎn)到位時，氣門芯頂部將環(huán)形凹槽內(nèi)的密封圈壓緊在參考腔通道口出，將其封閉；此時，參考腔被隔離，始終保持有輪胎的初始壓力；而參考腔上部監(jiān)測腔體的氣體通道仍然連通，保持與輪胎壓力一致，隨輪胎壓力的降低而降低。當(dāng)輪胎壓力低于初始壓力一定值時，受壓力差的作用，參考腔體頂部的彈性導(dǎo)電片會向上變形，推動貼合在其頂部的彈性導(dǎo)電片一同向上變形，使彈性導(dǎo)電片與電池的負(fù)極導(dǎo)通，從而使報(bào)警電路板得電報(bào)警，從而，實(shí)現(xiàn)對輪胎壓力的監(jiān)測。
[0004]專利申請?zhí)枮椤?01310206092.4”的發(fā)明專利，其能更好地監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣，可在安裝過程中，通過其自檢結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)其自身能否正常工作。
[0005]但是，現(xiàn)有的這類輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警裝置，工作時，其參考腔體被完全與其外側(cè)的空間隔離，內(nèi)部的壓力始終保持不變，而汽車在使用過程中，輪胎的高壓氣體必然會緩慢地向外滲出，導(dǎo)致與輪胎通連的監(jiān)測腔體會緩慢地與被完全隔離的參考腔體產(chǎn)生壓力差，當(dāng)這個壓力差達(dá)到一定程度時，會促使彈性導(dǎo)電片向上鼓起變形，與電池的負(fù)極導(dǎo)通，從而使報(bào)警電路板得電報(bào)警，發(fā)出信號，所以，當(dāng)這類輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警裝置被用來輔助防爆胎裝置的過程中，無法分識別輪胎的緩慢滲氣和爆胎快速漏氣，常常會將正常的緩慢滲氣誤判為汽車爆胎快速漏氣，并觸發(fā)防爆裝置啟動，導(dǎo)致防爆胎裝置在輪胎沒有爆胎的情況下也啟動，給駕車者帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可實(shí)時、準(zhǔn)確監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器。
[0007]本實(shí)用新型所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母13和旋于底部螺母13上的殼體18，殼體18的底部通過密封圈8與底部螺母13密封，殼體18頂部有透鏡20，透鏡20將殼體18頂部與外界密封，殼體18和底部螺母13構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報(bào)警電路板21、電池4、彈性導(dǎo)電片15、參考腔組件7，報(bào)警電路板21的正極引入端與其下方的電池4的正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板21的負(fù)極與彈性導(dǎo)電片15電連接；彈性導(dǎo)電片15的邊緣與參考腔組件7頂部密封貼合，與參考腔組件7頂部的空間形成參考腔體71 ;彈性導(dǎo)電片受壓鼓起時，可與電池4的負(fù)極導(dǎo)通，參考腔組件底部7開有與參考腔體71連通的進(jìn)氣通道72，底部螺母13的出口段設(shè)置與氣門芯口部密封的氣門密封圈28 ;氣門芯頂11位于參考腔組件7的底部與氣門密封圈28之間，其底端的臺階插入在氣門密封圈28的內(nèi)部，氣門芯頂11與參考腔組件7之間對應(yīng)進(jìn)氣通道72下方的位置設(shè)置主密封圈10，參考腔組件7底部與氣門密封圈28之間留有供氣門芯頂11上下移動的間隙，底部螺母13旋入氣門芯的過程中，氣門密封圈28可推動氣門芯頂11向上頂升，最終使主密封圈10壓緊在參考腔組件7底部，將進(jìn)氣通道72密封；氣門芯頂11與參考腔組件7的底部間安裝有壓簧12，在底部螺母13旋出時，壓簧12可推動氣門芯頂11及氣門密封圈28下移，所述的彈性導(dǎo)電片15開有供氣體從參考腔體滲入監(jiān)測腔體26的微小的排氣阻尼孔151。
[0008]本實(shí)用新型所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器被安裝在輪胎的氣門芯之后，由于其彈性導(dǎo)電片上開有微小的排氣阻尼孔，可使氣體能夠從參考腔體和監(jiān)測腔體之間緩慢滲透。因此，當(dāng)輪胎出現(xiàn)正常的緩慢滲氣時，雖然彈性導(dǎo)電片上方的監(jiān)測腔體的氣壓會減少，但參考腔體內(nèi)部氣壓也會通過彈性導(dǎo)電片的排氣阻尼孔往監(jiān)測腔體排氣，及時保證參考腔體和監(jiān)測腔體內(nèi)的氣壓一致，使彈性導(dǎo)電片不會向上鼓起將電池的負(fù)極導(dǎo)通，避免輪胎爆胎監(jiān)測傳感器將輪胎的長時間緩慢漏氣錯識為爆胎快速漏氣，并錯誤地觸發(fā)防爆胎裝置啟動；而當(dāng)輪胎爆胎快速漏氣時，監(jiān)測腔體內(nèi)的氣體減少速度則遠(yuǎn)高于排氣阻尼孔的排氣速度，參考腔體內(nèi)的氣壓無法及時排出，導(dǎo)致參考腔體和監(jiān)測腔體之間的氣壓差快速升高，并驅(qū)動彈性導(dǎo)電片向上鼓起，將電池的負(fù)極導(dǎo)通，使輪胎爆胎監(jiān)測傳感器通過其發(fā)射模塊發(fā)射無線電報(bào)警信號與閃燈報(bào)警，車內(nèi)主機(jī)接收到無線電信號后啟動防爆胎裝置，支撐汽車?yán)^續(xù)行駛，確保汽車高速行駛不側(cè)翻，同時告知駕駛員輪胎爆胎，保證汽車的良好操作性能和安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0010]圖2是彈性導(dǎo)電片的部視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，包括可旋于輪胎氣門芯(圖中未表示)上的底部螺母13和旋于底部螺母13上的殼體18，殼體18的底部通過密封圈8與底部螺母13密封，殼體18頂部有透鏡20，透鏡20將殼體18頂部與外界密封，殼體18和底部螺母13構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報(bào)警電路板21、電池4、彈性導(dǎo)電片15、參考腔組件7和頂簧12 ;報(bào)警電路板21可為發(fā)射模塊及與其連接的發(fā)射天線14，報(bào)警電路板21的正極引入端直接或通過導(dǎo)電件3與其下方的電池4的正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板21的負(fù)極與彈性導(dǎo)電片15電連接；彈性導(dǎo)電片15的邊緣與參考腔組件7頂部密封貼合，與參考腔組件7頂部的空間形成參考腔體71 ;彈性導(dǎo)電片受壓鼓起時，可與電池4的負(fù)極導(dǎo)通，參考腔組件底部7開有與參考腔體71連通的進(jìn)氣通道72，底部螺母13的出口段設(shè)置與氣門芯口部密封的氣門密封圈28 ;氣門芯頂11位于參考腔組件7的底部與氣門密封圈28之間，其底端的臺階插入在氣門密封圈28的內(nèi)部，氣門芯頂11與參考腔組件7之間對應(yīng)進(jìn)氣通道72下方的位置設(shè)置主密封圈10，參考腔組件7底部與氣門密封圈28之間留有供氣門芯頂11上下移動的間隙，底部螺母13旋入氣門芯(圖中未表示)的過程中，氣門密封圈28可推動氣門芯頂11向上頂升，最終使主密封圈10壓緊在參考腔組件7底部，將氣體通道71密封；氣門芯頂11與參考腔組件7的底部間安裝有壓簧12，在底部螺母13旋出時，壓簧12可推動氣門芯頂11及氣門密封圈28下移，所述的彈性導(dǎo)電片15開有微小的排氣阻尼孔，使氣體能夠從參考腔體7和監(jiān)測腔體26之間緩慢滲透，該排氣阻尼孔可以為圓形孔，其直徑為0.02?
0.1_，優(yōu)選0.05_，當(dāng)然，排氣阻尼孔的也可以為方形孔或者三角形孔等。至于如何將輪胎爆胎監(jiān)測傳感器如何安裝到氣門芯上，以及安裝的過程中輪胎氣體如何進(jìn)入?yún)⒖记惑w和監(jiān)測腔體中，可參考專利號為“201310206092.4”的發(fā)明專利，兩者的原理基本相同，也可以設(shè)置自檢結(jié)構(gòu)，這里不再贅述。
[0012]如圖1所示，所述的電池4的下方設(shè)置與參考腔組件7的頂端相抵的環(huán)狀的密封蓋帽6，密封蓋帽6的外圍通過密封件30與底部螺母13的內(nèi)壁或者殼體18的內(nèi)壁密封(如圖1所示，為與底部螺母13的內(nèi)壁密封的情況)，密封蓋帽6內(nèi)側(cè)的通孔通過塑膠卡扣23卡接有導(dǎo)電的接觸帽16，接觸帽16通過密封環(huán)5與密封蓋帽6密封，與密封件5 —起將殼體18與底部螺母13構(gòu)成的內(nèi)部空間分隔為上下兩個相互密封的獨(dú)立的部分，接觸帽16的頂端與電池4負(fù)極電連接，底端與彈性導(dǎo)電片15相對，當(dāng)彈性導(dǎo)電片15受壓鼓起時可與接觸帽16電連接，以通過接觸帽16與電池4的負(fù)極導(dǎo)通。在這種情況下，即使透鏡20破裂，也不會出現(xiàn)漏氣，仍能保證輪胎爆胎監(jiān)測傳感器的正常工作。
[0013]為防止參考腔組件7向上移動而影響輪胎爆胎監(jiān)測傳感器的工作穩(wěn)定性，可將密封蓋帽6螺接在底部螺母13內(nèi)壁的上部，其底面與參考腔組件7頂端的凸起相抵，將參考腔組件7壓緊在底部螺母13內(nèi)。
[0014]為進(jìn)一步提高輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警裝置的工作穩(wěn)定性，所述的電池4的外圍設(shè)置絕緣的電池套17與殼體18隔離，電池套17底部有向內(nèi)的彎折部，彎折部的底面與密封蓋帽相抵。
[0015]為了防盜，可在殼體18和底部螺母13外再罩一層外殼19,外殼19頂部向內(nèi)的折彎部卡在透鏡20的邊緣和殼體18形成的環(huán)形槽之間，并可旋轉(zhuǎn)。受外殼19的保護(hù)，殼體18和底部螺母13無法直接旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)外殼19時，殼體18和底部螺母13不會跟隨外殼19轉(zhuǎn)動，因此能夠很好地防盜。
[0016]為了在防盜的同時，也方便使用者拆裝，可在所述的外殼19上設(shè)置一對長槽孔191，殼體18與長槽孔191的相對處設(shè)置一對或者多對與之相對的凹槽。通過使用具有一對可伸入長槽孔并插入凹槽中的插腳的片狀防盜鑰匙(圖中未表示)，可輕松地轉(zhuǎn)動外殼19內(nèi)部的殼體18和底部螺母13。
[0017]為保證接觸帽16能與電池4更好地實(shí)現(xiàn)電連接，可在所述的接觸帽16的頂部開槽孔安裝彈簧2，彈簧2彈性抵觸在槽孔底部和電池4的負(fù)極之間。
【權(quán)利要求】
1.輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母(13)和旋于底部螺母(13)上的殼體(18)，殼體(18)的底部通過密封圈(8)與底部螺母(13)密封，殼體(18)頂部有透鏡(20)，透鏡(20)將殼體(18)頂部與外界密封，殼體(18)和底部螺母(13)構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報(bào)警電路板(21)、電池(4)、彈性導(dǎo)電片(15)、參考腔組件(7)，報(bào)警電路板(21)的正極引入端與其下方的電池⑷的正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板(21)的負(fù)極與彈性導(dǎo)電片(15)電連接；彈性導(dǎo)電片(15)的邊緣與參考腔組件(7)頂部密封貼合，與參考腔組件(7)頂部的空間形成參考腔體(71);彈性導(dǎo)電片受壓鼓起時，可與電池⑷的負(fù)極導(dǎo)通，參考腔組件底部(7)開有與參考腔體(71)連通的進(jìn)氣通道(72)，底部螺母(13)的出口段設(shè)置與氣門芯口部密封的氣門密封圈(28);氣門芯頂(11)位于參考腔組件(7)的底部與氣門密封圈(28)之間，其底端的臺階插入在氣門密封圈(28)的內(nèi)部，氣門芯頂(11)與參考腔組件(7)之間對應(yīng)進(jìn)氣通道(72)下方的位置設(shè)置主密封圈(10)，參考腔組件(7)底部與氣門密封圈(28)之間留有供氣門芯頂(11)上下移動的間隙，底部螺母(13)旋入氣門芯的過程中，氣門密封圈(28)可推動氣門芯頂(11)向上頂升，最終使主密封圈(10)壓緊在參考腔組件⑵底部，將氣體通道(71)密封；氣門芯頂(11)與參考腔組件(7)的底部間安裝有壓簧(12)，在底部螺母(13)旋出時，壓簧(12)可推動氣門芯頂(11)及氣門密封圈(28)下移，其特征在于:所述的彈性導(dǎo)電片(15)開有供氣體從參考腔體滲入監(jiān)測腔體(26)的微小的排氣阻尼孔(151)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，其特征在于:排氣阻尼孔可以為圓形孔，其直徑為0.05mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，其特征在于:所述的電池(4)的下方設(shè)置與參考腔組件(7)的頂端相抵的環(huán)狀的密封蓋帽(6)，密封蓋帽(6)的外圍通過密封件 (30)與底部螺母(13)的內(nèi)壁或者殼體(18)的內(nèi)壁密封，密封蓋帽(6)內(nèi)側(cè)的通孔卡接有導(dǎo)電的接觸帽(16)，接觸帽(16)通過密封環(huán)(5)與密封蓋帽(6)密封，與密封件(30) —起將殼體(2)與底部螺母(13)構(gòu)成的內(nèi)部空間分隔為上下兩個相互密封的獨(dú)立的部分，接觸帽(16)的頂端與電池⑷負(fù)極電連接，底端與彈性導(dǎo)電片(15)相對，當(dāng)彈性導(dǎo)電片(15)受壓鼓起時可與接觸帽電連接，以通過接觸帽與電池(4)的負(fù)極導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，其特征在于:所述的密封蓋帽(6)螺接在底部螺母(13)內(nèi)壁的上部，其底面與參考腔組件(7)頂端的凸起相抵，將參考腔組件(7)壓緊在底部螺母(13)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，其特征在于:所述的電池(4)的外圍設(shè)置絕緣的電池套(17)與殼體(18)隔離，電池套(17)底部有向內(nèi)的彎折部，彎折部的底面與密封蓋帽(6)相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，其特征在于:殼體(18)和底部螺母(13)外罩有一層外殼(19),外殼(19)頂部向內(nèi)的折彎部卡在透鏡(20)的邊緣和殼體(18)形成的環(huán)形槽之間可旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，其特征在于:所述的外殼(18)上設(shè)置一對長槽孔(191)，殼體(18)與長槽孔(191)的相對處設(shè)置一對或者多對與之相對的凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，其特征在于:所述的接觸帽(16)的頂部開槽孔安裝彈簧(2)，彈簧(2)彈性抵觸在槽孔底部和電池(4)的負(fù)極之間。
【文檔編號】B60C23/04GK203818944SQ201420172951
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】朱曉東, 陳齊, 何萬順 申請人:東莞市諾麗電子科技有限公司