一種用于免充氣輪胎的輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于免充氣輪胎的輪轂，包括有輪轂本體，所述輪轂本體的環(huán)形外壁上設(shè)有若干凹槽，所述凹槽的底部分別固定有吸盤，所述凹槽的四周側(cè)壁上分別開有沉孔，所述沉孔中填裝有竹片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過吸盤和竹片的設(shè)置，可以增加凸臺(tái)和輪轂本體之間的摩擦力，防止輪胎脫落，適用于免充氣輪胎。
【專利說明】一種用于免充氣輪胎的輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型主要涉及汽車輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于免充氣輪胎的輪轂?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]輪胎是各種車輛的基本部件，其主要作用是提供車輪和地面之間的彈性力和摩擦力，從而使車輛可以平穩(wěn)地行駛。
[0003]目前，大多數(shù)車胎為充氣式車胎，當(dāng)充氣式車胎在行駛過程中，一旦壓到尖銳物體，則尖銳物刺入輪胎后很各易刺破內(nèi)胎，此時(shí)將造成爆胎現(xiàn)象。
[0004]為此，目前逐漸開始出現(xiàn)一些非充氣輪胎，而非充氣輪胎需要使用特定的輪轂。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0005]本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種用于免充氣輪胎的輪轂，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能與免充氣輪胎緊密連接。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種用于免充氣輪胎的輪轂，其特征在于:包括有輪轂本體，所述輪轂本體的環(huán)形外壁上設(shè)有若干凹槽，所述凹槽的底部分別固定有吸盤，所述凹槽底部?jī)蓚?cè)設(shè)有倒鉤槽，所述凹槽的四周側(cè)壁上分別開有沉孔，所述沉孔中填裝有竹片。
[0008]一種用于免充氣輪胎的輪轂，其特征在于:所述輪轂本體的環(huán)形外壁上均勻分布有六個(gè)凹槽。
[0009]免充氣輪胎的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述輪轂上凹槽對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，安裝時(shí)，將輪胎的凸臺(tái)與輪轂的凹槽配合連接，凸臺(tái)前端兩側(cè)設(shè)有與倒鉤槽對(duì)應(yīng)的倒鉤，所述倒鉤勾裝在所述的倒鉤槽部位，這樣輪胎就能緊緊的固定在輪轂本體上了。
[0010]本實(shí)用新型在凹槽的底部設(shè)置吸盤，使得吸盤對(duì)輪胎具有一定的吸附能力，防止輪胎脫落；此外，竹片增加了凸臺(tái)和輪轂本體之間的摩擦力，能更好的固定輪胎。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過吸盤和竹片的設(shè)置，可以增加凸臺(tái)和輪轂本體之間的摩擦力，防止輪胎脫落，適用于免充氣輪胎。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為A部位的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
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[0015]參見附圖。
[0016]一種用于免充氣輪胎的輪轂，包括有輪轂本體1，所述輪轂本體I的環(huán)形外壁上設(shè)有若干凹槽2，所述凹槽的底部分別固定有吸盤3，所述凹槽底部?jī)蓚?cè)設(shè)有倒鉤槽，所述凹槽的四周側(cè)壁上分別開有沉孔，所述沉孔中填裝有竹片4。
[0017]輪轂本體I的環(huán)形外壁上均勻分布有六個(gè)凹槽2。
【權(quán)利要求】
1.一種用于免充氣輪胎的輪轂，其特征在于:包括有輪轂本體，所述輪轂本體的環(huán)形外壁上設(shè)有若干凹槽，所述凹槽的底部分別固定有吸盤，所述凹槽底部?jī)蓚?cè)設(shè)有倒鉤槽，所述凹槽的四周側(cè)壁上分別開有沉孔，所述沉孔中填裝有竹片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于免充氣輪胎的輪轂，其特征在于:所述輪轂本體的環(huán)形外壁上均勻分布有六個(gè)凹槽。
【文檔編號(hào)】B60B21/02GK203995448SQ201420162573
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】胡孝德 申請(qǐng)人:安徽福斯特汽車部件有限公司