一種汽車及其蓄電池安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種蓄電池安裝支架，包括蓄電池安裝托盤和托盤支架，所述蓄電池安裝托盤固定在所述托盤支架上，其上設有蓄電池安裝孔，用于蓄電池的固定，所述托盤支架固定在車身上，所述蓄電池安裝支架上還設有第一發(fā)動機空氣泵安裝孔和第二發(fā)動機空氣泵安裝孔，發(fā)動機空氣泵也可通過螺栓連接固定在所述蓄電池安裝支架上。因此，所述蓄電池安裝支架可實現用一個支架同時固定蓄電池和發(fā)動機空氣泵，減少了安裝支架的使用數量，避免了由于支架安裝誤差造成蓄電池和發(fā)動機空氣泵之間的距離不容易控制的問題，方便了蓄電池和發(fā)動機空氣泵的安裝過程，并有效保證了兩者之間的空間。本實用新型還公開了一種包括上述蓄電池安裝支架的汽車。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種蓄電池安裝支架。本實用新型還 涉及一種包含上述蓄電池安裝支架的汽車。 一種汽車及其蓄電池安裝支架

【背景技術】
[0002] 隨著汽車發(fā)動機的性能越來越好，其所包括的零部件也越來越多。各種零部件通 常各自借助安裝支架單獨固定，由于發(fā)動機艙的安裝空間有限，多個安裝支架的固定又難 免會出現安裝誤差，因此很容易使得不同零部件相互干涉，導致安裝不方便。或者會使得零 部件之間的距離過小，在汽車行駛運動的過程中，若各種零部件發(fā)生顛簸晃動，過小的距離 就有可能會使其相互碰撞，存在損壞的危險，以致危及整車的性能。
[0003] 以汽車中的蓄電池和發(fā)動機空氣泵為例，由于兩者距離較近，如果通過各自的安 裝支架獨立固定安裝，若其中一個安裝時出現安裝誤差，就可能造成蓄電池和發(fā)動機空氣 泵出現干涉，給安裝過程造成麻煩?；蛘甙惭b后，安裝誤差導致兩部件之間的距離過近，存 在著安全隱患。
[0004] 因此，本領域技術人員需要設計合理的方案，在可靠固定零部件的基礎上，有效保 證零部件之間足夠的距離，方便安裝過程。 實用新型內容
[0005] 本實用新型的目的是提供一種蓄電池安裝支架，該支架能夠同時固定蓄電池和發(fā) 動機空氣泵，并能夠有效保證兩者之間的距離，安裝過程方便。本實用新型的目的還在于提 供一種包括所述蓄電池安裝支架的汽車。
[0006] 為了實現上述目的，本實用新型提供了如下面的技術方案：
[0007] -種蓄電池安裝支架，包括蓄電池安裝托盤和托盤支架，所述蓄電池安裝托盤通 過螺栓固定在所述托盤支架上，其上設有蓄電池安裝孔，所述托盤支架固定在車身上，所述 蓄電池安裝支架上還設有第一發(fā)動機空氣泵安裝孔和第二發(fā)動機空氣泵安裝孔。
[0008] 優(yōu)選地，所述托盤支架包括兩個獨立的、分置于車身上的支架。
[0009] 優(yōu)選地，兩個所述支架包括支架側壁，所述支架側壁的周緣均設有翻邊。
[0010] 優(yōu)選地，所述第一發(fā)動機空氣泵安裝孔及所述第二發(fā)動機空氣泵安裝孔和第一蓄 電池安裝托盤固定孔、第二蓄電池安裝托盤固定孔、第三蓄電池安裝托盤固定孔，第四蓄電 池安裝托盤固定孔均設置在靠近所述蓄電池安裝托盤的翻邊上。
[0011] 優(yōu)選地，在兩個所述支架靠近車身的翻邊上設有第一蓄電池支架安裝孔、第二蓄 電池支架安裝孔、第三蓄電池支架安裝孔、第四蓄電池支架安裝孔。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一蓄電池支架安裝孔、所述第二蓄電池支架安裝孔、所述第三蓄電 池支架安裝孔、所述第四蓄電池支架安裝孔中至少有一個為腰形孔。
[0013] 優(yōu)選地，兩個所述支架上設置有第一加強筋和第二加強筋。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一加強筋位于所述第一蓄電池安裝托盤固定孔和所述第四蓄電池 安裝托盤固定孔之間，且其靠近所述蓄電池安裝托盤的表面與所述第一蓄電池安裝托盤固 定孔所在的表面處于不同的高度位置；所述第二加強筋位于所述第二蓄電池安裝托盤固定 孔和所述第三蓄電池安裝托盤固定孔之間，且其靠近所述蓄電池安裝托盤的表面與所述第 二蓄電池安裝托盤固定孔所在的表面處于不同的高度位置。優(yōu)選地，其特征在于，所述支架 側壁上開設有第一減重孔、第二減重孔和第三減重孔。
[0015] 本實用新型還包括一種汽車，其包括上述蓄電池安裝支架。
[0016] 本實用新型的有益效果在于：
[0017] 本實用新型提供的蓄電池安裝支架包括蓄電池安裝托盤和托盤支架，并在托盤支 架上設置了蓄電池安裝托盤固定孔和發(fā)動機空氣泵安裝孔，因此可以同時固定蓄電池和發(fā) 動機空氣泵。由于所述蓄電池安裝支架在設計加工時，已經確定了設置在其上面的蓄電池 托盤固定孔和發(fā)動機空氣泵安裝孔的合理位置，借助上述兩個孔位將蓄電池和發(fā)動機空氣 泵安裝固定，相比于現有技術，可以避免使用獨立支架固定時的安裝誤差，因此能夠有效 保證蓄電池和發(fā)動機空氣泵之間的距離，使得安裝過程更加方便。
[0018] 進一步地，所述蓄電池安裝支架采用分開式，包括兩個獨立的、分置于車身上的支 架，因此可以根據蓄電池、發(fā)動機空氣泵的形狀及發(fā)動機艙的空間，更靈活地選擇安裝支架 的固定位置，能夠更有效的利用安裝空間，方便安裝過程。
[0019] 進一步地，所述蓄電池安裝支架上設有加強筋，能夠更好的保證支架的強度。另 夕卜，所述加強筋位于所述蓄電池安裝托盤固定孔之間，且所述加強筋靠近所述安裝托盤的 表面與所述蓄電池安裝托盤固定孔所在的表面處于不同的高度位置，有利于蓄電池安裝托 盤的安裝孔面與蓄電池安裝托盤表面更好的貼合，使得安裝過程更加方便可靠。
[0020] 進一步地，所述蓄電池安裝支架的側壁上挖有減重孔，減輕了支架的重量，同時也 能夠保證蓄電池固定在支架上后有良好的散熱性和通風性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所 需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的 一些實施例，對本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022] 圖1為本實用新型提供的蓄電池安裝支架的結構示意圖；
[0023] 圖2為托盤支架的結構示意圖。
[0024] 附圖標記說明：
[0025] 1-安裝托盤，2-托盤支架；21-支架側壁，22-翻邊；31-第一發(fā)動機空氣泵安裝 孔，32-第二發(fā)動機空氣泵安裝孔；41-第一蓄電池安裝托盤固定孔，42-第二蓄電池安裝托 盤固定孔，43-第三蓄電池安裝托盤固定孔，44-第四蓄電池安裝托盤固定孔；51-第一蓄電 池支架安裝孔，52-第二蓄電池支架安裝孔，53-第三蓄電池支架安裝孔，54-第四蓄電池支 架安裝孔；61-第一加強筋，62-第二加強筋；71-第一減重孔，72-第二減重孔，73-第三減 重孔。

【具體實施方式】
[0026] 為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對 本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0027] 如圖1所示，本實用新型實施例提供的蓄電池安裝支架包括蓄電池安裝托盤1和 托盤支架2,所述蓄電池安裝托盤1的形狀與蓄電池的形狀相配合，并在其邊緣上設置所述 蓄電池的固定孔，所述蓄電池通過螺栓固定在所述蓄電池安裝托盤1上，所述蓄電池安裝 托盤1通過螺栓穿過蓄電池安裝托盤固定孔41、第二蓄電池安裝托盤固定孔42、第三蓄電 池安裝托盤固定孔43及第四蓄電池安裝托盤固定孔44連接在所述托盤支架2上，所述托 盤支架2與車身固定，可以選擇焊接、螺栓連接等固定方式。所述蓄電池安裝支架上還設 置有第一發(fā)動機空氣泵安裝孔31及第二發(fā)動機空氣泵安裝孔32,具體實施中，按照所述發(fā) 動機空氣泵和蓄電池的形狀及安裝空間的要求，合理設計所述第一發(fā)動機空氣泵安裝孔31 及所述第二發(fā)動機空氣泵安裝孔32與所述第一蓄電池安裝托盤固定孔41、所述第二蓄電 池安裝托盤固定孔42、所述第三蓄電池安裝托盤固定孔43及所述第四蓄電池安裝托盤固 定孔44之間的距離，發(fā)動機空氣泵可以通過螺栓連接固定在所述蓄電池安裝支架上。因 此，所述蓄電池安裝支架在對蓄電池固定的同時，也能夠實現對發(fā)動機空氣泵的安裝固定 作用。
[0028] 本實用新型提供的蓄電池安裝支架同時固定蓄電池和發(fā)動機空氣泵，減少了支架 的實使用數量，相比于現有技術，避免了蓄電池和發(fā)動機空氣泵各自使用支架固定時的安 裝誤差，使得兩者之間的距離更容易控制，也有效保證了蓄電池和發(fā)動機空氣泵之間的距 離，方便了安裝過程。

【具體實施方式】 [0029] 中，所述托盤支架2可采用分開式的結構，包括兩個獨立的、分置于 車身上的支架，因此可以根據安裝空間及蓄電池、發(fā)動機空氣泵的形狀，靈活地選擇上述兩 個支架的安裝位置，以滿足同時安裝蓄電池及發(fā)動機空氣泵的需求，如此設置，使得所述托 盤支架2的布置及安裝過程更加方便，也能夠進一步有效地保證所述蓄電池和所述發(fā)動機 空氣泵之間的距離。
[0030] 上述兩個支架分別包括支架側壁21，所述支架側壁21的周緣均設有翻邊22,以加 強所述托盤支架2的強度，同時也方便所述蓄電池安裝托盤1、所述發(fā)動機空氣泵與所述托 盤支架的固定連接。
[0031] 所述翻邊22靠近所述蓄電池安裝托盤1的表面為平面，所述第一蓄電池托盤安 固定孔41、所述第二蓄電池安裝托盤固定孔42、所述第三蓄電池安裝托盤固定孔43、所述 第四蓄電池安裝托盤固定孔44以及第一發(fā)動機空氣泵安裝孔31、第二發(fā)動機空氣泵安裝 孔32均設置在所述平面上?？梢岳斫獾?，所述第一發(fā)動機空氣泵安裝孔31、所述第二發(fā)動 機空氣泵安裝孔32也可以根據安裝空間等實際情況的需要，設置在所述蓄電池安裝支架 上的其他位置。
[0032] 在上述技術方案的基礎上，所述蓄電池安裝支架上設置有第一加強筋61、第二加 強筋62,以增加所述蓄電池安裝支架的強度。
[0033] 更優(yōu)選的技術方案中，所述第一加強筋61位于所述第一蓄電池安裝托盤固定孔 41和所述第四蓄電池安裝托盤固定孔44之間，所述第二加強筋62位于所述第二蓄電池安 裝托盤固定孔42和所述第三蓄電池安裝托盤固定孔43之間，且所述第一加強筋61靠近所 述蓄電池安裝托盤1的表面與所述第一蓄電池安裝托盤固定孔41所在的表面處于不同的 高度位置，第二加強筋62靠近所述蓄電池安裝托盤1的表面與所述第二蓄電池安裝托盤固 定孔42所在的表面處于不同的高度位置，即所述第一加強筋61、所述第二加強筋62靠近所 述蓄電池安裝托盤1的表面低于或高于所述第一蓄電池安裝托盤固定孔41或所述第二蓄 電池安裝托盤固定孔42所在的表面。因此，所述第一加強筋61、第二加強筋62在保證所述 蓄電池安裝支架的強度的同時，也能夠保證每個固定孔表面與所述蓄電池安裝托盤1較好 的貼合，避免了由于所述蓄電池安裝托盤1的表面加工不平整導致其固定安裝不方便的問 題。
[0034] 在本實施例中，所述翻邊22靠近車身的一端設有第一蓄電池支架安裝孔51、第二 蓄電池支架安裝孔52、第三蓄電池支架安裝孔53、第四蓄電池支架安裝孔54,所述蓄電池 安裝支架通過穿過所述第一蓄電池支架安裝孔51、所述第二蓄電池支架安裝孔52、所述第 三蓄電池支架安裝孔53、所述第四蓄電池支架安裝孔54的螺栓固定連接在車身上，使得所 述蓄電池安裝支架的拆裝更加方便?？梢赃x擇地，所述蓄電池安裝支架也可以通過焊接、鉚 接等方式與車身固定連接。
[0035] 具體地，所述蓄電池安裝支架在制造過程中難免會出現尺寸誤差，這些尺寸誤差 會造成所述蓄電池安裝支架與車身固定時裝配困難，為了避免這一問題，所述第一蓄電池 支架安裝孔51設計為腰形孔，使得所述蓄電池安裝支架與車身之間較容易達到理想位置， 采用腰形孔的定位緊固也比較簡單，只要加裝強度滿足要求的平墊圈即可。可以理解地，按 照實際需要，在所述第一蓄電池支架安裝孔51、所述第二蓄電池支架安裝孔52、所述第三 蓄電池支架安裝孔53、所述第四蓄電池支架安裝孔54中可選擇一組或多組設計為腰形孔 結構。
[0036] 更優(yōu)選的技術方案中，所述支架側壁21上開設了第一減重孔71、第二減重孔72、 第三減重孔73,所述第一減重孔71、所述第二減重孔72、所述第三減重孔73的數量和形狀 可以根據實際需要進行設計，本實施例中選擇圓形減重孔，所述第一減重孔71、所述第二減 重孔72、所述第三減重孔73的設置，不僅能夠減輕所述蓄電池安裝支架的重量，利于整車 輕量化，同時，還能夠保證蓄電池固定在所述蓄電池安裝支架上之后，所述蓄電池具有良好 的散熱性和通風性，以保證所述蓄電池良好的工作性能。
[0037] 通常，在所述支架側壁21上還開有通孔，用于線束的固定，所述通孔可選擇方孔、 圓孔等結構。
[0038] 采用本實用新型提供的蓄電池安裝支架的汽車，可實現用一個支架同時安裝固定 蓄電池和發(fā)動機空氣泵，減少了安裝支架的使用數量，避免了由于支架安裝誤差造成的所 述蓄電池和所述發(fā)動機空氣泵之間的距離不容易控制的問題，方便了所述蓄電池和所述發(fā) 動機空氣泵的安裝過程，并有效保證了兩者之間的空間。
[0039] 以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于 本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的 方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為 對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【權利要求】
1. 一種蓄電池安裝支架，包括蓄電池安裝托盤（1)和托盤支架（2)，所述蓄電池安裝托 盤（1)通過螺栓固定在所述托盤支架（2)上，其上設有蓄電池安裝孔，所述托盤支架（2)固 定在車身上，其特征在于，所述蓄電池安裝支架上還設有第一發(fā)動機空氣泵安裝孔（31)和 第二發(fā)動機空氣泵安裝孔（32)。
2. 根據權利要求1所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，所述托盤支架（2)包括兩個獨 立的、分置于車身上的支架。
3. 根據權利要求2所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，兩個所述支架包括支架側壁 (21)，所述支架側壁（21)的周緣均設有翻邊（22)。
4. 根據權利要求3所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，所述第一發(fā)動機空氣泵安裝 孔（31)及所述第二發(fā)動機空氣泵安裝孔（32)和第一蓄電池安裝托盤固定孔（41)、第二蓄 電池安裝托盤固定孔（42)、第三蓄電池安裝托盤固定孔（43)、第四蓄電池安裝托盤固定孔 (44)均設置在靠近所述蓄電池安裝托盤（1)的翻邊（22)上。
5. 根據權利要求3所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，在兩個所述支架靠近車身的 翻邊（22)上設有第一蓄電池支架安裝孔（51)、第二蓄電池支架安裝孔（52)、第三蓄電池支 架安裝孔（53)、第四蓄電池支架安裝孔（54)。
6. 根據權利要求5所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，所述第一蓄電池支架安裝孔 (51)、所述第二蓄電池支架安裝孔（52)、所述第三蓄電池支架安裝孔（53)、所述第四蓄電 池支架安裝孔（54)中至少有一個為腰形孔。
7. 根據權利要求1-6中任一項所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，兩個所述支架上 設置有第一加強筋￠1)、第二加強筋（62)。
8. 根據權利要求7所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，所述第一加強筋（61)位于所 述第一蓄電池安裝托盤固定孔（41)和所述第四蓄電池安裝托盤固定孔（44)之間，且所述 第一加強筋（61)靠近所述蓄電池安裝托盤（1)的表面與所述第一蓄電池安裝托盤固定孔 (41)所在的表面處于不同的高度位置；所述第二加強筋￠2)位于所述第二蓄電池安裝托 盤固定孔（42)和所述第三蓄電池安裝托盤固定孔（43)之間，且靠近所述蓄電池安裝托盤 (1)的表面與所述第二蓄電池安裝托盤固定孔（42)所在的表面處于不同的高度位置。
9. 根據權利要求3-6中任一項所述的蓄電池安裝支架，其特征在于，所述支架側壁上 開設有第一減重孔（71)、第二減重孔（72)及第三減重孔（73)。
10. -種汽車，其特征在于，其包括上述權利1-9中任一項所述的蓄電池安裝支架。
【文檔編號】B60K1/04GK203832220SQ201420129177
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權日:2014年3月20日
【發(fā)明者】吳成東, 張新宇 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司