一種側(cè)碰可壓潰車門扶手的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種側(cè)碰可壓潰車門扶手，設(shè)于車門內(nèi)板上，所述車門扶手上設(shè)置若干弱化槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，制造成本低；能很好的提高汽車被動安全的性能，尤其在汽車側(cè)碰過程中對降低假人的肋骨傷害有明顯的效果；在整車側(cè)碰仿真分析過程中，發(fā)現(xiàn)車門扶手能夠在碰撞過程中自動壓潰會降低假人的肋骨壓縮量起到很明顯的作用，起到了保護假人的作用；本實用新型的可壓潰車門扶手，即使車門扶手與車門內(nèi)板空間較小，扶手也在弱化槽處全部斷裂，對假人肋骨起到了很好的保護作用。
【專利說明】一種側(cè)碰可壓潰車門扶手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種側(cè)碰可壓潰車門扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)交通事故統(tǒng)計，側(cè)面碰撞是交通事故的主要形式之一，約占事故總數(shù)的30%，僅次于正面碰撞。各國都把汽車的側(cè)面碰撞性能作為汽車安全性評價指標(biāo)之一。側(cè)面碰撞過程中假人肋骨一般都會受到車門扶手的擠壓，尤其是在沒有側(cè)面安全氣囊的汽車中，車門扶手對假人肋骨的傷害更為嚴重?，F(xiàn)有的汽車扶手一般都不能夠壓潰，在側(cè)面碰撞過程中對假人肋骨的傷害較大。車門扶手與假人肋骨的空間距離很小，所以扶手能夠進行壓潰斷裂就能夠減少車門扶手對假人肋骨的擠壓，可以降低車門對假人的傷害。
[0003]專利號為201220493912.3的中國專利公開了一種可壓潰車門扶手，該可壓潰車門扶手是在扶手的周圍增加了弱化線，當(dāng)汽車受到側(cè)碰時，扶手會沿著周圍的弱化線斷裂，整體向車門內(nèi)板移動，但是當(dāng)車門內(nèi)板與車門扶手的距離很近的情況下，車門扶手則向車門內(nèi)板移動的距離很小，依然會對假人肋骨造成很大的擠壓作用，沒能夠完全解決扶手對肋骨造成的傷害。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種側(cè)碰可壓潰車門扶手，以解決現(xiàn)有技術(shù)的可壓潰車門扶手箱車門內(nèi)板移動距離小，不能完全解決扶手對肋骨造成傷害的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種側(cè)碰可壓潰車門扶手，設(shè)于車門內(nèi)板上，所述車門扶手上設(shè)置有弱化槽。
[0006]其中，所述弱化槽沿車門扶手外表面間隔均布設(shè)置。
[0007]其中，所述弱化槽深度為2-3_。
[0008]其中，所述弱化槽沿所述車門扶手輪廓線垂直設(shè)置。
[0009]其中，所述車門內(nèi)板上位于車門扶手上方設(shè)有車門內(nèi)飾板。
[0010]其中，所述車門內(nèi)板上位于車門扶手前端設(shè)有電控開關(guān)。
[0011]其中，所述車門內(nèi)板上位于車門扶手前端設(shè)有音響口。
[0012]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]本實用新型能提高汽車被動安全的性能，尤其在汽車側(cè)碰過程中對降低假人的肋骨傷害有明顯的效果；在整車側(cè)碰仿真分析過程中，發(fā)現(xiàn)車門扶手能夠在碰撞過程中自動壓潰會降低假人的肋骨壓縮量起到很明顯的作用，起到了保護假人的作用；本實用新型的可壓潰車門扶手，即使車門扶手與車門內(nèi)板空間較小，扶手也在弱化槽處全部斷裂，對假人肋骨起到了很好的保護作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例的側(cè)碰可壓潰車門扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實用新型實施例的側(cè)碰可壓潰車門扶手的弱化槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016][主要元件符號說明]
[0017]1:車門內(nèi)板；
[0018]2:車門扶手；
[0019]3:弱化槽；
[0020]4:電控開關(guān)；
[0021]5:音響口。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0023]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的可壓潰車門扶手箱車門內(nèi)板移動距離小，不能完全解決扶手對肋骨造成傷害的問題，提供一種側(cè)碰可壓潰車門扶手。
[0024]如圖1和圖2所示的，本實用新型實施例提供的一種側(cè)碰可壓潰車門扶手，設(shè)于車門內(nèi)板I上，所述車門扶手2上設(shè)置若干弱化槽3 ;所述弱化槽3沿車門扶手2外表面間隔均布設(shè)置；所述弱化槽3深度為2-3_ ;所述弱化槽3沿所述車門扶手2輪廓線垂直設(shè)置。本實用新型可壓潰車門扶手結(jié)構(gòu)加工方便，結(jié)構(gòu)簡單，不會影響車門扶手的整體造型。
[0025]如圖1所示的，所述車門內(nèi)板上位于車門扶手上方設(shè)有車門內(nèi)飾板3，前端還設(shè)有電控開關(guān)4和音響口 5。
[0026]本實用新型能提高汽車被動安全的性能，尤其在汽車側(cè)碰過程中對降低假人的肋骨傷害有明顯的效果；在整車側(cè)碰仿真分析過程中，發(fā)現(xiàn)車門扶手能夠在碰撞過程中自動壓潰會降低假人的肋骨壓縮量起到很明顯的作用，起到了保護假人的作用；本實用新型的可壓潰車門扶手，即使車門扶手與車門內(nèi)板空間較小，扶手也在弱化槽處全部斷裂，對假人肋骨起到良好的保護作用。
[0027]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)碰可壓潰車門扶手，設(shè)于車門內(nèi)板上，其特征在于，所述車門扶手上設(shè)置有弱化槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)碰可壓潰車門扶手，其特征在于，所述弱化槽沿車門扶手外表面間隔均布設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)碰可壓潰車門扶手，其特征在于，所述弱化槽深度為2-3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)碰可壓潰車門扶手，其特征在于，所述弱化槽沿所述車門扶手輪廓線垂直設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)碰可壓潰車門扶手，其特征在于，所述車門內(nèi)板上位于車門扶手上方設(shè)有車門內(nèi)飾板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)碰可壓潰車門扶手，其特征在于，所述車門內(nèi)板上位于車門扶手前端設(shè)有電控開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)碰可壓潰車門扶手，其特征在于，所述車門內(nèi)板上位于車門扶手前端設(shè)有音響口。
【文檔編號】B60N3/02GK203780474SQ201420119275
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】丁成 申請人:北京汽車股份有限公司