一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，包括嘴體、壓緊螺帽，嘴體的前部被彎斜，所述嘴體具有中心孔，其特征在于所述中心孔的后段設(shè)置有與螺釘配合的螺紋，使該段成為螺紋孔段；所述嘴體的后端對(duì)應(yīng)于處在輪輞內(nèi)的部分形成定位柱，所述定位柱的外周設(shè)置有防轉(zhuǎn)平面。本實(shí)用新型既能作為普通的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，又能與TPMS電子盒連接，使得維修廠商只需配置具備本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的一類氣門嘴，即能對(duì)普通載重汽車和巴士輪胎氣門嘴進(jìn)行更換維修以及對(duì)載重汽車和巴士輪胎的TPMS氣門嘴進(jìn)行更換、維修，極大地降低了維修廠商的庫(kù)存和資金負(fù)擔(dān)。
【專利說(shuō)明】—種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載重汽車和巴士輪胎氣門嘴及汽車輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多乘用車已普遍強(qiáng)制安裝汽車輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)，以實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎氣壓和溫度，使高速行駛的汽車因胎壓或胎溫失控而造成的交通事故大幅下降。載重汽車和巴士為行駛安全對(duì)安裝TPMS氣門嘴也已成為趨勢(shì)。但在目前階段，對(duì)于維修廠商來(lái)說(shuō)，既需要為載重汽車和巴士配備常規(guī)的氣門嘴，又需要配備TPMS氣門嘴，而且載重汽車和巴士的氣門嘴規(guī)格很多，如果按普通和TPMS兩類氣門嘴進(jìn)行備貨，維修廠商的負(fù)擔(dān)非常重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，既能作為普通的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，又能與TPMS電子盒連接。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0004]一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，包括嘴體、壓緊螺帽，嘴體的前部被彎斜，所述嘴體具有中心孔，其特征在于所述中心孔的后段設(shè)置有與螺釘配合的螺紋，使該段成為螺紋孔段；所述嘴體的后端對(duì)應(yīng)于處在輪輞內(nèi)的部分形成定位柱，所述定位柱的外周設(shè)置有防轉(zhuǎn)平面。
[0005]在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
[0006]所述定位柱的上部為圓柱段且在其上端面設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽中放有O型密封圈。
[0007]所述定位柱的上部為圓柱段且在其上端面設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽上放有L型密封圈。
[0008]所述防轉(zhuǎn)平面由六角體的側(cè)面構(gòu)成。
[0009]所述防轉(zhuǎn)平面為一對(duì)對(duì)邊平面,對(duì)邊平面之間為同心的圓弧面。
[0010]由于采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的氣門嘴既能夠作為普通載重汽車和巴士輪胎氣門嘴安裝和使用，同時(shí)又能與TPMS電子盒配合，能安裝連接TPMS電子盒且能防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響作為壓緊式氣門嘴，與壓緊螺母配合將氣門嘴牢固固定在輪輞上。因此本實(shí)用新型所提供的氣門嘴能夠雙功能使用，使得維修廠商只需配置具備本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的一類氣門嘴，即能對(duì)普通載重汽車和巴士輪胎氣門嘴進(jìn)行更換維修以及對(duì)載重汽車和巴士輪胎的TPMS氣門嘴進(jìn)行更換、維修，極大地降低了維修廠商的庫(kù)存和資金負(fù)擔(dān)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1為本實(shí)用新型兩用氣門嘴實(shí)施例1的示意圖。
[0012]圖2為實(shí)施例1所示氣門嘴安裝連接TPMS電子盒后的示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型兩用氣門嘴實(shí)施例2的示意圖。
[0014]圖4為實(shí)施例2所示氣門嘴安裝連接TPMS電子盒后的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1，參照附圖1、2。
[0016]本實(shí)用新型所提供的一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，包括嘴體1、壓緊螺帽6，嘴體I的前部11被彎斜，所述嘴體具有中心孔10，所述中心孔10的后段設(shè)置有與螺釘5配合的螺紋，使該段成為螺紋孔段12 ;所述嘴體I的后端對(duì)應(yīng)于處在輪輞內(nèi)的部分形成定位柱2，所述定位柱的外周設(shè)置有防轉(zhuǎn)平面21，所述防轉(zhuǎn)平面21a為一對(duì)對(duì)邊平面，對(duì)邊平面之間為同心的圓弧面。
[0017]所述定位柱2的上部為圓柱段22且在其上端面設(shè)置有環(huán)形凹槽23，所述環(huán)形凹槽中放有O型密封圈31。
[0018]附圖標(biāo)號(hào)4為TPMS電子盒，其具有連接部41，連接部41有和定位柱2相適配的定位孔42，空心螺釘5穿過(guò)定位孔42與螺紋孔段12螺紋連接，從而將TPMS電子盒與氣門嘴連接在一起，形成TPMS氣門嘴。其中，定位孔42與防轉(zhuǎn)平面21的配合防止TPMS電子盒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]附圖標(biāo)號(hào)7為裝在中心孔10前段中的氣門芯。
[0020]實(shí)施例2，參照附圖3、4。
[0021]本實(shí)施例中，所述環(huán)形凹槽12上放有L型密封圈32，嘴體I的前部11彎斜的角度與實(shí)施例1不同，所述定位柱外周的防轉(zhuǎn)平面21b由六角體的側(cè)面構(gòu)成，其余部分的結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1相同，在圖3、4中附圖標(biāo)號(hào)與圖1、2相同的,代表相同的含義。
【權(quán)利要求】
1.一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，包括嘴體、壓緊螺帽，嘴體的前部被彎斜，所述嘴體具有中心孔，其特征在于所述中心孔的后段設(shè)置有與螺釘配合的螺紋，使該段成為螺紋孔段；所述嘴體的后端對(duì)應(yīng)于處在輪輞內(nèi)的部分形成定位柱，所述定位柱的外周設(shè)置有防轉(zhuǎn)平面。
2.如權(quán)利要求1所述的一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，其特征在于所述定位柱的上部為圓柱段且在其上端面設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽中放有O型密封圈。
3.如權(quán)利要求1所述的一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，其特征在于所述定位柱的上部為圓柱段且在其上端面設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽上放有L型密封圈。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，其特征在于所述防轉(zhuǎn)平面由六角體的側(cè)面構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種兩用的載重汽車和巴士輪胎氣門嘴，其特征在于所述防轉(zhuǎn)平面為一對(duì)對(duì)邊平面，對(duì)邊平面之間為同心的圓弧面。
【文檔編號(hào)】B60C29/06GK203697882SQ201420119044
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】張健兒 申請(qǐng)人:杭州萬(wàn)通氣門嘴有限公司