車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)和車輛，其中該系統(tǒng)包括：在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下檢測(cè)車門(mén)和/或車窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)生成未閉合信號(hào)的車身控制器；根據(jù)未閉合信號(hào)生成關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)的空調(diào)控制器，空調(diào)控制器與車身控制器相連；根據(jù)請(qǐng)求信號(hào)控制空調(diào)器關(guān)閉的發(fā)動(dòng)機(jī)管理器，發(fā)動(dòng)機(jī)管理器分別與空調(diào)控制器和空調(diào)器相連。本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)，在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，可以檢測(cè)到車門(mén)和/或車窗的未閉合信號(hào)并控制車輛空調(diào)器關(guān)閉，降低了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，避免了能源浪費(fèi)，減少了油耗和廢氣的排放。
【專利說(shuō)明】車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)和車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今的能源消耗日漸增大，節(jié)能降耗顯的尤為重要。隨著車輛的普及，車輛的節(jié)能減排也成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。而車輛中的空調(diào)系統(tǒng)是能源消耗的一個(gè)重要來(lái)源。但是，在車輛的空調(diào)系統(tǒng)的使用過(guò)程中，會(huì)由于車輛用戶的一些習(xí)慣造成能源的浪費(fèi)，既增加了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，又增加了油耗和廢氣的排放。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，可以檢測(cè)到車門(mén)和/或車窗的未閉合信號(hào)并控制車輛空調(diào)器關(guān)閉，降低了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，避免了能源浪費(fèi)，減少了油耗和廢氣的排放。
[0004]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種車輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，包括:在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下檢測(cè)車門(mén)和/或車窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)生成未閉合信號(hào)的車身控制器；根據(jù)所述未閉合信號(hào)生成關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)的空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器與所述車身控制器相連；根據(jù)所述請(qǐng)求信號(hào)控制空調(diào)器關(guān)閉的發(fā)動(dòng)機(jī)管理器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器分別與所述空調(diào)控制器和所述空調(diào)器相連。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，可以檢測(cè)到車門(mén)和/或車窗的未閉合信號(hào)并控制車輛空調(diào)器關(guān)閉，避免了在使用車輛的空調(diào)器時(shí)因車輛的用戶忘記關(guān)閉車門(mén)和/或車窗而造成的能源浪費(fèi)，降低了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，減少了油耗和廢氣的排放。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)還包括:繼電器，所述繼電器與所述空調(diào)器的壓縮機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器相連，所述繼電器控制所述壓縮機(jī)的運(yùn)行，且所述繼電器為所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器所控制。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)還包括:蓄電池電源，所述蓄電池電源與所述車身控制器、空調(diào)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)管理器和所述壓縮機(jī)相連。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述車身控制器、所述空調(diào)控制器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器之間通過(guò)CAN總線相連。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)還包括:功能按鍵，所述功能按鍵安裝在所述車輛的控制面板上，且當(dāng)所述功能按鍵未被按下時(shí)，所述空調(diào)控制器根據(jù)所述未閉合信號(hào)生成所述關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)，當(dāng)所述功能按鍵被按下時(shí)，所述空調(diào)控制器生成保持空調(diào)器開(kāi)啟的請(qǐng)求信號(hào)。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，包括本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，由于具有本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，可以檢測(cè)到車門(mén)和/或車窗的未閉合信號(hào)并控制車輛空調(diào)器關(guān)閉，避免了在使用車輛的空調(diào)器時(shí)因車輛的用戶忘記關(guān)閉車門(mén)和/或車窗而造成的能源浪費(fèi)，降低了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，減少了油耗和廢氣的排放。
[0013]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0018]為了減少能源浪費(fèi)以及減少?gòu)U氣的排放，本實(shí)用新型提出了一種車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)和車輛，下面參考附圖描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)和車輛。
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)包括:車身控制器100、空調(diào)控制器200、發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300和空調(diào)器400。
[0021]其中，車身控制器100用于在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下檢測(cè)車門(mén)和/或車窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)生成未閉合信號(hào)。
[0022]具體地，當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，由于車輛用戶的疏忽或者操作不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致車輛的車門(mén)和/或車窗沒(méi)有完全關(guān)閉，車身控制器100則用于檢測(cè)車門(mén)和/或車窗的狀態(tài)，并當(dāng)車門(mén)和/或車窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)生成未閉合信號(hào)，并向空調(diào)控制器200發(fā)送未閉合信號(hào)。
[0023]空調(diào)控制器200與車身控制器100相連，空調(diào)控制器200用于接收車身控制器100發(fā)送的未閉合信號(hào)，并根據(jù)未閉合信號(hào)生成關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)，并向發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300發(fā)送關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)。
[0024]發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300分別與空調(diào)控制器200和空調(diào)器400相連，發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300用于接收空調(diào)控制器200發(fā)送的關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)，并根據(jù)關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)控制空調(diào)器400關(guān)閉。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，可以檢測(cè)到車門(mén)和/或車窗的未閉合信號(hào)并控制車輛空調(diào)器關(guān)閉，避免了在使用車輛的空調(diào)器時(shí)因車輛的用戶忘記關(guān)閉車門(mén)和/或車窗而造成的能源浪費(fèi)，從而降低了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，減少了油耗和廢氣的排放。
[0026]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)包括:車身控制器100、空調(diào)控制器200、發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300、空調(diào)器400、繼電器500和蓄電池電源600。
[0028]其中，繼電器500與空調(diào)器400的壓縮機(jī)410和發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300相連，繼電器500控制壓縮機(jī)410的運(yùn)行，且繼電器500為發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300所控制。
[0029]具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300接收到空調(diào)控制器200發(fā)送的關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)后，控制繼電器500動(dòng)作，使壓縮機(jī)410斷開(kāi)，從而關(guān)閉空調(diào)器400。
[0030]蓄電池電源600與車身控制器100、空調(diào)控制器200、發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300和壓縮機(jī)410相連。蓄電池電源600用于給車身控制器100、空調(diào)控制器200、發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300和壓縮機(jī)410供電。
[0031]此外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車身控制器100、空調(diào)控制器200和發(fā)動(dòng)機(jī)管理器300之間通過(guò)CAN (Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線相連，并通過(guò)CAN總線進(jìn)行信息交互。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，可以通過(guò)車身控制器檢測(cè)到車門(mén)和/或車窗的未閉合信號(hào)，空調(diào)控制器根據(jù)未閉合信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī)管理器發(fā)出關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理器則根據(jù)關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)控制繼電器動(dòng)作，使空調(diào)器的壓縮機(jī)斷開(kāi)，從而關(guān)閉空調(diào)器，控制過(guò)程簡(jiǎn)單，避免了能源浪費(fèi)，降低了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，減少了油耗和廢氣的排放。
[0033]此外，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)還包括功能按鍵，該功能按鍵安裝在車輛的控制面板上，且當(dāng)功能按鍵未被按下時(shí)，空調(diào)控制器根據(jù)未閉合信號(hào)生成關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)，當(dāng)功能按鍵被按下時(shí)，空調(diào)控制器生成保持空調(diào)器開(kāi)啟的請(qǐng)求信號(hào)。
[0034]具體地，不同的用戶使用車輛空調(diào)器的習(xí)慣會(huì)有所不同，例如，有些車輛的用戶需要在空調(diào)器運(yùn)行的狀態(tài)下打開(kāi)車門(mén)和/或車窗，以進(jìn)行通氣，那么用戶可以按下車輛的控制面板上的功能按鍵，當(dāng)空調(diào)控制器檢測(cè)到功能按鍵被按下時(shí)，空調(diào)控制器生成保持空調(diào)器開(kāi)啟的請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理器則根據(jù)保持空調(diào)器開(kāi)啟的請(qǐng)求信號(hào)控制空調(diào)器保持運(yùn)行狀態(tài)(如果之前空調(diào)器處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理器則根據(jù)保持空調(diào)器開(kāi)啟的請(qǐng)求信號(hào)控制空調(diào)器開(kāi)啟)，從而滿足了用戶的需求，提升了用戶體驗(yàn)。而當(dāng)空調(diào)控制器檢測(cè)到功能按鍵未被按下時(shí)，空調(diào)控制器則根據(jù)未閉合信號(hào)生成關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理器根據(jù)請(qǐng)求信號(hào)控制空調(diào)器關(guān)閉，以避免能源浪費(fèi)，降低車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，以及減少油耗和廢氣的排放。
[0035]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，本實(shí)用新型還提出一種車輛。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括上述任一項(xiàng)實(shí)施例所述的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，由于具有車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下，可以檢測(cè)到車門(mén)和/或車窗的未閉合信號(hào)并控制車輛空調(diào)器關(guān)閉，避免了在使用車輛的空調(diào)器時(shí)因車輛的用戶忘記關(guān)閉車門(mén)和/或車窗而造成的能源浪費(fèi)，降低了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，減少了油耗和廢氣的排放。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0039]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0040]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0041]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 在當(dāng)車輛處于行駛或怠速停車的狀態(tài)下檢測(cè)車門(mén)和/或車窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)生成未閉合信號(hào)的車身控制器； 根據(jù)所述未閉合信號(hào)生成關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)的空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器與所述車身控制器相連； 根據(jù)所述請(qǐng)求信號(hào)控制空調(diào)器關(guān)閉的發(fā)動(dòng)機(jī)管理器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器分別與所述空調(diào)控制器和所述空調(diào)器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 繼電器，所述繼電器與所述空調(diào)器的壓縮機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器相連，所述繼電器控制所述壓縮機(jī)的運(yùn)行，且所述繼電器為所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器所控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 蓄電池電源，所述蓄電池電源與所述車身控制器、空調(diào)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)管理器和所述壓縮機(jī)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制器、所述空調(diào)控制器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理器之間通過(guò)CAN總線相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 功能按鍵，所述功能按鍵安裝在所述車輛的控制面板上，且當(dāng)所述功能按鍵未被按下時(shí)，所述空調(diào)控制器根據(jù)所述未閉合信號(hào)生成所述關(guān)閉空調(diào)器的請(qǐng)求信號(hào)，當(dāng)所述功能按鍵被按下時(shí)，所述空調(diào)控制器生成保持空調(diào)器開(kāi)啟的請(qǐng)求信號(hào)。
6.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車輛空調(diào)器的控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203752831SQ201420083754
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】張龍權(quán), 劉通 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司