汽車車輪無線測溫儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種汽車車輪無線測溫儀，它包括用于檢測各個車輪溫度信息的溫度檢測裝置，以及對檢測到的車輪溫度信息進行顯示的控制終端，所述溫度檢測裝置固設(shè)于車外的車輛底盤上，控制終端固設(shè)于車內(nèi)，溫度檢測裝置的信號輸出端無線連接控制終端的信號輸入端。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于安裝，能夠為每個車輪提供相應(yīng)的溫度信息值，方便車內(nèi)人員對每個車輪的情況進行掌握。本實用新型適用于任意車輛。
【專利說明】汽車車輪無線測溫儀【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于溫度測量領(lǐng)域，尤其涉及車輛的溫度測量，具體地說是一種汽車車輪無線測溫儀。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著車輛使用的普及，消費者對車輛的性能要求越來越高，尤其是車輛的安全性能系數(shù)是消費者首要關(guān)注的，而汽車車輪的性能是關(guān)乎車輛安全性能的重要指標，因此，汽車車輪具有性能才能為車輛安全提供一份保障。
[0003]車輪的安全性能主要體現(xiàn)在車輪所用材料的力學性能和耐疲勞性能與溫度密切相關(guān):汽車在運行時，車輪在周期性載荷作用下其橡膠和骨架材料的滯后損失，以及橡膠與骨架材料之間的摩擦會導致生熱，過高的溫度會導致車輪材料性能嚴重下降，促使車輪迅速損壞，例如，目前車輪所存在的主要質(zhì)量問題，如“肩空”和“胎圈脫層”等，即是由于這些部位的溫度過高造成的。因此，為了提高車輛車輪的安全系數(shù)及性能，國內(nèi)外專家和學者正大力研發(fā)智能車輪，控制或降低車輪的生熱以延長車輪的使用壽命，其中在車輪溫度場高溫區(qū)域埋設(shè)溫度傳感器以掌握車輪溫升的實時情況，借以指導車內(nèi)人員安全行車就是一種重要手段。但是這種方法具有以下的缺點:1、傳感器的安裝困難；2、傳感器故障時不便于更換；3、車輛運行時，車輪轉(zhuǎn)速高，影響檢測電路的可靠性。
實用新型內(nèi)容 [0004]為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車車輪無線測溫儀，能夠?qū)崟r檢測車輛各個車輪的溫度信息，并將檢測到的溫度信息無線傳送給控制終端進行顯示，方便車內(nèi)人員查看，從而在遇到車輪高溫時能夠及時采取措施，避免危及車內(nèi)人員的安全。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車車輪無線測溫儀，包括用于檢測各個車輪溫度信息的溫度檢測裝置，以及對檢測到的車輪溫度信息進行顯示的控制終端，所述溫度檢測裝置固設(shè)于車外的車輛底盤上，控制終端固設(shè)于車內(nèi)，溫度檢測裝置的信號輸出端無線連接控制終端的信號輸入端。
[0007]作為對本實用新型的限定:所述溫度檢測裝置包括殼體、用于檢測車輪溫度的紅外傳感器，以及用于傳送檢測信息的無線發(fā)送模塊，所述殼體上設(shè)有用于將殼體安裝到車輛底盤上的安裝孔；所述紅外傳感器與無線發(fā)送模塊均固設(shè)于殼體內(nèi)，紅外傳感器的檢測端通過殼體上開設(shè)的小孔伸出殼體外，紅外傳感器的信號輸出端通過無線發(fā)送模塊連接控制終立而O
[0008]作為對本實用新型的進一步限定:所述控制終端包括作為控制中心的主控單元，所述主控單元的電源端連接車輛的點煙器，主控單元的信號輸入端通過無線接收模塊連接溫度檢測裝置的無線發(fā)送模塊，主控單元的顯示信號輸出端連接用于顯示溫度信息的顯示模塊。
[0009]作為對本實用新型的再進一步限定:所述控制終端還包括:[0010]用于輸入溫度基準值的輸入模塊，所述輸入模塊的信號輸出端連接主控單元；
[0011]當檢測到的車輪溫度值超過輸入模塊設(shè)定的基準值時用于發(fā)出警報的報警模塊，所述報警模塊的信號輸入端連接主控單元的報警信號輸出端。
[0012]作為對本實用新型的再更進一步限定:所述輸入模塊為輸入按鍵；所述報警模塊為聲光報警器。
[0013]作為對本實用新型的另一種限定:所述溫度檢測裝置的數(shù)量相應(yīng)于車輪一一對應(yīng)設(shè)置，且每個溫度檢測裝置與相應(yīng)的被測車輪間非接觸式設(shè)置。
[0014]由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型可以達到如下的技術(shù)效果:
[0015](I)本實用新型的溫度檢測裝置固設(shè)于車外，與固設(shè)于車內(nèi)的控制終端無線相連，省去了布線的繁瑣，令整體的結(jié)構(gòu)更加簡單，控制也更加方便；
[0016](2)溫度檢測裝置包括紅外傳感器，紅外傳感器通過一殼體固設(shè)于車輛底盤上，且與車輪非接觸式設(shè)置，避免了車輪運轉(zhuǎn)對紅外傳感器造成損壞，延長溫度檢測裝置的使用壽命，同時令溫度檢測裝置具有體積小，重量輕，便于安裝的優(yōu)點；
[0017](3)溫度檢測裝置的數(shù)量對應(yīng)車輪的數(shù)量設(shè)置，即每個車輪對應(yīng)一個溫度檢測裝置，可以實現(xiàn)對每個車輪實時進行溫度檢測，保證每個車輪的安全。
[0018]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于安裝，能夠為每個車輪提供相應(yīng)的溫度信息值，方便車內(nèi)人員對每個車輪的情況進行掌握。
[0019]本實用新型適用于任意車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型實施例的原理框圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例中溫度檢測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1 一溫度檢測裝置，11 一紅外傳感器，12—無線發(fā)送模塊，13—殼體，14一安裝孔，2一控制終端,21 一主控中心,22一無線接收模塊，23一顯不模塊,24一輸入模塊，25一報警模塊。
【具體實施方式】
[0023]實施例一種汽車車輪無線測溫儀
[0024]本實施例為一種汽車車輪無線測溫儀，如圖1所示，它包括:
[0025](I)溫度檢測裝置1，用于檢測各個車輪溫度信息，所述溫度檢測裝置I固設(shè)于車輛駕駛室外的車輛底盤上，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括:紅外傳感器11、殼體12、無線發(fā)送模塊13，所述紅外傳感器12與無線發(fā)送模塊13均固設(shè)于殼體11內(nèi)，其中紅外傳感器12的檢測端通過殼體11上的小孔伸出殼體外，通過對車輪的掃描進而檢測車輛的溫度，且檢測到的溫度信息傳送至與其信號輸出端相連的無線發(fā)送模塊13。在殼體11的底部設(shè)有安裝孔14，用于將整個殼體安裝到車輛的底盤上。本實施例中為了令溫度檢測裝置I的結(jié)構(gòu)更加牢固，米用金屬質(zhì)殼體13。
[0026]為了對每個車輪都可以進行監(jiān)測，本實施例設(shè)置的溫度檢測裝置I的數(shù)量與車輪的數(shù)量相對應(yīng)，即有多少個車輪就設(shè)置多少個溫度檢測裝置1，且每個溫度檢測裝置I對應(yīng)只檢測一個車輪，在設(shè)置時，溫度檢測裝置I盡量靠近其檢測的車輪設(shè)置，盡量保證檢測的真實性，同時還要保證紅外傳感器12的檢測端與被檢測的車輪非接觸式設(shè)置，進而能夠保證紅外傳感器12不被車輪磨損。
[0027](2)控制終端2，對溫度檢測裝置I檢測到的溫度值進行顯示。本實施例將控制終端2固設(shè)于車輛駕駛室內(nèi)，其如圖1所示，包括:
[0028]①主控單元21，作為整體車輪無線測溫儀的控制中心，本實施例采用現(xiàn)有技術(shù)中控制系統(tǒng)常用的單片機(且采用MSP430F123作為單片機的處理器)，所述主控單元21的電源端連接車輛的點煙器。
[0029]②無線接收模塊22，用于接收無線發(fā)送模塊13發(fā)出的信息，所述無線接收模塊22的信號輸入端無線連接無線發(fā)送模塊13，信號輸出端連接主控單元21的信號輸入端。
[0030]③顯示模塊23，用于對主控單元21接收的車輪溫度信息進行顯示，所述顯示模塊23的信號輸入端連接主控單元21的顯示信號輸出端。本實施例中采用現(xiàn)有技術(shù)中的LCD顯示屏作為顯示模塊23。
[0031]為了完善本實施例，所述控制終端還包括:
[0032]④輸入模塊24，用于輸入一個溫度基準值給主控單元21，所述輸入模，24的信號輸出端連接主控單元21，本實施例中采用現(xiàn)有技術(shù)中常見的按鍵作為輸入模塊24。
[0033]⑤報警模塊25，當檢測到的車輪溫度值超過輸入模塊24設(shè)定的基準值時而發(fā)出警報，所述報警模塊25的信號輸入端連接主控單元21的報警信號輸出端。本實施例中為了結(jié)構(gòu)簡單，采用現(xiàn)有技術(shù)中的聲光報警器作為報警模塊25。
[0034]本實施例的具體工作過程為:首先車內(nèi)人員通過輸入模塊24輸入車輪的溫度基準值。然后車輛運行時，各個溫度檢測裝置I實時檢測每個車輪的溫度信息，而控制終端2按序?qū)囟葯z測裝置I檢測的溫度信息進行讀取，即在控制終端2的主控單元21內(nèi)對每個車輪存儲有順序編號，進而對對應(yīng)檢測溫度的溫度檢測裝置I存儲有順序編號。工作時，主控單元21首先接收第一個車輪對應(yīng)的溫度檢測裝置I的檢測信息，并通過顯示屏進行顯示，同時將該溫度值與輸入模塊24輸入的基準值進行比對，如果該溫度值超過主控單元21內(nèi)設(shè)定的溫度基準值時，報警模塊25聲光報警提示車內(nèi)人員車輪溫度過高，存在安全隱患，車內(nèi)人員應(yīng)及時采取措施，防止危險的情況出現(xiàn)；之后主控單元21接收第二個溫度檢測裝置I檢測到的第二個車輪的溫度值，同時進行與第一個溫度檢測裝置I相同的分析和處理，同理依次對以后的車輪對應(yīng)的溫度檢測裝置I順序進行信息接收，并處理。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車輪無線測溫儀，其特征在于它包括: 用于檢測各個車輪溫度信息的溫度檢測裝置，以及對檢測到的車輪溫度信息進行顯示的控制終端，所述溫度檢測裝置固設(shè)于車外的車輛底盤上，控制終端固設(shè)于車內(nèi)，溫度檢測裝置的信號輸出端無線連接控制終端的信號輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪無線測溫儀，其特征在于:所述溫度檢測裝置包括殼體、用于檢測車輪溫度的紅外傳感器，以及用于傳送檢測信息的無線發(fā)送模塊，所述殼體上設(shè)有用于將殼體安裝到車輛底盤上的安裝孔；所述紅外傳感器與無線發(fā)送模塊均固設(shè)于殼體內(nèi)，紅外傳感器的檢測端通過殼體上開設(shè)的小孔伸出殼體外，紅外傳感器的信號輸出端通過無線發(fā)送模塊連接控制終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車輪無線測溫儀，其特征在于:所述控制終端包括作為控制中心的主控單元，所述主控單元的電源端連接車輛的點煙器，主控單元的信號輸入端通過無線接收模塊連接溫度檢測裝置的無線發(fā)送模塊，主控單元的顯示信號輸出端連接用于顯示溫度信息的顯示模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車輪無線測溫儀，其特征在于:所述控制終端還包括: 用于輸入溫度基準值的輸入模塊，所述輸入模塊的信號輸出端連接主控單元； 當檢測到的車輪溫度值超過輸入模塊設(shè)定的基準值時用于發(fā)出警報的報警模塊，所述報警模塊的信號輸入端連接主控單元的報警信號輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車輪無線測溫儀，其特征在于:所述輸入模塊為輸入按鍵；所述報警模塊為聲光報警器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的汽車車輪無線測溫儀，其特征在于:所述溫度檢測裝置的數(shù)量相應(yīng)于車輪一一對應(yīng)設(shè)置，且每個溫度檢測裝置與相應(yīng)的被測車輪間非接觸式設(shè)置。
【文檔編號】B60C23/20GK203752807SQ201420030272
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月19日
【發(fā)明者】李聚光, 秦彭 申請人:石家莊經(jīng)濟學院