推力桿支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了推力桿支架，其特征在于：包括平面推力桿座，所述平面推力桿座上四角設有四個螺栓通孔，平面推力桿座上設有與推力桿座垂直的兩推力桿，所述的平面推力桿座與兩推力桿為鍛造一體化結構，兩推力桿的上部設有桿孔，兩桿孔所在直行平行；與現(xiàn)有技術相比，采用鍛造一體化結構具有結構簡單、重量輕、強度大的優(yōu)點。
【專利說明】推力桿支架

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于一種推力桿支架。

【背景技術】
[0002] 推力桿支架廣泛應用于國內各大主機廠所生產(chǎn)的載重汽車和客車上，尤其是應用 在載重汽車或客車的非獨立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上。
[0003] 推力桿座與推力桿連接，主要是為了克服鋼板彈簧只能傳遞垂直力和側向力面不 能傳遞牽引力、制動力及其相應的反作用力矩的缺點；以及傳遞縱向力及其力矩和橫向力 及其力矩，如牽引力，制動力及汽車轉彎時的離心力等。
[0004] 現(xiàn)有產(chǎn)品大多采用焊接或者鑄造結構，強度不夠且經(jīng)常具有氣孔砂眼等鑄造缺 陷。
[0005] 同時現(xiàn)有的推力桿支架結構不能滿足現(xiàn)有高強度、低重量的需要。


【發(fā)明內容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種推力桿支架，本推力桿支架采用鍛造一體 化結構，具有重量輕、強度大的優(yōu)點。
[0007] 為達到上述目的，本技術方案如下：
[0008] -種推力桿支架，包括平面推力桿座，所述平面推力桿座上四角設有四個螺栓通 孔，平面推力桿座上設有與推力桿座垂直的兩推力桿，所述的平面推力桿座與兩推力桿為 鍛造一體化結構，兩推力桿的上部設有桿孔，兩桿孔所在直行平行。
[0009] 進一步的，所述推力桿的側面投影為從平面推力桿座開始向上的波峰形狀。
[0010] 進一步的，所述推力桿為中空結構，平面推力桿座向上中空凸起形成推力桿，推力 桿的上端為實心頂，實心頂中部設置桿孔。
[0011] 進一步的，所述推力桿中空底部內壁與外壁的四周分別與推力桿座的下端面和上 端面過渡連接。
[0012] 進一步的，所述推力桿座的上端面兩推力桿之間設有朝向推力桿座凹陷的減重 區(qū)。
[0013] 進一步的，所述的減重區(qū)為橢圓形。
[0014] 進一步的，所述的兩推力桿分別與位于推力桿同一側的螺栓通孔錯位設置：位于 推力桿兩側的螺栓通孔的連線與推力桿的堅直投影不共線，且兩推力桿位于各自螺栓通孔 的同側。
[0015] 進一步的，在相鄰螺栓通孔之間、螺栓通孔與外凸的推力桿之間設有朝向由邊緣 朝向推力桿座中心凹陷的弧形減重區(qū)。
[0016] 進一步的，所述的推力桿座的下表面設有定位孔。
[0017] 本實用新型的工作原理及工作過程如下：
[0018] 本實用新型主要包括平面推力桿座以及推力桿，所述的推力桿垂直于推力桿座， 且兩者為鍛造一體化連接，這樣就摒棄了以往的焊接或者鑄造結構，不會出現(xiàn)焊接結構強 度弱、成本高的缺點，也不會出現(xiàn)鑄造結構的沙眼以及氣孔，同時具有結構簡單，制作工藝 簡便、重量輕的優(yōu)點，有利于車體的整體減重。
[0019] 推力桿座與推力桿為鍛造一體化結構，所謂的鍛造一體化是指兩個部件為整體結 構，而非焊接或者通過其他(螺栓、鉚接等）固定形式連接。
[0020] 推力桿呈數(shù)學三維立體圖形中的波峰狀，即先圓滑過渡上升并在上升的過程中逐 漸向內收縮，這樣推力桿與推力桿座在受力時不會產(chǎn)生相對薄弱的一點，有利于整體的強 度。
[0021] 設有的橢圓形減重區(qū)以及內凹的弧形減重區(qū)可在保證強度的情況下有效降低整 體的重量，符合輕量化的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；
[0023] 圖1為本實用新型俯視結構示意圖；
[0024] 圖2為圖1的A-A視圖；
[0025] 圖3為本實用新型仰視結構示意圖。

【具體實施方式】
[0026] 下面未述及的相關技術內容均可采用或借鑒現(xiàn)有技術。
[0027] 為了使本【技術領域】的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實 施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施 例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通 技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護 的范圍。
[0028] 如圖1-3所示，一種推力桿支架，包括平面推力桿座1，所述平面推力桿座1上四角 設有四個螺栓通孔2,平面推力桿座1上設有與推力桿座垂直的兩推力桿3,所述的平面推 力桿座1與兩推力桿3為鍛造一體化結構；推力桿座1的下表面設有定位孔4。
[0029] 所述推力桿3的側面投影為從平面推力桿座開始向上的波峰形狀，圓滑向上且漸 縮；推力桿3的仰視圖為中空結構，圖3所示，即平面推力桿座向上鍛造中空凸起形成推力 桿3,推力桿3的上端為實心頂，實心頂中部設置桿孔，兩桿孔所在直行平行。
[0030] 為保證強度，所述推力桿3中空底部內壁與外壁的四周分別與推力桿座的下端面 和上端面過渡連接。
[0031] 所述的兩推力桿3分別與位于推力桿同一側的螺栓通孔錯位設置：如圖1所示，位 于推力桿3兩側(長度較寬的兩側）的螺栓通孔的連線與推力桿的堅直投影不共線，且兩推 力桿位于各自螺栓通孔的同側。
[0032] 所述推力桿座1的上端面兩推力桿3之間設有朝向推力桿座1凹陷的橢圓形減重 區(qū)5。
[0033] 所述在相鄰螺栓通孔之間；螺栓通孔與外凸的推力桿之間設有朝向由邊緣朝向推 力桿座中心凹陷的弧形減重區(qū)。
[0034] 使用時，將本裝置通過螺栓安裝在車體上，并將推力桿插入到桿孔內配合使用即 可。
[0035] 以上所述僅是本申請的優(yōu)選實施方式，使本領域技術人員能夠理解或實現(xiàn)本申 請。對這些實施例的多種修改對本領域的技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請 將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一 致的最寬的范圍。
【權利要求】
1. 一種推力桿支架，其特征在于：包括平面推力桿座，所述平面推力桿座上四角設有 四個螺栓通孔，平面推力桿座上設有與推力桿座垂直的兩推力桿，所述的平面推力桿座與 兩推力桿為鍛造一體化結構，兩推力桿的上部設有桿孔，兩桿孔所在直行平行。
2. 根據(jù)權利要求1所述的推力桿支架，其特征在于：所述推力桿的側面投影為從平面 推力桿座開始向上的波峰形狀。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的推力桿支架，其特征在于：所述推力桿為中空結構，平面 推力桿座向上中空凸起形成推力桿，推力桿的上端為實心頂，實心頂中部設置桿孔。
4. 根據(jù)權利要求3所述的推力桿支架，其特征在于：所述推力桿中空底部內壁與外壁 的四周分別與推力桿座的下端面和上端面過渡連接。
5. 根據(jù)權利要求1所述的推力桿支架，其特征在于：所述推力桿座的上端面兩推力桿 之間設有朝向推力桿座凹陷的減重區(qū)。
6. 根據(jù)權利要求5所述的推力桿支架，其特征在于：所述的減重區(qū)為橢圓形。
7. 根據(jù)權利要求1所述的推力桿支架，其特征在于：所述的兩推力桿分別與位于推力 桿同一側的螺栓通孔錯位設置：位于推力桿兩側的螺栓通孔的連線與推力桿的堅直投影不 共線，且兩推力桿位于各自螺栓通孔的同側。
8. 根據(jù)權利要求1所述的推力桿支架，其特征在于：在相鄰螺栓通孔之間、螺栓通孔與 外凸的推力桿之間設有朝向由邊緣朝向推力桿座中心凹陷的弧形減重區(qū)。
9. 根據(jù)權利要求1所述的推力桿支架，其特征在于：所述的推力桿座的下表面設有定 位孔。
【文檔編號】B60G7/00GK203876514SQ201420030019
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年1月18日 優(yōu)先權日:2014年1月18日
【發(fā)明者】張光金, 姜偉健, 崔傳偉 申請人:山東德泰機械制造集團有限公司