用于車輛的lng氣瓶支架結(jié)構(gòu)及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)及具有其的車輛。所述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)包括：支架本體部，所述支架本體部上設(shè)置有氣瓶托架；副梁，所述副梁設(shè)在所述支架本體部的底部，所述副梁為多個且彼此間隔開，每個所述副梁上均設(shè)置有兩個固定板，所述兩個固定板沿相應(yīng)副梁的長度方向彼此間隔開，所述支架本體部通過所述固定板固定至所述車輛的車架上；以及LNG氣瓶，所述LNG氣瓶固定在所述氣瓶托架上。根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，重量輕、組裝容易且成本低。
【專利說明】用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)及具有其的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言涉及一種用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)及具有該用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛以LNG (液化天然氣)為燃料，相比柴油等其他燃料節(jié)省運輸成本。但相關(guān)技術(shù)中，用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)笨重，成本高與車架的連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于安裝的缺點，因此存在改進空間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種重量輕、組裝容易且成本低的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的車輛。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型第一方面提出一種用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)。所述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)包括:支架本體部，所述支架本體部上設(shè)置有氣瓶托架；副梁，所述副梁設(shè)在所述支架本體部的底部，所述副梁為多個且彼此間隔開，每個所述副梁上均設(shè)置有兩個固定板，所述兩個固定板沿相應(yīng)副梁的長度方向彼此間隔開，所述支架本體部通過所述固定板固定至所述車輛的車架上；以及LNG氣瓶，所述LNG氣瓶固定在所述氣瓶托架上。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，通過在每個所述副梁上設(shè)置兩個所述固定板，不僅減輕了所述LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的重量，而且避免安裝所述支架本體部時對所述支架本體部進行過定位，使所述LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的組裝更容易。因此，根據(jù)本實用新型的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，重量輕、組裝容易且成本低。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的上述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述LNG氣瓶為多個，每個所述LNG氣瓶均具有氣瓶閥和多條供氣管路，所述多條供氣管路與對應(yīng)的所述氣瓶閥相連，并且每個所述LNG氣瓶的氣瓶閥和供氣管路均位于所述LNG氣瓶的同一側(cè)，從而使得所述氣瓶閥的布置以及所述供氣管路的布置更整齊，為車輛的管線布置模塊化提供了便利條件。
[0009]所述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)還包括:固定拉帶，每個所述LNG氣瓶由所述固定拉帶箍緊在所述氣瓶托架上，從而使所述LNG氣瓶更牢固地固定在所述氣瓶托架上。
[0010]所述氣瓶托架焊接固定至所述支架本體部，從而使所述氣瓶托架更穩(wěn)固地固定在所述支架本體部上，避免在車輛行駛過程中，所述氣瓶托架由于受到顛簸而從所述支架本體部脫落，進一步增加了所述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。[0011]所述副梁為兩個且左右間隔開，每個所述副梁還通過騎馬螺栓固定至所述車架上。由此可以進一步增強所述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使所述LNG氣瓶的固定更穩(wěn)固，增加車輛的安全性。
[0012]所述支架本體部包括:前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部，所述前側(cè)圍骨架部和所述后側(cè)圍骨架部前后平行且彼此間隔開；底部連接桿，所述底部連接桿連接在所述前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部的底部之間，所述底部連接桿為多個且彼此間隔開；中部連接桿，所述中部連接桿連接在所述前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部的中部之間，所述中部連接桿為多個且彼此間隔；以及頂部連接板，所述頂部連接板連接在所述前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部的頂部之間。
[0013]因此，所述支架本體部部件結(jié)構(gòu)簡單，而且結(jié)構(gòu)強度高，從而進一步增強所述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,使所述LNG氣瓶的固定更穩(wěn)固，更安全。
[0014]所述頂部連接板的截面為倒“U”形。由此不僅外形美觀、可以遮擋所述LNG氣瓶，避免所述LNG氣瓶暴露在外引起銹蝕等問題，還有利于雨水的導(dǎo)流，避免雨水進侵蝕所述LNG氣瓶。
[0015]所述前側(cè)圍骨架部和所述后側(cè)圍骨架部中的每一個均包括:正交設(shè)置的多個橫桿和多個縱桿，所述多個橫桿和所述多個縱桿在連接處焊接固定。
[0016]所述用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)還包括:加強桿，所述加強桿的兩端分別連接在其中一部分橫桿與縱桿的連接處附近，且所述加強桿與對應(yīng)的橫桿和縱桿之間形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，從而進一步增加所述支架本體部的結(jié)構(gòu)強度。
[0017]根據(jù)本實用新型的第二方面提出一種車輛。所述車輛包括車架；LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，所述LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)為第一方面所述的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其中所述支架本體部通過所述固定板固定至所述車輛的車架上。
[0018]根據(jù)本實用新型的車輛，結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)固，安全性能高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0020]圖2是圖1沿A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖，其中已移除氣瓶；
[0021]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100、支架本體部1、氣瓶托架10、前側(cè)圍骨架部11、橫桿111、縱桿112、后側(cè)圍骨架部12、底部連接桿13、中部連接桿14、頂部連接板15、加強桿16、副梁2、固定板3、LNG氣瓶4、氣瓶閥41、供氣管路42、固定拉帶5
【具體實施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0027]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0028]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面參照圖1-圖3所示描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100。如圖1-圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100包括支架本體部1、副梁2和LNG氣瓶4。
[0030]支架本體部I上設(shè)置有氣瓶托架10，LNG氣瓶4固定在氣瓶托架10上。例如，氣瓶托架10焊接固定至支架本體部1，從而使氣瓶托架10更穩(wěn)固地固定在支架本體部I上，避免在車輛行駛過程中，氣瓶托架10由于受到顛簸而從支架本體部I脫落，進一步增加了用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100的穩(wěn)定性。
[0031]副梁2設(shè)在支架本體部I的底部，副梁2為多個，且多個副梁2彼此間隔開，每個副梁2上均設(shè)置有兩個固定板3，兩個固定板3沿相應(yīng)副梁2的長度方向彼此間隔開，支架本體部I通過固定板3固定至車輛的車架上。
[0032]例如在本實用新型的一個實施例中，支架本體部I可以通過固定板3螺接固定至車輛的車架上。具體而言，在該實施例中，固定板3上可以設(shè)有第一螺栓過孔，車架上設(shè)有與第一螺栓過孔對應(yīng)的第二螺栓過孔，螺栓依次穿過第一螺栓過孔和第二螺栓過孔將支架本體部I固定在車架上。
[0033]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100，通過在每個副梁2上設(shè)置兩個固定板3，不僅減輕了 LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100的重量，而且避免安裝支架本體部I時對支架本體部I進行過定位，使LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100的組裝更容易。因此，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100，重量輕、組裝容易且成本低。
[0034]在一些實施例中，LNG氣瓶4為多個，每個LNG氣瓶4均具有氣瓶閥41和多條供氣管路42，多條供氣管路42與對應(yīng)的氣瓶閥41相連，氣瓶閥41可以保證氣瓶供氣的安全性，LNG氣瓶4內(nèi)的氣體通過供氣管路42輸送到車輛的動力系統(tǒng)。每個LNG氣瓶4的氣瓶閥41和供氣管路42均位于LNG氣瓶4的同一側(cè)，這樣使得氣瓶閥41的布置以及供氣管路42的布置更整齊，為車輛的管線布置模塊化提供了便利條件。
[0035]如圖1所示，為了使LNG氣瓶4更牢固地固定在氣瓶托架10上，用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100還可以包括固定拉帶5，每個LNG氣瓶4由固定拉帶5箍緊在氣瓶托架10上。
[0036]如圖1和圖2所示，副梁2為兩個且，兩個副梁2左右間隔開，每個副梁2還可以通過騎馬螺栓固定至車架上。換言之，副梁2與車架之間的固定，除了通過固定板3固定，還通過騎馬螺栓固定，這樣進一步增強用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100的穩(wěn)定性，使LNG氣瓶4的固定更穩(wěn)固，增加車輛的安全性。其中，左右方向，也就是車輛行駛時的左右方向。在該實施例中，每個氣瓶的氣瓶閥41和供氣管路42都可以位于LNG氣瓶4的右側(cè)。
[0037]參考圖1和圖3詳細(xì)描述支架本體部I的結(jié)構(gòu)。支架本體部I可以包括:前側(cè)圍骨架部11、后側(cè)圍骨架部12、底部連接桿13、中部連接桿14和頂部連接板15。前側(cè)圍骨架部11和后側(cè)圍骨架部12前后平行且彼此間隔開。
[0038]底部連接桿13可以連接在前側(cè)圍骨架部11和后側(cè)圍骨架部12的底部之間，底部連接桿13為多個，且多個底部連接桿13彼此間隔開，具體而言，多個底部連接桿13可以沿左右方向彼此間隔開且多個底部連接桿13可以平行設(shè)置也可以交叉設(shè)置。
[0039]中部連接桿14可以連接在前側(cè)圍骨架部11和后側(cè)圍骨架部12的中部之間，中部連接桿14為多個且彼此間隔。頂部連接板15可以連接在前側(cè)圍骨架部11和后側(cè)圍骨架部12的頂部之間。也就是說，頂部連接板15可以連接在前側(cè)圍骨架部11的上部和后側(cè)圍骨架部12的上部之間。
[0040]可以理解的是，這里頂?shù)追较蛞簿褪擒囕v的上下方向，這里的中部是指上下方向上的中部。
[0041]綜上所述，支架本體部I可以形成為上下兩層結(jié)構(gòu)。在如圖1所示的一個具體示例中，LNG氣瓶4為兩個，且兩個LNG氣瓶4分別放置在支架本體部I的上層和下層。具體而言，前側(cè)圍骨架部11和后側(cè)圍骨架部12的上部、頂部連接板15以及多個中部連接桿14共同限定出上層，前側(cè)圍骨架部11和后側(cè)圍骨架部12的下部、多個中部連接桿14以及多個底部連接桿13共同限定出下層。
[0042]其中，氣瓶托架10為多個，在本實用新型的一個具體實例中，如圖1所示，每層可以設(shè)置兩個氣瓶托架10，兩個氣瓶托架10可以沿左右方向間隔開設(shè)置，從而更好地支撐氣瓶。更具體地，用于將LNG氣瓶4固定在支架本體部I的上層的氣瓶托架10可以設(shè)置在多個中部連接桿14中的至少一部分的上表面上；用于將氣瓶固定在支架本體部I的下層的氣瓶托架10可以設(shè)置在多個底部連接桿13中的至少一部分的上表面上。
[0043]有利地，頂部連接板15的截面為倒“U”形。由此不僅外形美觀、可以遮擋LNG氣瓶4，避免LNG氣瓶4暴露在外引起銹蝕等問題，還有利于雨水的導(dǎo)流，避免雨水進侵蝕LNG氣瓶4。
[0044]在本實用新型的一個具體示例中，如圖1所示，前側(cè)圍骨架部11和后側(cè)圍骨架部12中的每一個均包括正交設(shè)置的多個橫桿111和多個縱桿112,多個橫桿111和多個縱桿112在連接處焊接固定。[0045]進一步地，如圖1所示，用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100還可以包括加強桿16，加強桿16的兩端可以分別連接在其中一部分橫桿111與縱桿112的連接處附近，且加強桿16與對應(yīng)的橫桿111和縱桿112之間形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。也就是說,加強桿16的一端與橫桿111相連，加強桿16的另一端與縱桿112相連,加強桿16與橫桿111和縱桿112的連接處間隔開，但是間隔開的距離較小，且加強桿16、橫桿111和縱桿112之間形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，從而進一步增加支架本體部I的結(jié)構(gòu)強度。
[0046]簡言之，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100的支架本體部I部件結(jié)構(gòu)簡單，而且結(jié)構(gòu)強度高，從而進一步增強用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100的穩(wěn)定性，使LNG氣瓶4的固定更穩(wěn)固，更安全。
[0047]本實用新型還提供了 一種車輛。該車輛包括車架和根據(jù)本實用新型上述實施例的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)100。其中，支架本體部I通過固定板3固定至車輛的車架上。因此，根據(jù)本實用新型實施例的車輛，結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)固，安全性能高。
[0048]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0049]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 支架本體部，所述支架本體部上設(shè)置有氣瓶托架； 副梁，所述副梁設(shè)在所述支架本體部的底部，所述副梁為多個且彼此間隔開，每個所述副梁上均設(shè)置有兩個固定板，所述兩個固定板沿相應(yīng)副梁的長度方向彼此間隔開，所述支架本體部通過所述固定板固定至所述車輛的車架上；以及 LNG氣瓶，所述LNG氣瓶固定在所述氣瓶托架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述LNG氣瓶為多個，每個所述LNG氣瓶均具有氣瓶閥和多條供氣管路，所述多條供氣管路與對應(yīng)的所述氣瓶閥相連，并且每個所述LNG氣瓶的氣瓶閥和供氣管路均位于所述LNG氣瓶的同一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:固定拉帶，每個所述LNG氣瓶由所述固定拉帶箍緊在所述氣瓶托架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣瓶托架焊接固定至所述支架本體部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副梁為兩個且左右間隔開，每個所述副梁還通過騎馬螺栓固定至所述車架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架本體部包括: 前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部，所述前側(cè)圍骨架部和所述后側(cè)圍骨架部前后平行且彼此間隔開； 底部連接桿，所述底部連接桿連接在所述前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部的底部之間，所述底部連接桿為多個且彼此間隔開； 中部連接桿，所述中部連接桿連接在所述前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部的中部之間，所述中部連接桿為多個且彼此間隔；以及 頂部連接板，所述頂部連接板連接在所述前側(cè)圍骨架部和后側(cè)圍骨架部的頂部之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂部連接板的截面為倒“U”形。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前側(cè)圍骨架部和所述后側(cè)圍骨架部中的每一個均包括:正交設(shè)置的多個橫桿和多個縱桿，所述多個橫桿和所述多個縱桿在連接處焊接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:加強桿，所述加強桿的兩端分別連接在其中一部分橫桿與縱桿的連接處附近，且所述加強桿與對應(yīng)的橫桿和縱桿之間形成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
10.一種車輛，其特征在于，包括: 車架； LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，所述LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的LNG氣瓶支架結(jié)構(gòu)，其中所述支架本體部通過所述固定板固定至所述車輛的車架上。
【文檔編號】B60K15/07GK203739641SQ201420013468
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】許久遠(yuǎn), 司尚文, 強同磊 申請人:北京福田戴姆勒汽車有限公司