電動(dòng)車(chē)無(wú)線通信系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線通信系統(tǒng)，包括智能手機(jī)、無(wú)線收發(fā)器、控制器、電機(jī)、E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)以及電磁鐵鎖。智能手機(jī)與控制器之間的信息交互通過(guò)無(wú)線收發(fā)器實(shí)現(xiàn)。智能手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙或者wifi和GPS功能發(fā)送控制信號(hào)，經(jīng)過(guò)無(wú)線收發(fā)器到達(dá)控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)、E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)、電磁鐵鎖的控制。智能手機(jī)同時(shí)也從無(wú)線收發(fā)器收到控制器發(fā)來(lái)的各種車(chē)輛數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行顯示。本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)使用智能手機(jī)即可操控電動(dòng)車(chē)上的龍頭鎖、電機(jī)鎖、雙撐鎖、坐墊鎖，還把智能手機(jī)充當(dāng)液晶儀表來(lái)顯示整車(chē)的速度、電源電量、里程等數(shù)據(jù)信息，方便快捷，人性化，使消費(fèi)者使用電動(dòng)車(chē)的時(shí)候更加安全、省心。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)無(wú)線通信技術(shù)，特別是一種通過(guò)手機(jī)等智能終端對(duì)電動(dòng)車(chē) 進(jìn)行遙控以及手機(jī)顯示車(chē)輛各種數(shù)據(jù)信息的系統(tǒng)。 電動(dòng)車(chē)無(wú)線通信系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)只能通過(guò)遙控器來(lái)給車(chē)解鎖、上鎖等。但是遙控器遙控的距 離是有限的，一般無(wú)障礙的環(huán)境下是在半徑50M的區(qū)域內(nèi)可以正常使用。還有，我們的電動(dòng) 車(chē)有時(shí)候用完了停在那里，回到家之后突然想起電動(dòng)車(chē)也不知道有沒(méi)有上鎖，為了安全起 見(jiàn)還得委屈自己親自去一趟檢查下，或者在遙控的范圍內(nèi)就再鎖一次。此外，車(chē)輛的信息也 都是通過(guò)普通儀表顯示出來(lái)的，而且很多數(shù)據(jù)顯示都有很有限，并且顯示的數(shù)據(jù)越多，電動(dòng) 車(chē)內(nèi)部的線束就越多。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)控制方式及信息顯示中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種電 動(dòng)車(chē)無(wú)線通信系統(tǒng)，可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的遙控，以及通過(guò)手機(jī)完成解鎖、上鎖、調(diào) 速、剎車(chē)等多種功能，并通過(guò)手機(jī)顯示電動(dòng)車(chē)上鎖狀態(tài)、速度、電量、里程等各種數(shù)據(jù)信息。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0005] -種電動(dòng)車(chē)無(wú)線通信系統(tǒng)，包括智能手機(jī)、無(wú)線收發(fā)器、控制器、電機(jī)、E-ABS電子 剎車(chē)系統(tǒng)以及電磁鐵鎖；
[0006] 所述智能手機(jī)為集成有無(wú)線模塊的手機(jī)；
[0007] 所述無(wú)線收發(fā)器安裝在電動(dòng)車(chē)頭部，由第一藍(lán)牙/wifi和GPS模塊、第二藍(lán)牙/wifi 和GPS模塊、模擬控制信號(hào)輸入模塊、控制芯片以及第一電源模塊組成；所述第一藍(lán)牙/wifi 和GPS模塊與智能手機(jī)無(wú)線鏈接，用于接收智能手機(jī)發(fā)來(lái)的控制信號(hào)以及將車(chē)輛狀態(tài)信息 發(fā)送給智能手機(jī)；所述第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊與控制器無(wú)線鏈接，用于將控制信號(hào)發(fā)送 給控制器以及接收控制器發(fā)來(lái)的車(chē)輛狀態(tài)信息；所述模擬控制信號(hào)輸入模塊與電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn) 把和剎車(chē)相連接，用于采集轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)和剎車(chē)信號(hào)；所述控制芯片分別與第一藍(lán)牙/wifi 和GPS模塊、第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊以及模擬控制信號(hào)輸入模塊相連接，作為信號(hào)的發(fā)送 與接收的中轉(zhuǎn)站，用于對(duì)通過(guò)第一藍(lán)牙/wifi和GPS模塊、第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊傳輸?shù)臄?shù) 據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換使智能手機(jī)和控制器能相互識(shí)別對(duì)方的信號(hào)，以及將模擬控制信號(hào)輸入模塊送 來(lái)的轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)和剎車(chē)信號(hào)通過(guò)第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊發(fā)送至控制器；所述第一電源 模塊分別與第一藍(lán)牙/wifi和GPS模塊、第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊以及控制芯片相連接，為其 供電；
[0008] 所述控制器安裝在電動(dòng)車(chē)中部，由第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、主控芯 片以及第二電源模塊組成；所述第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊與無(wú)線收發(fā)器無(wú)線鏈接，用于接 收無(wú)線收發(fā)器發(fā)來(lái)的控制信號(hào)以及將車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給無(wú)線收發(fā)器；所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器連 接在第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊和主控芯片之間，用于將第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊發(fā)來(lái)的數(shù) 字信號(hào)轉(zhuǎn)換為主控芯片可識(shí)別的模擬信號(hào)；所述主控芯片分別與數(shù)模轉(zhuǎn)換器、電機(jī)、E-ABS 電子剎車(chē)系統(tǒng)以及電磁鐵鎖相連接，用于通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器輸入的信號(hào)控制電機(jī)、E-ABS電子 剎車(chē)系統(tǒng)以及電磁鐵鎖，所述主控芯片還與第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊相連接，向其發(fā)送包 括速度、電量、里程、上鎖狀態(tài)在內(nèi)的車(chē)輛狀態(tài)信息；所述第二電源模塊分別與第三藍(lán)牙/ wifi和GPS模塊、數(shù)模轉(zhuǎn)換器以及主控芯片相連接，為其供電；
[0009] 所述電機(jī)和E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)安裝在電動(dòng)車(chē)上，所述電磁鐵鎖安裝在電動(dòng)車(chē)的 車(chē)架頭管、雙撐以及坐墊上。
[0010] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：
[0011] 本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)使用智能手機(jī)即可操控電動(dòng)車(chē)上的 龍頭鎖、電機(jī)鎖、雙撐鎖、坐墊鎖等功能，還可以把智能手機(jī)等智能終端充當(dāng)液晶儀表來(lái)顯 示整車(chē)的速度、電源電量、里程等各種數(shù)據(jù)信息。本實(shí)用新型方便快捷，人性化，使消費(fèi)者使 用電動(dòng)車(chē)的時(shí)候更加安全、省心。
[0012] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將在下面【具體實(shí)施方式】部分的描述中給出，部分將從下面的描 述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)總體框圖。
[0014] 圖2是本實(shí)用新型的無(wú)線收發(fā)器的原理框圖。
[0015] 圖3是本實(shí)用新型的控制器的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017] 圖1為系統(tǒng)總體框圖。如圖1所示，本實(shí)用新型包括智能手機(jī)1、無(wú)線收發(fā)器2、控 制器3、電機(jī)4、E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)5以及電磁鐵鎖6。
[0018] 智能手機(jī)1也可替換為平板電腦等其他具有無(wú)線模塊的智能終端，應(yīng)至少包括藍(lán) 牙功能或者Wifi功能兩者之一，以及GPS功能。無(wú)線收發(fā)器2安裝在電動(dòng)車(chē)頭部，控制器3 安裝在電動(dòng)車(chē)中部，兩者相分離且均具有獨(dú)立的電源供電，通過(guò)無(wú)線通信，之間沒(méi)有有線連 接，減少了車(chē)身的線束。電機(jī)4和E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)5也均安裝在電動(dòng)車(chē)上，電磁鐵鎖6 分別安裝在電動(dòng)車(chē)的龍頭(車(chē)架頭管)、雙撐以及坐墊處。智能手機(jī)1與控制器3之間的信 息交互通過(guò)無(wú)線收發(fā)器2實(shí)現(xiàn)。智能手機(jī)1通過(guò)藍(lán)牙或者wifi和GPS功能發(fā)送控制信號(hào)，經(jīng) 過(guò)無(wú)線收發(fā)器2到達(dá)控制器3,實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)4、E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)5、電磁鐵鎖6等的控制。 智能手機(jī)1同時(shí)也從無(wú)線收發(fā)器2收到控制器3發(fā)來(lái)的各種車(chē)輛數(shù)據(jù)信息，以進(jìn)行顯示。
[0019] 圖2為無(wú)線收發(fā)器的原理框圖。如圖2所示，無(wú)線收發(fā)器2由藍(lán)牙/wifi和GPS模 塊2-1、藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-2、模擬控制信號(hào)輸入模塊2-3、控制芯片2-4以及電源模塊 2-5組成。
[0020] 藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-1與智能手機(jī)1無(wú)線鏈接，接收智能手機(jī)1發(fā)來(lái)的控制信 號(hào)以及將車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給智能手機(jī)1。藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-2與控制器3無(wú)線鏈接， 將控制信號(hào)發(fā)送給控制器3以及接收控制器3發(fā)來(lái)的車(chē)輛狀態(tài)信息。模擬控制信號(hào)輸入模 塊2-3與電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)把和剎車(chē)相連接，采集轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)和剎車(chē)信號(hào)?？刂菩酒?-4分別 與藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-1、藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-2以及模擬控制信號(hào)輸入模塊2-3相連 接，作為信號(hào)的發(fā)送與接收的中轉(zhuǎn)站，對(duì)通過(guò)藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-1、藍(lán)牙/wifi和GPS模 塊2-2傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換使智能手機(jī)1和控制器3能相互識(shí)別對(duì)方的信號(hào)，以及將模擬 控制信號(hào)輸入模塊2-3送來(lái)的轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)和剎車(chē)信號(hào)通過(guò)第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-2 發(fā)送至控制器3,后一項(xiàng)功能作為補(bǔ)充，從而在沒(méi)有手機(jī)控制的情況下也可通過(guò)電動(dòng)車(chē)本身 的轉(zhuǎn)把和剎車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的調(diào)速及剎車(chē)控制。電源模塊2-5為藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-1、 藍(lán)牙/wifi和GPS模塊2-2以及控制芯片2-4供電。
[0021] 圖3為控制器的原理框圖。如圖3所示，控制器3由藍(lán)牙/wifi和GPS模塊3-1、數(shù) 模轉(zhuǎn)換器3-2、主控芯片3-3以及電源模塊3-4組成。
[0022] 藍(lán)牙/wifi和GPS模塊3-1與無(wú)線收發(fā)器2無(wú)線鏈接，接收無(wú)線收發(fā)器2發(fā)來(lái)的控 制信號(hào)以及將車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給無(wú)線收發(fā)器2。數(shù)模轉(zhuǎn)換器3-2連接在藍(lán)牙/wifi和GPS 模塊3-1和主控芯片3-3之間，將藍(lán)牙/wifi和GPS模塊3-1發(fā)來(lái)的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為主控芯 片3-3可識(shí)別的模擬信號(hào)。主控芯片3-3分別與數(shù)模轉(zhuǎn)換器3-2、電機(jī)4、E-ABS電子剎車(chē) 系統(tǒng)5以及電磁鐵鎖6相連接，通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器3-2輸入的信號(hào)控制電機(jī)4的轉(zhuǎn)動(dòng)、E-ABS 電子剎車(chē)系統(tǒng)5的剎車(chē)以及電磁鐵鎖6的上鎖及解鎖。主控芯片3-3還與藍(lán)牙/wifi和GPS 模塊3-1直接通過(guò)UART通信，向其發(fā)送包括速度、電量、里程、上鎖狀態(tài)在內(nèi)的車(chē)輛狀態(tài)信 息。上述的電動(dòng)車(chē)速度、電量、里程等車(chē)輛狀態(tài)信息采集功能，現(xiàn)有的控制器均已具有，在此 不展開(kāi)敘述。電源模塊3-4為藍(lán)牙/wifi和GPS模塊3-1、數(shù)模轉(zhuǎn)換器3-2以及主控芯片3-3 供電。
[0023] 所述E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)5作為電動(dòng)車(chē)的控制器一種功能，主要是控制器利用反 向電流來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到制動(dòng)剎車(chē)目的。與以往的機(jī)械剎車(chē)斷電方式不同，E-ABS電 子剎車(chē)系統(tǒng)5應(yīng)用了全新的制動(dòng)控制方式，當(dāng)有剎車(chē)信號(hào)時(shí)，電動(dòng)輪轂立即制動(dòng)，并且速度 越快制動(dòng)效果越明顯。E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)5不會(huì)消耗蓄電池電能，相反，在制動(dòng)瞬間和下 坡制動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生短時(shí)返充電，雖然作用時(shí)間短，但對(duì)于電池極板卻可以起到一定的 維護(hù)效果，有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。
[0024] 所述電磁鐵鎖6用于電動(dòng)車(chē)的各種鎖具，包括龍頭鎖、雙撐鎖以及坐墊鎖等。電磁 鐵是通電產(chǎn)生電磁的一種裝置，在鐵芯的外部纏繞與其功率相匹配的導(dǎo)電繞組，這種通有 電流的線圈像磁鐵一樣具有磁性。把電磁鐵制成條形或蹄形狀，以使鐵芯更加容易磁化。另 夕卜，為了使電磁鐵斷電立即消磁，采用消磁較快的的軟鐵或硅鋼材料來(lái)制做。這樣的電磁鐵 在通電時(shí)有磁性，斷電后磁就隨之消失。
[0025] 本實(shí)用新型所采用智能手機(jī)1為市售常規(guī)手機(jī)，E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)5、電磁鐵鎖 6均為現(xiàn)有技術(shù)，且具有相應(yīng)的市售商品。本實(shí)用新型所涉及的信號(hào)采集、發(fā)送、處理、控制 相關(guān)技術(shù)均遵循現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型不涉及任何未知的算法或軟件程序。
[0026] 以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例。可 以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的 其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于：包括智能手機(jī)（1)、無(wú)線收發(fā)器（2)、控制器 (3)、電機(jī)（4)、E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)（5)以及電磁鐵鎖（6); 所述智能手機(jī)（1)為集成有無(wú)線模塊的手機(jī)； 所述無(wú)線收發(fā)器（2)安裝在電動(dòng)車(chē)頭部，由第一藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（2-1)、第二藍(lán)牙 /wifi和GPS模塊（2-2)、模擬控制信號(hào)輸入模塊（2-3)、控制芯片（2-4)以及第一電源模塊 (2-5)組成；所述第一藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（2-1)與智能手機(jī)（1)無(wú)線鏈接，用于接收智能 手機(jī)（1)發(fā)來(lái)的控制信號(hào)以及將車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給智能手機(jī)（1);所述第二藍(lán)牙/wifi和 GPS模塊（2-2)與控制器（3)無(wú)線鏈接，用于將控制信號(hào)發(fā)送給控制器（3)以及接收控制器 (3)發(fā)來(lái)的車(chē)輛狀態(tài)信息；所述模擬控制信號(hào)輸入模塊（2-3)與電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)把和剎車(chē)相連 接，用于采集轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)和剎車(chē)信號(hào)；所述控制芯片（2-4)分別與第一藍(lán)牙/wifi和GPS模 塊（2-1 )、第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（2-2)以及模擬控制信號(hào)輸入模塊（2-3)相連接，作為 信號(hào)的發(fā)送與接收的中轉(zhuǎn)站，用于對(duì)通過(guò)第一藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（2-1)、第二藍(lán)牙/wifi和 GPS模塊（2-2 )傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換使智能手機(jī)（1)和控制器（3 )能相互識(shí)別對(duì)方的信號(hào)， 以及將模擬控制信號(hào)輸入模塊（2-3)送來(lái)的轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)和剎車(chē)信號(hào)通過(guò)第二藍(lán)牙/wifi 和GPS模塊（2-2 )發(fā)送至控制器（3 );所述第一電源模塊（2-5 )分別與第一藍(lán)牙/wifi和GPS 模塊（2-1)、第二藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（2-2)以及控制芯片（2-4)相連接，為其供電； 所述控制器（3)安裝在電動(dòng)車(chē)中部，由第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（3-1)、數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (3-2 )、主控芯片（3-3 )以及第二電源模塊（3-4)組成；所述第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（3-1) 與無(wú)線收發(fā)器（2)無(wú)線鏈接，用于接收無(wú)線收發(fā)器（2)發(fā)來(lái)的控制信號(hào)以及將車(chē)輛狀態(tài)信 息發(fā)送給無(wú)線收發(fā)器（2);所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器（3-2)連接在第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（3-1)和 主控芯片（3-3)之間，用于將第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（3-1)發(fā)來(lái)的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為主控芯 片（3-3)可識(shí)別的模擬信號(hào)；所述主控芯片（3-3)分別與數(shù)模轉(zhuǎn)換器（3-2)、電機(jī)（4)、E-ABS 電子剎車(chē)系統(tǒng)（5)以及電磁鐵鎖（6)相連接，用于通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器（3-2)輸入的信號(hào)控制電 機(jī)（4)、E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)（5)以及電磁鐵鎖（6)，所述主控芯片（3-3)還與第三藍(lán)牙/wifi 和GPS模塊（3-1)相連接，向其發(fā)送包括速度、電量、里程、上鎖狀態(tài)在內(nèi)的車(chē)輛狀態(tài)信息； 所述第二電源模塊（3-4)分別與第三藍(lán)牙/wifi和GPS模塊（3-1 )、數(shù)模轉(zhuǎn)換器（3-2 )以及主 控芯片（3-3)相連接，為其供電； 所述電機(jī)（4)和E-ABS電子剎車(chē)系統(tǒng)（5)安裝在電動(dòng)車(chē)上，所述電磁鐵鎖（6)安裝在電 動(dòng)車(chē)的車(chē)架頭管、雙撐以及坐墊上。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK203902446SQ201420013500
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】孫木楚 申請(qǐng)人:江蘇臺(tái)鈴車(chē)業(yè)科技有限公司