一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中發(fā)射器安裝配合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中發(fā)射器安裝配合結(jié)構(gòu)，具體是指一種能夠防止安裝時(shí)發(fā)射器氣門嘴轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)射器裝置，包括發(fā)射器外殼、氣門嘴、鎖緊螺絲、胎壓傳感器等。所述發(fā)射器殼體中設(shè)置接插氣門嘴的半圓柱形孔，氣門嘴上用于與發(fā)射器外殼配合的插接部分為半圓柱面。此種連接結(jié)構(gòu)相對(duì)于原來的半圓球面連接結(jié)構(gòu)，能夠避免安裝發(fā)射器時(shí)氣門嘴受力后相對(duì)殼體在氣門芯軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)，省去安裝時(shí)為防止氣門嘴轉(zhuǎn)動(dòng)而必須使用止轉(zhuǎn)銷作為安裝輔助工具的麻煩，提高了發(fā)射器安裝的便利性，且節(jié)約成本。
【專利說明】一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中發(fā)射器安裝配合結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的發(fā)射器裝置，具體是指一種能夠防止安裝時(shí)發(fā)射器氣門嘴轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)射器裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中都采用安裝角度可調(diào)的發(fā)射器，在發(fā)射器中氣門嘴和發(fā)射器外殼普遍采用半圓球面的配合形式來接插連接。因?yàn)槭乔蛎孢B接，氣門嘴在各個(gè)方向上均能轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)射器安裝時(shí)，在外界扳手扭力的作用下，氣門嘴會(huì)沿氣門芯軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，采用此半球面連接結(jié)構(gòu)的發(fā)射器，在安裝時(shí)普遍都要使用一個(gè)止轉(zhuǎn)銷作為輔助工具來止轉(zhuǎn)，如果不使用止轉(zhuǎn)銷，則無法將發(fā)射器牢固地安裝在輪輞上。一般止轉(zhuǎn)銷是作為發(fā)射器的附帶品一起出廠的。這樣既給安裝工作帶來不便，同時(shí)也增加了發(fā)射器成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中發(fā)射器裝置，該裝置可以有效防止安裝時(shí)發(fā)射器氣門嘴不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)射器安裝方便同時(shí)又節(jié)約成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:提供一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)射器裝置，包括發(fā)射器、氣門嘴、鎖緊螺絲、胎壓傳感器等。所述發(fā)射器與氣門嘴相互插接，發(fā)射器殼體中用于接插氣門嘴的部分為半圓柱形孔，氣門嘴上用于與發(fā)射器外殼配合的插接部分為半圓柱面；插接好后通過鎖緊螺絲將兩者緊固在一起。
[0005]本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)，保證了發(fā)射器安裝角度可調(diào)，同時(shí)避免了安裝發(fā)射器時(shí)氣門嘴受力后相對(duì)殼體在氣門芯軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝時(shí)不需使用止轉(zhuǎn)銷作為輔助工具，提高了發(fā)射器安裝的便利性，提供工作效率，且節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為所述發(fā)射器殼體與氣門嘴安裝后狀態(tài)剖面圖；
圖2為所述氣門嘴與發(fā)射器外殼安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括氣門嘴1、發(fā)射器外殼2、鎖緊螺絲3、胎壓傳感器等，胎壓傳感器位于汽車輪胎內(nèi)部；發(fā)射器殼體上設(shè)置用于插接氣門嘴的半圓柱形孔6，氣門嘴頂部設(shè)置用于與發(fā)射器外殼配合插接的半圓柱面4。氣門嘴的半圓柱面嵌套在殼體的半圓柱孔內(nèi)，兩半圓柱的理論半徑相等，然后通過鎖緊螺絲將插接好的氣門嘴和發(fā)射器外殼鎖緊在一起。
[0008]這樣，插接好的氣門嘴相對(duì)于發(fā)射器殼體在沿半圓柱軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)有自由度，通過這個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射器的安裝角度；而氣門嘴沿氣門芯5軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)沒有自由度。安裝時(shí)，使用扳手?jǐn)Q動(dòng)鎖緊螺絲時(shí)，扳手的扭力使氣門嘴沿氣門芯軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于氣門嘴和發(fā)射器殼體已插接，當(dāng)氣門嘴有轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，用手止住發(fā)射器殼體，就止住了氣門嘴的轉(zhuǎn)動(dòng)。用手止住發(fā)射器殼體是很容易做到的。
[0009]具體實(shí)施時(shí)，根據(jù)不同發(fā)射器的需要，可將半圓柱面改為斷面為大圓或者小圓的圓柱面，實(shí)現(xiàn)的原理相同。
[0010]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)現(xiàn)方案。需要說明的是，在沒有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中發(fā)射器安裝配合結(jié)構(gòu)，包括發(fā)射器、氣門嘴、鎖緊螺絲、胎壓傳感器，發(fā)射器外殼與氣門嘴相互插接，并通過鎖緊螺絲將兩者緊固在一起，其特征在于:發(fā)射器殼體中用于接插氣門嘴的部分為半圓柱形孔，氣門嘴上用于與發(fā)射器外殼配合的插接部分為半圓柱面。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK104494373SQ201410716308
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】賈崇啟 申請(qǐng)人:惠州聚創(chuàng)匯智科技開發(fā)有限公司