一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，屬于減震裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，主要由左前、左后、右前、右后四個(gè)車輪組和轉(zhuǎn)換器組成。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，容易制造，實(shí)用性強(qiáng)，任何單獨(dú)車輪、任何兩個(gè)車輪、任何三個(gè)車輪或任何四個(gè)車輪都能在扭桿減震行程范圍之外相互轉(zhuǎn)換同時(shí)自由上下，以來適應(yīng)高低不平的地形，不會(huì)影響車輛其他車輪的地面附著力，車輪不會(huì)隨著車輛行駛時(shí)壓力升高而受重越來越重，反而會(huì)減輕，這種結(jié)構(gòu)的車輛在攀爬翻越時(shí)會(huì)更輕松有力，更能節(jié)省燃油，減小了車輛的傾斜和震動(dòng)，使乘客和駕駛員更輕松舒適，并且這種結(jié)構(gòu)還能通過控制A軸的旋轉(zhuǎn)方向使整個(gè)車身重心升高和降低，車身可降低觸壓到地面。
【專利說明】一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及減震裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說是一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有任何國家的車輛，包括坦克和裝甲，減震方法都是憑借壓縮鋼板、螺旋彈簧、氣囊或扭桿彈簧來實(shí)現(xiàn)的，為了有更好的減震效果，只有增長壓縮行程距離，增長壓縮行程距離只能通過增長原彈性器件或消弱彈性器件強(qiáng)度來實(shí)現(xiàn)，往往減震行程距離增長了后減震效果好，但是車輛就不能有較大的載重。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減
ο
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，包括左前、左后、右前、右后四個(gè)車輪組和轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的四個(gè)車輪組都是由兩個(gè)車輪、四個(gè)上、下控制臂、上、下扭桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)換器組成，車輪上安裝有車輪軸，車輪軸外安裝有車輪軸架，車輪軸架上安裝有上控制臂軸和下控制臂軸，上控制臂軸的兩端安裝有上控制臂，下控制臂軸的兩端安裝有下控制臂，上扭桿的內(nèi)車輪端與上控制臂固定連接，另外的三個(gè)上控制臂通過控制臂活動(dòng)套安裝在上扭桿上，下扭桿的外車輪端與下控制臂連接，另外的三個(gè)下控制臂通過控制臂活動(dòng)套連接在下扭桿上，上扭桿的外車輪端通過齒輪連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端通過傘齒和半軸連接有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器上安裝有殼體外齒，轉(zhuǎn)換器的下端通過傘齒和半軸與下扭桿的內(nèi)車輪端連接，右前車輪組的轉(zhuǎn)換器的殼體外齒上齒合有傘齒，傘齒通過半軸連接有連接傘齒(a)，連接傘齒(a)通過半軸連接有轉(zhuǎn)換器(Α)，轉(zhuǎn)換器(A)通過半軸和傘齒與右后車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，連接傘齒(a)上齒合有傘齒，傘齒上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)半軸，轉(zhuǎn)動(dòng)半軸的另一端安裝有轉(zhuǎn)換器(B )，轉(zhuǎn)換器(B )通過半軸和傘齒連接有連接傘齒(b )，連接傘齒(b )的前端通過半軸和傘齒與左前車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，連接傘齒(b)的后端通過半軸與轉(zhuǎn)換器(C)連接，轉(zhuǎn)換器(C)通過半軸和傘齒與左后車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，轉(zhuǎn)換器(C)通過殼體外齒和傘齒的齒合連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿的另一端通過傘齒和轉(zhuǎn)換器(A)連接，轉(zhuǎn)換器(B)的殼體外齒前后兩端分別齒合有A齒和B齒，A齒上安裝有A軸，B齒套在轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿上。
[0005]所述的一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿、上扭桿和下扭桿上都安裝有和車架連接的軸套。
[0006]所述的一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)換器是由齒殼體、轉(zhuǎn)換齒輪軸、半軸、半軸齒、轉(zhuǎn)換齒和殼體外齒組成，齒殼體的左右兩端都安裝有半軸，半軸位于齒殼體內(nèi)的部分安裝有半軸齒，齒殼體上安裝有轉(zhuǎn)換齒輪軸，轉(zhuǎn)換齒輪軸的兩端都安裝有轉(zhuǎn)換齒，齒殼體的外部安裝有殼體外齒。
[0007]所述的一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，其特征在于:同一車輪上的兩個(gè)相同的控制臂之間通過固定安裝的連接桿連為一個(gè)整體。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，容易制造，實(shí)用性強(qiáng)，任何單獨(dú)車輪、任何兩個(gè)車輪、任何三個(gè)車輪或任何四個(gè)車輪都能在扭桿減震行程范圍之外相互轉(zhuǎn)換同時(shí)自由上下，以來適應(yīng)高低不平的地形，不會(huì)影響車輛其他車輪的地面附著力，車輪不會(huì)隨著車輛行駛時(shí)壓力升高而受重越來越重，反而會(huì)減輕，這種結(jié)構(gòu)的車輛在攀爬翻越時(shí)會(huì)更輕松有力，更能節(jié)省燃油，減小了車輛的傾斜和震動(dòng)，使乘客和駕駛員更輕松舒適，并且這種結(jié)構(gòu)還能通過控制A軸的旋轉(zhuǎn)方向使整個(gè)車身重心升高和降低，車身可降低觸壓到地面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的俯視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的主視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參見圖1、圖2、圖3，一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，包括左前、左后、右前、右后四個(gè)車輪組和轉(zhuǎn)換器，所述的四個(gè)車輪組都是由兩個(gè)車輪1、四個(gè)上、下控制臂2
(3)、上、下扭桿4 (5)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿6和轉(zhuǎn)換器7組成，車輪I上安裝有車輪軸8，車輪軸8外安裝有車輪軸架9，車輪軸架9上安裝有上控制臂軸10和下控制臂軸11，上控制臂軸10的兩端安裝有上控制臂2，下控制臂軸11的兩端安裝有下控制臂3，上扭桿4的內(nèi)車輪端與上控制臂2固定連接，另外的三個(gè)上控制臂2通過控制臂活動(dòng)套12安裝在上扭桿4上，下扭桿5的外車輪端與下控制臂3連接，另外的三個(gè)下控制臂3通過控制臂活動(dòng)套12連接在下扭桿5上，上扭桿4的外車輪端通過齒輪13連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿6，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6的另一端通過傘齒14和半軸連接有轉(zhuǎn)換器7，轉(zhuǎn)換器7上安裝有殼體外齒15，轉(zhuǎn)換器7的下端通過傘齒14和半軸與下扭桿5的內(nèi)車輪端連接，右前車輪組的轉(zhuǎn)換器的殼體外齒上齒合有傘齒，傘齒通過半軸連接有連接傘齒(a) 16，連接傘齒(a) 16通過半軸連接有轉(zhuǎn)換器(A) 17，轉(zhuǎn)換器(A) 17通過半軸和傘齒與右后車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，連接傘齒(a) 16上齒合有傘齒，傘齒上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)半軸18，轉(zhuǎn)動(dòng)半軸18的另一端安裝有轉(zhuǎn)換器(B) 19，轉(zhuǎn)換器(B) 19通過半軸和傘齒連接有連接傘齒(b) 20，連接傘齒(b) 20的前端通過半軸和傘齒與左前車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，連接傘齒(b) 20的后端通過半軸與轉(zhuǎn)換器(C) 21連接，轉(zhuǎn)換器(C) 21通過半軸和傘齒與左后車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，轉(zhuǎn)換器(C) 21通過殼體外齒和傘齒的齒合連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿22，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿22的另一端通過傘齒和轉(zhuǎn)換器(A) 17連接，轉(zhuǎn)換器(B) 19的殼體外齒前后兩端分別齒合有A齒23和B齒24，A齒23上安裝有A軸25，B齒24套在轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿22上；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿6、上扭桿4和下扭桿5上都安裝有和車架連接的軸套26 ;所述的轉(zhuǎn)換器是由齒殼體27、轉(zhuǎn)換齒輪軸28、半軸、半軸齒29、轉(zhuǎn)換齒20和殼體外齒15組成，齒殼體27的左右兩端都安裝有半軸，半軸位于齒殼體27內(nèi)的部分安裝有半軸齒29，齒殼體27上安裝有轉(zhuǎn)換齒輪軸28，轉(zhuǎn)換齒輪軸28的兩端都安裝有轉(zhuǎn)換齒30，齒殼體27的外部安裝有殼體外齒15 ;同一車輪上的兩個(gè)相同的控制臂之間通過固定安裝的連接桿31連為一個(gè)整體；A軸25安裝在車輛的動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，當(dāng)A軸25右轉(zhuǎn)時(shí)整車重心上升，當(dāng)A軸25左轉(zhuǎn)時(shí)整車重心下降。
【權(quán)利要求】
1.一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，包括左前、左后、右前、右后四個(gè)車輪組和轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的四個(gè)車輪組都是由兩個(gè)車輪、四個(gè)上、下控制臂、上、下扭桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)換器組成，車輪上安裝有車輪軸，車輪軸外安裝有車輪軸架，車輪軸架上安裝有上控制臂軸和下控制臂軸，上控制臂軸的兩端都安裝有上控制臂，下控制臂軸的兩端都安裝有下控制臂，上扭桿的內(nèi)車輪端與上控制臂固定連接，另外的三個(gè)上控制臂通過控制臂活動(dòng)套安裝在上扭桿上，下扭桿的外車輪端與下控制臂連接，另外的三個(gè)下控制臂通過控制臂活動(dòng)套連接在下扭桿上，上扭桿的外車輪端通過齒輪連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端通過傘齒和半軸連接有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器上安裝有殼體外齒，轉(zhuǎn)換器的下端通過傘齒和半軸與下扭桿的內(nèi)車輪端連接，右前車輪組的轉(zhuǎn)換器的殼體外齒上齒合有傘齒，傘齒通過半軸連接有連接傘齒(a)，連接傘齒(a)通過半軸連接有轉(zhuǎn)換器(A)，轉(zhuǎn)換器(A)通過半軸和傘齒與右后車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，連接傘齒(a)上齒合有傘齒，傘齒上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)半軸，轉(zhuǎn)動(dòng)半軸的另一端安裝有轉(zhuǎn)換器(B )，轉(zhuǎn)換器(B )通過半軸和傘齒連接有連接傘齒(b )，連接傘齒(b )的前端通過半軸和傘齒與左前車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，連接傘齒(b)的后端通過半軸與轉(zhuǎn)換器(C)連接，轉(zhuǎn)換器(C)通過半軸和傘齒與左后車輪組的轉(zhuǎn)換器連接，轉(zhuǎn)換器(C)通過殼體外齒和傘齒的齒合連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿的另一端通過傘齒和轉(zhuǎn)換器(A)連接，轉(zhuǎn)換器(B)的殼體外齒前后兩端分別齒合有A齒和B齒，A齒上安裝有A軸，B齒套在轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿、上扭桿和下扭桿上都安裝有和車架連接的軸套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)換器是由齒殼體、轉(zhuǎn)換齒輪軸、半軸、半軸齒、轉(zhuǎn)換齒和殼體外齒組成，齒殼體的左右兩端都安裝有半軸，半軸位于齒殼體內(nèi)的部分安裝有半軸齒，齒殼體上安裝有轉(zhuǎn)換齒輪軸，轉(zhuǎn)換齒輪軸的兩端都安裝有轉(zhuǎn)換齒，齒殼體的外部安裝有殼體外齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式裝甲、八輪相互轉(zhuǎn)換減震裝置，其特征在于:同一車輪上的兩個(gè)相同的控制臂之間通過固定安裝的連接桿連為一個(gè)整體。
【文檔編號(hào)】B60G17/00GK104260607SQ201410449288
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】管中林 申請(qǐng)人:管中林