一種可變應(yīng)急床的客車扶手裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可變應(yīng)急床的客車扶手裝置，包括扶手桿，扶手桿包括內(nèi)套筒和外套筒，內(nèi)套筒設(shè)有鎖條和與鎖條鉸接的鎖舌，鎖條下端蓋住鎖舌，鎖條與鎖舌之間連接有復(fù)位彈片，內(nèi)、外套筒之間設(shè)有軸承、復(fù)位彈簧和鎖緊螺栓，且分別開出內(nèi)空位和外空位，連接盒扣住外空位并在上方設(shè)有通孔，豎桿插入到通孔內(nèi)通過三角缺口卡住鎖舌，本發(fā)明還包括床身，床身設(shè)有多根形狀與豎桿一致的插接桿或者穿接孔。平時(shí)下拉扶手桿其也不會松脫下落，而只要拔出鎖緊螺栓、旋動(dòng)內(nèi)套筒，即可使內(nèi)、外套筒脫離豎桿，然后用插接桿插入到所述通孔中，或者扶手桿交替穿過穿接孔，即可組裝成應(yīng)急床。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，組裝便利，可應(yīng)用在公交、客車上。
【專利說明】一種可變應(yīng)急床的客車扶手裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種公交車上的扶手裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]公交車上偶爾會發(fā)生需要緊急醫(yī)療救治的情況，情況中往往需要病人平躺，或者要用運(yùn)輸工具短途中將病人運(yùn)到救治點(diǎn)去，所以公交車上應(yīng)當(dāng)常備至少一副應(yīng)急床。然而一般情況下公交車上的運(yùn)力都是超負(fù)荷的，根本騰不出空間出來儲放應(yīng)急床。通常的應(yīng)急床，包括左右兩應(yīng)急床梁，以及兩側(cè)分別與左應(yīng)急床梁、右應(yīng)急床梁連接的布面，病人平躺在布面，醫(yī)護(hù)人員前后抬起應(yīng)急床梁，即行輸送。故一種在公交車上儲放應(yīng)急床的思路，是將應(yīng)急床制成伸縮型的，希望通過折疊伸縮方式縮小其占用體積，可是這將會導(dǎo)致應(yīng)急床的強(qiáng)度下降。另一種思路是將應(yīng)急床做成拆分型的，但拆分后的長棒狀的應(yīng)急床梁，其存放仍是個(gè)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種可變應(yīng)急床的客車扶手裝置，它平時(shí)方便儲放，而需要對病人進(jìn)行平躺運(yùn)輸救治時(shí)，可以在極短時(shí)間內(nèi)組成一副牢靠的應(yīng)急床。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題的解決方案是:
一種可變應(yīng)急床的客車扶手裝置，包括:扶手桿，其整體呈水平長棒狀，包括外套筒和與外套筒同心的內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒與外套筒之間通過軸承支撐，且內(nèi)套筒與外套筒之間連接有復(fù)位彈簧；扶手桿上設(shè)有多個(gè)插接區(qū)間，每個(gè)插接區(qū)間均包括:
插接空位，其自外套筒與內(nèi)套筒的筒身側(cè)邊剖出，使得外套筒與內(nèi)套筒在同一位置上露出缺口，這兩缺口分別稱為外空位和內(nèi)空位；鎖條，其自內(nèi)套筒的內(nèi)空位長出，且呈與內(nèi)套筒同心的弧狀，鎖條的末端內(nèi)弧面與一鎖舌鉸接并使鎖條的末端蓋住鎖舌，鎖舌與鎖條之間連接有復(fù)位彈片；連接盒，其在外套筒之外，扣住所述外空位，連接盒的上方開出通孔；豎桿，其整體呈弧度與內(nèi)套筒外徑適配的彎曲棒狀，在桿身內(nèi)弧方向上設(shè)有至少一個(gè)形狀與所述鎖舌的末段匹配的三角缺口，所述豎桿自連接盒的通孔自上而下地插入并經(jīng)過外套筒的外空位，鎖舌卡在豎桿的三角缺口上，豎桿上端與外設(shè)的客車車廂頂部連接，豎桿與連接盒之間設(shè)有阻止二者繼續(xù)相對運(yùn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)；鎖緊螺栓，其在扶手桿的上方，同時(shí)徑向穿過外套筒和內(nèi)套筒，且鎖緊螺栓可插拔；
所述可變應(yīng)急床的客車扶手裝置還包括整體呈長方形的布面的床身，床身的兩側(cè)分別設(shè)有多根插接桿或者多個(gè)穿接孔，所述插接桿的形狀與豎桿一致。
[0005]亦即，本發(fā)明創(chuàng)造包括兩大主體，一個(gè)是扶手桿，一個(gè)是床身，二者平時(shí)相對獨(dú)立，但又可按照需要進(jìn)行裝拆組合。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)套筒的末端開設(shè)有扁長的鎖孔。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位機(jī)構(gòu)包括在豎桿上段伸出的、與連接盒上表面頂靠的阻擋塊。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:由于豎桿的存在，內(nèi)外套筒的組合體被水平懸于車上，可以充當(dāng)客車車廂內(nèi)的橫桿扶手，當(dāng)扶手桿的各部件按照前述方式組裝時(shí)，由于鎖舌與鎖條之間是設(shè)有復(fù)位彈片，故豎桿插入自上而下地插入時(shí)，鎖舌自然會卡在豎桿的三角缺口處，使得豎桿只能單向插入，加上鎖緊螺栓同時(shí)穿過外套筒和內(nèi)套筒，使得外套筒和內(nèi)套筒不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)，故即使外套筒被人握緊、用力下拉，鎖舌也會與豎桿保持自鎖狀態(tài)，不會松脫，而限位機(jī)構(gòu)保證了豎桿不會過分深入通孔而與鎖舌錯(cuò)開。況且扶手桿受到的下拉力，由于鎖條本身的弧形形狀而被合理地分散傳導(dǎo)，不會使鎖舌與鎖條的連接部位變成結(jié)構(gòu)的脆弱部分。另外的床身可以簡單地折疊包裹后，收納在車內(nèi)任意一個(gè)位置，并不占據(jù)空間。出現(xiàn)緊急情況，需要進(jìn)行應(yīng)急床組裝時(shí)，可以自豎桿卸下兩條扶手桿，然后在同樣的通孔位置對應(yīng)插入插接桿，因?yàn)椴褰訔U的形態(tài)與豎桿相同，故很容易就插穩(wěn)并形成自鎖，組裝成兩邊是桿體、中間是布面的應(yīng)急床。反之即可還原原貌。當(dāng)然，如果床身不采用插接桿而采用設(shè)置多個(gè)穿接孔的方式，也可以通過扶手桿上下交替穿過穿接孔的方式完成應(yīng)急床的組裝。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，組裝迅速，安全可靠，可廣泛應(yīng)用在公交、客車之上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0010]圖1是本發(fā)明的扶手桿結(jié)構(gòu)原理圖；
圖2是本發(fā)明扶手桿中，豎桿與內(nèi)套筒的插接結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；
圖3是本發(fā)明扶手桿整體外形的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0012]參照圖1?圖3，一種可變應(yīng)急床的客車扶手裝置，包括:扶手桿，其整體呈水平長棒狀，包括外套筒I和與外套筒I同心的內(nèi)套筒2，所述內(nèi)套筒2與外套筒I之間通過軸承支撐，且內(nèi)套筒2與外套筒I之間連接有復(fù)位彈簧11 ;扶手桿上設(shè)有多個(gè)插接區(qū)間，每個(gè)插接區(qū)間均包括:
插接空位，其自外套筒I與內(nèi)套筒2的筒身側(cè)邊剖出，使得外套筒I與內(nèi)套筒2在同一位置上露出缺口，這兩缺口分別稱為外空位和內(nèi)空位；鎖條21，其自內(nèi)套筒2的內(nèi)空位長出，且呈與內(nèi)套筒2同心的弧狀，鎖條21的末端內(nèi)弧面與一鎖舌22鉸接并使鎖條21的末端蓋住鎖舌22，鎖舌22與鎖條21之間連接有復(fù)位彈片；連接盒3，其在外套筒I之外，扣住所述外空位，連接盒3的上方開出通孔；豎桿4，其整體呈弧度與內(nèi)套筒2外徑適配的彎曲棒狀，在桿身內(nèi)弧方向上設(shè)有至少一個(gè)形狀與所述鎖舌22的末段匹配的三角缺口，所述豎桿4自連接盒3的通孔自上而下地插入并經(jīng)過外套筒I的外空位，鎖舌22卡在豎桿4的三角缺口上，豎桿4上端與外設(shè)的客車車廂頂部連接，豎桿4與連接盒3之間設(shè)有阻止二者繼續(xù)相對運(yùn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)；鎖緊螺栓5，其在扶手桿的上方，同時(shí)徑向穿過外套筒I和內(nèi)套筒2，且鎖緊螺栓5可插拔；
所述可變應(yīng)急床的客車扶手裝置還包括整體呈長方形的布面的床身，床身的兩側(cè)分別設(shè)有多根插接桿或者多個(gè)穿接孔，所述插接桿的形狀與豎桿4 一致。
[0013]如果床身不采用插接桿而采用設(shè)置多個(gè)穿接孔的方式，也可以通過扶手桿上下交替穿過穿接孔的方式完成應(yīng)急床的組裝。只是這種操作稍慢，不如插接桿直接插入連接盒3上方通孔那么快捷。穿接孔的孔沿應(yīng)該做好如鑲嵌剛性圓環(huán)這種加強(qiáng)措施，免得布面會被撕裂。
[0014]由于床身結(jié)構(gòu)較簡單且容易理解，故本說明書不附帶床身的示意圖，但床身與扶手桿同屬可變應(yīng)急床的客車扶手裝置這一系統(tǒng)中。平時(shí)，可以將床身卷曲起來，收藏在司機(jī)座椅底下，這相較于整副應(yīng)急床而言占用的空間位置大大減少了。并且插接桿與豎桿的形態(tài)相同，制作十分方便，不用考慮適配性。
[0015]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述內(nèi)套筒2的末端開設(shè)有扁長的鎖孔23。通過鎖孔，可以插入通用或?qū)Ｓ描€匙去旋動(dòng)內(nèi)套筒，避免誤操作。
[0016]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述限位機(jī)構(gòu)包括在豎桿4上段伸出的、與連接盒3上表面頂靠的阻擋塊31。當(dāng)豎桿4插到合適的位置時(shí)，阻擋塊31自然會頂住連接盒3的上方，使豎桿4不能再深入，而由于鎖條末端蓋住鎖舌，使得鎖舌只能向心單向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，故鎖舌、豎桿、復(fù)位彈片形成了單向棘輪機(jī)構(gòu)，豎桿只能進(jìn)、不能出，也就是說，即使向下拉外套筒，也不能使外套筒與豎桿分離。通常情況下，可令豎桿4上設(shè)置多個(gè)所述三角缺口，以防上一缺口卡不緊，還有下一缺口備用。而需要組裝應(yīng)急床時(shí)，只需先拔掉鎖緊螺栓(此時(shí)由于三角缺口的卡接關(guān)系，扶手桿不會突然下落)，然后用手托住扶手桿，用鑰匙插入鎖孔擰動(dòng)內(nèi)套筒，使得鎖舌脫離了三角缺口，扶手桿即能自然下落，鑰匙拔走后，在復(fù)位彈簧的作用下，內(nèi)套筒自然歸位。接著，將插接桿一個(gè)個(gè)地插入到相應(yīng)的連接盒3通孔中，由于插接桿與豎桿形態(tài)一致，故很快即能完成組合。經(jīng)實(shí)踐測試，整個(gè)組裝過程只需I分鐘。
[0017]以上對本發(fā)明的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可變應(yīng)急床的客車扶手裝置，其特征在于:包括: 扶手桿，其整體呈水平長棒狀，包括外套筒(I)和與外套筒(I)同心的內(nèi)套筒(2)，所述內(nèi)套筒(2 )與外套筒(I)之間通過軸承支撐，且內(nèi)套筒(2 )與外套筒(I)之間連接有復(fù)位彈簧；扶手桿上設(shè)有多個(gè)插接區(qū)間，每個(gè)插接區(qū)間均包括: 插接空位，其自外套筒(I)與內(nèi)套筒(2)的筒身側(cè)邊剖出，使得外套筒(I)與內(nèi)套筒(2)在同一位置上露出缺口，這兩缺口分別稱為外空位和內(nèi)空位； 鎖條(21)，其自內(nèi)套筒(2)的內(nèi)空位長出，且呈與內(nèi)套筒(2)同心的弧狀，鎖條(21)的末端內(nèi)弧面與一鎖舌(22)鉸接并使鎖條(21)的末端蓋住鎖舌(22)，鎖舌(22)與鎖條(21)之間連接有復(fù)位彈片； 連接盒(3)，其在外套筒(I)之外，扣住所述外空位，連接盒(3)的上方開出通孔； 豎桿(4)，其整體呈弧度與內(nèi)套筒(2)外徑適配的彎曲棒狀，在桿身內(nèi)弧方向上設(shè)有至少一個(gè)形狀與所述鎖舌(22)的末段匹配的三角缺口，所述豎桿(4)自連接盒(3)的通孔自上而下地插入并經(jīng)過外套筒(I)的外空位，鎖舌(22)卡在豎桿(4)的三角缺口上，豎桿(4)上端與外設(shè)的客車車廂頂部連接，豎桿(4)與連接盒(3)之間設(shè)有阻止二者繼續(xù)相對運(yùn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)； 鎖緊螺栓(5)，其在扶手桿的上方，同時(shí)徑向穿過外套筒(I)和內(nèi)套筒(2)，且鎖緊螺栓(5)可插拔； 所述可變應(yīng)急床的客車扶手裝置還包括整體呈長方形的布面的床身，床身的兩側(cè)分別設(shè)有多根插接桿或者多個(gè)穿接孔，所述插接桿的形狀與豎桿(4) 一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變應(yīng)急床的客車扶手裝置，其特征在于:所述內(nèi)套筒(2)的末端開設(shè)有扁長的鎖孔(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變應(yīng)急床的客車扶手裝置，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括在豎桿(4)上段伸出的、與連接盒(3)上表面頂靠的阻擋塊。
【文檔編號】B60N3/02GK104175923SQ201410413296
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】陳賢根, 陳煥偉, 陳啟聲 申請人:廣東省工業(yè)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)校