一種新型大巴車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種新型大巴車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]中國是一個人口大國，因此各個交通方式都比較發(fā)達，其中就包括高速公路出行的方式，大部分人通過高速公路出行都會選擇乘坐大巴。但是現(xiàn)在市面上的大巴普遍乘客座位前后間距較小，因此也沒有辦法設置一些可當做桌子的支架用來放置一些水杯、書籍、手機等小物件，且如果在汽車上想吃點餐點也只能用手端著，十分不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型大巴車座椅，具有方便乘客使用、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種新型大巴車座椅，包括椅子主體，所述椅子主體包括靠背和座墊，所述靠背設置在座墊后側(cè)，所述座墊下方設有放腳機構(gòu)，所述放腳機構(gòu)包括兩條豎桿和橫桿，所述兩條豎桿的底部通過橫桿固定連接，且兩條豎桿平行并垂直于橫桿所述兩條豎桿的頂部分別和座墊左右兩側(cè)軸連接；所述橫桿中部固定有專門用于放腳的方形板；所述靠背的左側(cè)或右側(cè)還設有所述放物機構(gòu)；所述放物機構(gòu)包括第一支架、第二支架、第三支架和放物件；所述第一支架豎直固定在靠背的左側(cè)或右側(cè)的中部；所述第二支架與第一支架軸連接，使得第二支架可相對于第一支架在平行于靠背左側(cè)或右側(cè)的方向上下移動；所述第二支架與第三支架軸連接，使得第三支架可相對于第二支架在平行于靠背前側(cè)的方向上下移動；所述第三支架遠離于第二支架的一端與放物件軸連接，使得放物件垂直于第三支架且相對于第三支架三百六十度旋轉(zhuǎn)；所述放物件用于當作桌子使用。
[0006]具體地，所述放物件包括第一放物板和第二放物板，所述第一放物板和第二放物板皆為方形且尺寸相同；所述第一放物板一側(cè)與第三支架軸連接，所述第一放物板上表面設有多個垂直于第三支架且相互平行的滑槽；所述第二放物板下表面的下部設有多個與第一放物板上的滑槽一一對應的滑塊，且每個滑塊分別卡入且所述對應的滑槽內(nèi)；使得第二放物板可以相對于第一放物板滑動。
[0007]具體地，所述豎桿為長度可調(diào)節(jié)豎桿。
[0008]更具體地，所述第一支架、第二支架和第三支架皆為長度可調(diào)節(jié)支架。
[0009]進一步地，所述靠背上設有從放物機構(gòu)所在的靠背側(cè)和靠背頂部開口，且平行于靠背前側(cè)的方形凹槽；所述方形凹槽的尺寸與放物件尺寸契合，使得放物件可以放入方形凹槽內(nèi)。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本實用新型中，設有放腳結(jié)構(gòu)，使得乘客可以不用一直保持坐姿，使得乘客在出行過程中感到更為舒適。
[0012](2)本實用新型中，設有放物機構(gòu)，使得乘客在大巴上可以有放置食物和水杯的地方，使得乘客在出行過程中更為方便。
[0013](3)本實用新型中，放物件的結(jié)構(gòu)，使得放物件的大小可以調(diào)節(jié)，適用性高好。
[0014](4)本實用新型中豎桿、第一支架、第二支架和第三支架皆長度可調(diào)節(jié)，進一步度提尚適用性。
[0015](5)本實用新型靠背中設有凹槽，使得放物件可以放入凹槽內(nèi)，不影響乘客活動和占用大巴車內(nèi)空間，使得乘客更加方便。
[0016](6)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，值得大規(guī)模推廣使用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為放物件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，附圖標記名稱如下:1_靠背，2-座墊，3-豎桿，4-橫桿，5-第一支架，6-第二支架，7-第三支架，8-放物件，81-第一放物板，82-第二放物板，9-方形凹槽。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0021]實施例
[0022]如圖1?2所示，一種新型大巴車座椅，包括椅子主體，所述椅子主體包括靠背I和座墊2，所述靠背設置在座墊后側(cè)，所述座墊下方設有平行于地面的通孔，所述通孔從左側(cè)延伸到右側(cè)；所述通孔內(nèi)固定有轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸的長度長于通孔的長度，使得轉(zhuǎn)軸的兩端從通孔中露出來。所述轉(zhuǎn)軸連接有放腳機構(gòu)。
[0023]所述放腳機構(gòu)包括兩條豎桿3和橫桿4，所述兩條豎桿的底部通過橫桿固定連接，且兩條豎桿平行并垂直于橫桿。所述兩條豎桿的頂部皆設有圓形通孔，所述圓形通孔設置方向平行于橫桿。所述兩條豎桿的通孔分別穿過轉(zhuǎn)軸的兩端，并用螺母等固定件將轉(zhuǎn)軸的兩端封死。使得放腳機構(gòu)可以相對于轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。所述兩條豎桿皆為長度可調(diào)節(jié)豎桿，所述橫桿中部固定有專門用于放腳的方形寬板。不使用時，橫桿平行于座墊放置，且豎桿長度調(diào)節(jié)到最短，使得放腳機構(gòu)的大部分收于座墊下方，不會擋著乘客活動，造成乘客不便。而當乘客腳麻或者不舒服時，可以轉(zhuǎn)動豎桿調(diào)節(jié)橫桿位置，再根據(jù)需要調(diào)節(jié)豎桿長度，然后將腳放于方形寬板上；使得乘客腿部得到舒展，不會一直保持坐姿，使乘客出行感受更為舒適。
[0024]進一步地，所述靠背的左側(cè)或右側(cè)還設有放物機構(gòu)。所述放物機構(gòu)包括第一支架
5、第二支架6、第三支架7和放物件8 ο所述第一支架豎直固定在靠背的左側(cè)或右側(cè)的中部。所述第二支架與第一支架軸連接，是的第二支架可相對于第一支架在平行于靠背左側(cè)或右側(cè)的方向上下移動；所述第二支架與第三支架軸連接，是的第三支架可相對于第二支架在平行于靠背前側(cè)的方向上下移動。第三支架上遠離第二支架的一端設有帶有通孔的圓形連接件；所述放物件的一側(cè)也設有帶有通孔的圓形連接件，所述第三支架的圓形連接件和放物件上的圓形連接件的通孔內(nèi)共同穿有轉(zhuǎn)軸。使得放物件可相對于第三支架三百六十度旋轉(zhuǎn)。所述放物件包括第一放物板81和第二放物板82，所述第一放物板和第二放物板皆為方形且尺寸相同。所述第一放物板一側(cè)設有圓形連接件，所述第一放物板上表面設有多個垂直于第三支架且相互平行的滑槽。所述第二放物板下表面的下部設有多個與第一放物板上的滑槽一一對應的滑塊，且每個滑塊分別卡入且所述對應的滑槽內(nèi)；使得第二放物板可以相對于第一放物板滑動。
[0025]所述第一支架、第二支架和第三支架皆為長度可調(diào)節(jié)支架。
[0026]所述靠背上設有從放物機構(gòu)所在側(cè)和靠背頂部開口、且平行于靠背前側(cè)的方形凹槽9，所述方形凹槽的尺寸與放物件尺寸契合。所述凹槽位置高于第一支架的高度。所述當?shù)诙Ъ芘c第一支架位于同一豎直平面時，使得放物件可以放入方形凹槽內(nèi)。
[0027]優(yōu)選地，所述方形凹槽設置在靠背中間位置。
[0028]當乘客需要在大巴上吃飯或者放置水杯時，將第二支架相對于第一支架在垂直于靠背前側(cè)的方向調(diào)整好位置后，再將第三支架相對于第二支架在平行于靠背前側(cè)的方向調(diào)整好位置，然后將放物件的放物板較寬的一面平行于地面放置即可。當不需要使用時，將第二支架放于與第一支架同一豎直平面上，然后調(diào)整第第二支架和第三支架的長度，將放物機構(gòu)放入凹槽內(nèi)，這樣既不會阻擋乘客的活動，而且可根絕不同身材的人的需要調(diào)整最適合其的位置，適用性十分高。
[0029]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設計的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型大巴車座椅，包括椅子主體，所述椅子主體包括靠背(I)和座墊(2)，所述靠背(I)設置在座墊(2)后側(cè)，其特征在于，所述座墊(2)下方設有放腳機構(gòu)，所述放腳機構(gòu)包括兩條豎桿(3)和橫桿(4)，所述兩條豎桿(3)的底部通過橫桿(4)固定連接，兩條豎桿(3)相互平行并垂直于橫桿(4);所述兩條豎桿的頂部分別和座墊(2)左右兩側(cè)軸連接；所述橫桿(4)中部固定有專門用于放腳的方形板；所述靠背(I)的左側(cè)或右側(cè)還設有放物機構(gòu)；所述放物機構(gòu)包括第一支架(5)、第二支架￠)、第三支架(7)和放物件(8);所述第一支架(5)豎直固定在靠背(I)的左側(cè)或右側(cè)的中部；所述第二支架(6)與第一支架(5)軸連接，使得第二支架(6)可相對于第一支架(5)在平行于靠背(I)左側(cè)或右側(cè)的方向上下移動；所述第二支架(6)與第三支架(7)軸連接，使得第三支架(7)可相對于第二支架(6)在平行于靠背(I)前側(cè)的方向上下移動；所述第三支架(7)遠離于第二支架￠)的一端與放物件(8)軸連接，使得放物件(8)垂直于第三支架(7)且相對于第三支架(7)三百六十度旋轉(zhuǎn)；所述放物件(8)用于當作桌子使用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型大巴車座椅，其特征在于，所述放物件(8)包括第一放物板(81)和第二放物板(82)，所述第一放物板(81)和第二放物板(82)皆為方形且尺寸相同；所述第一放物板(81) —側(cè)與第三支架(7)軸連接，所述第一放物板(81)上表面設有多個垂直于第三支架(7)且相互平行的滑槽；所述第二放物板(82)下表面的下部設有多個與第一放物板(81)上的滑槽一一對應的滑塊，且每個滑塊分別卡入且所述對應的滑槽內(nèi)；使得第二放物板(82)可以相對于第一放物板(81)滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求1?2任一項所述的一種新型大巴車座椅，其特征在于，所述靠背(I)上設有從放物機構(gòu)所在的靠背(I)側(cè)和靠背(I)頂部開口、且平行于靠背(I)前側(cè)的方形凹槽(9);所述方形凹槽(9)的尺寸與放物件(8)尺寸契合，使得放物件(8)可以放入方形凹槽(9)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?2任一項所述的一種新型大巴車座椅，其特征在于，所述豎桿(3)為長度可調(diào)節(jié)豎桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1?2任一項所述的一種新型大巴車座椅，其特征在于，所述第一支架(5)、第二支架(6)和第三支架(7)皆為長度可調(diào)節(jié)支架。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型大巴車座椅，解決現(xiàn)有技術(shù)中乘客出行時進餐不方便且坐太久不適的問題。一種新型大巴車座椅，座墊下方設有放腳機構(gòu)，所述放腳機構(gòu)包括兩條豎桿和橫桿，所述兩條豎桿的底部通過橫桿固定連接，且兩條豎桿平行并垂直于橫桿所述兩條豎桿的頂部分別和座墊左右兩側(cè)軸連接；所述橫桿中部固定有專門用于放腳的方形板；所述靠背的左側(cè)或右側(cè)還設有放物機構(gòu)；所述放物機構(gòu)包括第一支架、第二支架、第三支架和放物件；所述第二支架與第一支架軸連接，所述第二支架與第三支架軸連接；所述第三支架遠離于第二支架的一端與放物件軸連接。通過上述技術(shù)方案，便可很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
【IPC分類】B60N2/44, B60R7/04
【公開號】CN204870640
【申請?zhí)枴緾N201520557446
【發(fā)明人】趙陸沂
【申請人】成都氫行動力網(wǎng)絡科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月29日