一種多級(jí)變速電動(dòng)輪轂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，包括主軸、套裝在主軸上的輪圈及電機(jī)、設(shè)置在主軸上、向輪圈傳遞動(dòng)力并使輪圈以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的變速裝置，所述變速裝置包括空心軸、輸入軸及變速齒輪組，電機(jī)的輸出軸與齒輪變速裝置的輸入軸聯(lián)接，空心軸與輸入軸通過變速齒輪組傳動(dòng)，所述空心軸上還設(shè)有緩沖體，空心軸與緩沖體傳動(dòng)聯(lián)接，緩沖體能帶動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，且緩沖體與輪圈能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明工作時(shí)，空心軸帶動(dòng)緩沖體轉(zhuǎn)動(dòng)，由于緩沖體帶動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)前會(huì)發(fā)生一定距離的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)空心軸承受的負(fù)載較小，以致齒輪組帶動(dòng)空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的一段的負(fù)載也比較小，避免了換擋變速時(shí)，由于空心軸承受的負(fù)載較大而引起齒輪產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力使齒輪受到損壞。
【專利說明】一種多級(jí)變速電動(dòng)輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種多級(jí)變速電動(dòng)輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會(huì)，電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車等電動(dòng)車因使用方便、快速、省電等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有大多數(shù)電動(dòng)車的輪轂均設(shè)有電機(jī)安裝位，其上設(shè)置電機(jī)，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，在爬坡或大負(fù)載的情況下，電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不足，電機(jī)會(huì)出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)、發(fā)熱甚至停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣很容易燒壞電機(jī)，影響電機(jī)的壽命，故僅在平原地區(qū)推廣使用，不能在山區(qū)、丘陵或重負(fù)載情況下使用，使用范圍小，而如果假設(shè)機(jī)械變速箱，又會(huì)導(dǎo)致體積加大，使用不便。
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，發(fā)展了可變速換擋的電動(dòng)車輪轂，以適應(yīng)在不同地形行駛，但現(xiàn)有電動(dòng)車輪轂由于缺少輪轂反沖裝置，電動(dòng)車在行駛時(shí)，輪轂的電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，用戶往往使用不當(dāng)以變速換檔給齒輪裝置產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力使齒輪受到損壞，此外，輪轂電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生大量的熱量積在電機(jī)殼內(nèi)，熱量不及時(shí)散出而引起高溫，導(dǎo)致容易造成電機(jī)故障、降低電機(jī)壽命，還有，霍爾信號(hào)感應(yīng)器一般是安裝在電機(jī)內(nèi)的定子圓周的高溫區(qū)，導(dǎo)致霍爾信號(hào)傳感器出現(xiàn)更多的故障，也縮短電機(jī)的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種的不足，提供一種減小對(duì)齒輪裝置沖擊的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案:一種多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，包括主軸、套裝在主軸上的輪圈及電機(jī)、設(shè)置在主軸上、向輪圈傳遞動(dòng)力并使輪圈以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的變速裝置，所述變速裝置包括空心軸、輸入軸、自動(dòng)擋變速齒輪組及手動(dòng)擋變速齒輪組；所述自動(dòng)擋變速齒輪組包括自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪及自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪，所述手動(dòng)擋變速齒輪組包括手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪及手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪，自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪和手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪分別套裝在空心軸的外側(cè)，且自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪和手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪能帶動(dòng)空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，空心軸套裝在主軸上，自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪和手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪分別套在輸入軸上，自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪與自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪相嚙合，手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪與手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪相嚙合，電機(jī)的輸出軸與輸入軸聯(lián)接，所述空心軸上還設(shè)有緩沖體，空心軸與緩沖體傳動(dòng)聯(lián)接，緩沖體能帶動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，且緩沖體與輪圈能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]上述方案中，電機(jī)通過齒輪組帶動(dòng)空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，空心軸帶動(dòng)緩沖體轉(zhuǎn)動(dòng)，由于緩沖體帶動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)前會(huì)發(fā)生一定距離的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)空心軸承受的負(fù)載較小，以致齒輪組帶動(dòng)空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的一段的負(fù)載也比較小，避免了換擋變速時(shí)，由于空心軸承受的負(fù)載較大而引起齒輪產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力使齒輪受到損壞。
[0007]上述自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈及手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪的內(nèi)圈分別設(shè)有內(nèi)齒，自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪套設(shè)的該段空心軸設(shè)有棘爪活動(dòng)槽，棘爪活動(dòng)槽設(shè)有棘爪，棘爪通過棘爪扣簧裝設(shè)在棘爪活動(dòng)槽上，棘爪的一端在棘爪扣簧作用翹起而能嵌入自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪的內(nèi)齒，手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪套設(shè)的該段空心軸設(shè)有檔子活動(dòng)槽，檔子活動(dòng)槽中設(shè)有能在其槽內(nèi)垂直軸向翹動(dòng)的檔子，檔子通過柱銷鉸接在檔子活動(dòng)槽中，檔子上設(shè)有作用在空心軸上使其一端往空心軸外側(cè)翹起、而另一端往空心軸的軸孔翹入的彈簧，檔子往空心軸外側(cè)翹起的一端能嵌入手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪的內(nèi)齒，空心軸的軸孔中設(shè)有能沿軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)件，滑動(dòng)件能頂?shù)綑n子往空心軸的軸孔翹入的一端，空心軸的軸孔中設(shè)有能驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件在軸孔中沿軸向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。通過驅(qū)動(dòng)件推動(dòng)滑動(dòng)件移動(dòng)到不同檔位所對(duì)應(yīng)的位置，實(shí)現(xiàn)不同擋的齒輪組帶動(dòng)空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]為了方便檔子的翹起，上述滑動(dòng)件端部設(shè)有環(huán)形斜面。
[0009]為了提高潤(rùn)滑性，上述滑動(dòng)件的外側(cè)壁設(shè)有第一油槽，第一油槽的槽底開設(shè)有第一透油孔；空心軸的外側(cè)壁開設(shè)有第二油槽，第二油槽的槽底開設(shè)有第二透油孔。
[0010]上述主軸上設(shè)有一沿軸向的通道，主軸的側(cè)壁上設(shè)有沿軸向的滑槽，通道與滑槽連通；驅(qū)動(dòng)件包括檔鍵及變檔頂針，檔鍵置于滑槽中，變檔頂針置于通道中，變檔頂針一端與檔鍵接觸，檔鍵的兩端與滑動(dòng)件接觸且能推動(dòng)滑動(dòng)件沿軸向移動(dòng)，滑動(dòng)件套裝在主軸上，且主軸設(shè)有能使滑動(dòng)件復(fù)位的復(fù)位彈簧。通過推動(dòng)變檔頂針帶動(dòng)檔鍵移動(dòng)，檔鍵再帶動(dòng)滑動(dòng)件沿軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋。
[0011]上述電機(jī)包括機(jī)殼，電機(jī)的輸出軸套裝有磁環(huán)，且磁環(huán)位于機(jī)殼的外部，磁環(huán)的外圍設(shè)有霍爾信號(hào)感應(yīng)器，不僅提高了霍爾信號(hào)感應(yīng)器的工作性能，也避免霍爾信號(hào)感應(yīng)器受高溫影響。
[0012]優(yōu)選地，上述電機(jī)還包括環(huán)形的電路板，電路板套裝在磁環(huán)的外圍，霍爾信號(hào)感應(yīng)器設(shè)在電路板上。
[0013]為了提高電機(jī)的散熱性能，上述機(jī)殼的外側(cè)壁設(shè)有散熱片。
[0014]上述緩沖體包括基體及設(shè)在基體周沿的凸起，基體的中部開設(shè)有通孔，通孔的側(cè)壁設(shè)有傳動(dòng)鍵，緩沖體通過通孔套裝在空心軸上，且緩沖體套設(shè)的該段空心軸的側(cè)壁設(shè)有能與傳動(dòng)鍵配合的鍵槽，輪圈的中部設(shè)有凸臺(tái)，緩沖體的凸起與輪圈的凸臺(tái)圓周方向?qū)R，且緩沖體的凸起與輪圈的凸臺(tái)之間設(shè)有能產(chǎn)生變形的緩沖膠。緩沖體與輪圈發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)壓縮緩沖膠，起到緩沖作用。
[0015]為了使緩沖體與輪圈傳動(dòng)均勻，上述基體的周沿圓周均布有若干個(gè)凸起，輪圈的中部圓周均布有若干個(gè)凸臺(tái)，凸起的數(shù)量與凸臺(tái)的數(shù)量對(duì)應(yīng)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:
1、本發(fā)明由于在空心軸與輪圈之間增加了由緩沖體和緩沖膠構(gòu)成的輪轂反沖裝置，以防電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用戶使用不當(dāng)以變速換檔給齒輪裝置產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力使齒輪受到損壞。
[0017]2、本發(fā)明由于在把電機(jī)的霍爾信號(hào)感應(yīng)器安裝在機(jī)殼外,減少了霍爾信號(hào)感應(yīng)器受機(jī)殼內(nèi)的定子圓周的高溫區(qū)影響，從而避免因電機(jī)的溫度過高給霍爾信號(hào)傳感器造成的損壞，此外，在輸出軸加裝磁環(huán)，霍爾信號(hào)感應(yīng)器置于磁環(huán)的外圍，以致霍爾信號(hào)傳感器發(fā)生更準(zhǔn)確的信號(hào)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，工作效率更高。
[0018]3、本發(fā)明由于在電機(jī)機(jī)殼的外側(cè)壁設(shè)有散熱片，加快電機(jī)散熱，有效地保護(hù)電機(jī)過熱造成的易失磁、燒線圈等情況，使電機(jī)使用壽命更長(zhǎng)。
[0019]4、本發(fā)明由于在主軸上設(shè)置有向輪圈傳遞動(dòng)力并使輪圈以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的變速裝置，因此可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械變速，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同的情形進(jìn)行任意換擋，因而保證電機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，提升續(xù)航里程，使得電機(jī)能夠適應(yīng)不同的工況，在不同工況下能以較高效率工作，能夠適用于爬坡或負(fù)載較大的情況，應(yīng)用范圍廣。
[0020]5、本發(fā)明充分利用了空心軸的軸孔空間，在軸孔設(shè)置滑動(dòng)件，通過移動(dòng)滑動(dòng)件實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪與空心軸聯(lián)接，既實(shí)現(xiàn)了調(diào)速，也使變速裝置的結(jié)構(gòu)變得緊湊。
[0021 ] 6、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速輸出均圍繞一條主軸完成，而且通過對(duì)變速裝置中的變速齒輪間的位置設(shè)置有效地減小了整體體積，同時(shí)輪圈設(shè)置在主軸上，從而形成電機(jī)-輪圈一體式結(jié)構(gòu)，因此占用空間小，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的主視示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的右視示意圖。
[0024]圖3為圖2中A-A剖面示意圖。
[0025]圖4為圖1中B-B剖面示意圖。
[0026]圖5為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的爆炸圖。
[0027]圖6為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的變速裝置的剖視圖。
[0029]圖8為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的緩沖體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的空心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖10為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖11為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的檔子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖12為本發(fā)明的電動(dòng)輪轂的滑動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實(shí)物圖，不能理解為對(duì)本專利的限制；為了更好地說明本發(fā)明的實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例的附圖中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件；在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，若有術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此附圖中描述位置關(guān)系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
實(shí)施例
[0036]本發(fā)明的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂的結(jié)構(gòu)如附圖1至12所述，包括電機(jī)1、主軸2、輪圈3，設(shè)置在電機(jī)I與輪圈3之間的變速裝置，所述電機(jī)I的機(jī)殼12的外側(cè)壁設(shè)有散熱片121，加快電機(jī)散熱，有效地保護(hù)電機(jī)過熱造成的易失磁、燒線圈等情況。電機(jī)I的輸出軸11為空心軸，輸出軸11套裝在主軸2外側(cè)，輸出軸11的兩端部通過軸承92固定在電機(jī)I的機(jī)殼12上，電機(jī)I的輸出軸11的右端設(shè)有齒輪80，電機(jī)I的輸出軸11帶動(dòng)齒輪80轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪80與變速裝置的輸入軸4的減速齒輪81嚙合，減速齒輪81與輸入軸4鍵接，電機(jī)I的輸出軸11的左端套裝有磁環(huán)13，且磁環(huán)13位于電機(jī)機(jī)殼12的外部，磁環(huán)13的外圍設(shè)有霍爾信號(hào)感應(yīng)器14。本實(shí)施例中，所述電機(jī)I包括環(huán)形的電路板15，電路板15套裝在磁環(huán)13的外圍，霍爾信號(hào)感應(yīng)器14設(shè)在電路板15上，電路板15通過螺釘或螺栓固定在電機(jī)機(jī)殼12的左外側(cè)壁。本實(shí)施例把電路板15、磁環(huán)13、霍爾信號(hào)感應(yīng)器14置于電機(jī)機(jī)殼12的外部，減少了電路板15、磁環(huán)13、霍爾信號(hào)感應(yīng)器14受機(jī)殼12內(nèi)的定子圓周的高溫區(qū)影響，從而避免因電機(jī)的溫度過高給電路板15、磁環(huán)13、霍爾信號(hào)感應(yīng)器14造成影響或損壞，提高電機(jī)的性能及壽命。
[0037]本實(shí)施例中，變速裝置包括殼體8、空心軸7、滑動(dòng)件10、自動(dòng)擋變速齒輪組及手動(dòng)擋變速齒輪，所述空心軸7通過軸承91套設(shè)在主軸2上，殼體8的一端通過螺釘固定在電機(jī)I的機(jī)殼12的右側(cè)上，另一端通過軸承93套設(shè)在空心軸7上，自動(dòng)擋變速齒輪組及手動(dòng)擋變速齒輪組分別置于殼體8內(nèi)，本實(shí)施的自動(dòng)擋變速齒輪組只有一組，手動(dòng)擋變速齒輪組有兩組，自動(dòng)擋變速齒輪組位于手動(dòng)擋變速齒輪組的左側(cè)方。所述自動(dòng)擋變速齒輪組包括自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪41及自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42，自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪41與自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42相嚙合，所述手動(dòng)擋變速齒輪組包括手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪51及手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52，自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42、各個(gè)手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的直徑各不同，手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪51與手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52相嚙合，自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪41及手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪51分別套設(shè)在輸入軸4上，本實(shí)施例中，輸入軸4為花鍵軸，自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪41和手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪51與輸入軸4鍵接，輸入軸4的一端通過軸承90裝設(shè)在殼體8上，輸入軸4的另一端通過軸承90裝設(shè)在電機(jī)機(jī)殼12的右側(cè)壁；自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42及手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52分別套在空心軸7上，自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42的內(nèi)圈及手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的內(nèi)圈分別設(shè)有內(nèi)齒la，自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42套設(shè)的該段空心軸7設(shè)有棘爪活動(dòng)槽71和環(huán)形的扣簧槽711，棘爪活動(dòng)槽71設(shè)有棘爪72，扣簧槽711內(nèi)設(shè)有棘爪扣簧73，棘爪72通過棘爪扣簧73裝設(shè)在棘爪活動(dòng)槽71上，棘爪扣簧73壓在棘爪72的作用部721，以致棘爪72的一端在棘爪扣簧73作用翹起而能嵌入自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42的內(nèi)齒Ia,手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52套設(shè)的該段空心軸7設(shè)有檔子活動(dòng)槽74，檔子活動(dòng)槽74中設(shè)有能在其槽內(nèi)垂直軸向翹動(dòng)的檔子75，本實(shí)施例中，檔子活動(dòng)槽74的側(cè)壁設(shè)有柱銷孔742，柱銷77的兩端置于柱銷孔742內(nèi)，檔子75通過柱銷77穿過檔子75上的鉸接孔752而鉸接在檔子活動(dòng)槽74內(nèi)，檔子75上設(shè)有作用在空心軸7上使其一端往空心軸7外側(cè)翹起、而另一端往空心軸7的軸孔70翹入的彈簧76，本實(shí)施例中，在檔子活動(dòng)槽74上設(shè)有彈簧孔741，所述的彈簧76的一端置于彈簧孔741內(nèi)，彈簧76的另一端與檔子75翹起的那端接觸，檔子75往空心軸7外側(cè)翹起的一端能嵌入手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的內(nèi)齒la，空心軸7的軸孔70中設(shè)有沿軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)件10，滑動(dòng)件10能頂?shù)綑n子75往空心軸7的軸孔70翹入一端，軸孔70中設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件10在空心軸7的軸孔70中軸向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件78，本實(shí)施例中，所述主軸2的右半段設(shè)有一沿軸向的通道21，主軸2的側(cè)壁上設(shè)有沿軸向的滑槽22，驅(qū)動(dòng)件78包括檔鍵781及變檔頂針782，檔鍵781置于滑槽22中，變檔頂針782置于通道21中，變檔頂針782的一端與檔鍵781接觸，變檔頂針782的另一端置于通道21外，滑動(dòng)件10套裝在主軸2上，檔鍵781的兩端與滑動(dòng)件10接觸且能推動(dòng)滑動(dòng)件10沿軸向移動(dòng)，且主軸2設(shè)有能使滑動(dòng)件10復(fù)位的復(fù)位彈簧10c，需要變檔時(shí)，力作用在變檔頂針782而推動(dòng)變檔頂針782，變檔頂針782推動(dòng)檔鍵781移動(dòng)而使滑動(dòng)件10移動(dòng)，撤去作用在變檔頂針782的力，滑動(dòng)件10在復(fù)位彈簧1c作用而復(fù)位。
[0038]為了方便檔子75翹起，上述滑動(dòng)件10的左端部設(shè)有環(huán)形斜面101，檔子75側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向斜面751，滑動(dòng)件10向左移動(dòng)換擋時(shí)，滑動(dòng)件10左端部的環(huán)形斜面101推動(dòng)檔子75側(cè)面的導(dǎo)向斜面751，使得檔子75翹起。當(dāng)滑動(dòng)件10與手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的位置相錯(cuò)開，檔子75往空心軸7外側(cè)翹起的那端嵌入套設(shè)在該段空心軸7上的手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的內(nèi)齒la，為了通過潤(rùn)滑效果，所述滑動(dòng)件10的外側(cè)壁設(shè)有環(huán)形的第一油槽102，油槽102的槽底開設(shè)有第一透油孔1021，空心軸7的外側(cè)壁開設(shè)有若干條環(huán)形的第二油槽701，且油槽701的槽底也開設(shè)有第二透油孔7011。
[0039]為了實(shí)現(xiàn)緩沖，減小變速換檔給齒輪裝置產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力使齒輪受到損壞，所述空心軸7上還設(shè)有緩沖體6，空心軸7與緩沖體6傳動(dòng)聯(lián)接，輪圈3通過軸承94套裝在空心軸7上，同時(shí)輪圈3還通過軸承95套裝在主軸2上，緩沖體6能帶動(dòng)輪圈3轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，所述緩沖體6包括基體61及設(shè)在基體61周沿的若干個(gè)凸起62，基體61的中部開設(shè)有通孔611，通孔611的側(cè)壁設(shè)有傳動(dòng)鍵612，緩沖體6通過通孔611套裝在空心軸7上，且緩沖體6套設(shè)的該段空心軸7的側(cè)壁設(shè)有能與傳動(dòng)鍵612配合的鍵槽79，輪圈3的中部設(shè)有若干個(gè)凸臺(tái)31，凸起62圓周均布在基體61的周沿，凸臺(tái)31也圓周均布輪圈3的中部，凸起62的數(shù)量與凸臺(tái)31的數(shù)量對(duì)應(yīng)，緩沖體6的凸起62與輪圈3的凸臺(tái)31圓周方向?qū)R，且緩沖體6的凸起62與輪圈3的凸臺(tái)31之間設(shè)有能產(chǎn)生變形的緩沖膠63。換擋時(shí)，自動(dòng)擋或手動(dòng)擋變速齒輪帶動(dòng)空心軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，空心軸7帶動(dòng)緩沖體6轉(zhuǎn)動(dòng)，圖4中的箭頭表示緩沖體6的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，起先是凸起62擠壓緩沖膠63，緩沖膠63被壓縮而產(chǎn)生一定的變形，此時(shí)緩沖體6與輪圈3發(fā)生一定距離的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的這段距離，空心軸7承受的負(fù)載是逐漸增加，因此，減小變速換檔時(shí)給每組齒輪裝置產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力使齒輪受到損壞。
[0040]以下對(duì)實(shí)施例中的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂的工作過程及原理進(jìn)行說明，本實(shí)施例中的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂可以實(shí)現(xiàn)三檔變速:即是低速檔、中速檔及高速檔。常態(tài)下為低速檔，通過變換，可以調(diào)整到中速檔和高速檔。
[0041]常態(tài)下，滑動(dòng)件10置于手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的位置，分布在滑動(dòng)件10外的兩組檔子75的往空心軸7的軸孔70翹入的一端被收回，檔子75的往空心軸7外側(cè)翹起的一端也被收回而與分布在空心軸7外的兩組自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42的內(nèi)齒Ia分離，僅有棘爪72向空心軸7外翹起，棘爪72嵌入自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42的內(nèi)齒la，使自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42與空心軸7 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低速行駛。
[0042]中速檔變換，撤銷作用在變檔頂針782的推力，在復(fù)位彈簧1c的作用力下，滑動(dòng)件10向右移動(dòng)一定距離，同時(shí)檔鍵781和變檔頂針782也向右移動(dòng)一定距離，
滑動(dòng)件10與左側(cè)的那組檔子75錯(cuò)開，左側(cè)的檔子75在彈簧76作用下，左側(cè)的檔子75的翹入端往空心軸7的軸孔70翹入而置于軸孔70內(nèi)，左側(cè)的檔子75的翹起端往空心軸7外翹起并嵌入同側(cè)的手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的內(nèi)齒la，而右側(cè)的檔子75與右側(cè)的自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪42的內(nèi)齒Ia分離，此時(shí)左側(cè)的手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52帶動(dòng)空心軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中速檔變換。
[0043]高速檔變換，撤銷作用在變檔頂針782的推力，在復(fù)位彈簧1c的作用力下，滑動(dòng)件10繼續(xù)再向右移動(dòng)一定距離，同時(shí)檔鍵781和變檔頂針782也繼續(xù)再向右移動(dòng)一定距離，滑動(dòng)件10與右側(cè)的那組檔子75錯(cuò)開，右側(cè)的檔子75在彈簧76作用下，右側(cè)的檔子75的翹入端往空心軸7的軸孔70翹入而置于軸孔70內(nèi)，右側(cè)的檔子75的翹起端往空心軸7外翹起并嵌入同側(cè)的手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52的內(nèi)齒la，此時(shí)右側(cè)的手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪52帶動(dòng)空心軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高速檔變換。
[0044]當(dāng)處于爬坡或載重較大時(shí)，需要增加扭力，此時(shí)，通過推動(dòng)變檔頂針782把滑動(dòng)件10推動(dòng)至常態(tài)下的位置。
[0045]本實(shí)施例中，低速檔、中速檔和高速檔按順序變換，從低速擋向高速擋變換，滑動(dòng)件10從左向右滑動(dòng)；從高速檔向低速檔變換，滑動(dòng)件10從右向左滑動(dòng)，換擋時(shí)，只需要改變作用在變檔頂針782右端的作用力即可實(shí)現(xiàn)。
[0046]上述實(shí)施例中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件；附圖中描述位置關(guān)系的用于僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制。顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，包括主軸(2)、套裝在主軸(2)上的輪圈(3)及電機(jī)(I)、設(shè)置在主軸(2)上、向輪圈(3)傳遞動(dòng)力并使輪圈(3)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的變速裝置，其特征在于，所述變速裝置包括空心軸(7)、輸入軸(4)、自動(dòng)擋變速齒輪組及手動(dòng)擋變速齒輪組；所述自動(dòng)擋變速齒輪組包括自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪(41)及自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(42)，所述手動(dòng)擋變速齒輪組包括手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪(51)及手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(52)，自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(42)和手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(52)分別套裝在空心軸(7)的外側(cè)，且自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(42)和手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(52 )能帶動(dòng)空心軸(7 )轉(zhuǎn)動(dòng)，空心軸(7 )套裝在主軸(2 )上，自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪(41)和手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪(51)分別套在輸入軸(4)上，自動(dòng)擋主動(dòng)齒輪(41)與自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(42)相嚙合，手動(dòng)擋主動(dòng)齒輪(51)與手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(52 )相嚙合，電機(jī)(I)的輸出軸(11)與輸入軸(4 )傳動(dòng)聯(lián)接，所述空心軸(7 )上還設(shè)有緩沖體(6 )，空心軸(7 )與緩沖體(6 )傳動(dòng)聯(lián)接，緩沖體(6)能帶動(dòng)輪圈(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，且緩沖體(6)與輪圈(3)能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(42)的內(nèi)圈及手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(52)的內(nèi)圈分別設(shè)有內(nèi)齒(la)，自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(42)套設(shè)的該段空心軸(7)設(shè)有棘爪活動(dòng)槽(71)，棘爪活動(dòng)槽(71)設(shè)有棘爪(72)，棘爪(72)通過棘爪扣簧(73)裝設(shè)在棘爪活動(dòng)槽(71)上，棘爪(72)的一端在棘爪扣簧(73)作用翹起而能嵌入自動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(42 )的內(nèi)齒(Ia)，手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(52 )套設(shè)的該段空心軸(7 )設(shè)有檔子活動(dòng)槽(74)，檔子活動(dòng)槽(74)中設(shè)有能在其槽內(nèi)垂直軸向翹動(dòng)的檔子(75 )，檔子(75 )通過柱銷(77)鉸接在檔子活動(dòng)槽(74)中，檔子(75)上設(shè)有作用在空心軸(7)上使其一端往空心軸(7)外側(cè)翹起、而另一端往空心軸(7)的軸孔(70)翹入的彈簧(76)，檔子(75)往空心軸(7)外側(cè)翹起的一端能嵌入手動(dòng)擋從動(dòng)齒輪(52)的內(nèi)齒(Ia)，空心軸(7)的軸孔(70)中設(shè)有能沿軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)件(10)，滑動(dòng)件(10)能頂?shù)綑n子(75)往空心軸(7)的軸孔(70)翹入的一端，空心軸(7)的軸孔(70)中設(shè)有能驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件(10)在軸孔(70)中沿軸向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件(78)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述滑動(dòng)件(10)端部設(shè)有環(huán)形斜面(101)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述滑動(dòng)件(10)的外側(cè)壁設(shè)有第一油槽(102)，第一油槽(102)的槽底開設(shè)有第一透油孔(1021);空心軸(7)的外側(cè)壁開設(shè)有第二油槽(701)，第二油槽(701)的槽底開設(shè)有第二透油孔(7011)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述主軸(2)設(shè)有一沿軸向的通道(21)，主軸(2)的側(cè)壁上設(shè)有沿軸向的滑槽(22)，通道(21)與滑槽(22)連通；驅(qū)動(dòng)件(78 )包括檔鍵(781)及變檔頂針(782 )，檔鍵(781)置于滑槽(22 )中，變檔頂針(782 )置于通道(21)中，變檔頂針(782) 一端與檔鍵(781)接觸，檔鍵(781)的兩端與滑動(dòng)件(10)接觸且能推動(dòng)滑動(dòng)件(10)沿軸向移動(dòng)，滑動(dòng)件(10)套裝在主軸(2)上，且主軸(2)設(shè)有能使滑動(dòng)件(10)復(fù)位的復(fù)位彈簧(10c)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述電機(jī)(I)包括機(jī)殼(12)，電機(jī)(I)的輸出軸(11)套裝有磁環(huán)(13)，且磁環(huán)(13)位于機(jī)殼(12)的外部，磁環(huán)(13)的外圍設(shè)有霍爾信號(hào)感應(yīng)器(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述電機(jī)(I)還包括環(huán)形的電路板(15)，電路板(15)套裝在磁環(huán)(13)的外圍，霍爾信號(hào)感應(yīng)器(14)設(shè)在電路板(15)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述機(jī)殼(12)的外側(cè)壁設(shè)有散熱片(121)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述緩沖體(6)包括基體(61)及設(shè)在基體(61)周沿的凸起(62)，基體(61)的中部開設(shè)有通孔(611)，通孔(611)的側(cè)壁設(shè)有傳動(dòng)鍵(612)，緩沖體(6)通過通孔(611)套裝在空心軸(7)上，且緩沖體(6)套設(shè)的該段空心軸(7)的側(cè)壁設(shè)有能與傳動(dòng)鍵(612)配合的鍵槽(79)，輪圈(3)的中部設(shè)有凸臺(tái)(31)，緩沖體(6)的凸起(62)與輪圈(3)的凸臺(tái)(31)圓周方向?qū)R，且緩沖體(6)的凸起(62)與輪圈(3)的凸臺(tái)(31)之間設(shè)有能產(chǎn)生變形的緩沖膠(63)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多級(jí)變速電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述基體(61)的周沿圓周均布有若干個(gè)凸起(62)，輪圈(3)的中部圓周均布有若干個(gè)凸臺(tái)(31)，凸起(62)的數(shù)量與凸臺(tái)(31)的數(shù)量對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B60K7/00GK104149599SQ201410401601
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】劉峰 申請(qǐng)人:劉峰