一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法、系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法、系統(tǒng)及車輛，該方法包括：存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)，其中所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)包括針對(duì)不同肢體條件的駕駛員在坐姿正確的情況下駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的標(biāo)準(zhǔn)距離范圍；測(cè)量身體距離，其中所述身體距離包括駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的多個(gè)距離；獲取駕駛員的肢體條件；根據(jù)獲取的所述駕駛員的肢體條件，將測(cè)量到的所述身體距離與所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)中與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng)的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)相比較；以及當(dāng)測(cè)量到的所述身體距離中的一個(gè)或多個(gè)在與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng)的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外時(shí)報(bào)警。
【專利說明】-種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法、系統(tǒng)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法、系統(tǒng)及車 輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，大量駕駛?cè)藛T駕駛姿勢(shì)錯(cuò)誤，這不但會(huì)給駕駛?cè)藛T的身體健康帶來危害，還 不利于行車的安全。此外，由于目前交通的日益擁擠造成了駕駛員的長(zhǎng)時(shí)間駕車，精神的高 度集中無疑更增加了造成傷害的幾率。同時(shí)一旦發(fā)生意外，駕駛員的錯(cuò)誤駕駛坐姿（包括 胸口距離方向盤太近）會(huì)導(dǎo)致安全氣囊的瞬間彈出傷及到自身。然而，目前并無相關(guān)技術(shù) 和裝置可以對(duì)駕駛員的錯(cuò)誤姿勢(shì)提醒或糾正。
[0003] 影響駕駛坐姿的主要因素包括兩大方面：一是汽車的操作界面結(jié)構(gòu)，它們主要是 指汽車方向盤的大小，方向盤與加速踏板/制動(dòng)踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽 車座椅的結(jié)構(gòu)等；二是汽車駕駛者個(gè)人因素，包括駕駛者的身高、腿長(zhǎng)、手臂長(zhǎng)度、駕駛習(xí)慣 等等。然而目前尚無相應(yīng)駕駛坐姿位置錯(cuò)誤報(bào)警及提醒糾正方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法、系統(tǒng)及車輛，可以監(jiān)測(cè) 到駕駛員的錯(cuò)誤坐姿并進(jìn)行提示。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法，該方法包括：存 儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)，其中所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)包括針對(duì)不同肢體條件的駕駛員在坐姿 正確的情況下駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的標(biāo)準(zhǔn)距離范圍；測(cè)量身 體距離，其中所述身體距離包括駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的多個(gè) 距離；獲取駕駛員的肢體條件；根據(jù)獲取的所述駕駛員的肢體條件，將測(cè)量到的所述身體 距離與所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)中與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng)的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù) 相比較；以及當(dāng)測(cè)量到的所述身體距離中的一個(gè)或多個(gè)在與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng)的 所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外時(shí)報(bào)警。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述多個(gè)車輛參照點(diǎn)可以包括座椅頭枕處、座椅靠 背處、轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處、駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂棚處、儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部左側(cè)以及 儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部右側(cè)中的至少兩個(gè)。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，與座椅頭枕處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員頭部與座 椅頭枕的距離；與座椅靠背處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員背部與座椅靠背的距離；與轉(zhuǎn)向 管柱內(nèi)飾護(hù)板處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板的距離；與駕駛員頭 部區(qū)域的車輛頂棚處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員頭部至車輛頂棚處距離；與儀表板內(nèi)飾下 護(hù)板左側(cè)相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員左小腿部至車輛離合器上方儀表內(nèi)飾下護(hù)板的距離； 與儀表板內(nèi)飾下護(hù)板右側(cè)相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員右小腿部至車輛加速踏板上方儀表 內(nèi)飾下護(hù)板的距離。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法還可以包括顯示報(bào)警內(nèi) 容，所述報(bào)警內(nèi)容包括在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外的身體距離及在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外的 身體距離對(duì)應(yīng)的駕駛員的身體特定部位。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述報(bào)警功能可以通過手動(dòng)開啟和關(guān)閉，和/或在 車輛點(diǎn)火后預(yù)定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉報(bào)警功能。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括： 數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)，其中所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)包括針對(duì)不同肢體條件 的駕駛員在坐姿正確的情況下駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的標(biāo)準(zhǔn) 距離范圍；多個(gè)距離感測(cè)裝置，用于測(cè)量身體距離，其中所述身體距離包括駕駛員的身體的 多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的多個(gè)距離；駕駛員肢體信息采集裝置，用于獲取駕 駛員的肢體狀態(tài)信息；以及處理器裝置，用于根據(jù)獲取的所述駕駛員的肢體狀態(tài)信息，將測(cè) 量到的所述身體距離與所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)中的對(duì)應(yīng)的肢體條件的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍 數(shù)據(jù)相比較，并且在所述身體距離中的兩個(gè)或多個(gè)在對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外時(shí)報(bào)警。 [0011] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述多個(gè)距離感測(cè)裝置可以分別位于座椅頭枕處、 座椅靠背處、轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處、駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂棚處、儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部左 側(cè)以及儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部右側(cè)。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，該系統(tǒng)還可以包括顯示裝置，用于顯示報(bào)警內(nèi)容，所 述報(bào)警內(nèi)容包括在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外的身體距離及其對(duì)應(yīng)的駕駛員的身體特定部位。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，該系統(tǒng)還可以包括開關(guān)控制裝置，用于手動(dòng)開啟或 關(guān)閉報(bào)警功能，和/或在車輛點(diǎn)火后預(yù)定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉報(bào)警功能。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了一種包括上述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)的 車輛。
[0015] 本發(fā)明提供的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法、系統(tǒng)及車輛通過將測(cè)得的駕駛員與車 輛的距離參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較來判斷駕駛員的坐姿是否正確，并且在判斷駕駛員坐姿錯(cuò) 誤時(shí)發(fā)出警報(bào)。同時(shí)，由于本發(fā)明針對(duì)不同身材的駕駛員分別設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，大大提高了 測(cè)量和報(bào)警的精確度，讓駕駛員采用正確的駕駛坐姿來駕駛車輛，從而在實(shí)現(xiàn)良好的駕駛 視覺效果的同時(shí)消除行車安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法的流程圖；
[0017] 圖2是根據(jù)本發(fā)明提供的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)的示意框圖；
[0018] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)的示意框圖。
[0019] 附圖標(biāo)記說明
[0020] 10數(shù)據(jù)庫(kù) 21，......，2η距離感測(cè)裝置
[0021] 30駕駛員肢體信息采集裝置40處理器裝置
[0022] 50顯示裝置 60開關(guān)控制裝置

【具體實(shí)施方式】
[0023] 下面參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。
[0024] 參照?qǐng)D1，本發(fā)明提供了一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法，該方法包括：
[0025] S1，存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)，其中所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)包括針對(duì)不同肢體條件 的駕駛員在坐姿正確的情況下駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的標(biāo)準(zhǔn) 距離范圍；S2,測(cè)量身體距離，其中所述身體距離包括駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車 輛參照點(diǎn)之間的多個(gè)距離；S3,獲取駕駛員的肢體條件；S4,根據(jù)獲取的所述駕駛員的肢體 條件，將測(cè)量到的所述身體距離與所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)中與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng) 的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)相比較；以及S5和S6,當(dāng)測(cè)量到的所述身體距離中的一個(gè)或多個(gè) 在與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng)的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外時(shí)報(bào)警。
[0026] 其中標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)可以通過大量的實(shí)驗(yàn)測(cè)得。對(duì)于不同型號(hào)的車輛，可以多 次測(cè)量不同肢體條件的測(cè)試人員以正確坐姿坐在駕駛位上時(shí)身體的多個(gè)特定部位與多個(gè) 車輛參照點(diǎn)之間的距離，并從中計(jì)算出平均值以作為標(biāo)準(zhǔn)距離以及計(jì)算出誤差范圍和標(biāo)準(zhǔn) 距離范圍。其中所述肢體條件可以包括但不僅限于身高、體重、手臂長(zhǎng)和腿長(zhǎng)等。在一種優(yōu) 選實(shí)施方式中，駕駛員可以自主地輸入自身的肢體條件。
[0027] 可以根據(jù)不同的車輛類型來設(shè)置車輛參照點(diǎn)的位置和數(shù)量。優(yōu)選地，所述多個(gè)車 輛參照點(diǎn)包括座椅頭枕處、座椅靠背處、轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處、駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂棚 處、儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部左側(cè)以及儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部右側(cè)中的至少兩個(gè)。
[0028] 優(yōu)選地，與座椅頭枕處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員頭部與座椅頭枕的距離；與座 椅靠背處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員背部與座椅靠背的距離；與轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處相對(duì) 應(yīng)的身體距離為駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板的距離；與駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂棚處 相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員頭部至車輛頂棚處距離；與儀表板內(nèi)飾下護(hù)板左側(cè)相對(duì)應(yīng)的身 體距離為駕駛員左小腿部至車輛離合器上方儀表內(nèi)飾下護(hù)板的距離；與儀表板內(nèi)飾下護(hù)板 右側(cè)相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員右小腿部至車輛加速踏板上方儀表內(nèi)飾下護(hù)板的距離。
[0029] 優(yōu)選地，本發(fā)明提供的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法還可以包括顯示報(bào)警內(nèi)容，所 述報(bào)警內(nèi)容包括在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外的身體距離及其對(duì)應(yīng)的駕駛員的身體特定部位。 例如，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員的背部與座椅靠背的距離大于標(biāo)準(zhǔn)距離范圍時(shí)，可以在CD顯示屏上 以圖片和/或文字的形式顯示駕駛員身體過于前傾的報(bào)警信息。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員的頭部與 車輛頂棚處的距離小于標(biāo)準(zhǔn)距離范圍時(shí)，顯示駕駛員坐姿位置過高?？商鎿Q地，可以通過揚(yáng) 聲器來播報(bào)駕駛員坐姿錯(cuò)誤的報(bào)警信息。
[0030] 優(yōu)選地，所述報(bào)警功能可以通過駕駛員手動(dòng)開啟和關(guān)閉?？商鎿Q地，報(bào)警功能可以 被設(shè)置為在車輛點(diǎn)火時(shí)自動(dòng)開啟而不受駕駛員控制。進(jìn)一步地，為了避免重復(fù)報(bào)警給駕駛 員帶來的干擾，可以設(shè)置為在車輛點(diǎn)火后的例如5-15分鐘的預(yù)定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉報(bào)警功 能。
[0031] 參照?qǐng)D2,本發(fā)明的又一個(gè)方面提供了一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包 括：數(shù)據(jù)庫(kù)10,用于存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)，其中所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)包括針對(duì)不同肢 體條件的駕駛員在坐姿正確的情況下身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的標(biāo)準(zhǔn) 距離范圍；多個(gè)距離感測(cè)裝置21，22,……，2n，用于測(cè)量身體距離，其中所述身體距離包括 駕駛員的身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的多個(gè)距離；駕駛員肢體信息采集裝 置30,用于獲取駕駛員的肢體狀態(tài)信息；以及處理器裝置40,用于根據(jù)獲取的所述駕駛員 的肢體狀態(tài)信息，將測(cè)量到的所述身體距離與所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)中的對(duì)應(yīng)的肢體條件 的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)相比較，并且在所述身體距離中的一個(gè)或多個(gè)在對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)距離 范圍以外時(shí)報(bào)警。
[0032] 作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述駕駛員肢體信息采集裝置30可以是車輛⑶顯示裝 置，駕駛員可以通過CD顯示屏來輸入自身的肢體信息，并進(jìn)行確認(rèn)和保存。
[0033] 其中所述處理器裝置40可以是電子控制單元，并且通過整車總線與所述數(shù)據(jù)庫(kù) 10、所述多個(gè)距離感測(cè)裝置21，22,……，2n以及所述駕駛員肢體信息采集裝置30連接并 通信。
[0034] 優(yōu)選地，所述多個(gè)距離感測(cè)裝置21，22，……，2n可以分別位于座椅頭枕處、座椅 靠背處、轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處、駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂棚處、儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部左側(cè)以 及儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部右側(cè)。優(yōu)選地，所述多個(gè)距離感測(cè)裝置可以是距離傳感器。
[0035] 優(yōu)選地，該系統(tǒng)還可以包括顯示裝置50,用于顯示報(bào)警內(nèi)容，所述報(bào)警內(nèi)容可以包 括在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外的身體距離及其對(duì)應(yīng)的駕駛員的身體特定部位。
[0036] 該系統(tǒng)還可以包括開關(guān)控制裝置60,用于手動(dòng)地開啟或關(guān)閉報(bào)警功能，和/或在 車輛點(diǎn)火后預(yù)定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉報(bào)警功能。
[0037] 優(yōu)選地，所述駕駛員肢體信息采集裝置30、所述顯示裝置50和所述開關(guān)控制裝置 60可以與車輛CD顯示器相集成，以便于駕駛員的操作。
[0038] 本發(fā)明的又一個(gè)方面還提供了一種包括上述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)的車 輛?？梢詫?duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行改裝，例如安裝距離感測(cè)器和顯示器來實(shí)施本發(fā)明提供的系統(tǒng)， 也可以將本發(fā)明提供的系統(tǒng)直接與車輛的ECU、座椅以及CD顯示器相集成。
[0039] 本發(fā)明提供的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法、系統(tǒng)及車輛通過將測(cè)得的駕駛員與車 輛的距離參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較來判斷駕駛員的坐姿是否正確，并且在判斷駕駛員坐姿錯(cuò) 誤時(shí)發(fā)出警報(bào)，從而可以讓駕駛員采用正確的駕駛坐姿來駕駛車輛，實(shí)現(xiàn)良好的駕駛視覺 效果，消除行車安全隱患和不良坐姿對(duì)身體健康的損害。同時(shí)，由于本發(fā)明針對(duì)不同身材的 駕駛員分別設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，大大提高了測(cè)量和報(bào)警的精確度。本發(fā)明提供的用于駕駛員 坐姿監(jiān)控的方法和系統(tǒng)可以提高車輛的科技感，車輛電器功能拓展，增加車輛賣點(diǎn)。此外， 還可以對(duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行簡(jiǎn)單并低成本地改裝來采用本發(fā)明提供的系統(tǒng)，利于廣泛地保證 行車安全與駕駛?cè)藛T身體健康。
[0040] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí) 施方式中的具體細(xì)節(jié)，相反地，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行 多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0041] 另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可 能的組合方式不再另行說明。
[〇〇42] 此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本 發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的全部?jī)?nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法，其特征在于，該方法包括： 存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)，其中所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)包括針對(duì)不同肢體條件的駕駛 員在坐姿正確的情況下駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的標(biāo)準(zhǔn)距離范 圍； 測(cè)量身體距離，其中所述身體距離包括駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn) 之間的多個(gè)距離； 獲取駕駛員的肢體條件； 根據(jù)獲取的所述駕駛員的肢體條件，將測(cè)量到的所述身體距離與所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù) 據(jù)中與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng)的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)相比較；以及 當(dāng)測(cè)量到的所述身體距離中的一個(gè)或多個(gè)在與所述駕駛員的肢體條件對(duì)應(yīng)的所述標(biāo) 準(zhǔn)距離范圍以外時(shí)報(bào)警。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法，其特征在于，所述多個(gè)車輛參 照點(diǎn)包括座椅頭枕處、座椅靠背處、轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處、駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂棚處、 儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部左側(cè)以及儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部右側(cè)中的至少兩個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法，其特征在于，與座椅頭枕處相 對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員頭部與座椅頭枕的距離；與座椅靠背處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛 員背部與座椅靠背的距離；與轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員胸部與轉(zhuǎn)向 管柱內(nèi)飾護(hù)板的距離；與駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂棚處相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員頭部至 車輛頂棚處距離；與儀表板內(nèi)飾下護(hù)板左側(cè)相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員左小腿部至車輛離 合器上方儀表內(nèi)飾下護(hù)板的距離；與儀表板內(nèi)飾下護(hù)板右側(cè)相對(duì)應(yīng)的身體距離為駕駛員右 小腿部至車輛加速踏板上方儀表內(nèi)飾下護(hù)板的距離。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法，其特征在于，該方法還包括顯 示報(bào)警內(nèi)容，所述報(bào)警內(nèi)容包括在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外的身體距離及在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范 圍以外的身體距離對(duì)應(yīng)的駕駛員的身體特定部位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的方法，其特征在于，所述報(bào)警功能通 過手動(dòng)開啟和關(guān)閉，和/或在車輛點(diǎn)火后預(yù)定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉報(bào)警功能。
6. -種用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括： 數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)，其中所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)包括針對(duì)不同肢體 條件的駕駛員在坐姿正確的情況下駕駛員身體的多個(gè)特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的 標(biāo)準(zhǔn)距離范圍； 多個(gè)距離感測(cè)裝置，用于測(cè)量身體距離，其中所述身體距離包括駕駛員的身體的多個(gè) 特定部位與多個(gè)車輛參照點(diǎn)之間的多個(gè)距離； 駕駛員肢體信息采集裝置，用于獲取駕駛員的肢體狀態(tài)信息；以及 處理器裝置，用于根據(jù)獲取的所述駕駛員的肢體狀態(tài)信息，將測(cè)量到的所述身體距離 與所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)中的對(duì)應(yīng)的肢體條件的所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍數(shù)據(jù)相比較，并且在所 述身體距離中的一個(gè)或多個(gè)在對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外時(shí)報(bào)警。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)距離感 測(cè)裝置分別位于座椅頭枕處、座椅靠背處、轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)飾護(hù)板處、駕駛員頭部區(qū)域的車輛頂 棚處、儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部左側(cè)以及儀表板內(nèi)飾下護(hù)板部右側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括顯 示裝置，用于顯示報(bào)警內(nèi)容，所述報(bào)警內(nèi)容包括在所述標(biāo)準(zhǔn)距離范圍以外的身體距離及其 對(duì)應(yīng)的駕駛員的身體特定部位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于駕駛員坐姿監(jiān)控的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括開 關(guān)控制裝置，用于手動(dòng)地開啟或關(guān)閉報(bào)警功能，和/或在車輛點(diǎn)火后預(yù)定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉 報(bào)警功能。
10. -種車輛，其特征在于，該車輛包括權(quán)利要求6-9中任意一項(xiàng)所述的用于駕駛員坐 姿監(jiān)控的系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK104085350SQ201410373391
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李志濤, 張小東, 張立峰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司