拖拉的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拖拉機(jī)，涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的輸出軸與設(shè)在前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋之間的動力分配箱連接，動力分配箱的第一輸出軸連接有第一液壓泵，第一液壓泵的輸出口通過油管和第一電磁閥組與第一液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連通，第一液壓馬達(dá)與裝在農(nóng)機(jī)具輸入軸兩端的齒輪傳動箱連接；動力分配箱的第二輸出軸連接有第二液壓泵，第二液壓泵的輸出口通過油管和第二電磁閥組與農(nóng)機(jī)具懸掛裝置的舉升油缸的進(jìn)油口連通；動力分配箱的第三輸出軸通過變速箱分別與前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋的輸入軸連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有拖拉機(jī)機(jī)耕作業(yè)時動力輸出性能差和生產(chǎn)作業(yè)效率低的問題。
【專利說明】 拖拉機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種具有液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)傳遞動力的拖拉機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種如圖1所示的輪式的拖拉機(jī)，該拖拉機(jī)包括依次通過聯(lián)軸器103和離合器102與發(fā)動機(jī)101連接的橋箱105，在橋箱105上設(shè)有三路動力輸出單元，一路動力輸出單元通過后橋驅(qū)動后輪104, —路動力輸出單元通過輸出軸106驅(qū)動農(nóng)機(jī)具107, —路動力輸出單元通過提升箱109驅(qū)動連接農(nóng)機(jī)具的三點(diǎn)懸掛裝置108。這種拖拉機(jī)的動力傳動裝置在使用過程中存在如下問題:這種具有三路動力輸出單元的橋箱受其結(jié)構(gòu)的限制，造成與農(nóng)機(jī)具連接的輸出軸的輸出扭矩小，機(jī)耕作業(yè)時動力輸出性能差；此外，因?yàn)檩敵鲚S的輸出扭矩小，當(dāng)農(nóng)機(jī)具遇到大石頭等障礙阻礙時，需將拖拉機(jī)停下，把阻礙農(nóng)機(jī)具的大石頭等障礙清除后，才能繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，生產(chǎn)作業(yè)效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的問題是提供一種能合理分配動力輸出的拖拉機(jī)，以解決現(xiàn)有拖拉機(jī)機(jī)耕作業(yè)時動力輸出性能差和生產(chǎn)作業(yè)效率低的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種拖拉機(jī)包括有發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸與設(shè)在前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋之間的動力分配箱連接，所述動力分配箱的第一輸出軸連接有第一液壓泵，所述第一液壓泵的輸出口通過油管和第一電磁閥組與第一液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連通，所述第一液壓馬達(dá)與裝在農(nóng)機(jī)具輸入軸兩端的齒輪傳動箱連接；所述動力分配箱的第二輸出軸連接有第二液壓泵，所述第二液壓泵的輸出口通過油管和第二電磁閥組與農(nóng)機(jī)具懸掛裝置的舉升油缸的進(jìn)油口連通；所述動力分配箱的第三輸出軸通過變速箱分別與所述前驅(qū)動橋和所述后驅(qū)動橋的輸入軸連接。
[0005]上述拖拉機(jī)技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述第一電磁閥組和所述第二電磁閥組的閥控端分別與第一控制開關(guān)和第二控制開關(guān)相連接。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、由于發(fā)動機(jī)通過分動器分為機(jī)械工作動力單元和機(jī)械傳動驅(qū)動單元，其一可合理分配動力，提高工作動力，使農(nóng)機(jī)具獲得最大的傳動扭矩，提高作業(yè)效率；其二由于設(shè)有分動器，可通過改變傳動比，擴(kuò)大動力輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，使發(fā)動機(jī)能在較佳的工況下工作；2、由于控制開關(guān)控制電磁閥組改變液壓流量、壓差，擴(kuò)大了動力輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的地勢，同時使發(fā)動機(jī)在較佳的工況下工作；控制電磁閥組可以中斷動力傳遞，使農(nóng)機(jī)具停止工作，這樣能使整車在道路行駛、暫時停車和田間調(diào)整不受到影響，生產(chǎn)作業(yè)效率得到提高；3、與電磁閥組連接的控制開關(guān)控制液壓泵的液壓流量實(shí)現(xiàn)控制農(nóng)機(jī)具的轉(zhuǎn)動，使得農(nóng)機(jī)具的停止和換擋能適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作，進(jìn)一步減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，而且具有轉(zhuǎn)矩儲備能力，在保證能傳遞發(fā)動機(jī)輸出最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載，從而避免一系列傳動系統(tǒng)內(nèi)零件的損壞，使拖拉機(jī)的動力輸出性能獲得大大增強(qiáng)；4、機(jī)械傳動驅(qū)動單元將發(fā)動機(jī)的動力由分動器通過第二輸出軸將動力傳遞至動力換擋變速箱，再通過動力換擋變速箱經(jīng)前、后傳動軸驅(qū)動拖拉機(jī)的前、后輪行走，前、后輪均有動力驅(qū)動，使拖拉機(jī)整車的動力性、安全性、操縱性、通過性良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有的拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖實(shí)例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
如圖2所示的拖拉機(jī)包括有發(fā)動機(jī)1，，發(fā)動機(jī)I的輸出軸與裝在前驅(qū)動橋16和后驅(qū)動橋10之間的動力分配箱2的輸入軸連接，動力分配箱2的第一輸出軸連接有第一液壓泵3，第一液壓泵3的輸出口通過油管和第一電磁閥組12分別與兩個第一液壓馬達(dá)6的進(jìn)油口連通，第一電磁閥組12的閥控端與控制開關(guān)4相連接；兩個第一液壓馬達(dá)6的輸出軸分別與兩個齒輪傳動箱7的輸入軸連接，兩個齒輪傳動箱7的輸出軸分別與農(nóng)機(jī)具8輸入軸的兩端連接。動力分配箱2的第二輸出軸連接有第二液壓泵9-3，第二液壓泵9-3的輸出口通過油管和第二電磁閥組9-2與驅(qū)動農(nóng)機(jī)具懸掛裝置的舉升油缸9的進(jìn)油口連通，第二電磁閥組19-2的閥控端與第二控制開關(guān)9-1連接。動力分配箱2的第三輸出軸14與變速箱
13的輸入軸連接，變速箱13分別通過前傳動軸15和后傳動軸11與裝有前輪17的前驅(qū)動橋16和裝有后輪5的后驅(qū)動橋10連接；前傳動軸15在前驅(qū)動橋16輸入軸與變速箱13前輸出軸之間裝有萬向節(jié)，后傳動軸11在變速箱13后輸出軸與后驅(qū)動橋10輸入軸之間裝有萬向節(jié)。
[0010]工作時，發(fā)動機(jī)動力通過動力分配箱2有兩路液壓工作動力輸出單元和一路機(jī)械傳動驅(qū)動單元，其中兩路液壓工作動力輸出單元將發(fā)動機(jī)的動力分別傳遞至第一液壓泵3和第二液壓泵9-3，傳遞至第一液壓泵3的動力經(jīng)第一電磁閥組12控制第一液壓馬達(dá)6的轉(zhuǎn)速，第一液壓馬達(dá)6通過齒輪傳動箱7帶動農(nóng)機(jī)具8轉(zhuǎn)動；傳遞至第二液壓泵9-3的動力經(jīng)第二電磁閥組19-2控制舉升油缸9驅(qū)動農(nóng)機(jī)具懸掛裝置升、下降作業(yè)。一路機(jī)械傳動驅(qū)動單元將發(fā)動機(jī)的動力，由動力分配箱2通過第一輸出軸14將動力傳遞至變速箱13，再通過變速箱13經(jīng)前、后傳動軸帶動前驅(qū)動橋16和后驅(qū)動橋10驅(qū)動前輪13、后輪4行走。
【權(quán)利要求】
1.一種拖拉機(jī)，包括有發(fā)動機(jī)(1)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)(I)的輸出軸與設(shè)在前驅(qū)動橋(16)和后驅(qū)動橋(10)之間的動力分配箱(2)連接，所述動力分配箱(2)的第一輸出軸連接有第一液壓泵(3)，所述第一液壓泵(3)的輸出口通過油管和第一電磁閥組(12)與第一液壓馬達(dá)(6)的進(jìn)油口連通，所述第一液壓馬達(dá)(6)與裝在農(nóng)機(jī)具(8)輸入軸兩端的齒輪傳動箱(7)連接；所述動力分配箱(2)的第二輸出軸連接有第二液壓泵(9-3)，所述第二液壓泵(9-3)的輸出口通過油管和第二電磁閥組(9-2)與農(nóng)機(jī)具懸掛裝置的舉升油缸(9)的進(jìn)油口連通；所述動力分配箱(2)的第三輸出軸(14)通過變速箱(13)分別與所述前驅(qū)動橋(16)和所述后驅(qū)動橋(10)的輸入軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)，其特征在于:所述第一電磁閥組(12)和所述第二電磁閥組(19-2)的閥控端分別與第一控制開關(guān)(4)和第二控制開關(guān)(9-1)相連接。
【文檔編號】B60K17/10GK104129291SQ201410365447
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】劉容在, 胡磷, 莫輕增, 鄒莉 申請人:柳州市宏大機(jī)械制造有限公司