一種懸掛式卡車后防撞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種懸掛式卡車后防撞裝置，其特征在于該防撞裝置包括防撞架、懸掛系統(tǒng)和防撞入系統(tǒng)，所述防撞架包括可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架、著陸滾輪及鉸鏈支座，可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架包括縱向連接梁、外側(cè)防撞梁、連接短梁及內(nèi)側(cè)防撞梁，所述外側(cè)防撞梁與內(nèi)側(cè)防撞梁通過連接短梁焊接成一個(gè)整體；所述懸掛系統(tǒng)包括懸掛懸鏈、連接件及懸鏈橫梁；連接件設(shè)有帶有限位機(jī)構(gòu)的傾斜滑槽、螺紋孔和安裝孔；所述限位機(jī)構(gòu)包括頂緊螺釘、彈簧及頂緊柱。本發(fā)明允許有較大變形量，可減緩碰撞速度，減小撞擊力，從而能有效減輕對(duì)轎車司乘人員的致命傷害。
【專利說明】一種懸掛式卡車后防撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛安全防撞裝置，具體是涉及一種懸掛式卡車后防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在追尾事故中，轎車追尾卡車是發(fā)生比例較高的事故形式，也是容易釀成嚴(yán)重傷害的一種事故形式。由于卡車的車身較高，轎車很容易鉆到卡車下面，使車輛的A柱直接受到嚴(yán)重的擠壓變形，而車身前端結(jié)構(gòu)發(fā)揮不了吸能和抵御變形的作用，進(jìn)而對(duì)車內(nèi)司乘人員造成嚴(yán)重傷害，甚至?xí)硎桩愄?。如果卡車是油罐車等危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，鉆到卡車下的轎車還容易碰斷罐車的閥門或管路，造成危險(xiǎn)品的泄漏、燃燒，甚至爆炸。
[0003]目前，包括美國、歐洲和我國在內(nèi)的很多國家和地區(qū)都要求卡車必須在尾部加裝下部防撞梁，以防止追尾時(shí)轎車鉆到卡車的下面。然而現(xiàn)有防撞裝置卻并不能盡如人意。美國著名的汽車安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)IIHS針對(duì)此類裝置專門進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)研究，它們用雪佛蘭Malibu轎車以56km/h的速度分別撞擊配備了不同類型下部防撞梁的現(xiàn)代牌卡車，結(jié)果顯示在正面100%碰撞時(shí)，卡車下部防撞梁可以有效的防止撞擊車輛鉆到卡車下面；但在正面50%重疊碰撞和正面30%重疊碰撞時(shí)，下部防撞梁裝置均失效，Malibu轎車鉆到了卡車下面，車內(nèi)的假人也受到了嚴(yán)重的侵入傷害。IIHS因此強(qiáng)烈呼吁美國聯(lián)邦政府應(yīng)該制定更加嚴(yán)格的法規(guī)，要求卡車必須加裝強(qiáng)度更高的下部防撞梁結(jié)構(gòu)，以避免因追尾事故造成的嚴(yán)重傷害。
[0004]現(xiàn)有后防撞結(jié)構(gòu)多采用強(qiáng)度型防撞結(jié)構(gòu)，即增大防撞結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，抵御轎車的撞擊。然而強(qiáng)度型防撞結(jié)構(gòu)對(duì)轎車追尾撞擊的緩沖作用較差。為了提高防撞梁的緩沖能力，中國專利99211488.8公開了一種汽車車尾緩沖防撞架，提出背靠液體阻尼器的懸掛防撞梁，轎車追尾時(shí)，靠液體阻尼器提供的阻尼力阻止轎車撞入。其不足之處在于液體阻尼器提供的阻尼力一般與撞擊速度成正比，撞擊時(shí)阻尼力會(huì)急劇增加而后迅速下降，因此這種特征的緩沖效果并不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明擬解決的技術(shù)問題是，提供一種懸掛式卡車后防撞裝置。在撞擊時(shí)，該裝置允許有較大變形量，且在變形過程中可減緩碰撞速度，減小撞擊力，從而能有效減輕對(duì)轎車司乘人員的致命傷害，并具有結(jié)構(gòu)簡單，安全性高等特點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種懸掛式卡車后防撞裝置，其特征在于該防撞裝置包括防撞架、懸掛系統(tǒng)和防撞入系統(tǒng)，所述防撞架包括可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架、著陸滾輪及鉸鏈支座，可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架包括縱向連接梁、外側(cè)防撞梁、連接短梁及內(nèi)側(cè)防撞梁，所述外側(cè)防撞梁與內(nèi)側(cè)防撞梁通過連接短梁焊接成一個(gè)整體，所述外側(cè)防撞梁上設(shè)有設(shè)計(jì)數(shù)量的限位環(huán)，所述內(nèi)側(cè)防撞梁上焊接有設(shè)計(jì)數(shù)量的半圓環(huán)；所述縱向連接架的上端通過銷軸與鉸鏈支座連接，其下端依次與外側(cè)、內(nèi)側(cè)防撞梁固定連接，縱向連接架與外側(cè)防撞梁交界處設(shè)有半圓環(huán)，所述鉸鏈支座固定連接在卡車底部大梁上；所述著陸滾輪包括槽鋼環(huán)及橡膠輪，所述槽鋼環(huán)由槽鋼煨成，槽鋼環(huán)對(duì)接位置焊接連接，槽鋼環(huán)的槽內(nèi)固定設(shè)置橡膠輪，著陸滾輪通過槽鋼環(huán)的內(nèi)孔可松套在外側(cè)防撞梁上，通過外側(cè)防撞梁上的限位環(huán)可限制著陸滾輪在兩個(gè)限位環(huán)之間移動(dòng)；
[0007]所述懸掛系統(tǒng)包括懸掛懸鏈、連接件及懸鏈橫梁；懸掛懸鏈下端與縱向連接架上的半圓環(huán)連接，其上端通過U形連接環(huán)與滾柱用銷軸連接；U形連接環(huán)由圓鋼U形環(huán)及圓盤焊接而成；滾柱安裝在連接件內(nèi)，所述連接件焊接在卡車底部大梁上，連接件設(shè)有帶有限位機(jī)構(gòu)的傾斜滑槽、螺紋孔和安裝孔；所述限位機(jī)構(gòu)包括頂緊螺釘、彈簧及頂緊柱，所述頂緊柱前端為球形，安裝在連接件的安裝孔內(nèi)，所述彈簧一端與頂緊柱相連，另一端與頂緊螺釘相連，頂緊螺釘通過螺紋孔將彈簧壓緊；
[0008]所述防撞入系統(tǒng)包括設(shè)計(jì)數(shù)量的防撞入懸鏈，其下端與內(nèi)側(cè)防撞梁上的半圓環(huán)連接，上端與焊接在懸鏈橫梁上的半圓環(huán)連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置采用懸掛系統(tǒng)及防撞入系統(tǒng)，能有效阻止轎車撞入，設(shè)計(jì)的懸掛懸鏈變形可在較大程度上緩沖轎車所受到的撞擊力，從而達(dá)到避免或減輕對(duì)轎車司乘人員的致命傷害，避免轎車撞擊油罐等危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛時(shí)，其底部的管線、閥門損壞而引起的危險(xiǎn)品泄漏事故，并具有結(jié)構(gòu)簡單，安全性高等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置一種實(shí)施例在車輛正常行駛時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1 (a)為車輛正常行駛時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖1 (b)為車輛正常行駛時(shí)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置中一種實(shí)施例的可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置中一種實(shí)施例的著陸滾輪2的半剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置中一種實(shí)施例的連接件5的局部示意圖；
[0014]圖5是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置中一種實(shí)施例的限位機(jī)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置中U形連接環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖6 (a)為U形連接環(huán)的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖6 (b)為U形連接環(huán)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置一種實(shí)施例的車輛遇轎車追尾時(shí)的示意圖；
[0017]圖8是本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置一種實(shí)施例的車輛遇障礙物時(shí)的示意圖；
[0018]在圖中，1.可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架；2.著陸滾輪:3.防撞入懸鏈；4.懸掛懸鏈；5.連接件；
6.鉸鏈支座；7.懸鏈橫梁；8.限制機(jī)構(gòu)；9.滾柱；10.U形連接環(huán)；11.卡車底部大梁；1.1縱向連接梁；1.2外側(cè)防撞梁；1.3連接短梁；1.4內(nèi)側(cè)防撞梁；1.5半圓環(huán)；1.6限位環(huán)；2.1槽鋼環(huán)；2.2橡膠輪；5.1傾斜滑槽；5.2螺紋孔；5.3安裝孔；8.1頂緊螺釘；8.2彈簧；8.3頂緊柱；10.1圓鋼U形環(huán)；10.2圓盤。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖，詳細(xì)敘述本發(fā)明。具體實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步詳細(xì)地說明及解釋，并不以此限定本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。[0020]本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種懸掛式卡車后防撞裝置(簡稱防撞裝置，參見圖1-8)包括防撞架、懸掛系統(tǒng)和防撞入系統(tǒng)三部分；其中，所述防撞架包括可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架1、著陸滾輪2及鉸鏈支座6，所述防可轉(zhuǎn)動(dòng)撞架包括縱向連接梁1.1、外側(cè)防撞梁1.2、連接短梁1.3及內(nèi)側(cè)防撞梁1.4，所述外側(cè)防撞梁1.2與內(nèi)側(cè)防撞梁1.4通過連接短梁1.3焊接成一個(gè)整體，所述外側(cè)防撞梁1.2上設(shè)有設(shè)計(jì)數(shù)量的限位環(huán)1.6，所述內(nèi)側(cè)防撞梁1.4上焊接有設(shè)計(jì)數(shù)量的半圓環(huán)1.5 ;所述縱向連接架1.1的上端通過銷軸與鉸鏈支座6連接，其下端依次與外側(cè)防撞梁1.2、內(nèi)側(cè)防撞梁1.4固定連接，縱向連接架1.1與外側(cè)防撞梁1.2交界處設(shè)有半圓環(huán)，所述鉸鏈支座6焊接在卡車底部大梁11上；所述著陸滾輪2包括槽鋼環(huán)2.1及橡膠輪2.2，所述槽鋼環(huán)由槽鋼煨成，槽鋼環(huán)2.1對(duì)接位置通過焊接連接，槽鋼環(huán)的槽內(nèi)固定設(shè)置橡膠輪2.2，著陸滾輪2通過槽鋼環(huán)2.1的內(nèi)孔可松套在外側(cè)防撞梁1.2上，通過外側(cè)防撞梁上的限位環(huán)1.6可限制著陸滾輪2在兩個(gè)限位環(huán)之間移動(dòng)；
[0021]所述懸掛系統(tǒng)包括懸掛懸鏈4、連接件5及懸鏈橫梁7 ;所述懸掛懸鏈4下端與縱向連接架1.1上的半圓環(huán)連接，其上端通過U形連接環(huán)10與滾柱9用銷軸連接；所述U形連接環(huán)10由圓鋼U形環(huán)10.1及圓盤10.2焊接而成；所述滾柱9安裝在連接件5內(nèi)，所述連接件5焊接在車輛底部大梁11上，連接件設(shè)有帶有限位機(jī)構(gòu)8的傾斜滑槽5.1、螺紋孔
5.2和安裝孔5.3 ;所述限位機(jī)構(gòu)8包括頂緊螺釘8.1、彈簧8.2及頂緊柱8.3，所述頂緊柱
8.3前端為球形，安裝在連接件5的安裝孔5.3內(nèi)，所述彈簧8.2 一端與頂緊柱8.3相連，另一端與頂緊螺釘8.1相連，頂緊螺釘8.1通過螺紋孔5.2將彈簧8.2壓緊；
[0022]所述防撞入系統(tǒng)包括設(shè)計(jì)數(shù)量的防撞入懸鏈3，其下端與內(nèi)側(cè)防撞梁1.4上的半圓環(huán)1.5連接，上端與焊接在懸鏈橫梁7上的半圓環(huán)連接。
[0023]本發(fā)明防撞裝置的進(jìn)一步特征在于所述防撞入懸鏈3及懸掛懸鏈4均為鋼鏈制成，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架I為鋼管制成。
[0024]本發(fā)明防撞裝置通過鉸鏈支座6及連接件5焊接在卡車底架大梁11上，使整個(gè)防撞裝置與卡車相連。
[0025]本發(fā)明根據(jù)車型大小及載物的多少，可設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的半圓環(huán)及防撞入懸鏈，懸鏈橫梁7及內(nèi)側(cè)防撞梁1.4上均設(shè)有半圓環(huán)數(shù)量為5-15,防撞入懸鏈數(shù)量為5-15,外側(cè)防撞梁1.2上限位環(huán)的數(shù)量為4-10，懸掛懸鏈數(shù)量為2-5，連接件5與懸掛懸鏈4數(shù)量一致，防撞入懸鏈3較懸掛懸鏈4稍長。
[0026]本發(fā)明防撞裝置的工作原理和過程是:正常運(yùn)輸時(shí)，懸掛懸鏈4張緊，防撞入懸鏈3松弛(參見圖1)。遇轎車追尾時(shí)，滾柱9躍過限位機(jī)構(gòu)8沿傾斜滑槽5.1下滑，可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架I沿鉸鏈支座6的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，著陸滾輪2落地，可減輕防撞梁對(duì)路面的沖擊破壞，防撞入懸鏈3及懸掛鏈條4張緊并阻止轎車撞入(參見圖7)，懸鏈變形可在較大程度上緩沖轎車的撞擊。由于阻止了轎車撞入，可減輕對(duì)轎車司乘人員的致命傷害，也可避免轎車撞擊油罐等危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛底部的管線及閥門而造成的危險(xiǎn)品泄漏事故。抬起可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架1，松開限位機(jī)構(gòu)8的頂緊螺釘8.1，移動(dòng)懸掛懸鏈4上端的滾柱9使其復(fù)位，可重新懸掛防撞裝置。遇障礙物時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架I繞鉸鏈支座6的中心轉(zhuǎn)動(dòng)(參見圖8)，可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架I抬起，通過障礙物后，可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架I回復(fù)原位。
[0027]實(shí)施例1
[0028]本發(fā)明防撞裝置設(shè)置2條懸掛懸鏈，7條防撞入懸鏈，在懸鏈橫梁7上設(shè)有7個(gè)半圓環(huán)，在內(nèi)側(cè)防撞梁1.4上設(shè)有7個(gè)半圓環(huán)。在外側(cè)防撞梁設(shè)置限位環(huán)1.6的數(shù)量為4個(gè)。在縱向連接架1.1下端設(shè)有I個(gè)半圓環(huán)且與懸掛懸鏈連接。懸掛懸鏈及防撞入懸鏈規(guī)格為Φ10x30x33。
[0029]實(shí)施例2
[0030]本發(fā)明防撞裝置卡車正常行駛過程中懸掛系統(tǒng)可靠，遇障礙物時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架能夠抬起，過障礙物后可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架能夠復(fù)位。遇相對(duì)速度大于20km/h轎車追尾時(shí)(正面100%, 50%及30%撞擊),懸掛懸鏈4上端的滾柱9即可躍過限位機(jī)構(gòu),著陸滾輪2落地,懸掛懸梁4及防撞入懸鏈3有效阻止轎車鉆入卡車底部。懸鏈可承受轎車相對(duì)速度60km/h時(shí)的撞擊。追尾撞擊后，裝置能夠可靠復(fù)位。
[0031]本發(fā)明防撞裝置的結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，安全性高，當(dāng)卡車遇轎車追尾時(shí)，可有效防止轎車撞入卡車底部，減輕對(duì)轎車司乘人員的致命傷害，同時(shí)，當(dāng)轎車撞擊危險(xiǎn)品運(yùn)輸車時(shí)，可避免車底部的閥門與管道被撞壞而造成危險(xiǎn)品的泄漏、燃燒，甚至爆炸。
[0032]本發(fā)明懸掛式卡車后防撞裝置所涉及的零部件可通過商購以及常規(guī)加工得到，未述及的零部件及其連接方法均是本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員所掌握的。
【權(quán)利要求】
1.一種懸掛式卡車后防撞裝置，其特征在于該防撞裝置包括防撞架、懸掛系統(tǒng)和防撞入系統(tǒng)，所述防撞架包括可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架、著陸滾輪及鉸鏈支座，可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架包括縱向連接梁、外側(cè)防撞梁、連接短梁及內(nèi)側(cè)防撞梁，所述外側(cè)防撞梁與內(nèi)側(cè)防撞梁通過連接短梁焊接成一個(gè)整體，所述外側(cè)防撞梁上設(shè)有設(shè)計(jì)數(shù)量的限位環(huán)，所述內(nèi)側(cè)防撞梁上焊接有設(shè)計(jì)數(shù)量的半圓環(huán)；所述縱向連接架的上端通過銷軸與鉸鏈支座連接，其下端依次與外側(cè)、內(nèi)側(cè)防撞梁固定連接，縱向連接架與外側(cè)防撞梁交界處設(shè)有半圓環(huán)，所述鉸鏈支座固定連接在卡車底部大梁上；所述著陸滾輪包括槽鋼環(huán)及橡膠輪，所述槽鋼環(huán)由槽鋼煨成，槽鋼環(huán)對(duì)接位置焊接連接，槽鋼環(huán)的槽內(nèi)固定設(shè)置橡膠輪，著陸滾輪通過槽鋼環(huán)的內(nèi)孔可松套在外側(cè)防撞梁上，通過外側(cè)防撞梁上的限位環(huán)可限制著陸滾輪在兩個(gè)限位環(huán)之間移動(dòng)； 所述懸掛系統(tǒng)包括懸掛懸鏈、連接件及懸鏈橫梁；懸掛懸鏈下端與縱向連接架上的半圓環(huán)連接，其上端通過U形連接環(huán)與滾柱用銷軸連接；U形連接環(huán)由圓鋼U形環(huán)及圓盤焊接而成；滾柱安裝在連接件內(nèi)，所述連接件焊接在卡車底部大梁上，連接件設(shè)有帶有限位機(jī)構(gòu)的傾斜滑槽、螺紋孔和安裝孔；所述限位機(jī)構(gòu)包括頂緊螺釘、彈簧及頂緊柱，所述頂緊柱前端為球形，安裝在連接件的安裝孔內(nèi)，所述彈簧一端與頂緊柱相連，另一端與頂緊螺釘相連，頂緊螺釘通過螺紋孔將彈簧壓緊； 所述防撞入系統(tǒng)包括設(shè)計(jì)數(shù)量的防撞入懸鏈，其下端與內(nèi)側(cè)防撞梁上的半圓環(huán)連接，上端與焊接在懸鏈橫梁上的半圓環(huán)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式卡車后防撞裝置，其特征在于所述防撞入懸鏈及懸掛懸鏈均為鋼鏈制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式卡車后防撞裝置，其特征在于所述可轉(zhuǎn)動(dòng)防撞架為鋼管制成。
【文檔編號(hào)】B60R19/56GK103818331SQ201410099964
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】高炳軍, 童穎, 董俊華, 沈書乾, 富陽 申請(qǐng)人:河北工業(yè)大學(xué)