輪胎充氣裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎充氣裝置。其特點是：包括與輪胎連接的沖開氣門芯機構(gòu)（7），該沖開氣門芯機構(gòu)（7）的出氣口與進氣軟管（6）的一端連通，而該進氣軟管（6）的另一端與電子式氣壓表（4）的進氣口連通，該電子式氣壓表（4）的出氣口還分別與指針式氣壓表（1）和進氣導(dǎo)管（2）連通，在該進氣導(dǎo)管（2）上安裝有充氣開關(guān)（3）。經(jīng)過試用證明，采用本發(fā)明后，既可以方便快捷的給輪胎充氣，還可以準確給出輪胎內(nèi)的氣壓值，從而避免因為充氣不準確而導(dǎo)致的汽車輪胎胎壓異常。
【專利說明】輪胎充氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種輪胎充氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輪胎充氣裝置上往往安裝有氣壓表，例如常見的指針式氣壓表或者更先進的電子式氣壓表，但經(jīng)過長期使用發(fā)現(xiàn)，用這些輪胎充氣裝置充氣時氣壓表的指示往往不夠準確，僅能起到參考作用，難以準確給出輪胎內(nèi)的氣壓值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種輪胎充氣裝置，能夠在給輪胎方便快捷充氣的同時準確給出輪胎內(nèi)的氣壓值。
[0004]一種輪胎充氣裝置，其特別之處在于:包括與輪胎連接的沖開氣門芯機構(gòu)，該沖開氣門芯機構(gòu)的出氣口與進氣軟管的一端連通，而該進氣軟管的另一端與電子式氣壓表的進氣口連通，該電子式氣壓表的出氣口還分別與指針式氣壓表和進氣導(dǎo)管連通，在該進氣導(dǎo)管上安裝有充氣開關(guān)。
[0005]其中電子式氣壓表的進氣口通過一段連接管與進氣軟管連通，并且該連接管的內(nèi)徑與輪胎氣嘴的內(nèi)徑相同。
[0006]其中連接管的內(nèi)徑為0.8mm。
[0007]經(jīng)過試用證明，采用本發(fā)明后，既可以方便快捷的給輪胎充氣，還可以準確給出輪胎內(nèi)的氣壓值，從而避免因為充氣不準確而導(dǎo)致的汽車輪胎胎壓異常。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本發(fā)明是一種輪胎充氣裝置，包括與輪胎連接的沖開氣門芯機構(gòu)7，該沖開氣門芯機構(gòu)7的出氣口與進氣軟管6的一端連通，而該進氣軟管6的另一端與電子式氣壓表4的進氣口連通,該電子式氣壓表4的出氣口還分別與指針式氣壓表I和進氣導(dǎo)管2連通，在該進氣導(dǎo)管2上安裝有充氣開關(guān)3。
[0010]其中電子式氣壓表4的進氣口通過一段連接管5與進氣軟管6連通，并且該連接管5的內(nèi)徑與輪胎氣嘴的內(nèi)徑相同，例如連接管5的內(nèi)徑為0.8_，之所以要求連接管5的內(nèi)徑與輪胎氣嘴的內(nèi)徑相同，是因為 申請人:發(fā)現(xiàn)，造成氣壓表檢測不準確的原因主要在于氣壓表進口處的連接管5內(nèi)徑往往與輪胎氣嘴的內(nèi)徑存在顯著差別，由此導(dǎo)致兩者之間也存在一定程度上的氣壓變化，從而造成了檢測誤差，而在連接管5的內(nèi)徑與輪胎氣嘴的內(nèi)徑相同的情況下，氣壓表檢測的氣壓基本上等同于輪胎氣嘴內(nèi)的氣壓，也就是輪胎內(nèi)部的氣壓。[0011]本發(fā)明的使用方法是:充氣時將進氣導(dǎo)管2與氣泵連通，打開充氣開關(guān)3即可進行充氣，通過電子式氣壓表4與指針式氣壓表I即可觀察到準確的氣壓讀數(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎充氣裝置，其特征在于:包括與輪胎連接的沖開氣門芯機構(gòu)(7)，該沖開氣門芯機構(gòu)(7)的出氣口與進氣軟管(6)的一端連通，而該進氣軟管(6)的另一端與電子式氣壓表(4)的進氣口連通，該電子式氣壓表(4)的出氣口還分別與指針式氣壓表(I)和進氣導(dǎo)管(2)連通，在該進氣導(dǎo)管(2)上安裝有充氣開關(guān)(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎充氣裝置，其特征在于:其中電子式氣壓表(4)的進氣口通過一段連接管(5)與進氣軟管(6)連通，并且該連接管(5)的內(nèi)徑與輪胎氣嘴的內(nèi)徑相同。
3.如權(quán)利要求2所述的輪胎充氣裝置，其特征在于:其中連接管(5)的內(nèi)徑為0.8mm。
【文檔編號】B60S5/04GK103879385SQ201410084176
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】韓玉林 申請人:韓玉林