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胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置制造方法

文檔序號:3882484閱讀:113來源:國知局
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置,所述胎壓監(jiān)測系統(tǒng)包括胎壓監(jiān)測裝置和數(shù)據(jù)獲取裝置,其中:胎壓監(jiān)測裝置,用于實時監(jiān)測輪胎參數(shù),在輪胎參數(shù)達到預(yù)設(shè)值時,記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)到其內(nèi)部存儲器,發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)至所述數(shù)據(jù)獲取裝置;數(shù)據(jù)獲取裝置,用于獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù);其中,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括記錄時間和所述輪胎參數(shù)。從而,不僅能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎的壓力等參數(shù),達到實時監(jiān)控和預(yù)警的目的;還能夠記錄一定時間內(nèi)汽車的行駛狀態(tài)以及輪胎的壓力、溫度、加速度等參數(shù)的變化情況,以實現(xiàn)對汽車行駛狀況的跟蹤記錄,提高了穩(wěn)定性和可靠性。同時還能對事后汽車行駛狀況分析、排查故障等起到輔助作用,甚至對車輛事故原因認(rèn)定起到一定的參考作用。
【專利說明】胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及胎壓監(jiān)測【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是涉及一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在高速行駛的過程中,輪胎故障是突發(fā)性交通事故的重要原因,據(jù)統(tǒng)計,在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美國這一比例高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題,而保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵,而胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)毫無疑問是一個理想的工具。
[0003]胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型,一種是通過檢測車輪速度來間接獲取輪胎壓力的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(WSBSTPMS);另一種是采用壓力感應(yīng)器直接獲取輪胎壓力的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(PSBTPMS)。其中,直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在功能和性能上均占優(yōu)勢,直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)包括胎壓監(jiān)測裝置和接收設(shè)備,其利用安裝在每一個輪胎里的胎壓監(jiān)測裝置來直接測量輪胎的氣壓,胎壓監(jiān)測裝置利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到汽車的接收設(shè)備上,該接收設(shè)備對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行實時顯示,當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時,接收設(shè)備會自動報警,起到實時監(jiān)控和預(yù)警的目的。
[0004]但現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),雖然能對胎壓進行實時監(jiān)控和預(yù)警,但卻沒有數(shù)據(jù)記錄的功能,在汽車的接收設(shè)備斷電、汽車發(fā)生故障或事故的時候,就完全失去了作用,因此,現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的功能還不夠完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種能對汽車行駛狀況進行跟蹤記錄的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置,完善其功能。
[0006]為達以上目的,本發(fā)明提出一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng),包括胎壓監(jiān)測裝置和數(shù)據(jù)獲取裝置,其中:
[0007]胎壓監(jiān)測裝置,用于實時監(jiān)測輪胎參數(shù),在所述輪胎參數(shù)達到預(yù)設(shè)值時,記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)到其內(nèi)部存儲器,發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)至所述數(shù)據(jù)獲取裝置;
[0008]數(shù)據(jù)獲取裝置,用于獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù);
[0009]其中,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括記錄時間和所述輪胎參數(shù)。
[0010]優(yōu)選地,所述胎壓監(jiān)測裝置用于:主動向所述數(shù)據(jù)獲取裝置發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù),或接收到所述數(shù)據(jù)獲取裝置的發(fā)送請求后向該數(shù)據(jù)獲取裝置發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0011]優(yōu)選地,所述胎壓監(jiān)測裝置用于:以累加計數(shù)方式計時,以記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間作為記錄時間,并在發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時同時發(fā)送發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間。
[0012]優(yōu)選地,所述數(shù)據(jù)獲取裝置用于:獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的同時,根據(jù)公式Tthen=Tnow-(T2-T I)還原記錄時刻,其中Tthm為記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的記錄時刻,Tnw為獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的時刻,T2為發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間,Tl為記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間。
[0013]優(yōu)選地,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)還包括車輛行駛狀態(tài)。
[0014]優(yōu)選地,所述輪胎參數(shù)包括輪胎的壓力、溫度或加速度。
[0015]本發(fā)明同時提出一種胎壓監(jiān)測裝置,包括記錄單元、存儲單元和發(fā)送單元,其中:
[0016]記錄單元,用于實時監(jiān)測輪胎參數(shù),在檢測到輪胎參數(shù)達到預(yù)設(shè)值時,記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)到所述存儲單元,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括記錄時間和所述輪胎參數(shù);
[0017]發(fā)送單元,用于向外部設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0018]優(yōu)選地,所述發(fā)送單元用于:主動向配對的外部設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù),或接收到外部設(shè)備的發(fā)送請求后向該外部設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0019]優(yōu)選地,所述記錄單元用于:以累加計數(shù)方式計時,以記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間作為記錄時間,并在向外發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時同時生成發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間以供所述發(fā)送單元發(fā)送給外部設(shè)備。
[0020]本發(fā)明所提供的一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置,不僅能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎的壓力等參數(shù),達到實時監(jiān)控和預(yù)警的目的;還能夠記錄一定時間內(nèi)汽車的行駛狀態(tài)以及輪胎的壓力、溫度、加速度等參數(shù)的變化情況,以實現(xiàn)對汽車行駛狀況的跟蹤記錄,完善了其功能,提高了穩(wěn)定性和可靠性。同時還能對事后汽車行駛狀況分析、排查故障等起到輔助作用,甚至對車輛事故原因認(rèn)定起到一定的參考作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一實施例的結(jié)構(gòu)框圖;
[0022]圖2是本發(fā)明的胎壓監(jiān)測裝置一實施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0023]本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例,參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0024]應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0025]參見圖1,提出本發(fā)明的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一實施例,所述胎壓監(jiān)測系統(tǒng)包括胎壓監(jiān)測裝置100和數(shù)據(jù)獲取裝置200,所述胎壓監(jiān)測裝置100與數(shù)據(jù)獲取裝置200之間通過有線或無線的方式連接,并通過特定的協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。
[0026]其中胎壓監(jiān)測裝置100安裝于輪胎內(nèi)部,主要有兩大功能:
[0027]1、用于實時監(jiān)測輪胎內(nèi)的氣壓(壓力)、溫度等輪胎參數(shù),特別是輪胎壓力參數(shù),并發(fā)送給汽車的接收設(shè)備,該接收設(shè)備實時顯示胎壓,實現(xiàn)實時監(jiān)控和預(yù)警的目的;
[0028]2、用于記錄車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲于其非易失性內(nèi)部存儲器。針對胎壓監(jiān)測裝置對體積、功耗、成本的要求,主要是存儲空間和功耗的限制,本實施例的胎壓監(jiān)測裝置100主要記錄特殊狀態(tài)下的狀態(tài)數(shù)據(jù),如輪胎壓力、溫度或加速度等輪胎參數(shù)發(fā)生變化,并達到預(yù)設(shè)值時,才記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)到內(nèi)部存儲器。然后將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)獲取裝置200。
[0029]每一次記錄的狀態(tài)數(shù)據(jù)至少包括記錄時間和輪胎參數(shù),所述輪胎參數(shù)即發(fā)生變化的壓力、溫度、加速度等參數(shù)。優(yōu)選地,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)還可以包括車輛行駛狀態(tài),該車輛行駛狀態(tài)是胎壓監(jiān)測裝置100內(nèi)部模擬的當(dāng)前汽車所處的行駛狀態(tài),如:停止?fàn)顟B(tài)、行駛狀態(tài)、穩(wěn)定行駛狀態(tài)、暫停狀態(tài)等,從而獲取更詳細的狀態(tài)數(shù)據(jù),有利于更全面的追蹤記錄汽車行駛狀況。
[0030]所述胎壓監(jiān)測裝置100具體如圖2所示,包括,包括記錄單元110、存儲單元120和發(fā)送單元130,其中,
[0031]記錄單元110:用于記錄車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲于存儲單元120,優(yōu)選地,在檢測到輪胎參數(shù)變化達到預(yù)設(shè)值時,記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)到存儲單元120。對于記錄狀態(tài)數(shù)據(jù)時的記錄時間,記錄單元110可以通過計時器直接獲取記錄狀態(tài)數(shù)據(jù)時的記錄時刻來作為記錄時間;或者,記錄單元110也可以通過定時器以累加計數(shù)方式計時,累加時間采用軟件計數(shù)累加的方式,使用4個字節(jié)的參數(shù)寄存器保存,以秒為單位,定時器每喚醒一次累加一次上次喚醒時間間隔,從而以記錄狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間作為記錄時間,并在向外發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)時同時生成發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間。
[0032]發(fā)送單元130:用于向數(shù)據(jù)獲取裝置等外部設(shè)備發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)。發(fā)送單元130可以主動向配對的數(shù)據(jù)獲取裝置200等外部設(shè)備發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù),或接收到數(shù)據(jù)獲取裝置200等外部設(shè)備的發(fā)送請求后向該外部設(shè)備發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù);當(dāng)記錄時間為記錄狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間,發(fā)送單元130還同時向外發(fā)送發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間。發(fā)送單元130主動發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)的情況,可以是當(dāng)記錄單元110每記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)后隨即自動向外發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù),也可以在滿足間隔預(yù)設(shè)時間、存儲單元120中存儲的狀態(tài)數(shù)據(jù)達到一定容量等預(yù)設(shè)條件后自動向外發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)。為了確保胎壓監(jiān)測裝置100具有足夠的存儲空間存儲狀態(tài)數(shù)據(jù),胎壓監(jiān)測裝置100可以定時或滿足預(yù)設(shè)條件時清理存儲單元120中的狀態(tài)數(shù)據(jù),或者在狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送出去后隨即清空存儲單元120。
[0033]數(shù)據(jù)獲取裝置200:用于獲取胎壓監(jiān)測裝置100的狀態(tài)數(shù)據(jù),并可以對狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析,將分析結(jié)果通過自身的顯示模塊予以顯示或上傳給其他設(shè)備予以顯示,以反饋一定時間內(nèi)汽車的行駛狀況以及輪胎壓力、溫度、加速度等參數(shù)變化情況給用戶。數(shù)據(jù)獲取裝置200可以集成于汽車的其他相關(guān)設(shè)備如前述實時顯示胎壓的接收設(shè)備等,也可以作為移動終端獨立于汽車存在。數(shù)據(jù)獲取裝置200可以被動接收來自胎壓監(jiān)測裝置100的狀態(tài)數(shù)據(jù),也可以主動請求胎壓監(jiān)測裝置100發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0034]當(dāng)胎壓監(jiān)測裝置100通過定時器以累加計數(shù)方式計時,以記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間作為記錄時間時,數(shù)據(jù)獲取裝置200在獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的同時,還根據(jù)公式Tthen=Tnow-(T2-T I)來還原出狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄時刻,其中TthenS胎壓監(jiān)測裝置100記錄狀態(tài)數(shù)據(jù)時的記錄時刻,Tnow為數(shù)據(jù)獲取裝置200獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)的時刻,T2為胎壓監(jiān)測裝置100發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間,Tl為胎壓監(jiān)測裝置100記錄狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間。
[0035]據(jù)此,本發(fā)明的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和裝置,不僅能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎的壓力等參數(shù),達到實時監(jiān)控和預(yù)警的目的;還能夠記錄一定時間內(nèi)汽車的行駛狀態(tài)以及輪胎的壓力、溫度、力口速度等參數(shù)的變化情況,以實現(xiàn)對汽車行駛狀況的跟蹤記錄,完善了其功能,提高了穩(wěn)定性和可靠性。同時還能對事后汽車行駛狀況分析、排查故障等起到輔助作用,甚至對車輛事故原因認(rèn)定起到一定的參考作用。
[0036]應(yīng)當(dāng)理解的是,以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例,不能因此限制本發(fā)明的專利范圍,凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】,均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng),其特征在于,包括胎壓監(jiān)測裝置和數(shù)據(jù)獲取裝置,其中: 胎壓監(jiān)測裝置,用于實時監(jiān)測輪胎參數(shù),在所述輪胎參數(shù)達到預(yù)設(shè)值時,記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)到其內(nèi)部存儲器,發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)至所述數(shù)據(jù)獲取裝置; 數(shù)據(jù)獲取裝置,用于獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù); 其中,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括記錄時間和所述輪胎參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),其特征在于,所述胎壓監(jiān)測裝置用于:主動向所述數(shù)據(jù)獲取裝置發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù),或接收到所述數(shù)據(jù)獲取裝置的發(fā)送請求后向該數(shù)據(jù)獲取裝置發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),其特征在于,所述胎壓監(jiān)測裝置用于:以累加計數(shù)方式計時,以記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間作為記錄時間,并在發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時同時發(fā)送發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),其特征在于,所述數(shù)據(jù)獲取裝置用于:獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的同時,根據(jù)公式Tthm=TnOT-(T2-Tl)還原記錄時刻,其中Tthm為記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的記錄時刻,Tnow為獲取所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的時刻,T2為發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間,Tl為記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),其特征在于,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)還包括車輛行駛狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),其特征在于,所述輪胎參數(shù)包括輪胎的壓力、溫度或加速度。
7.一種胎壓監(jiān)測裝置,其特征在于,包括記錄單元、存儲單元和發(fā)送單元,其中: 記錄單元,用于實時監(jiān)測輪胎參數(shù),在檢測到所述輪胎參數(shù)達到預(yù)設(shè)值時,記錄一次狀態(tài)數(shù)據(jù)到所述存儲單元,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括記錄時間和所述輪胎參數(shù); 發(fā)送單元,用于向外部設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的胎壓監(jiān)測裝置,其特征在于,所述發(fā)送單元用于:主動向配對的外部設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù),或接收到外部設(shè)備的發(fā)送請求后向該外部設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的胎壓監(jiān)測裝置,其特征在于,所述記錄單元用于:以累加計數(shù)方式計時,以記錄所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間作為記錄時間,并在向外發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時同時生成發(fā)送所述狀態(tài)數(shù)據(jù)時的累加時間以供所述發(fā)送單元發(fā)送給外部設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任一項所述的胎壓監(jiān)測裝置,其特征在于,所述狀態(tài)數(shù)據(jù)還包括車輛行駛狀態(tài)。
【文檔編號】B60C23/02GK103832224SQ201410081164
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】閆浩, 谷韜, 羅永良, 楊文
申請人:深圳市道通科技有限公司
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