一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)及方法。本發(fā)明披露了用于機(jī)動(dòng)車輛的一種機(jī)動(dòng)車輛行李固定系統(tǒng)?？烧郫B的座椅靠背將乘員艙與行李艙分隔開來，并且具有直立的位置和允許從行李艙直接通入乘員艙的折疊的位置。行李艙內(nèi)的可樞轉(zhuǎn)的桿總成具有降低的位置和升高的位置。將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，會(huì)移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立的位置，并且形成結(jié)構(gòu)性的安全屏障，以防止行李艙內(nèi)的物品碰撞座椅靠背的后表面。將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，會(huì)移動(dòng)座椅靠背到折疊的位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入。閂鎖總成至少在降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。還披露了可移動(dòng)的行李架和可折疊的儲(chǔ)存箱。
【專利說明】一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種用于機(jī)動(dòng)車可折疊座椅總成的、適合與座椅總成相互作用以及操作座椅總成的行李固定系統(tǒng)，以及相關(guān)的裝載可選件。
【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)的座椅總成通常在本【技術(shù)領(lǐng)域】眾所周知。在許多機(jī)動(dòng)車內(nèi)，尤其是在有后座的箱式轎車內(nèi)，用在第二排或者后排座椅的直立座椅靠背被用于將乘客艙與后面的行李艙分隔開，可以另外通過行李艙蓋或者行李艙蓋板來進(jìn)入該后行李艙。這種布置易于將乘客艙內(nèi)的噪音最小化，也使得行李艙內(nèi)的行李及其它物品分開進(jìn)行存儲(chǔ)和運(yùn)輸?？紤]到存放在行李艙內(nèi)的物品除非另外進(jìn)行約束否則易于在行李艙內(nèi)到處移動(dòng)這個(gè)事實(shí)，直立的后座椅靠背趨向于設(shè)計(jì)得相當(dāng)堅(jiān)固，以便耐受行李艙內(nèi)沉重的物品對于直立的后座椅靠背的碰撞，例如，在所謂的“急剎車”過程中突然應(yīng)用機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)所導(dǎo)致的或者在正面碰撞情況中的、行李艙內(nèi)沉重的物品對于直立的后座椅靠背的碰撞。然而，這種堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，增加了機(jī)動(dòng)車的重量和成本。
[0003]而且,在最近幾年,將后座椅靠背配置為繞樞軸向前折疊或者向前旋轉(zhuǎn)，以在乘客艙和行李艙之間造成開口已經(jīng)很常見，這對于當(dāng)需要運(yùn)輸不這樣就無法放進(jìn)行李艙的像滑雪板、木材和園林工具那樣的長物體，尤其有用。當(dāng)處于直立位置時(shí)，這種可折疊的后座椅以通常方式發(fā)揮作用，并且為車輛乘員形成標(biāo)準(zhǔn)的后座椅靠背，這種后座椅靠背經(jīng)常裝有與車輛座椅墊襯相匹配的前部墊襯部分。通常地，后座椅靠背被鎖定在直立位置。當(dāng)閂鎖釋放時(shí)，座椅靠背被車輛操作人員移動(dòng)到折疊位置時(shí)，后座椅靠背基本上形成行李艙向前延伸到車內(nèi)的連續(xù)的底板。座椅靠背的后面部分典型地覆蓋有毯狀覆蓋層以便與行李艙部分的相匹配，為的是形成允許長物體越過后座椅靠背直接通入乘客艙的延伸的貨物或者行李區(qū)域。
[0004]然而，這些系統(tǒng)也體驗(yàn)到某些缺點(diǎn)。例如，在這樣的布置中，考慮到對車輛封裝和布局方面的考慮所施加的限制，經(jīng)常很難為可折疊的后座椅靠背提供可以由車輛操作人員容易地操作的方便的閂鎖釋放機(jī)構(gòu)。而且，在這樣的可折疊的后座椅靠背系統(tǒng)中，利用處于直立位置的后座椅靠背來保護(hù)乘員艙以隔離行李倉內(nèi)物品所需要的這種堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，傾向于增加后座椅靠背總成的質(zhì)量和體積，致使后座椅靠背很難在直立和折疊位置之間進(jìn)行操作和移動(dòng)。
[0005]此外，行李艙的空間是車輛設(shè)計(jì)一個(gè)重要的考慮。有限的行李艙空間阻礙了行李艙的使用性。而且，比如筆記本電腦這樣的易損物品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸，經(jīng)常有問題，而且，當(dāng)車輛在使用中時(shí)，這種筆記本電腦不能使用，無法發(fā)揮其功能。缺乏指定用作平板電腦和筆記本電腦的安全存儲(chǔ)區(qū)域的、將它們安全地鎖定在適當(dāng)位置的區(qū)域。最后，車輛操作人員經(jīng)常在行李艙存儲(chǔ)散亂的、易于在整個(gè)行李艙到處移動(dòng)、制造噪音并且可能損壞行李艙的物品。
[0006]因此，一種克服這些缺點(diǎn)的行李固定系統(tǒng)將是有利的。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所披露的行李固定系統(tǒng)具體通過將當(dāng)前典型的機(jī)動(dòng)車座椅調(diào)整為包含操作后座椅的行李固定系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)上述目的，其中，后座椅包含通常為水平的座椅結(jié)構(gòu)和將乘員艙與行李艙分隔開的、繞樞軸可折疊的可折疊座椅靠背，當(dāng)處于直立位置時(shí)，可折疊座椅靠背為車輛乘員形成標(biāo)準(zhǔn)的座椅靠背，當(dāng)處于折疊位置時(shí)，可折疊座椅靠背形成與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面。將可折疊座椅靠背移動(dòng)到折疊位置形成在乘員艙與行李艙之間的開口和延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域容許從行李艙越過可折疊座椅靠背直接通入乘員艙。可樞轉(zhuǎn)的桿總成安裝在行李艙內(nèi)，并具有降低的位置和升高的位置，其可操作地連接到可折疊座椅靠背上，以在直立的位置和折疊的位置之間移動(dòng)可折疊座椅靠背。將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，就移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立的位置，并且形成結(jié)構(gòu)性安全屏障，防止行李艙內(nèi)的物品碰撞座椅靠背的后表面。將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，就移動(dòng)座椅靠背到折疊的位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入。閂鎖總成至少在第一降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步的方面是一種行李固定系統(tǒng)，其具有:U型桿，U型桿具有直線形中間部分和一對相匹配的端部，該對相匹配的端部形成相對的安裝凸耳(mounting lug),該安裝凸耳具有從直線形中間部分偏離的軸線；一對安裝支架，其將每一個(gè)安裝凸耳可樞轉(zhuǎn)地固定到位于行李艙內(nèi)的、乘員艙和行李艙之間的開口的相對側(cè)的一對安裝板上；以及具有第一端部和第二端部的繩索，第一端部附接到U型桿的直線形中間部分上或者在其附近，第二端部附接到可折疊的座椅靠背上。
[0009]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種行李固定系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括:安裝到樞軸附近的第一滑輪，和安裝到乘員艙與行李艙之間的開口的上緣附近的第二滑輪，以及通過行李艙內(nèi)的安裝板的繩索布線孔，其中，當(dāng)在第一降低的位置和第二升高的位置之間樞轉(zhuǎn)可樞轉(zhuǎn)的桿總成時(shí)，繩索經(jīng)過第一滑輪下面、第二滑輪上面并且通過布線孔。
[0010]本發(fā)明的又一方面，是一種行李固定系統(tǒng)，其中，閂鎖總成包含在安裝凸耳中的至少一個(gè)之上所提供的第一部分，和在保持安裝凸耳的支架中的至少一個(gè)之上提供的第二部分，第一部分與第二部分接合。
[0011]本發(fā)明的又一方面是一種行李固定系統(tǒng)，其中，支架包含至少一個(gè)垂直于安裝凸耳地延伸并且具有安裝開口的平板，在該安裝開口中接收安裝凸耳。閂鎖總成的第一部分是彎曲凸部，閂鎖總成的第二部分是在平板內(nèi)與安裝開口同心的半圓形狹槽，彎曲凸部具有從安裝凸耳徑向延伸的第一支腿，和與安裝凸耳平行延伸并且延伸進(jìn)入半圓形狹槽內(nèi)的第二支腿。閂鎖總成允許U型桿在降低的位置和升高的位置之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在降低的位置內(nèi)鎖住U型桿。
[0012]本發(fā)明的又一方面是一種行李固定系統(tǒng)，其在可折疊的座椅靠背在直立位置時(shí)對該座椅靠背進(jìn)行限制，其中，解鎖閂鎖總成并且將可樞轉(zhuǎn)的桿總成從降低的位置樞轉(zhuǎn)，可同時(shí)釋放可折疊的座椅靠背。
[0013]本發(fā)明的另外一方面是一種可折疊座椅靠背，其具有直立的位置和折疊的位置；安裝在座椅靠背的后部的可樞轉(zhuǎn)的桿總成，其具有將可折疊座椅靠背移動(dòng)到直立位置的降低位置和將可折疊座椅靠背移動(dòng)到折疊位置的升高位置；以及閂鎖總成，其在降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。[0014]本發(fā)明的進(jìn)一步的方面是一種用于固定機(jī)動(dòng)車內(nèi)的行李及其它貨物的方法，該機(jī)動(dòng)車包含具有后座椅的乘員艙和后座椅后面的行李艙，后座椅包含通常為水平的座椅結(jié)構(gòu)和將乘員艙與行李艙分隔開的、繞樞軸可折疊的可折疊后座椅靠背，可折疊的后座椅靠背當(dāng)在直立位置時(shí)，為機(jī)動(dòng)車乘員形成標(biāo)準(zhǔn)的后座椅靠背，當(dāng)在折疊的位置時(shí)，形成了與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面，以形成乘員艙和行李艙之間的開口以及延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域容許從行李艙越過可折疊的后座椅靠背直接通入乘員艙。本方法包含下述步驟:安裝可以在行李艙內(nèi)在降低的位置和升高的位置之間樞轉(zhuǎn)的可樞轉(zhuǎn)的桿總成；可操作地連接可樞轉(zhuǎn)的桿總成到可折疊的后座椅靠背，以在直立的位置和折疊的位置之間移動(dòng)可折疊的后座椅靠背；將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，以移動(dòng)后座椅靠背到折疊的位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入；將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，以移動(dòng)可折疊的后座椅靠背到直立的位置，以形成結(jié)構(gòu)性的安全屏障來防止行李艙內(nèi)的物品碰撞后座椅靠背的后表面；并且在降低的位置時(shí)，鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
[0015]本發(fā)明的另一方面是一種用于包含具有座椅的乘員艙和座椅后面的行李艙的機(jī)動(dòng)車輛的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，座椅包含通常為水平的座椅結(jié)構(gòu)和將乘員艙與行李艙分隔開的、繞樞軸可折疊的座椅靠背，可折疊的座椅靠背當(dāng)在直立位置時(shí)，為機(jī)動(dòng)車乘員形成座椅靠背，當(dāng)在折疊的位置時(shí)，可折疊的座椅靠背形成了與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面，以形成乘員艙和行李艙之間的開口和延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域允許從行李艙越過可折疊的后座椅靠背直接通入乘員艙。可樞轉(zhuǎn)的桿總成安裝在行李艙內(nèi)，具有降低的位置和升高的位置，其可操作地連接到可折疊的座椅靠背上，以在直立的位置和折疊的位置之間移動(dòng)可折疊的座椅靠背。將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，就移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立的位置，并且形成結(jié)構(gòu)性的安全屏障，以防止行李艙內(nèi)的物品碰撞后座椅靠背的后表面，以及，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，就移動(dòng)座椅靠背到折疊的位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入。包裹架安裝到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上，并且可以在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在降低的位置時(shí)的可進(jìn)入位置以及當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在升高的位置時(shí)的收藏位置之間移動(dòng)。閂鎖總成至少在降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
[0016]本發(fā)明的進(jìn)一步的方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，進(jìn)一步包含:具有直線形中間部分和一對相匹配的端部的U型桿，一對相匹配的端部形成具有從直線形中間部分偏離的軸線的安裝凸耳；以及一對安裝支架，其可樞轉(zhuǎn)地將每一個(gè)安裝凸耳固定到位于行李艙內(nèi)的、在乘員艙與行李艙之間的開口的相對側(cè)的安裝板上，其中行李架具有大致上為平面的部分和鉸鏈部分，該鉸鏈部分通過鉸鏈與平面部分相互連接，鉸鏈部分含有可樞轉(zhuǎn)地附接到U型桿的直線形中間部分上的后緣。
[0017]本發(fā)明的進(jìn)一步方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，進(jìn)一步含有具有水平橫向構(gòu)件的艙壁，水平橫向構(gòu)件將乘員艙與行李艙部分地分隔開，其中包裹架進(jìn)一步包含可樞轉(zhuǎn)地附接到水平橫向構(gòu)件上的前緣。
[0018]本發(fā)明的再進(jìn)一步的方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，在行李架的大致上為平面的部分和鉸鏈部分之間的鉸鏈?zhǔn)乔偈姐q鏈，其提供有多個(gè)與相對應(yīng)的關(guān)節(jié)(knuckle)相互配合并且被該相應(yīng)的關(guān)節(jié)所接收的狹槽。
[0019]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中包裹架前緣通過琴式鉸鏈組件可樞轉(zhuǎn)地附接到水平橫向構(gòu)件上，包裹架的前緣被提供了多個(gè)狹槽，其與從琴式鉸鏈組件延伸的相應(yīng)關(guān)節(jié)配合并被關(guān)節(jié)所接收。
[0020]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，包裹架在收藏位置與艙壁的橫向構(gòu)件平行并且在其附近，以容許可以完全進(jìn)入開口和乘員艙。
[0021]本發(fā)明的更進(jìn)一步的方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，當(dāng)處于收藏位置時(shí)，包裹架的鉸鏈部分折疊抵靠包裹架的平面部分并且大致上與包裹架的平面部分相平行，以允許完全進(jìn)入到開口和乘員艙。
[0022]本發(fā)明的更進(jìn)一步的方面是一種行李存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，平面部分和平面部分上所提供的鉸鏈部分之間的鉸鏈關(guān)節(jié)具有比該平面部分的厚度更大的直徑，使得當(dāng)處于收藏位置時(shí)，包裹架的鉸鏈部分折疊抵靠包裹架的平面部分，并且大致上與之相平行，以允許完全進(jìn)入到開口和乘員艙。
[0023]本發(fā)明的又一方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，包裹架提供有用于存儲(chǔ)物品的凹部，當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成在降低的位置時(shí)，該凹部是可以進(jìn)入的，當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成在升高的位置時(shí)，該凹部實(shí)際是不能進(jìn)入的。
[0024]按照本發(fā)明的又一個(gè)方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，凹部在兩個(gè)位置中的任意一個(gè)適于接收和固定平板電腦。
[0025]本發(fā)明的又一方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，凹部進(jìn)一步具有計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)端口，該端口用于將平板電腦連接到機(jī)動(dòng)車輛用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并將平板電腦集成到機(jī)動(dòng)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以進(jìn)行安全、免提和聲控操作。
[0026]本發(fā)明的進(jìn)一步的方面是一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，包含安裝到置于機(jī)動(dòng)車座椅靠背后部的可樞轉(zhuǎn)的桿總成上的包裹架，以及閂鎖總成，可樞轉(zhuǎn)的桿總成具有將包裹架移動(dòng)到可進(jìn)入位置的降低的位置，和將包裹架移動(dòng)到收藏位置的升高的位置，該閂鎖總成用于在降低的位置可釋放地鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
[0027]按照本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種用于在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)存儲(chǔ)物品的方法，該機(jī)動(dòng)車輛具有含可折疊的座椅靠背的乘員艙以及在可折疊的座椅靠背后部的行李艙，當(dāng)在直立的位置中時(shí)，可折疊的座椅靠背為車輛乘員形成座椅靠背，當(dāng)在折疊的位置時(shí)，形成與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面，以在乘員艙和行李艙之間形成開口和延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域允許從行李艙越過可折疊的后座椅靠背直接通入乘員艙。本方法包括下述步驟:在行李艙內(nèi)安裝具有降低的位置和升高的位置的可樞轉(zhuǎn)的桿總成，其可操作地連接到可折疊的座椅靠背上，以用于將可折疊的座椅靠背在直立的位置和折疊的位置之間進(jìn)行移動(dòng)，其中，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，就移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立的位置，并且形成了結(jié)構(gòu)性的安全屏障，以防止行李艙內(nèi)的物品碰撞座椅靠背的后表面，以及，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，就移動(dòng)座椅靠背到折疊的位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入；安裝包裹架到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上；將包裹架在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成在降低的位置時(shí)的可進(jìn)入位置以及當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成在升高的位置時(shí)的收藏位置之間移動(dòng)；并且至少在降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
[0028]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種用于包含具有座椅的乘員艙以及座椅后面的行李艙的機(jī)動(dòng)車輛的存儲(chǔ)系統(tǒng)，座椅包含通常為水平的座椅結(jié)構(gòu)和將乘員艙與行李艙分隔開的繞樞軸可折疊的座椅靠背，可折疊的座椅靠背在直立位置時(shí)，為車輛乘員形成座椅靠背，在折疊位置時(shí)，形成了與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面，以形成在乘員艙和行李艙之間的開口和延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域允許從行李艙越過可折疊的后座椅靠背直接通入乘員艙。可樞轉(zhuǎn)的桿總成安裝在行李艙內(nèi)，具有降低的位置和升高的位置，其可操作地連接到可折疊的座椅靠背上以在直立的位置和折疊的位置之間移動(dòng)可折疊的座椅靠背，其中將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，就移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立的位置，并且形成了結(jié)構(gòu)性的安全屏障，以防止行李艙內(nèi)的物品碰撞座椅靠背的后表面，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，就移動(dòng)座椅靠背到折疊的位置，以提供從乘員艙到行李艙的無障礙進(jìn)入。安裝到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上的可折疊的存儲(chǔ)箱，可以在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在降低的位置時(shí)的展開和部署位置以及當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在升高的位置時(shí)的合攏和收藏位置之間移動(dòng)。閂鎖總成用于至少在降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
[0029]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，可樞轉(zhuǎn)的桿總成包含具有直線形中間部分和一對相匹配的端部的U型桿，以及一對安裝支架，該對相匹配的端部形成具有從直線形中間部分偏離的軸線的相對的安裝凸耳，該對安裝支架可樞轉(zhuǎn)地將每一個(gè)安裝凸耳固定到位于行李艙內(nèi)的、在乘員艙與行李艙之間的開口的相對側(cè)的一對安裝板上，其中，可折疊的存儲(chǔ)箱具有至少兩個(gè)相對的可折疊的側(cè)壁，兩個(gè)相對的實(shí)質(zhì)剛性的壁，以及可折疊的底部，剛性側(cè)壁的一個(gè)具有可樞轉(zhuǎn)地附接到U型桿的直線形中間部分的上緣。
[0030]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，U型桿的直線形中間部分具有圓形橫截面部分，其中一個(gè)剛性側(cè)壁的上緣進(jìn)一步包含多個(gè)連續(xù)的開口，多個(gè)有眼鉤通過這些開口可樞轉(zhuǎn)地將可折疊的存儲(chǔ)箱附接到U型桿的圓形橫截面部分。
[0031]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，多個(gè)有眼鉤的每一個(gè)均包含具有適配地并且可旋轉(zhuǎn)地接收U型桿的圓形橫截面部分的開口的襯圈，吊鉤可移除地從襯圈延伸進(jìn)入并且通過剛性側(cè)壁中的一個(gè)的上緣內(nèi)的多個(gè)開口中的一個(gè)。
[0032]本發(fā)明的進(jìn)一步的方面是一種存儲(chǔ)系統(tǒng)，其進(jìn)一步包含具有水平橫向構(gòu)件的艙壁，該水平橫向構(gòu)件部分地將乘員艙與行李艙分隔開，其中，可折疊的存儲(chǔ)箱當(dāng)在收藏位置時(shí)置于水平的橫向構(gòu)件下方。
[0033]本發(fā)明的進(jìn)一步的方面是一種存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，可折疊的存儲(chǔ)箱在收藏位置中與艙壁的水平橫向構(gòu)件平行且在其附近，容許完全進(jìn)入開口和乘員艙。
[0034]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種存儲(chǔ)系統(tǒng)，其包含:安裝到置于機(jī)動(dòng)車座椅靠背后部的可樞轉(zhuǎn)的桿總成上的可折疊的存儲(chǔ)箱，可樞轉(zhuǎn)的桿總成具有移動(dòng)可折疊的存儲(chǔ)箱到展開和部署位置的降低的位置，和移動(dòng)可折疊的存儲(chǔ)箱到合攏和收藏位置的升高的位置；以及用于在降低的位置可釋放地鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成的閂鎖總成。
[0035]本發(fā)明的再一方面是存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，可折疊的存儲(chǔ)箱可以從可樞轉(zhuǎn)的桿總成移除，以用作將物品從機(jī)動(dòng)車內(nèi)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的籃子。
[0036]本發(fā)明的進(jìn)一步的方面是一種存儲(chǔ)系統(tǒng)，其進(jìn)一步地包含包裹架和可折疊的存儲(chǔ)箱，該可折疊的存儲(chǔ)箱安裝到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上，并且可以在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在降低的位置時(shí)的可進(jìn)入位置以及當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成在升高的位置時(shí)的收藏位置之間移動(dòng)。
[0037]本發(fā)明的額外的方面是一種存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中，在收藏位置的包裹架和可折疊的存儲(chǔ)箱允許完全進(jìn)入開口和乘員艙。
[0038]本發(fā)明的另外一個(gè)方面是一種存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中當(dāng)在收藏位置時(shí)，可折疊的存儲(chǔ)箱置于包裹架上。[0039]本發(fā)明的又一個(gè)方面是一種在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)存儲(chǔ)物品的方法，該機(jī)動(dòng)車輛具有含可折疊的座椅靠背的乘員艙和在可折疊的座椅靠背后部的行李艙，當(dāng)在直立的位置時(shí)，可折疊的座椅靠背為車輛乘員形成座椅靠背，當(dāng)在折疊的位置時(shí)，可折疊的座椅靠背形成與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面，以在乘員艙和行李艙之間形成開口以及延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域允許從行李艙越過可折疊的后座椅靠背直接通入乘員艙，本方法包括下述步驟:在行李艙內(nèi)安裝可樞轉(zhuǎn)的桿總成，該桿總成具有降低的位置和升高的位置，其可操作地連接到可折疊的座椅靠背，以在直立位置和折疊位置之間移動(dòng)可折疊的座椅靠背，其中，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，則移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立位置并且形成結(jié)構(gòu)性的安全屏障，以防止行李艙內(nèi)的物品碰撞座椅靠背的后表面，以及，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高位置，則移動(dòng)座椅靠背到折疊位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入；安裝可折疊的存儲(chǔ)箱到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上；當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成在降低的位置時(shí)，在展開和合攏的狀態(tài)之間移動(dòng)可折疊的存儲(chǔ)箱；將可折疊的存儲(chǔ)箱在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在降低的位置時(shí)的部屬的、降低的位置以及當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在升高的位置時(shí)的收藏的、上部的位置之間移動(dòng)；并且至少在降低的位置，鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
[0040]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究了以下說明書、權(quán)利要求書及附圖以后就會(huì)理解并且明白本發(fā)明的這些及其它方面、目的和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]圖1是包含按照本發(fā)明的、具有在折疊位置的后座椅靠背和在升高位置的U型桿的行李固定系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛的透視后視圖；
[0042]圖1A是包含按照本發(fā)明的、具有在折疊位置的后座椅靠背和在升高位置的U型桿的行李固定系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛的后視平面圖；
[0043]圖2是包含按照本發(fā)明的、具有在部分折疊位置的后座椅靠背和在部分升高位置的U型桿的行李固定系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛的透視后視圖；
[0044]圖3是包含按照本發(fā)明的、具有在直立位置的后座椅靠背和在降低位置的U型桿的行李固定系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛的透視后視圖；
[0045]圖3A是包含按照本發(fā)明的、具有在升高位置的后座椅靠背和在降低位置的U型桿的行李固定系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛的后視平面圖；
[0046]圖4是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的U型桿的透視圖；
[0047]圖5是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的閂鎖總成的第一實(shí)施例的透視圖；
[0048]圖5A和5B是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的閂鎖總成的第一實(shí)施例的橫截面視圖；
[0049]圖6是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的閂鎖總成的第二實(shí)施例的透視圖；
[0050]圖7是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的閂鎖總成的第三實(shí)施例的仰視透視圖；
[0051]圖8是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的閂鎖總成的第四實(shí)施例的仰視透視圖；
[0052]圖9是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的閂鎖總成的第五實(shí)施例的透視圖；
[0053]圖10是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)的閂鎖總成的第六實(shí)施例的透視圖；
[0054]圖11是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)的透視后視圖，U型桿在降低的位置，包裹存儲(chǔ)架在降低的位置；[0055]圖12是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)的透視后視圖，U型桿在部分升高的位置，包裹存儲(chǔ)架在部分收藏位置；
[0056]圖13是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)的透視后視圖，U型桿在進(jìn)一步的部分升高位置，包裹存儲(chǔ)架在進(jìn)一步的部分收藏位置；
[0057]圖14是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)的透視后視圖，U型桿在完全升高位置，包裹存儲(chǔ)架在完全收藏位置；
[0058]圖15是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)的局部側(cè)視平面圖，U型桿在降低的位置；
[0059]圖16是包含按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛的透視后視圖，U型桿在降低的位置，包裹存儲(chǔ)架在降低的位置；
[0060]圖17是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和可折疊存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在降低的位置，可折疊的存儲(chǔ)箱在展開狀態(tài)和部署位置；
[0061]圖18是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和可折疊存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在降低的位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在部署位置；
[0062]圖19是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和可折疊存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在部分升高位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在部分收藏位置；
[0063]圖20是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在進(jìn)一步部分升高的位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在進(jìn)一步部分收藏位置；
[0064]圖21是包含按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和可折疊存儲(chǔ)箱的機(jī)動(dòng)車輛的透視后視圖，U型桿在完全升高的位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在完全收藏位置；
[0065]圖22是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的局部側(cè)視平面圖，U型桿在降低的位置；
[0066]圖23是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)、包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在降低的位置，包裹存儲(chǔ)架在降低的位置，可折疊的存儲(chǔ)箱在展開狀態(tài)和部署位置；
[0067]圖24是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)、包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在降低的位置，包裹存儲(chǔ)架在降低的位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在部署位置；
[0068]圖25是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)、包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在部分升高的位置，包裹存儲(chǔ)架在部分收藏位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在部分收藏位置；
[0069]圖26是按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)、包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在進(jìn)一步的部分升高位置，包裹存儲(chǔ)架在進(jìn)一步的部分收藏位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在進(jìn)一步的部分收藏位置；
[0070]圖27是根據(jù)本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)、包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的透視后視圖，U型桿在完全升高的位置，包裹存儲(chǔ)架在完全收藏位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在完全收藏位置；以及
[0071]圖28是包含按照本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)、包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)和可折疊的存儲(chǔ)箱的機(jī)動(dòng)車的透視后視圖，U型桿在完全升高的位置，包裹存儲(chǔ)架在完全收藏位置，合攏的可折疊的存儲(chǔ)箱在完全收藏位置。
【具體實(shí)施方式】
[0072]為了在此進(jìn)行說明，此處的術(shù)語“上”，“下”，“右”，“左”，“后”，“前”，“垂直”，“水平”
及其派生詞將如圖1所示方位關(guān)聯(lián)到本發(fā)明。但是，應(yīng)理解到的是，本發(fā)明可以采取各種可供選擇的方位和步驟順序，除非有相反的明確說明。還應(yīng)理解到的是，附圖中所示的以及以下說明書中描述的具體裝置和過程僅僅是所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，關(guān)于此處公開的實(shí)施例的具體的尺寸和其它物理特征不應(yīng)被認(rèn)為是限制性的，除非權(quán)利要求中另有明確聲明。
[0073]本發(fā)明披露了用于包含具有為本領(lǐng)域所熟知的前座椅(未不出)和后座椅22的乘員艙20的機(jī)動(dòng)車輛10的一種行李固定系統(tǒng)12。行李艙24位于后座椅22的后部，通過形成機(jī)動(dòng)車輛10的結(jié)構(gòu)組件的艙壁26部分地與乘員艙20分隔開。眾所周知，行李艙24可以通過行李艙蓋或者蓋板27進(jìn)入。艙壁26被提供了一對安裝板28、30，該對安裝板28、30優(yōu)選地被具有垂直部份34和水平部份36的框架32隔開。部份34、36中的每一個(gè)均具有減小艙壁26的總體質(zhì)量的多個(gè)開口 38。艙壁26也優(yōu)選地包括位于安裝板28、30之間的并且在框架32下面的通道40，如圖1所最佳示出的。
[0074]如本【技術(shù)領(lǐng)域】典型的那樣，每一個(gè)后座椅22都由靜止的下部座椅42和后座椅靠背44形成。如圖中所示出的，本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)優(yōu)選包括一對并列的可折疊的后座椅靠背44。然而，應(yīng)當(dāng)注意到，橫跨機(jī)動(dòng)車輛10的整個(gè)寬度的單一座椅靠背44可以有利地應(yīng)用本發(fā)明。后座椅靠背44具有直立位置(如圖3中最佳示出的)和折疊位置(如圖1中最佳不出的)。后座椅靠背44每一個(gè)均繞位于座椅靠背44每一側(cè)的樞軸46可以折疊,這樣，在直立位置時(shí)，可折疊后座椅靠背44中的每一個(gè)均形成車輛乘員可以倚靠的標(biāo)準(zhǔn)的后座椅靠背。然而，當(dāng)在折疊位置時(shí)，可折疊后座椅靠背44形成實(shí)質(zhì)上與行李艙24的底板48連續(xù)的表面。為了提高這種構(gòu)造的美感，優(yōu)選在后座椅靠背44的后表面50和行李艙24的底板48上均鋪設(shè)相匹配的、實(shí)質(zhì)上連續(xù)的毯狀覆蓋物，使得可折疊后座椅靠背44在折疊位置時(shí)形成與行李艙24的底板48連續(xù)的表面。當(dāng)處于折疊位置時(shí)，可折疊后座椅靠背44也形成乘員艙20和行李艙24之間的、通過通道40的開口 52，和延伸的行李區(qū)域54，該延伸的行李區(qū)域54允許從行李艙24越過可折疊后座椅靠背44直接通入乘員艙20。然而，當(dāng)在直立位置時(shí)，可折疊后座椅靠背44將乘員艙20與行李艙24分隔開。
[0075]可樞轉(zhuǎn)的桿總成56安裝在行李艙24內(nèi)。可樞轉(zhuǎn)的桿總成56包括具有直線形中間部分60和形成相對的安裝凸耳64的一對相同的匹配端部62的U型桿58，如圖4示出的。直線形中間部分優(yōu)選具有圓形橫截面結(jié)構(gòu)。U型桿58優(yōu)選地由中空管狀的鋁材擠壓制成，如圖5-10所示出的。每一個(gè)安裝凸耳64具有從直線形中間部分60的軸線偏離的軸線，以形成大致上的U型。雖然U型桿58的精確形狀可能會(huì)有賴于車輛的布局設(shè)計(jì)和幾何結(jié)構(gòu)而變化，但是，U型桿58必須能通過U型桿58的旋轉(zhuǎn)被升高到離開和降低到進(jìn)入乘員艙20與行李艙24之間的開口 52，如下面所討論的。一對具有安裝緊固件的孔67的安裝支架66，通過緊固件69將每一個(gè)安裝凸耳64可樞轉(zhuǎn)地固定到一對安裝板28、30上，該對安裝板28、30位于行李艙內(nèi)、乘員艙20與行李艙24之間的開口 52的相對側(cè)，如圖5A和5B所示出的。每個(gè)支架66均具有接收其中一個(gè)凸耳64的套筒68，使得U型桿58可以在降低的位置和升高的位置之間樞轉(zhuǎn)，如圖1-3A所示出的。
[0076]每一個(gè)均具有第一端部72的一對繩索70，第一端部72優(yōu)選附接到U型桿58的直線形中間部分60的相對的端部上。繩索70的第二端部74附接到每一個(gè)可折疊的后座椅靠背44上，優(yōu)選在樞軸46之上并且在其附近。進(jìn)而，第一滑輪76優(yōu)選安裝到通道40上的樞軸46之上并且在其附近。第二滑輪78優(yōu)選安裝到通道40附近并臨近乘員艙20與行李艙24之間的開口 52內(nèi)的上緣80。繩索布線孔82優(yōu)選通過行李艙24內(nèi)的安裝板28、30中的每一個(gè)進(jìn)行延伸，其中繩索70經(jīng)過第一滑輪76下方，第二滑輪78上方，并且穿過布線孔82。
[0077]U型桿58因此可操作地連接到可折疊的后座椅靠背44上，借此可以將U型桿58在其降低的位置和升高的位置之間樞轉(zhuǎn)，以將可折疊的后座椅靠背44分別在其直立的位置和折疊的位置之間移動(dòng)。即，樞轉(zhuǎn)U型桿58到降低的位置會(huì)拉動(dòng)繩索70，以將可折疊后座椅靠背44移動(dòng)到直立的位置，如圖3和3A所示出的。這有利地導(dǎo)致橫跨開口 52的U型桿58的定位，這也形成了結(jié)構(gòu)性安全屏障，防止行李艙24內(nèi)的物品碰撞后座椅靠背44的后表面50。樞轉(zhuǎn)U型桿58到升高的位置，允許后座椅靠背44在重力的作用下移動(dòng)到折疊的位置，以提供從行李艙24到乘員艙20的無障礙進(jìn)入，如圖1和IA所示出的。
[0078]行李固定系統(tǒng)12也包括用于將U型桿58至少在降低的位置鎖住的閂鎖總成84。隨著U型桿被這樣鎖住，可折疊的后座椅靠背44也被作用在后座椅靠背44的繩索70的張力有效地鎖住并且被限制在直立的位置。閂鎖總成84優(yōu)選含有第一部分86和第二部分88，該第一部分86在至少一個(gè)安裝凸耳64上提供，優(yōu)選在每一個(gè)安裝凸耳64上提供，第二部分88類似地在保持安裝凸耳64的至少一個(gè)支架66上提供，優(yōu)選在每一個(gè)支架66上提供。第一部分86可以通過如下面所描述的許多方式接合第二部分88。
[0079]圖5，5A和5B示出了閂鎖總成84的第一個(gè)實(shí)施例。其中，閂鎖總成84的第一部分86是通過安裝凸耳64延伸進(jìn)入U(xiǎn)型桿58的中空部分92的徑向孔90。閂鎖總成84的第二部分88是被推進(jìn)以通過在支架66的套筒68內(nèi)的孔96延伸的卡柱(pen)94。卡柱94被提供了彈簧98，該彈簧98 —個(gè)端部附接到卡柱94上的襯圈100上，另一個(gè)端部附接到支架66上的凸部102上，以將卡柱94朝支架66推進(jìn)。隨著U型桿58旋轉(zhuǎn)到降低的位置，U型桿58內(nèi)的孔90和支架66的套筒68內(nèi)的孔96被對準(zhǔn)，彈簧加載的卡柱94就被推進(jìn)到既與安裝凸耳64內(nèi)的孔90，也與支架66的套筒68內(nèi)的孔96相接合，以鎖住U型桿58并在降低的位置固定它。當(dāng)對抗彈簧98的推動(dòng)將彈簧加載的卡柱94從與安裝凸耳64內(nèi)的孔90的接合中手動(dòng)地抽出來時(shí)，U型桿58可以便捷地被釋放，并且被允許再一次在支架66內(nèi)進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。
[0080]圖6中示出了閂鎖總成84的第二實(shí)施例。如同在第一實(shí)施例中一樣，閂鎖總成84的第一部分86是通過安裝凸耳64延伸進(jìn)入U(xiǎn)型桿58的中空部分92的徑向孔90。閂鎖總成84的第二部分88同樣地是延伸進(jìn)入支架66的套筒68內(nèi)的孔96的卡柱94。然而，卡柱94沒有被提供彈簧98，而是當(dāng)U型桿58被樞轉(zhuǎn)到降低的位置，并且孔90和孔96被對準(zhǔn)時(shí)，卡柱94被手動(dòng)地分別插入孔96和90。然后卡柱94可以被插入與孔96和孔90接合，以在降低的位置固定U型桿。優(yōu)選卡柱94由塑料材料制成，在尺寸上緊密配合入孔96。如同在第一實(shí)施例中一樣，當(dāng)卡柱94被手動(dòng)地從與安裝凸耳64內(nèi)的孔90的接合中抽出時(shí)，U型桿58可以很便利地被釋放并被允許在支架66內(nèi)樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選閂鎖總成84還包括繩索104，該繩索104的第一端部106附接于安裝到支架66或者行李艙安裝板28、30之一上的繩索固定器108，第二端部110附接到可移動(dòng)的卡柱94上。繩索104對于防止卡柱94丟失或者放錯(cuò)位置很有用。
[0081]閂鎖總成84的第三實(shí)施例在圖7中以仰視圖示出。閂鎖總成84的第一部分86是從安裝凸耳64徑向延伸的凸部112，閂鎖總成84的第二部分88是基本上沿著套筒68的長度提供的直的徑向狹槽114，凸部112延伸進(jìn)入并穿過該徑向狹槽114。徑向狹槽114優(yōu)選至少在狹槽114的下端部具有止動(dòng)件116，其彈性地接收并且保持凸部112以防止U型桿58意外地樞轉(zhuǎn)，并且將U型桿保持在其降低的位置。
[0082]閂鎖總成84的第四實(shí)施例在圖8同樣以仰視圖示出。閂鎖總成84的第一部分86也含有從安裝凸耳64徑向延伸的凸部112。然而，閂鎖總成84的第二部分88是基本上沿著套筒68的長度提供的J型狹槽118，凸部112延伸進(jìn)入并穿過J型狹槽118。J型狹槽118具有允許U型桿在支架66內(nèi)樞轉(zhuǎn)的直的部分120，以及彎曲的端部部分122。當(dāng)U型桿樞轉(zhuǎn)到降低的位置時(shí)，凸部112在直的部分120中移動(dòng)，并且進(jìn)入彎曲的部分122，以倚靠在止部124上，因此阻止U型桿進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，除非U型桿被釋放并且保留在其降低的位置中。
[0083]圖9示出了閂鎖總成84的第五實(shí)施例。在這里，安裝支架66包括相對于安裝凸耳64垂直地延伸的一對平行的平板126、128。平板126、128每一個(gè)均具有安裝開口 130，安裝凸耳64在安裝開口 130內(nèi)被適配地接收。閂鎖總成84的第一部分86是安裝到安裝凸耳64上的彎曲凸部132。閂鎖總成84的第二部分是平板內(nèi)與安裝開口 130同心的半圓形狹槽134。彎曲凸部132具有從安裝凸耳64徑向延伸的第一支腿136和與安裝凸耳平行延伸并且延伸進(jìn)入半圓形狹槽134內(nèi)的第二支腿138。閂鎖總成84因此允許U型桿58在降低的位置和升高的位置之間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0084]為了將U型桿58在降低的位置內(nèi)鎖住，下部彈簧夾140被安裝到平板126的底部附近，并與半圓形狹槽134相切。彈簧夾140具有與安裝凸耳64上的彎曲凸部132的第二支腿138彈性地接合的延伸的凹口 142，以將U型桿在降低的位置內(nèi)鎖住。優(yōu)選增加第二上部彈簧夾142，以允許U型桿58在升高的位置內(nèi)也被鎖住，如圖9所示出的。
[0085]閂鎖總成84的第六實(shí)施例如圖10中所示出，并且與上面描述的第五實(shí)施例共有許多特征。在這里，半圓形狹槽134被提供了彈性止動(dòng)件144，止動(dòng)件144在平板126內(nèi)的半圓形狹槽134的下端形成，在那里，止動(dòng)件144彈性地并且可釋放地與安裝凸耳64上的彎曲凸部132的第二支腿138相接合，以將U型桿58在降低的位置鎖住。優(yōu)選在半圓形狹槽134的上端提供第二止動(dòng)件146，以允許U型桿58在升高的位置中也被鎖住，如圖10中所示出。
[0086]在本發(fā)明中所披露的閂鎖總成84的實(shí)施例中，應(yīng)當(dāng)注意到，閂鎖總成84可以在機(jī)動(dòng)車10的相對側(cè)的那對安裝凸耳64中的每一個(gè)上以及支架66中的每一個(gè)上提供，以增加閂鎖作用的強(qiáng)度和可靠性，并且平衡兩側(cè)的負(fù)載。進(jìn)一步地，如前面關(guān)于圖9和10中所示出的實(shí)施例所做的描述，行李固定系統(tǒng)12的閂鎖總成84的每一個(gè)實(shí)施例，都可以被調(diào)整為既在降低的位置也在升高的位置鎖住U型桿58。例如，圖5和6中所示出的實(shí)施例中，可以增加額外的孔，并且該額外的孔相對于孔90位于圍繞安裝凸耳64的直徑大約180°的位置，使得在安裝凸耳64內(nèi)的孔和支架套筒68內(nèi)的孔在U型桿58的升高的位置和降低的位置的每一個(gè)都是對齊的，因此，卡柱94可以在兩個(gè)位置中的任意一個(gè)位置被插入以鎖住U型桿58。在圖7和8所示出的實(shí)施例中，止動(dòng)件116或者彎曲的部分122可以分別在狹槽114的每一個(gè)端部被提供。
[0087]如本說明書所披露的，將在行李艙內(nèi)到處移動(dòng)的物品負(fù)載責(zé)任從座椅靠背轉(zhuǎn)移到例如U型桿58這樣的單獨(dú)的、結(jié)實(shí)堅(jiān)硬的結(jié)構(gòu)上的解決方案，可以消除對于笨重且昂貴的座椅靠背結(jié)構(gòu)的需要。然而，雖然本發(fā)明所披露的行李固定系統(tǒng)12確實(shí)提出了這樣一種解決方案，但是，它卻趨于減少行李艙24內(nèi)的可用空間，潛在地妨礙了行李艙24的有用性。作為向此行李艙24歸還空間并且也提供額外特征的方法，本發(fā)明包括了可以與可樞轉(zhuǎn)的桿總成56結(jié)合使用以為某些物品——尤其是平板電腦和筆記本電腦——提供額外的存儲(chǔ)和安全性的一種行李存儲(chǔ)系統(tǒng)200，以及提供將該物品安全地鎖定在適當(dāng)位置上的方法。而且，本發(fā)明包括一種可折疊的存儲(chǔ)箱300，其可與可樞轉(zhuǎn)的桿總成56組合，以保持物品在第一位置，防止其在行李艙24內(nèi)到處自由滾動(dòng)，如下面所討論的。
[0088]該行李存儲(chǔ)系統(tǒng)200尤其適于存儲(chǔ)相對扁平的物品，比如，平板電腦，并且允許平板電腦與車上的計(jì)算機(jī)進(jìn)行通訊，如圖11-16所示出。行李存儲(chǔ)系統(tǒng)200主要包括安裝到可樞轉(zhuǎn)的桿總成56上的行李架202，行李架202可以在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成56處在降低的位置時(shí)的可進(jìn)入位置以及當(dāng)可的桿總成56處在升高的位置時(shí)的收藏位置之間移動(dòng)。
[0089]優(yōu)選地，行李架202是由輕質(zhì)的塑料制成的兩件式設(shè)計(jì)，并且鉸接在一起，以與可樞轉(zhuǎn)的桿總成56結(jié)合形成四連桿機(jī)構(gòu)(four-bar mechanism)。行李架202優(yōu)選具有大體上為平面的部分204，以及通過鉸鏈208將一件與另一件相互連接起來的鉸鏈部分206。為了便利行李架202的有效裝載，如下面進(jìn)一步討論的，行李架202的平面部分204優(yōu)選在縱向高度上為與平面部分204相互連接的鉸鏈部分206的縱向高度的幾倍(更優(yōu)選為約3倍)，如圖11-16所示出的。
[0090]鉸鏈部分206包括可樞轉(zhuǎn)地附接到U型桿58的直線形中間部分60的后緣210，U型桿58優(yōu)選具有如圖15所示出的圓形截面。行李架202的后緣210優(yōu)選用彈性C型夾子212附接到U型桿58的直線形中間部分60，彈性C型夾子212優(yōu)選可樞轉(zhuǎn)地并且可以釋放地接合U型桿58的直線形中間部分60，如圖11-16中所示出的，如圖15中所最佳示出的。行李架202進(jìn)一步含有平面部分204上的前緣214，平面部分204的前緣214通過安裝板218可樞轉(zhuǎn)地附接到水平橫向構(gòu)件36的前部216上。即，行李架的前緣214通過安裝板218可樞轉(zhuǎn)地附接到水平橫向構(gòu)件36上。安裝板218優(yōu)選通過行李架202的平面部分204上的狹槽220所限定的琴式鉸鏈219可旋轉(zhuǎn)地耦接到前緣214上，狹槽220與安裝板218上的多個(gè)關(guān)節(jié)222配合并且接收安裝板218上的多個(gè)關(guān)節(jié)222。與行李架202的平面部分204和鉸鏈部分206相互連接的鉸鏈208也優(yōu)選是具有行李架202的鉸鏈部分206上的狹槽224的琴式鉸鏈，狹槽224與行李架202上的平面部分204上的多個(gè)關(guān)節(jié)226配合并且接收行李架202上的平面部分204上的多個(gè)關(guān)節(jié)226。
[0091]如圖11所示出的，行李架202被提供了淺的凹部228，以存儲(chǔ)大致上扁平的物體，當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿58處于降低的位置時(shí)，可以進(jìn)入凹部228。凹部228優(yōu)選適合于接受并且例如通過有彈性的束縛帶130來限制平板電腦。當(dāng)然，可以使用其他的約束裝置，例如，蓋住凹部并且因此形成口袋的網(wǎng)狀物或者魔術(shù)貼。優(yōu)選地，凹部228進(jìn)一步配備有計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)接口 132，例如USB接口，以將平板電腦連接到機(jī)動(dòng)車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)134上，并且將平板電腦集成進(jìn)機(jī)動(dòng)車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)134以進(jìn)行安全、免提和聲控操作。通過數(shù)據(jù)端口 132的這種連接，也允許對于平板電腦的電池進(jìn)行充電，使得車輛使用者一到達(dá)目的地，平板電腦就已經(jīng)完全充好電了。
[0092]當(dāng)本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)12的U型桿58處于降低的位置中并且通過閂鎖總成84鎖定到位時(shí)，如上面所討論過的，行李架202可以進(jìn)入，并且給予使用者否則可能喪失的額外的空間。相反地，當(dāng)本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)12的U型桿58移動(dòng)到升高的位置，并且優(yōu)選使用閂鎖總成84鎖定到位時(shí)，行李架202與行李固定系統(tǒng)12的U型桿58相鉸接，以緊密靠近于行李艙甲板，并最終緊貼地安置于艙壁的橫向構(gòu)件36之下，容許使用者可以完全進(jìn)入通道40。即當(dāng)在收藏位置時(shí)，行李架202置于與艙壁橫向構(gòu)件36平行并在其下方附近的位置，允許完全進(jìn)入到開口以及乘員艙。而且，如圖15所示出的，平面部分204上的鉸鏈208的關(guān)節(jié)226具有比平面部分204的厚度T更大的直徑D，使得當(dāng)處于收藏位置時(shí)，行李架202的鉸鏈部分206折疊抵靠著行李架202的平面部分204并且大致上與之平行，進(jìn)一步增強(qiáng)了對于開口以及乘員艙的完全進(jìn)入。而且，當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿58被移動(dòng)到升高的位置時(shí)，存儲(chǔ)在行李架的平面部分204的凹部228內(nèi)的物品實(shí)際無法接近并被固定，如圖28所最佳示出的。
[0093]本發(fā)明的行李固定系統(tǒng)12也允許使用小孔及/或環(huán)以調(diào)整系統(tǒng)12進(jìn)行額外的存儲(chǔ)。尤其是，使用者經(jīng)常在行李艙24內(nèi)存儲(chǔ)物品，這些物品是松散的并且容易在行李艙24內(nèi)到處移動(dòng)，制造噪音并且可能損害行李艙24或者行李艙24內(nèi)的其它物品。
[0094]因此，提供了可折疊的存儲(chǔ)箱300以保持存儲(chǔ)在行李艙24內(nèi)的物品。可折疊的存儲(chǔ)箱300優(yōu)選由輕型的硬質(zhì)塑料制成并且安裝在可樞轉(zhuǎn)的桿總成56上，如圖17-22所示出的，并且可以在展開和合攏的狀態(tài)之間進(jìn)行移動(dòng)，如圖17和18所分別最佳示出的。在圖17的展開狀態(tài)和部署位置中，可折疊的存儲(chǔ)箱300具有兩個(gè)相對的可折疊的側(cè)壁302、304，兩個(gè)相對的實(shí)質(zhì)剛性的壁306、308，和可折疊的底部310。至少剛性側(cè)壁306具有可樞轉(zhuǎn)地附接到U型桿58的直線形中間部分60的上緣312。優(yōu)選地，剛性側(cè)壁306的上緣312包括多個(gè)連續(xù)的開口 314，通過這些連續(xù)的開口 314，多個(gè)有眼鉤316將可折疊的存儲(chǔ)箱300可樞轉(zhuǎn)地附接到U型桿58的圓形橫截面部分60上。每一個(gè)有眼鉤314具有有開口 318的襯圈317，以及吊鉤320，開口 318適配地并且可旋轉(zhuǎn)地接收U型桿58的直線形中間部分60的圓形橫截面形狀，并且，吊鉤320可移除地從襯圈317延伸進(jìn)并且通過剛性側(cè)壁306的上緣312內(nèi)的多個(gè)開口 314中的一個(gè)。
[0095]在操作中，在可樞轉(zhuǎn)的桿總成56位于降低的位置，并且通過閂鎖總成84鎖定到位的情況下，可以根據(jù)需要將可折疊的存儲(chǔ)箱在展開和折疊的狀態(tài)之間進(jìn)行移動(dòng)，如圖17和18所分別示出的。而且，在可折疊的存儲(chǔ)箱在合攏狀態(tài)的情況下，移動(dòng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成到升高的位置，如圖19-21所示出的，會(huì)將可折疊的存儲(chǔ)箱300從部署位置移動(dòng)到收藏位置，如圖21所示出的。優(yōu)選地，U型桿58通過閂鎖總成84鎖定到位，可折疊的存儲(chǔ)箱300由安裝到艙壁26上的水平橫向構(gòu)件36上的凸部或者夾子322支承在收藏位置，如圖21所示出的。
[0096]相應(yīng)地，與本發(fā)明相一致地，在收藏位置中的可折疊的存儲(chǔ)箱300也允許完全進(jìn)入開口 52和乘員艙20。優(yōu)選地，可折疊的存儲(chǔ)箱300在收藏位置被配置為與水平的艙壁橫向構(gòu)件36平行并且在其附近。而且，借助有眼鉤316上的可移除鉤320，可折疊的存儲(chǔ)箱300可以很容易地從U型桿58的直線形中間部分60移除，用做從機(jī)動(dòng)車輛10運(yùn)進(jìn)運(yùn)出物品的籃子。
[0097]本發(fā)明的進(jìn)一步的特征是將包裹架202與可折疊的存儲(chǔ)箱300結(jié)合，如圖23到28所示出的。如同從這些圖中所可以看到的，行李架202和可折疊的存儲(chǔ)箱300均附接到U型桿58的直線形中間部分60。行李架202安裝到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上，以可以在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成56處在降低的位置時(shí)的可進(jìn)入位置以及當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在升高的位置時(shí)的收藏位置之間移動(dòng)。在合攏的狀態(tài)下，通過升高可樞轉(zhuǎn)的桿總成56到升高的位置，可折疊的存儲(chǔ)箱300也同時(shí)在部署位置和收藏位置之間移動(dòng)。
[0098]如圖28所示出的，在行李架202和可折疊的存儲(chǔ)箱300均在收藏位置的情況下，當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成56在升高的位置時(shí)，行李架202和可折疊的存儲(chǔ)箱300 二者都同樣地置于艙壁26的水平橫向構(gòu)件36之下，此時(shí)每一個(gè)均在收藏位置中，因此允許對于開口 52和乘員艙20的完全進(jìn)入。優(yōu)選地，可折疊的存儲(chǔ)箱300被行李架202所支承。為此目的，優(yōu)選給行李架提供凸部324，使得當(dāng)在收藏位置中時(shí)，可折疊的存儲(chǔ)箱300倚靠在行李架202的凸部324之上。部署行李架202以及可折疊的存儲(chǔ)箱300僅是相反的操作，其中可折疊的存儲(chǔ)箱300然后可以置于展開的狀態(tài)。
[0099]可以理解，在不背離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下，可以對上述結(jié)構(gòu)做出變化和修改，還可以理解，這種構(gòu)思旨在被以下權(quán)利要求所涵蓋，除非這些權(quán)利要求通過其文字另有明確表述。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，該機(jī)動(dòng)車輛包含具有座椅的乘員艙和座椅后面的行李艙，座椅含有通常為水平的座椅結(jié)構(gòu)和可折疊的座椅靠背，該座椅靠背將乘員艙與行李艙分隔開并繞樞軸可折疊，可折疊的座椅靠背當(dāng)在直立位置時(shí)為車輛乘員形成座椅靠背，可折疊的座椅靠背當(dāng)在折疊位置時(shí)形成與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面，以形成乘員艙和行李艙之間的開口和延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域容許從行李艙越過可折疊的后座椅靠背直接通入乘員艙，其特征在于，包含: 安裝在行李艙內(nèi)的可樞轉(zhuǎn)的桿總成，該可樞轉(zhuǎn)的桿總成具有降低的位置和升高的位置，其可操作地連接到可折疊的座椅靠背，以在直立的位置和折疊的位置之間移動(dòng)可折疊的座椅靠背，其中，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，就會(huì)移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立的位置并且形成結(jié)構(gòu)性安全屏障，以防止行李艙內(nèi)的物品碰撞座椅靠背的后表面，以及，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，就會(huì)移動(dòng)座椅靠背到折疊位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入； 包裹架，其安裝到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上，并且可以在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在降低的位置時(shí)的可進(jìn)入的位置，和當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在升高的位置時(shí)的存儲(chǔ)的位置之間移動(dòng)；以及 閂鎖總成，其用于至少在第一降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
2.如權(quán)利要求1所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，可樞轉(zhuǎn)的桿總成包含:具有直線形中間部分和一對匹配的端部的U型桿，該對匹配的端部形成具有從直線形中間部分偏離的軸線的相對的安裝凸耳；以及一對安裝支架，其可樞轉(zhuǎn)地將每一個(gè)安裝凸耳固定到位于行李艙內(nèi)的、乘員艙和行李艙之間的開口的相對側(cè)的一對安裝板上；其中，包裹架具有實(shí)質(zhì)平面的部分和通過鉸鏈與該平面部分相互連接的鉸鏈部分，鉸鏈部分包含可樞轉(zhuǎn)地附接到U型桿的直線形中間部分的后緣。
3.如權(quán)利要求2所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)一步包含艙壁，該艙壁具有水平的橫向構(gòu)件，其部分地將乘員艙與行李艙分隔開，其中包裹架進(jìn)一步地含有可樞轉(zhuǎn)地附接到水平的橫向構(gòu)件的前緣。
4.如權(quán)利要求2所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，U型桿的直線形中間部分具有圓形的橫截面部分，包裹架的后緣具有彈性C型夾子，其可樞轉(zhuǎn)并且可釋放地與U型桿的圓形橫截面接合。
5.如權(quán)利要求2所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，包裹架的實(shí)質(zhì)平面的部分至少為與該平面部分相互連接的鉸鏈部分的縱向高度的三倍。
6.如權(quán)利要求2所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，包裹架的實(shí)質(zhì)平面的部分與鉸鏈部分之間的鉸鏈?zhǔn)乔偈姐q鏈，該琴式鉸鏈提供有與相應(yīng)的關(guān)節(jié)相配合并被相應(yīng)的關(guān)節(jié)所接收的多個(gè)狹槽。
7.如權(quán)利要求3所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，該包裹架的前緣是通過琴式鉸鏈構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地附接到水平的橫向構(gòu)件上，包裹架的前緣提供有多個(gè)狹槽，該狹槽與從琴式鉸鏈構(gòu)件延伸的相應(yīng)的關(guān)節(jié)相配合并被該相應(yīng)的關(guān)節(jié)所接收。
8.如權(quán)利要求1所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，在存儲(chǔ)位置的包裹架允許完全進(jìn)入開口和乘員艙。
9.如權(quán)利要求2所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)在存儲(chǔ)的位置時(shí)，包裹架的鉸鏈部分折疊倚靠于包裹架的平面部分并且實(shí)質(zhì)與該平面部分平行，以允許完全進(jìn)入開口和乘員艙。
10.如權(quán)利要求6所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，平面部分和平面部分上所提供的鉸鏈部分之間的鉸鏈的關(guān)節(jié)具有比平面部分的厚度更大的直徑，使得當(dāng)處于存儲(chǔ)的位置時(shí)，包裹架的鉸鏈部分折疊倚靠于包裹架的平面部分，并且實(shí)質(zhì)與包裹架的平面部分平行，以允許完全進(jìn)入開口和乘員艙。
11.如權(quán)利要求1所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，包裹架提供有凹部，當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在降低的位置時(shí)，該凹部可以進(jìn)入，當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在升高的位置時(shí)，該凹部實(shí)際上無法進(jìn)入。
12.如權(quán)利要求11所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，凹部在兩個(gè)位置中的任一位置適于接收并且約束平板電腦。
13.如權(quán)利要求12所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，凹部進(jìn)一步提供了計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)端口，其用于將平板電腦連接到機(jī)動(dòng)車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并且將平板電腦集成到機(jī)動(dòng)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以進(jìn)行安全、免提和聲控操作。
14.如權(quán)利要求1所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，閂鎖總成在降低的位置和升高的位置的每一個(gè)位置鎖住U型桿。
15.一種包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，含有:包裹架，該包裹架安裝到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上，該可樞轉(zhuǎn)的桿總成安置于機(jī)動(dòng)車輛座椅靠背后面，可樞轉(zhuǎn)的桿總成具有移動(dòng)包裹架到可進(jìn)入的位置的降低的位置，和移動(dòng)包裹架到存儲(chǔ)的位置的升高的位置；以及閂鎖總成，該閂鎖總成用于在降低的位置可釋放地鎖定可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
16.如權(quán)利15所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，閂鎖總成在降低的位置和升高的位置中的每一個(gè)鎖定可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
17.如權(quán)利要求15所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，可樞軸的桿總成含有:具有直線形中間部分和一對匹配的端部的U型桿，該對匹配的端部形成具有從直線形中間部分偏離的軸線的相對的安裝凸耳；一對安裝支架，其可樞轉(zhuǎn)地將每一個(gè)安裝凸耳固定到位于行李艙內(nèi)的、乘員艙和行李艙之間的開口的相對側(cè)的一對安裝板上；其中，包裹架具有實(shí)質(zhì)平面的部分和通過鉸鏈與該平面部分相互連接的鉸鏈部分，鉸鏈部分包含可樞轉(zhuǎn)地附接到U型桿的直線形中間部分的后緣。
18.如權(quán)利要求17所述的包裹存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步地含有艙壁，該艙壁具有水平的橫向構(gòu)件，其部分地將包裹艙與乘員艙分隔開，其中包裹架進(jìn)一步地包含可樞轉(zhuǎn)地附接到水平的橫向構(gòu)件上的前緣。
19.一種用于在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)存儲(chǔ)物品的方法，該機(jī)動(dòng)車輛包含具有可折疊的座椅靠背的乘員艙以及在可折疊的座椅靠背后面的行李艙，可折疊的座椅靠背當(dāng)在直立的位置時(shí)為車輛乘員形成座椅靠背，并且可折疊的座椅靠背當(dāng)在折疊的位置時(shí)形成與行李艙實(shí)質(zhì)上連續(xù)的表面，以形成在乘員艙與行李艙之間的開口以及延伸的行李區(qū)域，該延伸的行李區(qū)域允許從行李艙越過可折疊的后座椅靠背直接通入乘員艙，其特征在于，該方法含有下述步驟: 在行李艙內(nèi)安裝可樞轉(zhuǎn)的桿總成，該可樞轉(zhuǎn)的桿總成具有降低的位置和升高的位置，其可操作地連接到可折疊的座椅靠背上，以在直立的位置和折疊的位置之間移動(dòng)可折疊的座椅靠背，其中，將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到降低的位置，就會(huì)移動(dòng)可折疊的座椅靠背到直立的位置，并且形成結(jié)構(gòu)性的安全屏障，以防止行李艙內(nèi)的物品碰撞座椅靠背的后表面，以及將可樞轉(zhuǎn)的桿總成樞轉(zhuǎn)到升高的位置，就會(huì)移動(dòng)座椅靠背到折疊的位置，以提供從行李艙到乘員艙的無障礙進(jìn)入； 安裝包裹架到可樞轉(zhuǎn)的桿總成上； 將包裹架在當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在降低的位置時(shí)的可進(jìn)入的位置，和當(dāng)可樞轉(zhuǎn)的桿總成處在升高的位置時(shí)的存儲(chǔ)的位置之間移動(dòng)；以及至少在降低的位置鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步地包含當(dāng)在升高的位置時(shí)鎖住可樞轉(zhuǎn)的桿總成這一步 驟。
【文檔編號(hào)】B60R5/04GK104029613SQ201410081162
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月6日
【發(fā)明者】亞當(dāng)·薩克斯, 小格雷·L·卡爾, 喬納森·安德魯·萊恩 申請人:福特全球技術(shù)公司