具有空腔的車橋梁的制作方法
【專利摘要】在此披露了一種車橋梁，具有一個梁部和一個主銷安裝部。該主銷安裝部可以具有一個空腔，該空腔可以被布置成鄰接一個主銷孔和一個端孔。
【專利說明】具有空腔的車橋梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利申請涉及一種具有空腔的車橋梁。

【背景技術(shù)】
[0002]美國專利號8，490，986中披露了一種具有車橋梁的轉(zhuǎn)向節(jié)組件。
概述
[0003]在至少一個實施例中，提供一種車橋梁。該車橋梁可以具有一個梁部和一個主銷安裝部。該主銷安裝部可以被布置在該梁部的一個末端處。該主銷安裝部可以包括一個主銷孔、一個端孔、以及一個空腔。該端孔可以是與該主銷孔間隔開的。該空腔可以是被布置在該主銷安裝部中鄰接該主銷孔和該端孔。
[0004]在至少一個實施例中，提供一種車橋梁。該車橋梁可以包含一個梁部以及布置在該梁部的相反末端處的一個主銷安裝部。各主銷安裝部可以包含一個上壁、一個下壁、一個第一側(cè)壁、一個第二側(cè)壁、一個弧形端壁、以及一個空腔。該上壁可以具有一個第一主銷孔。該下壁可以具有一個第二主銷孔。該第一側(cè)壁可以從該上壁延伸至該下壁。該第二側(cè)壁可以是與該第一側(cè)壁間隔開的并且可以從該上壁延伸至該下壁。該弧形端壁可以從該第一側(cè)壁延伸至該第二側(cè)壁并且可以限定一個端孔。該空腔可以是被布置在該主銷安裝部中并且可以從該端孔朝向該梁部延伸。該空腔可以由該上壁、該下壁、該第一側(cè)壁、該第二側(cè)壁、以及該弧形端壁至少部分地限定。
附圖簡要說明
[0005]圖1是一個示例性車橋梁的透視圖。
[0006]圖2是該車橋梁沿截面線2-2的截面圖。
[0007]圖3是該車橋梁沿截面線3-3的截面圖。
詳細說明
[0008]如所要求的，在此披露了本發(fā)明的多個詳細的實施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解的是這些披露的實施例僅僅是本發(fā)明的能以不同形式和替代形式來實施的示例。這些附圖不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出特定部件的細節(jié)。因此，在此披露的具體結(jié)構(gòu)的和功能的細節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而僅僅作為用于傳授本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地應(yīng)用本發(fā)明的一個代表性基礎(chǔ)。
[0009]參見圖1至圖3，示出了一個示例性車橋梁10。該車橋梁10可以被提供在機動車輛上，像載重汽車、公共汽車、農(nóng)機設(shè)備、采礦設(shè)備、軍事運輸或軍備車輛，或者被提供給用于陸地、空中、或船舶的貨物裝載設(shè)備。車橋梁10可以被安裝到一臺車輛上并且可以是一個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以被用來操縱或改變該車輛的方向。在至少一個實施例中，該車橋梁10可以包括一個梁部20和一個主銷安裝部22。
[0010]梁部20可以靠近梁部10的中心布置。該梁部20可以被配置成用于安裝到該車輛上并且可以具有一種工字梁構(gòu)型或者一種工字形的截面，在該構(gòu)型或截面中一個腹部24可以被布置在多個凸緣26之間并且基本上垂直于這些凸緣，這些凸緣可以被布置在該腹部的相反末端處。在一個或多個實施例中，該梁部20可以具有一種實心構(gòu)型，該實心構(gòu)型可以免于大的空洞或空腔。
[0011]主銷安裝部22可以被布置在梁部20的一個末端處。如圖1和圖2中最佳示出的，一個主銷安裝部22可以被布置在梁部20的每個末端或相反末端處。主銷安裝部22可以與梁部20—體地形成。例如，梁部20和主銷安裝部22可以被鑄造成一個一件式部件。與梁部20不同，主銷安裝部22可以并不具有一種工字梁構(gòu)型以便提供與梁部20相比增大的抗扭強度。
[0012]主銷安裝部22可以被配置成可旋轉(zhuǎn)地支撐一個轉(zhuǎn)向節(jié)。更確切地講，主銷安裝部22可以接納至少一個主銷，該至少一個主銷可以將一個轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)接到車橋梁10上，這樣使得該轉(zhuǎn)向節(jié)可以圍繞該主銷或主銷軸線相對于車橋梁10樞轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)向節(jié)可以具有一個主軸，該主軸可以支撐一個或多個車輪軸承，該一個或多個車輪軸承可以進而支撐一個輪轂和一個車輪并且有助于該輪轂和車輪的旋轉(zhuǎn)。
[0013]主銷安裝部22可以是與梁部20偏置的并且可以具有一種“鵝頸”構(gòu)型，在該構(gòu)型中主銷安裝部22從梁部20隨著與該梁部20的距離增加而進一步向上延伸。在至少一個實施例中，主銷安裝部22可以包括一個上壁30、一個下壁32、一個第一側(cè)壁34、一個第二側(cè)壁36、一個端壁38、以及一個空腔40。
[0014]上壁30可以被布置成鄰近該車橋梁10的一個上表面或頂部。上壁30可以具有一個第一主銷孔50，該第一主銷孔可以被配置成用于接納一個主銷。第一主銷孔50可以是一個通孔，該通孔可以延伸穿過該上壁30。例如，第一主銷孔50可以從一個第一上壁表面52延伸至一個第二上壁表面54,該第二上壁表面可以被布置成與該第一上壁表面52相反。第一上壁表面52可以是該主銷安裝部22的一個外表面。第二上壁表面54可以限定該空腔40的一部分。第一主銷孔50可以是沿一條主銷孔軸線56布置的。上壁30可以被彎曲使得該第一主銷孔50以及該上壁30的至少一個部分可以被布置在梁部20上方。上壁30可以具有一個彈簧墊58。彈簧墊58可以被配置成用于支撐一個彈簧(如板彈簧)并且有助于將該彈簧安裝到車橋梁10上。該彈簧可以是一個車輛懸掛系統(tǒng)的一部分。
[0015]下壁32可以是與上壁30間隔開的并且被布置成與該上壁相反。下壁32可以被布置成鄰近車橋梁10的一個下表面或底部。下壁32可以具有一個第二主銷孔60，該第二主銷孔可以被配置成用于接納一個主銷。第二主銷孔60可以是一個通孔，該通孔可以延伸穿過該下壁32。例如，第二主銷孔60可以從一個第一下壁表面62延伸至一個第二下壁表面64，該第二下壁表面可以被布置成與該第一下壁表面62相反。第一下壁表面62可以是主銷安裝部22的一個外表面。第二下壁表面64可以限定空腔40的一部分。第一主銷孔50和第二主銷孔60可以沿主銷孔軸線56同軸地布置。除此之外，在一個或多個實施例中，第一主銷孔50和第二主銷孔60可以接納一個共同的主銷或不同的主銷。下壁32還可以被彎曲使得第二主銷孔60可以被布置在梁部20的一個底部表面上方。除此之外，在一個或多個實施例中，第一上壁表面52和第二上壁表面54可以在從離開第一主銷孔50朝向該梁部20延伸的一個方向上向下彎曲，這樣使得該第一上壁表面52和第二上壁表面54可以被布置在第一主銷孔50下方并且第二上壁表面54可以被布置在第二主銷孔60下方。
[0016]第一側(cè)壁34可以從上壁30延伸至下壁32。在一個或多個實施例中，第一側(cè)壁34可以被布置成總體上垂直于上壁30和/或下壁32。如圖3中最佳示出的，第一側(cè)壁34可以是與一條梁中心軸線42偏置的或間隔開的，該梁中心軸線可以二等分該腹部24或者延伸穿過腹部24的中心并且在這些主銷安裝部22之間側(cè)向地延伸。
[0017]第二側(cè)壁36可以是與第一側(cè)壁34間隔開的并且可以被布置成與其相反。第二側(cè)壁36可以從上壁30延伸至下壁32。在一個或多個實施例中，第二側(cè)壁36可以被布置成總體上垂直于上壁30和/或下壁32。第二側(cè)壁36還可以是與一條梁中心軸線42偏置的或間隔開的。如圖1中最佳示出的，一個止擋凸臺70可以被提供在第二側(cè)壁36上。該止擋凸臺70可以從第二側(cè)壁36向外或者離開空腔40延伸并且可以限制一個轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞主銷孔軸線56相對于車橋梁10的旋轉(zhuǎn)。
[0018]端壁38可以被布置在車橋梁10的一個遠端處。端壁38可以限定第一主銷孔50和/或第二主銷孔60的一部分以及主銷安裝部22的一個末端。端壁38可以從第一側(cè)壁34到第二側(cè)壁36和/或從上壁30到下壁32延伸。端壁38可以被彎曲或者具有一種弧形構(gòu)型并且可以相對于主銷孔軸線56徑向地布置。
[0019]端壁38可以具有一個端孔80。端孔80可以被配置成一個通孔，該通孔可以延伸穿過端壁38至空腔40。在至少一個實施例中，端孔80可以從上壁30延伸至下壁32。例如，端孔80可以從第二上壁表面54延伸至第二下壁表面64。端孔80可以是與第一主銷孔50和第二主銷孔60間隔開的。除此之外，端孔80可以具有一種橢圓形構(gòu)型以便減少主銷安裝部22中靠近該端孔80處的應(yīng)力集中。端孔80可以幫助減小車橋梁10的重量并且有助于車橋梁10的制造。例如，端孔80可以被用于幫助支撐多個鑄造型芯并且可以有助于型砂從空腔40中移除，該型砂可以被用于砂型鑄造該車橋梁10。
[0020]空腔40可以被提供用于減少該車橋梁10的重量。空腔40可以被布置在主銷安裝部22中?？涨?0可以從端孔80朝向梁部20延伸?？涨?0可以由上壁30、下壁32、第一側(cè)壁34、第二側(cè)壁36、以及端壁38至少部分地限定?？涨?0還可以由一個空腔端壁90部分地限定。在一個或多個實施例中，空腔端壁90可以限定空腔40的一個末端并且可以被布置在彈簧墊58的下方?？涨欢吮?0可以從上壁30延伸至下壁32。除此之外，如圖3中最佳示出的，空腔40可以在從端孔80到空腔端壁90延伸的一個方向上變窄。此外，如圖2中最佳示出的，空腔端壁90可以被定位成遠離第一主銷孔50和第二主銷孔60并且可以并不相對于主銷孔軸線56徑向地布置。這樣，空腔端壁90可以并不限定一個主銷孔的一部分并且可以并不接合或布置成鄰近一個主銷，該主銷可以被接納在該第一主銷孔50和第二主銷孔60中。
[0021]一個排泄孔100可以從空腔40延伸。該排泄孔100 (如果提供的話)可以有助于從空腔40中排泄水或環(huán)境污染物。除此之外，該排泄孔100可以有助于車橋梁10的制造。例如，該排泄孔100可以有助于型砂從空腔40中移除，該型砂可以被用于砂型鑄造該車橋梁10。排泄孔100可以從空腔40延伸穿過主銷安裝部22并且能夠以不同的構(gòu)型來提供。例如，如示出的，排泄孔100可以延伸穿過下壁32，其中主銷安裝部22被定位在圖2的左端處。在這樣一種構(gòu)型中，如圖2中最佳示出的，排泄孔100可以被布置成鄰近空腔端壁90并且可以是與上壁30、第一主銷孔50、第二主銷孔60、以及端孔80間隔開的并且被布置在它們下方。此外，排泄孔100的一部分(如該排泄孔100的一個末端或邊緣)可以與空腔端壁90對齊并且可以被直接布置在彈簧墊58的下方。排泄孔100還可以延伸穿過一個側(cè)壁，例如第一側(cè)壁34和/或第二側(cè)壁36。延伸穿過一個側(cè)壁的排泄孔100的實例被示出，其中主銷安裝部22被定位在圖2的右端處。在這樣一種構(gòu)型中，排泄孔100可以被布置成靠近空腔40的底部，例如鄰近或鄰接空腔端壁90和/或第二下壁表面64。圖2中車橋梁10的左端和右端處示出的構(gòu)型是示例性的，并且一種共同的排泄孔構(gòu)型可以被提供給每個主銷安裝部22。如圖3中最佳示出的，排泄孔100可以具有一種橢圓形構(gòu)型。這樣一種構(gòu)型可以被提供用于減少應(yīng)力集中并且增大排泄孔100的尺寸以便幫助減少車橋梁10的重量。
[0022]上述這些車橋梁構(gòu)型通過在靠近該主銷安裝部處提供空心截面而可以幫助減少車橋梁重量。這樣一種截面還可以離開該主銷安裝部的中心配置材料，這可以提供增大的強度以及改善的抗彎曲力矩和扭矩性，該抗彎曲力矩和扭矩性可以上與車輪負荷力相關(guān)聯(lián)的。除此之外，這些車橋梁構(gòu)型可以被配置成不具有如額外的加強肋、較厚的工字梁腹部、或者非常大的半徑等特征，這些特征可以使腹部與梁凸緣融合但還可能給該車橋梁增加明顯的重量。此外，上述這些車橋梁構(gòu)型可以被鑄造或形成為一種一件式部件而無需焊接，與一種多件式設(shè)計相比這可以改善車橋梁的耐久性和可靠性并且可以降低相關(guān)聯(lián)的制造成本。
[0023]雖然以上描述了多個示例性實施例，但并不旨在這些實施例描述本發(fā)明的所有可能的形式。而是，在本說明書中使用的這些言詞是說明而非限制的言詞，并且應(yīng)理解的是可以做出不同的改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。另外，不同實現(xiàn)實施例的特征可以組合以便形成本發(fā)明的進一步的實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種車橋梁,包括: 一個梁部；以及 布置在該梁部的一個末端處的一個主銷安裝部，其中該主銷安裝部包含: 一個主銷孔； 一個端孔，該端孔是與該主銷孔間隔開的； 一個空腔，該空腔是被布置在該主銷安裝部中鄰接該主銷孔和該端孔；以及 一個排泄孔，該排泄孔是與該端孔間隔開的并且從該空腔延伸穿過該主銷安裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋梁，其中該排泄孔是被布置在該端孔下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋梁，其中該端孔和該排泄孔具有一種橢圓形構(gòu)型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋梁，其中該排泄孔是被布置成鄰近一個空腔端壁，該空腔端壁是被布置在該空腔中并且與該端孔相反布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋梁，其中該排泄孔延伸穿過該主銷安裝部的一個下壁至該空腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋梁，其中該主銷安裝部具有一個側(cè)壁，該側(cè)壁部分地限定該空腔并且是與一條梁中心軸線偏移的，其中該排泄孔延伸穿過該側(cè)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋梁，其中該主銷安裝部具有一個上壁、與該上壁相反布置的一個下壁、以及從該上壁延伸至該下壁的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中該上壁、下壁、以及該第一側(cè)壁和第二側(cè)壁配合以便至少部分地限定該空腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車橋梁，其中該端孔從該上壁延伸至該下壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車橋梁，進一步包括一個空腔端壁，該空腔端壁從該上壁延伸至該下壁，其中該空腔端壁是被布置在該空腔的一個末端處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車橋梁，其中該空腔在從該端孔延伸至該空腔端壁的一個方向上變窄。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車橋梁，其中該上壁具有一個彈簧墊，其中該空腔端壁是被布置在該彈簧墊下方。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋梁，其中該梁部具有一種工字形的截面。
13.—種車橋梁,包括: 一個梁部；以及 布置在該梁部的相反末端處的一個主銷安裝部，其中各主銷安裝部包含: 具有一個第一主銷孔的一個上壁； 具有一個第二主銷孔的一個下壁； 一個第一側(cè)壁，該第一側(cè)壁從該上壁延伸至該下壁； 一個第二側(cè)壁，該第二側(cè)壁是與該第一側(cè)壁間隔開的并且從該該上壁延伸至該下壁；一個弧形端壁，該弧形端壁從該第一側(cè)壁延伸至該第二側(cè)壁并且限定一個端孔；以及一個空腔，該空腔是被布置在該主銷安裝部中并且從該端孔朝向該梁部延伸，其中該空腔是由該上壁、該下壁、該第一側(cè)壁、該第二側(cè)壁、以及該弧形端壁至少部分地限定。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車橋梁，其中該第一主銷孔和第二主銷孔是沿一條主銷孔軸線同軸地布置的。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車橋梁，其中該弧形端壁是相對于該主銷孔軸線徑向地布置的。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車橋梁，進一步包括一個排泄孔，該排泄孔延伸穿過該主銷安裝部鄰接該下壁。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車橋梁，進一步包括一個空腔端壁，該空腔端壁從該上壁到該下壁并且從該第一側(cè)壁到該第二側(cè)壁延伸，其中該空腔端壁是被布置在該空腔的與該端孔相反的一個末端處。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車橋梁，進一步包括一個排泄孔，該排泄孔延伸穿過該第一側(cè)壁和/或該第二側(cè)壁并且是被布置成鄰接該空腔端壁。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車橋梁，進一步包括一個排泄孔，該排泄孔延伸穿過該下壁。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的車橋梁，其中該排泄孔是與該空腔端壁對齊。
【文檔編號】B60B35/02GK104417263SQ201410076348
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】德高·李, 托馬斯·多佩克·瓦雷拉 申請人:阿文美馳技術(shù)有限責(zé)任公司