現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：用于車體保溫的保溫系統(tǒng)；--用于為車內(nèi)供熱的供熱系統(tǒng)；用于車內(nèi)制冷的制冷系統(tǒng)；用于車內(nèi)溫度監(jiān)控的溫度監(jiān)控系統(tǒng)，以及新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)。本發(fā)明的恒溫系統(tǒng)能夠為現(xiàn)場檢測實驗室提供良好的隔熱保溫效果，以及持續(xù)的取暖或制冷能量來源，使車內(nèi)持續(xù)恒久地保持適宜的設(shè)定溫度，并且大大降低了制冷或供熱的能量消耗。
【專利說明】現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及到一種戶外現(xiàn)場檢測的現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]食品質(zhì)量安全問題，除來源于生產(chǎn)環(huán)境和保管條件等客觀因素外，大多源于生產(chǎn)過程中對農(nóng)藥、獸藥、添加劑等違規(guī)使用。為滿足食品質(zhì)量安全所需快速準(zhǔn)確檢驗要求，以快速檢測車為主的移動實驗室(或稱為現(xiàn)場檢測實驗室)近年來發(fā)展很快。快速檢測車上配置的快速檢測儀器可以對糧食、蔬菜、水果、肉類等進(jìn)行快速篩查，用于農(nóng)藥、獸藥殘留檢測，食品添加劑、飼料添加劑與違禁化學(xué)品的檢驗，重要有機(jī)污染物的痕量與超痕量檢測，生物毒素檢測。我國的移動實驗室在質(zhì)監(jiān)、工商、衛(wèi)生防疫、海關(guān)、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域和部門已有較多應(yīng)用。
[0005]然而，目前的現(xiàn)場檢測車并無特殊的保溫設(shè)施、取暖設(shè)備，只是簡單改造客車，使用車自身配置的空調(diào)取暖，導(dǎo)致檢測車內(nèi)溫度波動較大。而且無法承受東北寒冷天氣及南方夏季炎熱天氣的影響，車的前后圍、左右側(cè)圍和車頂直接受太陽輻射和外界氣流的影響，直接導(dǎo)致在這種環(huán)境下，現(xiàn)場檢測實驗室內(nèi)配置的儀器無法開機(jī)、穩(wěn)定運行，實驗室操作人員無法正常工作，使得現(xiàn)場檢測實驗室的運行嚴(yán)重受外界環(huán)境溫度變化的影響。
[0006]一般普通客車的使用車載空調(diào)取暖及制冷，保溫主要考慮以下四個部分:
1.車窗玻璃的隔熱保溫。隨著汽車舒適性、觀光性的提高，車窗玻璃有逐漸增大的趨勢，而玻璃的隔熱性能很差，有近1/3的車內(nèi)熱量是通過窗玻璃傳入的?？梢圆捎貌枭Ａё鳛閭?cè)窗再加上遮陽窗簾，前后擋風(fēng)玻璃可以采用夾層變色玻璃。2.車門的隔熱處理。它的保溫有兩處，一是車門本身，可以采用隔熱發(fā)泡加膠皮來隔熱，二是門周圍的縫隙，用密封橡膠條裝在接縫處，橡膠條應(yīng)選用彈性好、永久變形小、強(qiáng)度高、耐老化和耐磨性好的材料。3.車廂地板的隔熱保溫。由于地板不直接受太陽輻射影響，所以地板的隔熱易被忽略。其實在夏天太陽輻射過的地面的溫度往往大大高于氣溫，它通過地板向車內(nèi)輻射的熱量也是不容忽視的。一般的隔熱地板是多層結(jié)構(gòu)，中間夾放隔熱材料，上下粘合地板，最上層覆地板保護(hù)層，下層地板涂有吸音防水材料，既可防止雨水對粘合地板的侵襲，又能有效的消除車下的各種噪聲。4.車身骨架結(jié)構(gòu)處的隔熱保溫。普通型空調(diào)車采取的方法是在內(nèi)外蒙皮間填充硬質(zhì)聚氨酯塑料(或聚苯乙烯)板為隔熱層，裝配時要注意蒙皮間的填充要緊密，做到間隙小、分布均勻，防止車輛行駛過程中隔熱材料的振動噪聲。該方法簡單經(jīng)濟(jì)實用。高檔豪華車是在外蒙皮內(nèi)側(cè)表面噴涂一層厚度為5-10mm的隔熱吸振發(fā)泡層。發(fā)泡層的材料多為聚氨脂化劑，能在常溫下噴涂并迅速發(fā)泡，和車身蒙`皮結(jié)合緊密，不易脫落。采用這種隔熱措施可以達(dá)到理想的隔熱效果。
[0007]因為現(xiàn)場檢測實驗室的特殊性，不僅要保證行車過程中內(nèi)部環(huán)境的溫度的控制，更重要的方面在于停車過程進(jìn)行實驗室操作時溫度的控制，因工作場所在戶外及偏遠(yuǎn)地區(qū)，要求它能夠在持續(xù)的外界高溫或低溫托環(huán)境條件下保持正常的運行，對保暖材料的保溫隔熱性要求較高，而且要求它有持續(xù)的能源供給?，F(xiàn)場檢測實驗室作為特種檢測車輛，需要設(shè)計合理高效的恒溫結(jié)構(gòu)。
[0008]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)包括:用于車體保溫的保溫系統(tǒng)；用于為車內(nèi)供熱的供熱系統(tǒng)；用于車內(nèi)制冷的制冷系統(tǒng)；用于車內(nèi)溫度監(jiān)控的溫度監(jiān)控系統(tǒng)，以及新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步，所述保溫系統(tǒng)包括安裝在車窗上的真空玻璃或中空玻璃，填入車體骨架內(nèi)的發(fā)泡隔熱材料，鋪設(shè)在車體非車窗部位的用于保溫復(fù)合層。
[0012]進(jìn)一步，所述保溫復(fù)合層為依次順序粘貼在車體內(nèi)側(cè)的毛氈層和海綿層。
[0013]進(jìn)一步，所述供熱系統(tǒng)為設(shè)置在車內(nèi)地板上的多個電熱膜、多個溫度傳感器以及溫控器；所述電熱膜和溫度傳感器安裝在所述地板上的分格內(nèi)，并與溫控器連接；所述分格內(nèi)的電熱膜相互獨立地被所述溫控器控制。
[0014]進(jìn)一步，所述制冷系統(tǒng)為安裝在車體頂部的車載空調(diào)。
[0015]進(jìn)一步，所述現(xiàn)場檢查實驗室包括若干個獨立空間，各個獨立空間內(nèi)的所述制冷系統(tǒng)和所述供熱系統(tǒng)相互獨立控制。
[0016]進(jìn)一步，所述溫度監(jiān)控系統(tǒng)包括用于測量車體內(nèi)溫度的溫度測量儀，以及用于控制所述制冷系統(tǒng)和所述供熱系統(tǒng)的計算機(jī)系統(tǒng)。
[0017]進(jìn)一步，所述新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)包括將實驗室內(nèi)的污濁空氣排出的空氣輸出管路、將新鮮空氣輸入實驗室的輸入管路、以及用于提供空氣輸入輸出動力的通風(fēng)機(jī)，所述污濁空氣在被排出前與所述新鮮空氣進(jìn)行熱量交換，新鮮空氣經(jīng)熱量交換預(yù)熱或預(yù)冷后經(jīng)所述輸入管路輸送到實驗室內(nèi)。
[0018]進(jìn)一步，為實現(xiàn)所述熱量交換，所述空氣輸出管路在連通所述通風(fēng)機(jī)前與所述新鮮空氣的所述輸入管路緊挨并排螺旋盤繞在一起。
[0019]進(jìn)一步，所述現(xiàn)場檢測實驗室包括車用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)，車用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)共用同一燃油箱，車用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)均與所述恒溫系統(tǒng)相連；車用發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，所述恒溫系統(tǒng)由車用發(fā)動機(jī)提供動力源；當(dāng)現(xiàn)場檢測實驗室停靠在一個地方，所述車用發(fā)動機(jī)停止時，發(fā)電機(jī)開始運轉(zhuǎn)并為所述恒溫系統(tǒng)提供動力電源。
[0020]進(jìn)一步，所述恒溫系統(tǒng)還可以與市電連通，并由市電作為其動力電源。
[0021]本發(fā)明的恒溫系統(tǒng)能夠為現(xiàn)場檢測實驗室提供良好的隔熱保溫效果，以及持續(xù)的取暖或制冷能量來源，使車內(nèi)持續(xù)恒久地保持適宜的設(shè)定溫度，并且大大降低了制冷或供熱的能量消耗。
[0022]
【專利附圖】

【附圖說明】[0023]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明保溫復(fù)合層A部放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為供熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；
圖4為新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行說明。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)包括:用于車體保溫的保溫系統(tǒng)10 ;用于為車內(nèi)供熱的供熱系統(tǒng)20 ；用于車內(nèi)制冷的制冷系統(tǒng)30 ;用于車內(nèi)溫度監(jiān)控的溫度監(jiān)控系統(tǒng)(未示出)，以及新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)40。所述溫度監(jiān)控系統(tǒng)包括用于測量車體內(nèi)溫度的溫度測量儀，以及用于控制所述制冷系統(tǒng)和所述供熱系統(tǒng)的計算機(jī)系統(tǒng)。
[0027]保溫系統(tǒng)10包括安裝在車窗上的真空玻璃或中空玻璃11，填入車體骨架內(nèi)的發(fā)泡隔熱材料(未示出)，鋪設(shè)在車體非車窗部位的用于保溫復(fù)合層12。如圖2所示，保溫復(fù)合層12為依次順序粘貼在車體金屬外殼50內(nèi)側(cè)的毛氈層51和海綿層55。車內(nèi)部側(cè)面及頂部的保溫復(fù)合層外部還覆蓋有兼具有保溫和裝飾作用的皮革58。
[0028]供熱系統(tǒng)20為設(shè)置在車內(nèi)地板上的電熱膜，如圖3所示，將車地板上鋪設(shè)電熱膜時，將地板分格，將電熱膜24按塊安裝固定在分格21內(nèi)，分格21不僅能夠保護(hù)電熱膜不受重壓，而且還可以防止車在運動過程中電熱膜受到橫向的摩擦力而被破壞。
[0029]每塊分格21內(nèi)均設(shè)置有溫度傳感器23，溫度傳感器23與溫控器22相連，溫控器22與各分格21內(nèi)的電熱膜相連。根據(jù)每個分格內(nèi)的溫度傳感器23的反饋，溫控器能夠分別調(diào)控各分格內(nèi)的電熱膜加熱或關(guān)閉。由此可以實現(xiàn)供熱系統(tǒng)分區(qū)按需供熱，避免統(tǒng)一供熱時能源的浪費以及實際上車廂內(nèi)各個區(qū)域的冷熱不均勻，并且熱轉(zhuǎn)化效率高，達(dá)98%以上
電熱膜是一種通電后能發(fā)熱的半透明的聚酯膜，其特點是符合人體溫度特點，舒適，無梯度溫差，且不漏電，無電磁輻射，安全。并且占用空間小，地面僅增高3-4cm，以及無污染，無噪音，能效較低。
[0030]制冷系統(tǒng)為安裝在車體頂部的車載空調(diào)。
[0031]所述現(xiàn)場檢查實驗室包括若干個獨立空間，各個獨立空間內(nèi)的所述制冷系統(tǒng)和所述供熱系統(tǒng)相互獨立控制。
[0032]新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)包括將實驗室內(nèi)的污濁空氣排出的空氣輸出管路、將新鮮空氣輸入實驗室的輸入管路、以及用于提供空氣輸入輸出動力的通風(fēng)機(jī)，如圖4所示，所述空氣輸出管路41在連通通風(fēng)機(jī)前與新鮮空氣的所述輸入管路42緊挨并排螺旋盤繞在一起。污濁空氣在被排出前與新鮮空氣進(jìn)行熱量交換，新鮮空氣經(jīng)熱量交換預(yù)熱或預(yù)冷后經(jīng)所述輸入管路輸送到實驗室內(nèi)。由此，新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)極大地降低了由于換氣導(dǎo)致的能量的損耗，使得該實驗室更加環(huán)保。
[0033]現(xiàn)場檢測實驗室包括車用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)，車用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)共用同一燃油箱，車用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)均與所述恒溫系統(tǒng)相連；車用發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，所述恒溫系統(tǒng)由車用發(fā)動機(jī)提供動力源；當(dāng)現(xiàn)場檢測實驗室?？吭谝粋€地方，所述車用發(fā)動機(jī)停止時，發(fā)電機(jī)開始運轉(zhuǎn)并為所述恒溫系統(tǒng)提供動力電源。所述恒溫系統(tǒng)還可以與市電連通，并由市電作為其動力電源。
【權(quán)利要求】
1.現(xiàn)場檢測實驗室的恒溫系統(tǒng)，其特征在于，其包括:用于車體保溫的保溫系統(tǒng)；用于為車內(nèi)供熱的供熱系統(tǒng)；用于車內(nèi)制冷的制冷系統(tǒng)；用于車內(nèi)溫度監(jiān)控的溫度監(jiān)控系統(tǒng)，以及新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述保溫系統(tǒng)包括安裝在車窗上的真空玻璃或中空玻璃，填入車體骨架內(nèi)的發(fā)泡隔熱材料，鋪設(shè)在車體非車窗部位的用于保溫復(fù)合層；所述保溫復(fù)合層為依次順序粘貼在車體內(nèi)側(cè)的毛氈層和海綿層。
3.如權(quán)利要求1所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述供熱系統(tǒng)為設(shè)置在車內(nèi)地板上的多個電熱膜、多個溫度傳感器以及溫控器；所述電熱膜和溫度傳感器安裝在所述地板上的分格內(nèi)，并與溫控器連接；所述分格內(nèi)的電熱膜相互獨立地被所述溫控器控制。
4.如權(quán)利要求1所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)為安裝在車體頂部的車載空調(diào)。
5.如權(quán)利要求1所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場檢查實驗室包括若干個獨立空間，各個獨立空間內(nèi)的所述制冷系統(tǒng)和所述供熱系統(tǒng)相互獨立控制。
6.如權(quán)利要求1所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度監(jiān)控系統(tǒng)包括用于測量車體內(nèi)溫度的溫度測量儀，以及用于控制所述制冷系統(tǒng)和所述供熱系統(tǒng)的計算機(jī)系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求1所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述新舊風(fēng)熱量交換系統(tǒng)包括將實驗室內(nèi)的污濁空氣排出的空氣輸出管路、將新鮮空氣輸入實驗室的輸入管路、以及用于提供空氣輸入輸出動力的通風(fēng)機(jī)，所述污濁空氣在被排出前與所述新鮮空氣進(jìn)行熱量交換，新鮮空氣經(jīng)熱量交換預(yù)熱或預(yù)冷后經(jīng)所述輸入管路輸送到實驗室內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，為實現(xiàn)所述熱量交換，所述空氣輸出管路在連通所述通風(fēng)機(jī)前與所述新鮮空氣的所述輸入管路緊挨并排螺旋盤繞在一起。
9.如權(quán)利要求1-8任一所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場檢測實驗室包括車用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)，車用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)共用同一燃油箱，車用發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)均與所述恒溫系統(tǒng)相連；車用發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，所述恒溫系統(tǒng)由車用發(fā)動機(jī)提供動力源；當(dāng)現(xiàn)場檢測實驗室?？吭谝粋€地方，所述車用發(fā)動機(jī)停止時，發(fā)電機(jī)開始運轉(zhuǎn)并為所述恒溫系統(tǒng)提供動力電源。
10.如權(quán)利要求1-8任一所述恒溫系統(tǒng)，其特征在于，所述恒溫系統(tǒng)能夠與市電連通，并由市電作為其動力電源。
【文檔編號】B60P3/00GK103818214SQ201410076115
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】儲曉剛, 王震, 馮峰, 凌云, 孫利 申請人:中國檢驗檢疫科學(xué)研究院