一種液壓制動系統(tǒng)應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，為避免應(yīng)急泵源的閉式油箱因回油壓力升高而損壞，本發(fā)明提供一種液壓制動系統(tǒng)應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，通過閥芯臺肩端面帶O形圈的結(jié)構(gòu)，當(dāng)系統(tǒng)回油壓力升高到一定壓力后，閥芯的O形圈端面與閥體對應(yīng)密封端面貼合壓緊，實現(xiàn)了油路切斷的無滲漏軸向密封，通過閥芯的孔用格來圈結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了油路切斷的無滲漏閥芯徑向密封，從而實現(xiàn)當(dāng)回油壓力升高后油箱與回油的完全斷，保護油箱不受回油壓力升高影響；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，簡單實用。
【專利說明】一種液壓制動系統(tǒng)應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液壓制動系統(tǒng)應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，避免應(yīng)急泵源的閉式油箱因回油壓力升高而損壞。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛液壓系統(tǒng)和一般液壓系統(tǒng)一樣，通常由油箱、油泵、閥、管路等組成，但由于空間限制，往往要求結(jié)構(gòu)緊湊，一些備用或應(yīng)急油源往往只能使用閉式油箱，而閉式油箱就要考慮系統(tǒng)回油壓力問題，一旦回油壓力超出閉式油箱的承壓能力，就會造成油箱損壞、系統(tǒng)故障，例如一些特種車輛液壓制動制動系統(tǒng)供油來自傳動裝置總成，而在傳動裝置總成進行吊裝時，需要將制動液壓系統(tǒng)的供、回油通過快速接頭(斷開后自動密封)與傳動裝置總成的制動供、回油斷開。斷開后，液壓制動系統(tǒng)的其他車上部分便形成了一個閉式系統(tǒng)，但制動液壓系統(tǒng)還包含制動蓄能器，儲有制動壓力油，蓄能器的壓力油會通過系統(tǒng)閥(制動閥通常采用滑閥)的間隙逐漸進入回油管路，造成回油壓力升高，如此時系統(tǒng)含有制動備用或應(yīng)急泵源，且其閉式油箱直接與系統(tǒng)回油相連，就會造成油箱因回油壓力過高而損壞。
[0003]因此，需要設(shè)計一種液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油-壓升保護閥，使得應(yīng)急泵的閉式油箱不會因為系統(tǒng)回油壓力的升高而受損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓制動系統(tǒng)應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，應(yīng)用在回油壓力升高會造成破環(huán)的閉式油箱上。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，包括O形圈、螺母、蓋板、左閥芯、O形圈壓圈、閥體、閥芯、擋圈、法蘭、螺釘、彈簧和調(diào)壓螺圈，所述擋圈過盈安裝在閥芯上，O形圈壓圈過盈安裝在左閥芯上，左閥芯緊配合安裝在閥芯上；螺母通過螺紋擰在閥芯上，對左閥芯固定限位；其特征在于:該保護閥還包括O形圈和孔用格來圈，所述O形圈在左閥芯安裝前裝配；2個孔用格來圈在擋圈及螺母裝配前安裝；蓋板、法蘭通過螺釘安裝在閥體上；調(diào)壓螺圈螺接在法蘭上，并通過螺釘限位。
[0008]其中，所述螺母、孔用格來圈、左閥芯、O形圈壓圈、O形圈、閥芯和擋圈形成所述保護閥的組合閥芯。
[0009]其中，所述組合閥芯油槽兩邊的直徑相等或進油端的直徑大于反饋端的直徑，則組合閥芯受的靜態(tài)力為F靜態(tài)=P反饋XS反饋端面-F彈簧-F摩擦力。
[0010]其中，回油壓力通過所述閥芯的反饋孔作用到組合閥芯的左端，當(dāng)回油壓力升高形成的推力大于組合閥芯右側(cè)的彈簧預(yù)壓力及組合閥芯自身的滑動摩擦力時，回油推動閥芯向右移動，回油壓力升高到設(shè)定值后，左閥芯的右端面與閥體的對應(yīng)端面貼合，同時組合閥芯上的O形圈也與閥體的對應(yīng)端面結(jié)合，形成端面密封，并且保護閥在形成端面密封后。[0011](三)有益效果
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具備如下有益效果:
[0013]1、本發(fā)明提供的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，通過閥芯臺肩端面帶O形圈的結(jié)構(gòu)，當(dāng)系統(tǒng)回油壓力升高到一定壓力后，閥芯的O形圈端面與閥體對應(yīng)密封端面貼合壓緊，實現(xiàn)了油路切斷的無滲漏軸向密封，通過閥芯的孔用格來圈結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了油路切斷的無滲漏閥芯徑向密封，從而實現(xiàn)當(dāng)回油壓力升高后油箱與回油的完全斷，保護油箱不受回油壓力升高影響；
[0014]2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，簡單實用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明提供的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明提供的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥的液壓應(yīng)用原理圖；
[0018]圖4為本發(fā)明提供的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥中閥芯動作后的示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明提供的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥中閥芯的裝配放大示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)描述。
[0021]本發(fā)明的回油保護閥作為車輛制動液壓系統(tǒng)應(yīng)急泵源的一部分，進油口與車輛制動液壓系統(tǒng)的總回油相連，出油口與應(yīng)急泵源的油箱連接。
[0022]如圖1、2、3、4和5所示，本發(fā)明提供的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，包括O形圈1、螺母2、蓋板3、左閥芯5、O形圈壓圈6、閥體8、閥芯9、擋圈10、法蘭11、螺釘12、彈簧13和調(diào)壓螺圈14，所述擋圈10過盈安裝在閥芯9上，O形圈壓圈6過盈安裝在左閥芯5上，左閥芯5緊配合安裝在閥芯9上；螺母2通過螺紋擰在閥芯9上，對左閥芯5固定限位；該保護閥還包括O形圈7和孔用格來圈4，所述O形圈7在左閥芯5安裝前裝配；2個孔用格來圈4在擋圈10及螺母2裝配前安裝；蓋板3、法蘭11通過螺釘12安裝在閥體8上；調(diào)壓螺圈14螺接在法蘭11上，并通過螺釘15定位。O形圈I對閥體8起密封作用；蓋板3對組合閥芯限位；閥體8提供油道及閥其他零件的定位及支撐；法蘭11起限位、定位支撐作用；螺釘12起固定作用；彈簧13對應(yīng)急泵源油箱回油限壓、組合閥芯回位；調(diào)壓螺圈14實現(xiàn)應(yīng)急油源油箱回油限壓調(diào)整。
[0023]其中，所述螺母2、孔用格來圈4、左閥芯5、O形圈壓圈6、O形圈7、閥芯9和擋圈10形成所述保護閥的組合閥芯。螺母2對左閥芯5、孔用格來圈4限位；孔用格來圈4對閥芯徑向間隙密封，減小閥芯的摩擦阻力，降低保護閥的最低限壓值；左閥芯5使組合閥芯過油槽左右兩端的直徑滿足設(shè)計要求；0形圈壓圈6保證O形圈7裝配后不會脫落；0形圈7對閥芯進行端面密封；閥芯9構(gòu)成組合閥芯實現(xiàn)油路的通斷；為了便于小尺寸孔用格來圈4的裝配，組合閥芯通過增加擋圈10，螺母2的結(jié)構(gòu)形式簡化小尺寸孔用格來圈的裝配。[0024]其中，所述組合閥芯油槽兩邊的直徑相等或進油端的直徑大于反饋端的直徑，則組合閥芯受的靜態(tài)力為F靜態(tài)=P反饋XS反饋端面-F彈簧-F摩擦力。
[0025]工作過程:
[0026]回油壓力通過所述閥芯9的反饋孔作用到組合閥芯的左端，當(dāng)回油壓力升高形成的推力大于組合閥芯右側(cè)的彈簧13預(yù)壓力及組合閥芯自身的滑動摩擦力時，回油推動閥芯9向右移動，回油壓力升高到設(shè)定值后，左閥芯5的右端面與閥體8的對應(yīng)端面貼合，同時組合閥芯上的O形圈7也與閥體8的對應(yīng)端面結(jié)合，形成端面密封，并且保護閥在形成端面密封后，閥進油對應(yīng)組合閥芯過油槽左臺階端面的有效作用面積減小，右臺階端面作用面積不變，使組合閥芯增加了一個向右的作用力，使得閥芯軸性密封更加可靠；無滲漏的軸向密封結(jié)合孔用格來圈4結(jié)構(gòu)實現(xiàn)無滲漏閥芯徑向密封，從而實現(xiàn)當(dāng)回油壓力升高后油箱與回油的完全斷開，保護油箱不受回油壓力升高影響。
[0027]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，包括O形圈(I)、螺母(2)、蓋板(3)、左閥芯(5)、O形圈壓圈(6)、閥體(8)、閥芯(9)、擋圈(10)、法蘭(11)、、彈簧(13)和調(diào)壓螺圈(14)，所述擋圈(10)過盈安裝在閥芯(9)上，O形圈壓圈(6)過盈安裝在左閥芯(5)上，左閥芯(5)緊配合安裝在閥芯(9)上；螺母(2)通過螺紋擰在閥芯(9)上，對左閥芯(5)固定限位；其特征在于:該保護閥還包括O形圈(7)和孔用格來圈(4)，所述O形圈(7)在左閥芯(5)安裝前裝配；2個孔用格來圈(4)在擋圈(10)及螺母(2)裝配前安裝；蓋板(3)、法蘭(11)通過螺釘(12)安裝在閥體(8)上；調(diào)壓螺圈(14)螺接在法蘭(11)上，并通過螺釘(15)定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，其特征在于:所述螺母(2)、孔用格來圈(4)、左閥芯(5)、O形圈壓圈(6)、O形圈(7)、閥芯(9)和擋圈(10)形成所述保護閥的組合閥芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，其特征在于:所述組合閥芯油槽兩邊的直徑相等或進油端的直徑大于反饋端的直徑，則組合閥芯受的靜態(tài)力為F靜態(tài)=P反饋X S反饋端面-F彈簧-F摩擦力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動應(yīng)急泵源油箱回油壓升保護閥，其特征在于:回油壓力通過所述閥芯(9)的反饋孔作用到組合閥芯的左端，當(dāng)回油壓力升高形成的推力大于組合閥芯右側(cè)的彈簧(13)預(yù)壓力及組合閥芯自身的滑動摩擦力時，回油推動閥芯(9)向右移動，回油壓力升高到設(shè)定值后，左閥芯(5)的右端面與閥體(8)的對應(yīng)端面貼合，同時組合閥芯上的O形圈(7)也與閥體(8)的對應(yīng)端面結(jié)合，形成端面密封。
【文檔編號】B60T15/00GK103786709SQ201410035925
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】毛福合, 黃開煒, 顧宏弢, 李娟 , 韓顏瑩 申請人:中國北方車輛研究所