由纖維增強(qiáng)塑料制得的用于汽車(chē)車(chē)輪懸架的橫向?qū)П鄣闹谱鞣椒?br> 【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種由纖維增強(qiáng)塑料制得的用于汽車(chē)車(chē)輪懸架的橫向?qū)П郏?），該橫向?qū)П墼谄渲辽賰蓚€(gè)軸承件（1.1、1.2）上能?chē)@公共旋轉(zhuǎn)軸或彼此基本同軸的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，該至少兩個(gè)軸承件通過(guò)有至少兩個(gè)連接臂（1.4a、1.4b）的單殼連接件（1.4）和至少一個(gè)有球窩軸承（4）的軸承件（1.3）連接。軸承件（1.1、1.2、1.3）和連接件（1.4）是一件式塑料模制件的組成部件。為了能簡(jiǎn)單且低成本制造這種有足夠構(gòu)件強(qiáng)度、特別是彎曲剛度并且輕質(zhì)的橫向?qū)П?，本發(fā)明通過(guò)擠壓含纖維塑料制造塑料模制件，其中：軸承件（1.1、1.2、1.3）通過(guò)塑料擠壓具有經(jīng)材料結(jié)合而嵌入的軸套或軸瓦；球窩軸承具有由塑料制得并和連接件（1.4）材料結(jié)合的軸套（2）或殼狀滑動(dòng)罩（5）；連接件包含連接軸承件的中間板或橫向板（1.41）和至少一個(gè)邊緣板（1.42、1.43），該邊緣板和中間板或橫向板相連并形成優(yōu)選基本呈直角的角度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】由纖維增強(qiáng)塑料制得的用于汽車(chē)車(chē)輪懸架的橫向?qū)П?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種由纖維增強(qiáng)塑料制得的用于汽車(chē)車(chē)輪懸架的橫向?qū)П?，該橫向?qū)П墼谄渲辽賰蓚€(gè)軸承件上能夠圍繞公共旋轉(zhuǎn)軸或圍繞彼此基本同軸延伸的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其中該至少兩個(gè)軸承件通過(guò)具有至少兩個(gè)連接臂的單殼連接件和至少一個(gè)具有球窩軸承的軸承件連接，軸承件和連接件是一件式塑料模制件的組成部件。
【背景技術(shù)】
[0002]已知很多具有不同結(jié)構(gòu)的導(dǎo)桿、特別是橫向?qū)П鄣钠?chē)車(chē)輪懸架。在設(shè)計(jì)這種導(dǎo)桿時(shí)需要考慮到不同的目標(biāo)，然而這些目標(biāo)相互有部分沖突。車(chē)輪懸架的導(dǎo)桿應(yīng)該優(yōu)選具有盡可能輕的重量，從而減少汽車(chē)重量及燃料消耗。但是另一方面該導(dǎo)桿必須具有足夠高的穩(wěn)定性、特別是彎曲剛度，以使得該導(dǎo)桿在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中有效經(jīng)受住動(dòng)態(tài)的負(fù)荷。此夕卜，通常也需要考慮經(jīng)濟(jì)因素，特別是在大量生產(chǎn)過(guò)程中要求盡可能簡(jiǎn)單且低成本地制造導(dǎo)桿。
[0003]由DE19923699A1已知一種車(chē)輪懸架的橫向?qū)П?該橫向?qū)П劬哂写篌w上呈T形的主體，在該主體的末端區(qū)段分別形成有支撐位。其中該主體作為輕質(zhì)鑄件由輕金屬、優(yōu)選由鋁或鎂一件式地制造而成。對(duì)此所應(yīng)用的壓鑄工藝同時(shí)也可以和主體一件式地形成軸承孔形式的支撐位。對(duì)此該主體在很多情況下具有大體上呈雙T形的橫截面。
[0004]此外，在DE19923699A1中也提到橫向?qū)П?，該橫向?qū)П塾蓛蓚€(gè)相互焊接的鋼板外罩構(gòu)成從而形成為空心體。但是這種已知的、由鋼板構(gòu)成的橫向?qū)П郾容^重而且在制造過(guò)程中成本比較高。
[0005]在EP1368205B1中提出一種車(chē)輪懸架的橫向?qū)П?，該橫向?qū)П墼谳p質(zhì)的同時(shí)可以簡(jiǎn)單且低成本地制得。在該文獻(xiàn)中公開(kāi)的橫向?qū)П凼呛附咏Y(jié)構(gòu)并具有至少兩個(gè)軸承件和一個(gè)使軸承件相互連接的單殼連接件。該連接件由連接軸承件的一件式腹板和至少一個(gè)翼緣所形成，該翼緣通過(guò)焊縫固定在腹板的邊緣上。該腹板大致呈直角地安置在翼緣上，其中該單個(gè)或多個(gè)翼緣一直延伸至軸承件。該腹板和至少一個(gè)焊接在其上的翼緣優(yōu)選由鋼板構(gòu)成。此外，在EP1368205B1中提到，腹板和/或翼緣也可以替代性地由塑料或纖維復(fù)合材料制得。
[0006]由EP0637520B1已知一種由纖維增強(qiáng)塑料制造的、開(kāi)頭所述類(lèi)型的橫向?qū)П?。這種已知的橫向?qū)П劬哂熊?chē)輪一側(cè)的軸承件，用于靈活地連接在車(chē)輪的區(qū)段上，并且具有兩個(gè)汽車(chē)一側(cè)的軸承件，用于靈活地連接在汽車(chē)車(chē)身的區(qū)段上。車(chē)輪一側(cè)的軸承件通過(guò)兩個(gè)連接臂和汽車(chē)一側(cè)的軸承件相連。各個(gè)連接臂是這樣成型的，即，在其中間縱區(qū)段中的連接臂具有比其它縱區(qū)段中連接臂大的厚度，該連接臂位于中間縱區(qū)段的前面和后面，對(duì)此在汽車(chē)的垂直方向上測(cè)量該厚度。此外，在中間縱區(qū)段中的各個(gè)連接臂具有比其它縱區(qū)段中連接臂小的寬度，該連接臂位于中間縱區(qū)段的前面和后面，對(duì)此在汽車(chē)的縱向上測(cè)量該寬度。該橫向?qū)П鄄捎糜珊铣蓸?shù)脂浸潰的纖維編織物制造，該纖維編織物纏繞在車(chē)輪一側(cè)的軸承件和汽車(chē)一側(cè)的軸承件上。為此根據(jù)第一制造變化方案將纖維編織物放置在模具的一個(gè)凹槽中，其中該凹槽和所希望的連接臂形狀相一致，并且使用滾筒將纖維編織物壓入該凹槽中。與之不同，第二制造變化方案采用模板，該模板和所希望的連接臂形狀相一致。在兩個(gè)制造變化方案中通過(guò)加熱進(jìn)行合成樹(shù)脂的固化。制造這種已知的橫向?qū)П塾捎诶w維編織物的纏繞而非常消耗時(shí)間和成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供另一種開(kāi)頭所述類(lèi)型的橫向?qū)П?，該橫向?qū)П墼诰哂凶銐虻臉?gòu)件強(qiáng)度以及彎曲剛度的同時(shí)具有比較輕的重量以及可以簡(jiǎn)單且低成本地制得。
[0008]為實(shí)現(xiàn)該目的提出一種具有權(quán)利要求1特征的橫向?qū)П?。在從屬?quán)利要求中給出了根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П蹆?yōu)選且有利的設(shè)計(jì)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П墼谄渲辽賰蓚€(gè)軸承件上能夠圍繞公共的旋轉(zhuǎn)軸或圍繞彼此基本同軸延伸的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其中該至少兩個(gè)軸承件通過(guò)具有至少兩個(gè)連接臂的單殼連接件和至少一個(gè)具有球窩軸承的軸承件連接。該軸承件和連接件是一件式塑料模制件的組成部件。根據(jù)本發(fā)明通過(guò)擠壓含纖維的塑料制造該一件式的塑料模制件，其中:軸承件通過(guò)塑料的擠壓而具有經(jīng)材料結(jié)合而嵌入的軸套或軸瓦；球窩軸承具有軸套或殼狀的滑動(dòng)罩，該滑動(dòng)罩由塑料制得并和連接件進(jìn)行材料結(jié)合；連接件包含連接軸承件的中間板或橫向板和至少一個(gè)邊緣板，該邊緣板和中間板或橫向板相連并形成優(yōu)選基本呈直角的角度。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П厶貏e可以是所謂的三角形懸掛臂架。
[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П塾捎谄洳牧隙哂斜容^輕的重量。特別是通過(guò)擠壓制造橫向?qū)П劭梢允沟脵M向?qū)П鄣牟煌瑓^(qū)域具有不同的板厚度，從而該橫向?qū)П劭梢宰罴训爻惺芷?chē)運(yùn)行中所出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)負(fù)荷。結(jié)合在塑料中的纖維導(dǎo)致橫向?qū)П鄣母邩?gòu)件強(qiáng)度以及彎曲剛度。此外，連接件型材狀的結(jié)構(gòu)有利于形成高構(gòu)件強(qiáng)度以及彎曲剛度。特別是根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П劭梢越柚趦?yōu)選一個(gè)階段的壓縮工藝低成本地進(jìn)行大批量制造，在該壓縮工藝中將軸套和/或軸瓦放置在壓縮模具中并且在擠壓過(guò)程中含纖維塑料環(huán)繞該軸套和/或軸瓦流動(dòng)。制造根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鬯玫睦w維增強(qiáng)塑料可以是熱固性塑料或者熱塑性塑料。
[0012]在擠壓過(guò)程中橫向?qū)П鄣睦w維增強(qiáng)塑料環(huán)繞球窩軸承的滑動(dòng)罩(軸瓦)流動(dòng)并且和滑動(dòng)罩進(jìn)行材料結(jié)合。為此滑動(dòng)罩的塑料和橫向?qū)П鄣睦w維增強(qiáng)塑料相一致。因此本發(fā)明的特點(diǎn)在于，在一個(gè)階段的壓縮工藝中結(jié)合引入球窩節(jié)并從而之后不再需要將球窩節(jié)壓入橫向?qū)П壑?。由此可以進(jìn)一步降低橫向?qū)П鄣闹圃斐杀炯把b配成本。
[0013]根據(jù)一個(gè)特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案可以由SMC半成品制造根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П?。SMC (Sheet Molding Compound片狀模塑料)是指由熱固性的反應(yīng)性樹(shù)脂和玻璃纖維構(gòu)成的片狀或板狀壓縮墊。作為反應(yīng)性樹(shù)脂例如采用聚酯樹(shù)脂或乙烯基酯樹(shù)脂。玻璃纖維通常具有20mm至60mm的纖維長(zhǎng)度并且優(yōu)選呈墊狀地位于SMC半成品中。另外，該壓縮墊(樹(shù)脂墊)通常含有填料，優(yōu)選碳酸鈣和/或巖粉，以及其他添加劑，特別是用于減小收縮的添加齊U。此外，該SMC半成品可以含有抑制劑、惰性脫模劑、作為加速劑或反應(yīng)劑的過(guò)氧化物、顏料、阻燃劑和/或?qū)щ娞砑觿?。SMC半成品的組成部分合成預(yù)混合物并進(jìn)行再加工制得成品。該SMC半成品可以切割成所希望的尺寸和形狀并且借助于擠壓進(jìn)一步加工成成品零件(橫向?qū)П?。在壓縮過(guò)程中可以將軸套和/或軸瓦安置在壓縮模具中。由此可以特別經(jīng)濟(jì)地制造根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П?。填料是用于減少重量和成本。
[0014]用于SMC半成品(樹(shù)脂墊)再加工的壓床具有經(jīng)加熱的模具。根據(jù)待制造的橫向?qū)П鄣某叽绾蛶缀涡螤顚?shù)脂墊分割成相應(yīng)的樹(shù)脂墊塊并且根據(jù)預(yù)定的鑲嵌計(jì)劃安置在壓縮模具中。在壓床閉合過(guò)程中模具中的單個(gè)或多個(gè)樹(shù)脂墊通過(guò)流動(dòng)進(jìn)行分散。以這種方式可以?xún)H在一個(gè)工藝步驟中簡(jiǎn)單且有效地制造具有不同壁厚或板厚度的三維幾何形狀。在大致120°C至160°C的溫度范圍內(nèi)、大約30秒至數(shù)分鐘的固化時(shí)間之后，可以從打開(kāi)的鑄件中獲得成品零件(橫向?qū)П?，其中固化的持續(xù)時(shí)間和固化溫度的高低取決于零件厚度和所用的反應(yīng)性樹(shù)脂。為制造根據(jù)本發(fā)明的底盤(pán)零件優(yōu)選這種反應(yīng)性樹(shù)脂，其使得經(jīng)固化的成品底盤(pán)零件在至少高達(dá)95°C的溫度下保持穩(wěn)定。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣乃芰匣w也可以替代性地或和玻璃纖維互補(bǔ)地包含其它增強(qiáng)纖維，例如碳纖維、陶瓷纖維、芳綸纖維和/或尼龍纖維。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣囊粋€(gè)優(yōu)選設(shè)計(jì)規(guī)定，連接件具有至少兩個(gè)從中間板或橫向板上突出的邊緣板。通過(guò)該設(shè)計(jì)方案可以在零件重量輕的同時(shí)獲得高的橫向?qū)П蹚澢鷱?qiáng)度。
[0017]此外，根據(jù)上述設(shè)計(jì)的優(yōu)選擴(kuò)展方案使邊緣板形成有不同的壁厚，其中較厚的邊緣板壁厚至少為較薄的邊緣板壁厚的1.1倍，優(yōu)選至少1.2倍，有利于使橫向?qū)П劬哂懈邚澢鷱?qiáng)度和盡可能輕的重量。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣牧硪粋€(gè)有利設(shè)計(jì)具有這樣的特征，S卩，連接件具有至少兩個(gè)從中間板或橫向板上突出的邊緣板和至少一根在邊緣板之間延伸的肋條，其中的至少一根肋條一件式地成型在中間板或橫向板上并且至少在邊緣板的一部分長(zhǎng)度上沿著邊緣板延伸。通過(guò)該設(shè)計(jì)方案可以在零件重量輕的同時(shí)獲得特別高的橫向?qū)П蹚澢鷱?qiáng)度。
[0019]此外，該至少一根肋條到較厚邊緣板的間距比該肋條到較薄邊緣板的間距小至少10%、優(yōu)選小至少20%，有利于使橫向?qū)П墼诹慵亓枯p的同時(shí)獲得高的彎曲強(qiáng)度。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣牧硪粋€(gè)優(yōu)選設(shè)計(jì)方案具有這樣的特征，S卩，該肋條具有這樣一個(gè)高度，該高度小于或等于至少一根從連接件的中間板或橫向板上突出的邊緣板高度。通過(guò)該設(shè)計(jì)方案也可以在零件重量相對(duì)輕的情況下改善橫向?qū)П鄣膹澢鷦偠取?br> [0021]為了使橫向?qū)П劬哂休p的零件重量和高的動(dòng)態(tài)負(fù)荷能力，本發(fā)明的一個(gè)特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，連接橫向?qū)П鄣妮S承件的雙臂連接件具有使連接臂互相連接的角板，該角板安置在具有球窩軸承的軸承件上。
[0022]在本發(fā)明中具有根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣牧硪粋€(gè)優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，其中角板一件式地連入到軸承件中。由此進(jìn)一步改善了橫向?qū)П墼谳S承件及其在車(chē)輪一側(cè)的球窩軸承區(qū)域內(nèi)的彎曲剛度。對(duì)此也有利的是，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選設(shè)計(jì)方案使角板具有一件式成型的邊緣板，該邊緣板和角板形成大致呈直角的角度。此外在根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)桿的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，在角板上一件式成型的邊緣板的高度優(yōu)選小于或等于從連接件的中間板或橫向板上突出的邊緣板的高度。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣牧硪粋€(gè)有利的設(shè)計(jì)方案具有這樣的特征，S卩，限定公共的旋轉(zhuǎn)軸或彼此大致同軸延伸的多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的軸承件各自設(shè)置了金屬-橡膠復(fù)合材料的軸套和/或塑料-橡膠復(fù)合材料的軸套。由此最佳地支撐了該橫向?qū)П郏貏e是實(shí)現(xiàn)了在高的動(dòng)態(tài)負(fù)荷下的可靠工作模式。[0024]此外，根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣囊粋€(gè)有利設(shè)計(jì)方案在于，在至少一個(gè)其它的軸承件上形成有凸緣，該凸緣具有至少一個(gè)環(huán)形槽和/或至少一個(gè)徑向上突出的突出部，用于密封圈的形狀配合連接。由此可以在該橫向?qū)П凵虾?jiǎn)單且有效地固定用來(lái)保護(hù)軸承件不受污染和/或磨損的密封件。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣牧硪粋€(gè)有利的設(shè)計(jì)方案具有這樣的特征，即，該橫向?qū)П劬哂泻煌w維-填料重量比、不同合成樹(shù)脂-填料重量比和/或不同纖維特性、特別是不同纖維長(zhǎng)度的主體區(qū)域。例如軸承件區(qū)域內(nèi)的纖維重量份額可以大于連接件的中間板或橫向板區(qū)域內(nèi)的纖維重量份額。或者例如連接件的中間板或橫向板區(qū)域內(nèi)的填料重量份額大于軸承件區(qū)域內(nèi)的填料重量份額。通過(guò)該設(shè)計(jì)方案可以進(jìn)一步改善根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П劢?jīng)負(fù)荷優(yōu)化的定制結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]接下來(lái)根據(jù)描述多個(gè)實(shí)施例的附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本發(fā)明。其中:
[0027]圖1以立體視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П郏?br> [0028]圖2示出了橫向?qū)П垩貓D1中的I1-1I線的區(qū)段剖面；
[0029]圖3示出了橫向?qū)П垩貓D1中的II1-1II線的區(qū)段剖面；
[0030]圖4以類(lèi)似于圖3的橫向?qū)П蹍^(qū)段剖面圖示出了根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣囊粋€(gè)實(shí)施例；
[0031]圖5以類(lèi)似于圖2的橫向?qū)П蹍^(qū)段剖面圖示出了根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣牧硪粋€(gè)實(shí)施例；
[0032]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣?、具有軸承的區(qū)段的另一個(gè)實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1至3示出了根據(jù)本發(fā)明的、汽車(chē)車(chē)輪懸架的橫向?qū)П跧的第一實(shí)施例。該橫向?qū)П跧具有兩個(gè)在軸支座一側(cè)的軸承件1.1、1.2和在車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3，這些軸承件通過(guò)單殼的連接件1.4相互連接。其中軸承件1.1、1.2、1.3分別形成套筒狀并且具有通孔。軸支座一側(cè)的軸承件1.1、1.2的通孔限定了公共的旋轉(zhuǎn)軸。然而該橫向?qū)П跧也可以替代性地這樣形成，即，軸支座一側(cè)的軸承件1.1、1.2能夠圍繞彼此基本同軸延伸的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3的通孔相對(duì)于軸支座一側(cè)的軸承件1.1、1.2的各個(gè)縱向中軸(旋轉(zhuǎn)軸)橫向或垂直地延伸。
[0034]軸承件1.1,1.2,1.3和連接件1.4是一件式的塑料模制件的組成部件，該塑料模制件通過(guò)擠壓含有纖維的熱塑性或熱固性塑料而制得。軸承件1.1、1.2,1.3含有塑料和/或金屬制得的軸套2 (9、10、11參看圖6)。為了制造橫向?qū)П?，將軸套2放置在分開(kāi)的壓縮模具(未示出)中，另外還在該壓縮模具中加入由熱塑性合成樹(shù)脂或熱固性反應(yīng)性樹(shù)脂(合成樹(shù)脂)以及增強(qiáng)纖維、特別是玻璃纖維構(gòu)成的、經(jīng)預(yù)混合的模壓塑料。該模壓塑料是半成品并且除了含有熱塑性或可交聯(lián)的合成樹(shù)脂以及增強(qiáng)纖維還優(yōu)選含有礦物填料。此外，該半成品(纖維增強(qiáng)的合成樹(shù)脂-填料混合物)也可以含有添加劑、例如用來(lái)減少收縮的添加劑、抑制劑、過(guò)氧化物、阻燃劑和/或顏料。其中的纖維、優(yōu)選玻璃纖維具有20mm至60mm、優(yōu)選25mm至50mm的纖維長(zhǎng)度，并且能夠以墊子和/或織物的形式存在于半成品中。該用作模壓塑料的半成品呈板狀、片狀或墊狀。
[0035]在經(jīng)加熱的壓縮模具中對(duì)例如以樹(shù)脂墊形式存在的模壓塑料進(jìn)行再加工。根據(jù)壓縮模具空腔的幾何形狀以及待制造的導(dǎo)桿的尺寸和幾何形狀將模壓塑料(樹(shù)脂墊、樹(shù)脂片或樹(shù)脂板)切割成精確規(guī)定的區(qū)段并且根據(jù)預(yù)定的鑲嵌計(jì)劃放置在模具空腔中。
[0036]通過(guò)閉合該壓縮模具使模壓塑料在模具空腔中經(jīng)擠壓進(jìn)行分散并且基本上完全填滿(mǎn)閉合的模具空腔直至放置在模具中的軸套的通孔。在閉合壓縮模具過(guò)程中模壓塑料環(huán)繞軸套2進(jìn)行流動(dòng)，以致于該軸套最終材料結(jié)合地嵌入橫向?qū)П跧的軸承件1.1、1.2,1.3中。以這種方式也可以將軸瓦(5)替代性或和軸套2互補(bǔ)地、材料結(jié)合地嵌入橫向?qū)П跧中(參看圖3和4)。
[0037]在設(shè)置于軸承件1.3中的軸套2中可以安置一個(gè)球窩軸承(圖1中未示出)。該球窩軸承的接頭罩或該接頭罩的多個(gè)部分可以具有加固件、例如固定件，用于和軸套2進(jìn)行形狀配合和/或力量配合地連接。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П鄣倪B接件1.4含有連接軸承件1.1、1.3以及1.2、1.3的中間板或橫向板1.41和至少一個(gè)邊緣板1.42以及1.43，該邊緣板和中間板或橫向板1.41相連并且相互形成角度(α )，該角度優(yōu)選為大致呈直角的角度。
[0039]在圖1至3所示的實(shí)施例中連接件1.4具有兩個(gè)拱形的連接臂1.4a、1.4b，這兩個(gè)連接臂分別在其一端上一件式地連入軸支座一側(cè)的軸承件1.1、1.2并且在其另一端一件式地連入車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3。因此該橫向?qū)П劭傮w上大致形成為V形或U形。
[0040]從剖面圖中看，橫向?qū)П跧的各個(gè)臂1.4a、l.4b優(yōu)選具有雙T形狀。各個(gè)連接臂1.4a、1.4b也可以替代性地具有I形或H形的外形。
[0041]優(yōu)選在I形、雙T形或H形型材的外側(cè)邊緣板1.43和內(nèi)側(cè)邊緣板1.42之間的橫向板或中間板1.41上一件式地成型肋條1.44。邊緣板1.42、1.43以及可能還有肋條1.44從軸支座一側(cè)的軸承件1.1、1.2連續(xù)地延伸至車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3。
[0042]其中內(nèi)側(cè)的邊緣板1.42優(yōu)選形成有比外側(cè)的邊緣板1.43大的壁厚。內(nèi)側(cè)邊緣板1.42的壁厚W最大可以為外側(cè)邊緣板1.43壁厚的3倍。此外，板高度S是較厚的內(nèi)側(cè)邊緣板1.42的壁厚W的2倍到10倍。橫向板或中間板1.41比較厚的內(nèi)側(cè)邊緣板1.42薄。較薄的外側(cè)邊緣板1.43的高度S至少局部地大于較厚的內(nèi)側(cè)邊緣板1.42的高度(參看圖2 和 3)。
[0043]相比較薄的外側(cè)邊緣板1.43，肋條1.44明顯更靠近較厚的內(nèi)側(cè)邊緣板1.42。肋條1.44到較厚的內(nèi)側(cè)邊緣板1.42的間距Al比肋條1.44到較薄的外側(cè)邊緣板1.43的間距A2小約15%至25%。
[0044]鄰近車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3設(shè)有增強(qiáng)部。該增強(qiáng)部由角板1.45所形成，該角板使拱形的連接臂1.4a、1.4b以及內(nèi)側(cè)的邊緣板1.42相互連接。該角板1.45 一件式地連入連接臂1.4a、l.4b的內(nèi)側(cè)邊緣板1.42。此外,該角板1.45也一件式地連入橫向?qū)П跧在車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3。該角板1.45還優(yōu)選具有一件式成型的邊緣板1.46。該邊緣板1.46相對(duì)于角板1.45大致呈直角地突出。因此，由角板1.45和邊緣板1.46形成的增強(qiáng)部的剖面形狀大致呈T形。3標(biāo)記為孔隙，該孔隙使得水從橫向?qū)П跧的、由邊緣板1.43、1.42、1.46圍住的區(qū)域中流出。
[0045]邊緣板1.46比角板1.45具有明顯較大的壁厚。邊緣板1.46的壁厚優(yōu)選為角板1.45的壁厚的1.5倍至3倍。邊緣板1.46的高度隨著靠近V形橫向?qū)П跧的對(duì)稱(chēng)中軸(=圖1中的切線II1-1II)而減小。然而，邊緣板1.46也可以具有不變的板高度。此外在圖1和3中可見(jiàn)，角板1.45的邊緣板1.46具有這樣的板高度，即，該高度小于各個(gè)連接臂1.4a、1.4b的內(nèi)側(cè)邊緣板1.42的高度。但是在本發(fā)明范圍內(nèi)也替代性地具有這樣一個(gè)設(shè)計(jì)方案，在該設(shè)計(jì)方案中角板1.45的邊緣板1.46具有這樣的板高度，該高度等于各個(gè)連接臂1.4a、
1.4b的內(nèi)側(cè)板1.42的高度。邊緣板1.46彎成凹形。角板1.45和邊緣板1.46 一起在各個(gè)連接臂1.4a、1.4b的特定長(zhǎng)度上延伸，該長(zhǎng)度大致為各個(gè)連接臂1.4a、1.4b總長(zhǎng)度的20%至 40% ο
[0046]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П跧在車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3的一個(gè)特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案。該實(shí)施例和根據(jù)圖1至3的實(shí)施例的區(qū)別在于，車(chē)輪支架一側(cè)的軸承件1.3不含具有通孔的軸套2，而是形成為球窩軸承4。該球窩軸承4的圓孔1.3由跟連接件1.4以及連接臂1.4a、l.4b和橫向?qū)П跧的其它軸承件1.1、1.2 一樣的材料制得。該圓孔一件式地和連接臂1.4a、1.4b和角板1.45連接。
[0047]在軸承件1.3中形狀和材料配合地嵌入軸瓦或碗狀的滑動(dòng)罩(軸瓦)5，在該滑動(dòng)罩中具有球窩接頭6。另外，該球窩接頭6在軸承件1.3中通過(guò)環(huán)或環(huán)形段7固定,該環(huán)或環(huán)形段的內(nèi)側(cè)和球窩接頭6的形狀一致。
[0048]為了制造在圖4中所示的、根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П跧實(shí)施例，在放置到壓縮模具中之前將碗狀的滑動(dòng)罩(軸瓦)5形狀配合地安置到球窩接頭6上，優(yōu)選夾到球窩接頭上。該滑動(dòng)罩(軸瓦)5優(yōu)選由塑料制得。在擠壓過(guò)程中，橫向?qū)П跧的、含有纖維的熱固性塑料環(huán)繞軸瓦5流動(dòng)并且和軸瓦材料結(jié)合。為此軸瓦5的塑料和橫向?qū)П跧的、含纖維的熱固性塑料相一致。
[0049]此外，在橫向?qū)П跧的軸承件1.3上形成凸緣1.31，該凸緣具有環(huán)形槽1.32，用于形狀配合地連接密封圈8。
[0050]根據(jù)圖5的實(shí)施例示出了連接件1.4和V形橫向?qū)П跧的臂1.4a、1.4b也可以不含圖1和2中所不肋條1.44 (但是其它和圖1中所不的一樣)。具有一根或多根如圖1和2的肋條1.44的導(dǎo)臂I的設(shè)計(jì)是可選的并且在特定的強(qiáng)度要求下特別有利。
[0051]此外，在圖2和5中可見(jiàn)，橫向板或中間板1.41和各個(gè)邊緣板1.42、1.43之間的凹口區(qū)域呈圓角地形成。該凹口區(qū)域的半徑R優(yōu)選大于較薄的外側(cè)邊緣板1.43的壁厚。
[0052]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П跧的實(shí)施例，在該實(shí)施例中軸支座一側(cè)的軸承件1.1(或1.2)限定了公共的旋轉(zhuǎn)軸或基本彼此同軸延伸的旋轉(zhuǎn)軸，并且分別設(shè)有金屬-橡膠復(fù)合材料和/或塑料-橡膠復(fù)合材料的軸套。其中軸套狀的橡膠體9形狀配合和/或材料配合地安置在由金屬、優(yōu)選由鋼或塑料制得的軸套或套管10、11之間，并且外部的軸套或套管10形狀及材料配合地嵌入橫向?qū)П跧的軸支座一側(cè)的軸承件1.1 (或1.2)中。
[0053]本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案并沒(méi)有限定于上文和附圖中所示的實(shí)施例。此外可以考慮多個(gè)變化方案，這些變化方案也可以采用在權(quán)利要求中所提出的發(fā)明的、和所述實(shí)施例不同的結(jié)構(gòu)。
[0054]本發(fā)明還特別具有這樣一個(gè)設(shè)計(jì)方案，在該設(shè)計(jì)方案中采用不同性質(zhì)的模塑料來(lái)制造各個(gè)橫向?qū)П跧。在這種情況下根據(jù)本發(fā)明的橫向?qū)П劾缇哂泻煌w維-填料重量比、不同合成樹(shù)脂-填料重量比和/或不同纖維特性、特別是不同纖維長(zhǎng)度的主體區(qū)域。特別是通過(guò)該設(shè)計(jì)方案可以在最輕質(zhì)量情況下得到具有最佳強(qiáng)度性能的定制橫向?qū)П邸?br> 【權(quán)利要求】
1.一種由纖維增強(qiáng)塑料制得的、用于汽車(chē)車(chē)輪懸架的橫向?qū)П?1)，所述橫向?qū)П墼谄渲辽賰蓚€(gè)軸承件(1.1、1.2)上能?chē)@公共的旋轉(zhuǎn)軸或圍繞彼此基本同軸延伸的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其中至少兩個(gè)所述軸承件(1.1、1.2)通過(guò)具有至少兩個(gè)連接臂(1.4a、1.4b)的單殼連接件(1.4)和至少一個(gè)具有球窩軸承(4)的軸承件(1.3)連接，軸承件(1.1、1.2、1.3)和連接件(1.4)是一件式塑料模制件的組成部件，其特征在于，通過(guò)擠壓含纖維的塑料制造一件式的所述塑料模制件，其中:軸承件(1.1、1.2、1.3)通過(guò)塑料擠壓而具有經(jīng)材料結(jié)合而嵌入的軸套(2、10)或軸瓦(5);球窩軸承(4)具有軸套(2)或殼狀滑動(dòng)罩(5)，所述滑動(dòng)罩由塑料制得并和連接件(1.4)材料結(jié)合；所述連接件包含連接軸承件(1.1、1.2,1.3)的中間板或橫向板(1.41)和至少一個(gè)邊緣板(1.42,1.43)，所述邊緣板和中間板或橫向板(1.41)相連并形成優(yōu)選基本呈直角的角度(α )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫向?qū)П?，其特征在于，所述連接件(1.4)具有至少兩個(gè)從中間板或橫向板(1.41)上突出的邊緣板(1.42,1.43)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫向?qū)П郏涮卣髟谟?，所述邊緣?1.42、1.43)形成有不同的壁厚，其中較厚的邊緣板(1.42)的壁厚(W)至少為較薄的邊緣板(1.43)的壁厚的1.1倍，優(yōu)選至少1.2倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的橫向?qū)П?，其特征在于，所述連接件(1.4)具有至少一根在兩個(gè)邊緣板(1.42,1.43)之間延伸的肋條(1.44)，所述至少一根肋條(1.44) 一件式地成型在中間板或橫向板(1.41)上并且至少在邊緣板(1.42、1.43)的一部分長(zhǎng)度上沿著邊緣板延伸。
5.根據(jù)權(quán) 利要求3和4所述的橫向?qū)П?，其特征在于，所述至少一根肋條(1.44)到較厚邊緣板(1.42)的間距(Al)比所述肋條(1.44)到較薄邊緣板(1.43)的間距(Α2)小至少10%、優(yōu)選小至少20%。
6.根據(jù)權(quán)利要求3和4或根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫向?qū)П?，其特征在于，所述肋條(1.44)具有這樣一個(gè)高度，所述高度小于或等于從所述連接件(1.4)的中間板或橫向板(1.41)上突出的邊緣板(1.42、1.43)的高度(S)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的橫向?qū)П郏涮卣髟谟?，所述連接件(1.4)具有使連接臂(1.4a、1.4b)互相連接的角板(1.45)，所述角板安置在具有球窩軸承(4)的軸承件(1.3)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橫向?qū)П?，其特征在于，所述角?1.45) 一件式地連入到至少另外一個(gè)軸承件(1.3)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的橫向?qū)П?，其特征在于，所述角?1.45)具有一件式成型的邊緣板(1.46)，所述邊緣板和角板(1.45)形成基本呈直角的角度(α )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的橫向?qū)П?，其特征在于，所述角?1.45)的邊緣板(1.46)具有這樣的高度，所述高度小于或等于從連接件(1.4)的中間板或橫向板(1.41)上突出的邊緣板(1.42)的高度。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任意一項(xiàng)所述的橫向?qū)П郏涮卣髟谟?，所述軸承件(1.1、1.2)限定有公共的旋轉(zhuǎn)軸或彼此大致同軸延伸的多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，并分別設(shè)有含金屬-橡膠復(fù)合材料和/或塑料-橡膠復(fù)合材料的軸套(9、10、11 )。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任意一項(xiàng)所述的橫向?qū)П?，其特征在于，在至少另外一個(gè)軸承件(1.3)上形成有凸緣(1.31 )，所述凸緣具有至少一個(gè)環(huán)形槽(1.32)和/或至少一個(gè)徑向上突出的突出部，用于密封圈(8)的形狀配合連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任意一項(xiàng)所述的橫向?qū)П郏涮卣髟谟?，所述橫向?qū)П劬哂泻煌w維-填料重量比、不同合成樹(shù)脂-填料重量比和/或不同纖維特性、特別是不同纖維長(zhǎng)度的主體區(qū)域 。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK103963588SQ201410035725
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月28日
【發(fā)明者】托馬斯·迪克, 馬塞厄斯·布赫霍爾茨, 萊斯莉·萊姆屈勒, 馬蒂亞斯·克勒格爾, 烏爾夫·蘇多夫, 托馬斯·格羅斯 申請(qǐng)人:海斯坦普金屬成型有限責(zé)任公司