車輛輪胎的胎面花紋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有如花紋塊或胎面條帶的凸花紋的車輛輪胎的胎面花紋，這些凸花紋具有至少一個細切入口(1)，該細切入口由胎面周邊(5)向徑向內(nèi)部延伸并且在其深度走向中基本由兩個區(qū)段(6，7)構成：-一個第一區(qū)段(6)，該第一區(qū)段從胎面周邊(5)開始并且其中該細切入口(1)具有大致恒定不變的寬度(b1)，-一個第二區(qū)段(7)，該第二區(qū)段連接到該第一區(qū)段(6)并且其中該細切入口(1)具有比在第一區(qū)段中的寬度(b1)更大的寬度(b2)，并且其中從該第一區(qū)段(6)向該第二區(qū)段(7)的過渡部是通過半徑形成的。本發(fā)明的突出之處在于，該細切入口(1)具有徑向延伸的壓縮部(8)，這些壓縮部在細切入口(1)的縱向延伸上是彼此間隔安排的。
【專利說明】車輛輪胎的胎面花紋

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有如花紋塊或胎面條帶的凸花紋的車輛輪胎的胎面花紋，這些凸花紋具有至少一個細切入口，該細切入口由胎面周邊向徑向內(nèi)部延伸并且在其深度走向(Tiefenverlauf)中基本由兩個彼此相鄰的區(qū)段構成:
[0002]-一個第一區(qū)段，該第一區(qū)段從胎面周邊開始并且其中該細切入口具有大致恒定不變的寬度，
[0003]-一個第二區(qū)段，該第二區(qū)段連接到該第一區(qū)段并且其中該細切入口在至少一個區(qū)域中具有比在該第一區(qū)段中更大的寬度，
[0004]并且其中從該第一區(qū)段向該第二區(qū)段的過渡部是通過半徑(Radien)形成的。

【背景技術】
[0005]細切入口例如在商用車輛輪胎中用于在潮濕的行駛車道的情況下將水膜分離，以便獲得胎面花紋的更好的潮濕特性。
[0006]在轎車輪胎中，在車輛輪胎中的細切入口形成為用于在冬季行駛條件下使用并且例如用于改善在冬季行駛車道上的行駛特性，其方式為更多地提供抓地邊緣并且接收進細切入口的雪通過一種雪-雪嚙合提升輪胎的附著性。
[0007]由EP I 676 695 A2已知根據(jù)前序部分的一種胎面花紋。EP I 676 695 A2公開了一種胎面花紋，該胎面花紋具有帶有細切入口的凸花紋。這些細切入口從胎面周邊開始在徑向上延伸。該細切入口的寬度在一個從胎面表面開始的第一區(qū)段中大致相同，而在連接到該第一區(qū)段的第二區(qū)段中的寬度更大并且在此是橢圓形的。這類細切入口也稱為“雨滴”細切入口或“鎖孔”細切入口。
[0008]通過細切入口向徑向內(nèi)部的加寬，在胎面花紋的開動狀態(tài)下提供額外的空隙體積，這尤其是對輪胎的潮濕特性是有利的。由于胎面花紋的摩擦而減小的空隙體積通過該細切入口的更大的寬度在其徑向內(nèi)部安排的第二區(qū)段中得以“補償”。盡管溝紋深度較淺，行駛車道表面的水能夠很好地接收到其中。
[0009]追求進一步改善輪胎的行駛特性，尤其是在該胎面花紋的使用壽命過程中保持不變的花紋空隙體積的情況下改進冬季特性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是提供一種車輛輪胎的胎面花紋，該胎面花紋具有在其使用壽命過程中保持不變的空隙體積，既有改善的冬季特性又有改善的潮濕和干燥制動特性。
[0011]該目的是如下實現(xiàn)的,其中該細切入口具有徑向延伸的壓縮部(Verengungen),這些壓縮部在細切入口的縱向延伸上是彼此間隔安排的。
[0012]根據(jù)本發(fā)明實現(xiàn)一種具有細切入口的胎面花紋，該細切入口具有伸入到其空隙體積中的“間隔墊片”。這些“間隔墊片”是通過這些壓縮部形成的。這些間隔墊片伸入到空隙體積中，但僅占用細切入口寬度的一部分。通過具有間隔墊片功能的壓縮部避免了在輪胎滾動過程中細切入口的完全閉合。
[0013]輪胎在行駛車道表面上滾動過程中，胎面的凸花紋產(chǎn)生變形。該變形的類型和強度除其他之外由安排在該凸花紋中的細切入口的幾何形狀確定。在根據(jù)本發(fā)明的胎面中，在該凸花紋的變形過程中一直保留該細切入口的一個開口，因為這些壓縮部在細切入口閉合時作為間隔墊片起作用并且由此避免細切入口的完全閉合。為了在冬季行駛車道上的良好行駛特性，雪能夠接收在該保留的開口中，從而實現(xiàn)一種有利的雪-雪摩擦以及由此一種有利的附著性。另一方面這些開口在潮濕的行駛車道上是有利的，因為水能夠接收在這些開口中。另外，通過這些保留的開口提供更多的邊緣，從而獲得改善的干燥-和潮濕制動特性。
[0014]“軸向”指沿著輪胎軸線的方向。
[0015]“圓周方向”指沿著輪胎滾動的方向。
[0016]“徑向”指從輪胎中點到胎面的方向。
[0017]“細切入口的寬度”指一個細切入口的橫向于其縱向延伸的尺度。
[0018]“花紋深度”或“細切入口深度”指在一個花紋或一個細切入口的各元件之間的在徑向上的最大差。
[0019]便利的是，在橫截面中該第二區(qū)段具有一個三角形、橢圓形、圓形或矩形的形狀，其中這些角優(yōu)選形成為倒圓的。修圓改善可脫模性并且避免在胎面花紋中的切口效應(Kerbwirkungen)。
[0020]便利的是,該第一區(qū)段具有一個至少2mm至19.5mm的徑向延伸,優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在2mm和5mm之間并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在5mm和19.5mm之間。該第一區(qū)域用于在干燥制動時進行支撐并且通過上述尺寸而具有為此優(yōu)化的特性。
[0021]便利的是，該第二區(qū)段具有一個至少2mm至Ilmm的徑向延伸，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在2mm和6mm之間并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在2mm和Ilmm之間。在胎面花紋的使用壽命過程中，額外的溝紋在其表面處露出。
[0022]有利的是，每個細切入口設置有兩個至十個壓縮部，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在兩個和五個壓縮部之間并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在四個和十個壓縮之間。由此得以實現(xiàn)的是，該細切入口在負載的情況下在其上部區(qū)域中可靠地保持開放。
[0023]便利的是，這些壓縮部是對稱且相反地安排在這兩個細切入口壁處。由此，間距保持的效果最佳，因為從在相反位置處的兩個細切入口壁向該細切入口的空隙體積中安排了“間隔墊片”，也就是說存在兩個對置的并且相互作用的間隔墊片。
[0024]便利的是，向該壓縮部的過渡部是通過半徑形成的。由此避免能夠減少輪胎使用壽命的切口效應。
[0025]有利的是，在第一區(qū)段中的細切入口在這些壓縮部之外具有0.4_至2.5mm的寬度(bl)，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在0.4mm和1.8mm之間、特別優(yōu)選0.8mm,并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在0.8mm和2.5mm之間、特別優(yōu)選1.2mm。這些寬度對于輪胎的功能以及對于處于固化形式的薄片板(Lamellenbleche)的穩(wěn)定性是最優(yōu)的。
[0026]有利的是，在第一區(qū)段中的細切入口(I)在該壓縮部的區(qū)域中具有0.1mm至Imm的寬度(blE)，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在0.1mm和0.5mm之間、特別優(yōu)選0.3mm，并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在0.5mm和Imm之間。該細切入口在胎面花紋負載的情況下可靠地保持開放。
[0027]有利的是，這些壓縮部具有在該細切入口的縱向延伸上測量的5mm至30mm的間距。該間距是從一個壓縮部的起點直至相鄰的壓縮部的起點而測量的。
[0028]便利的是，垂直于細切入口壁從其開始測量的壓縮部的深度在該細切入口的徑向走向上是相同的。
[0029]此類胎面花紋用于一種車輛輪胎中，優(yōu)選用于一種商用車輛輪胎或一種轎車輪胎。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]借助附圖對本發(fā)明的其他特征、優(yōu)點及細節(jié)進行詳細說明，附圖示出了多個示意性的實施例。其中示出
[0031]圖1示出了一個胎面花紋的細切入口的一個三維圖示；
[0032]圖2示出了一個胎面花紋的另一個細切入口的一個三維圖示。

【具體實施方式】
[0033]圖1示出了一個轎車輪胎的胎面花紋的細切入口 I的一個三維圖示。示出了兩個細切入口壁2、3，這兩個細切入口壁之間圍成一個空隙體積4。該細切入口 I從胎面周邊5朝向徑向內(nèi)部延伸并且在其徑向rR上的深度走向中基本由兩個彼此鄰接的區(qū)段構成。一個第一區(qū)段6從胎面周邊5開始，具有在這些壓縮部之外測量的大致保持不變的0.8mm寬度bl并且在徑向上延伸超過3mm。該第二區(qū)段7連接到該第一區(qū)段6并且具有比第一區(qū)段6更大的最大寬度b2。該第二區(qū)段7具有一個3mm的徑向延伸。該第二區(qū)段7在橫截面中具有帶有倒圓角的一個三角形的形狀。從該第一區(qū)段6到該第二區(qū)段7的過渡部是通過半徑形成的。該細切入口 I具有徑向延伸的壓縮部8，這些壓縮部在細切入口 I的縱向延伸上是彼此間隔安排的。在細切入口 I中設置有兩個壓縮部8，這兩個壓縮部對稱且相反地安排在兩個細切入口壁2、3處。向該壓縮8的過渡部是通過半徑形成的。這些壓縮部縮小該寬度bl。該細切入口 I在第一區(qū)段6中在壓縮部8的區(qū)域中具有0.2mm寬度blE。這些壓縮部8具有在細切入口的縱向延伸上測量的6mm間距A。垂直于具有壓縮部8的細切入口壁測量的壓縮部T的深度是0.3mm，并且在細切入口 I的徑向走向上是相同的。
[0034]圖2示出了胎面花紋的另一個細切入口 I的一個三維圖示。圖2示出的該細切入口與圖1示出的細切入口的不同在于，該第2區(qū)段7的橫截面是圓形的。
[0035]參考符號清單
[0036](說明書的一部分)
[0037]I 細切入口
[0038]2 細切入口壁
[0039]3 細切入口壁
[0040]4 空隙體積
[0041]5 胎面周邊
[0042]6 第I區(qū)段
[0043]7 第2區(qū)段
[0044]8縮入部
[0045]bl在縮入部之外的第I區(qū)段中的細切入口的寬度
[0046]blE在縮入部之內(nèi)的第I區(qū)段中的細切入口的寬度
[0047]b2在第2區(qū)段中的細切入口的最大寬度
[0048]A兩個壓縮部的間距
[0049]L一個壓縮部的長度
[0050]T縮入部的深度
[0051]rR徑向
[0052]aR軸向
[0053]uR圓周方向
【權利要求】
1.一種車輛輪胎的胎面花紋，具有如花紋塊或胎面條帶的凸花紋，這些凸花紋具有至少一個細切入口(1)，該細切入口由胎面周邊(5)向徑向內(nèi)部延伸并且在其深度走向中基本由兩個區(qū)段(6，7)構成: -一個第一區(qū)段(6)，該第一區(qū)段從該胎面周邊(5)開始并且在該第一區(qū)段中該細切入口(I)具有大致恒定不變的寬度(bl)， -一個第二區(qū)段(7)，該第二區(qū)段連接到第一區(qū)段(6)并且在該第二區(qū)段中該細切入口(I)具有比在第一區(qū)段中的寬度(bl)更大的寬度(b2)，并且其中從該第一區(qū)段(6)向該第二區(qū)段(7)的過渡部是通過半徑形成的，其特征在于， 該細切入口(I)具有徑向延伸的壓縮部(8)，這些壓縮部在該細切入口(I)的縱向延伸上是彼此間隔安排的。
2.根據(jù)權利要求1所述的胎面花紋，其特征在于，該第二區(qū)段(7)在橫截面中具有一個三角形、橢圓形、圓形或矩形的形狀，其中這些角優(yōu)選形成為倒圓的。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的胎面花紋，其特征在于，該第一區(qū)段(6)具有至少2mm至19.5mm的徑向延伸，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在2mm和5mm之間并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在5mm和19.5mm之間。
4.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，該第二區(qū)段(7)具有至少2mm至Ilmm的徑向延伸，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在2mm和6mm之間并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在2mm和Ilmm之間。
5.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，每個細切入口(I)設置有兩個至十個壓縮部(8)，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在兩個和五個壓縮部(8)之間并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在四個和十個壓縮部(8)之間。
6.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，這些壓縮部(8)對稱且相反地安排在這兩個細切入口壁(2，3)處。
7.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，向該壓縮部(8)的過渡部是通過半徑形成的。
8.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，在該第一區(qū)段(6)中的細切入口(I)在這些壓縮部(8)之外具有0.4_至2.5_的寬度(bl)，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在0.4mm和1.8mm之間、特別優(yōu)選0.8mm,并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在0.8mm和2.5mm之間、特別優(yōu)選1.2mm。
9.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，在該第一區(qū)段(6)中的細切入口(I)在該壓縮部(8)的區(qū)域中具有0.1mm至Imm的寬度(blE)，優(yōu)選在轎車輪胎的胎面花紋中在0.1mm和0.5mm之間、特別優(yōu)選0.3mm,并且優(yōu)選在載重汽車輪胎的胎面花紋中在0.5mm和Imm之間。
10.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，這些壓縮部(8)具有在該細切入口(I)的縱向延伸上測量的5mm至30mm的間距。
11.根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋，其特征在于，垂直于該細切入口壁(2，3)從該細切入口壁出發(fā)測量的壓縮部的深度⑴在該細切入口⑴的徑向走向上是相同的。
12.車輛充氣輪胎，其特征在于，該車輛充氣輪胎具有一種根據(jù)上述權利要求中一項或多項所述的胎面花紋。
13.根據(jù)權利要求12所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該車輛充氣輪胎是一種商用車輛輪胎或一種轎車輪胎。
【文檔編號】B60C11/12GK104428146SQ201380033854
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年6月11日 優(yōu)先權日:2012年6月25日
【發(fā)明者】亞歷山大·維斯特, 阿梅莉亞·奧爾加·貢薩爾維斯·安基維奇, 阿納斯塔夏·波庫塔-帕斯卡勒瓦, 托馬斯·布欣格爾-巴恩斯托夫, 托馬斯·費爾南德斯, 斯特凡·里特韋格, 克勞迪亞·多貝茨基 申請人:大陸輪胎德國有限公司