燃料蒸氣閥系統(tǒng)及用于燃料蒸氣閥系統(tǒng)的部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，所述翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥包括界定閥的殼體以及浮動構(gòu)件，所述閥具有閥入口端口和閥出口端口，所述閥入口端口延伸穿過所述殼體的壁，所述浮動構(gòu)件安排在所述閥入口端口和所述閥出口端口之間并且可在打開位置和閉合位置之間移位；所述殼體進一步包括流體流動通道，所述流體流動通道沿著其頂部延伸并且具有第一端和第二端，其中所述閥出口端口延伸入所述流體流動通道，這樣使得在所述打開位置，流體流動在所述閥入口端口和所述通道之間得到便利。
【專利說明】燃料蒸氣閥系統(tǒng)及用于燃料蒸氣閥系統(tǒng)的部件
[0001]公開主題的領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明公開的主題涉及燃料蒸氣閥系統(tǒng)，并且涉及用于燃料蒸氣閥系統(tǒng)的部件。更具體地，本公開涉及一種被配置為低剖面燃料蒸氣系統(tǒng)(low-profile fuel-vaporsystem)的燃料蒸氣系統(tǒng)及用于燃料蒸氣系統(tǒng)的部件。
[0003]如在這里的說明書和權(quán)利要求書所使用的術(shù)語“低剖面燃料蒸氣系統(tǒng)”表示相當(dāng)小的尺寸的交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，使其適合應(yīng)用在所謂的扁平燃料箱以及具有特殊幾何結(jié)構(gòu)的燃料箱中。
[0004]公開主題的總體描述
[0005]根據(jù)其各個方面中的第一方面，本發(fā)明公開的主題提供了一種交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，該交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)配置有一個或多個燃料蒸氣管段和與所述一個或多個燃料蒸氣管段接續(xù)地布置的至少一個燃料蒸氣系統(tǒng)部件，并且其中所述燃料蒸氣系統(tǒng)具有大體上低的剖面，即較低(短)的覆蓋區(qū)，即閥部件的高度大體上等于燃料蒸氣管段的直徑。
[0006]根據(jù)一些特定配置，閥部件的最大高度小于燃料蒸氣管段的直徑的兩倍，并且通常不超過燃料蒸氣管段的直徑。即，交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)配置有一個或多個燃料蒸氣管段和與所述一個或多個燃料蒸氣管段接續(xù)地布置的至少一個燃料蒸氣系統(tǒng)部件，并且其中沿著所述一個或多個燃料蒸氣管段布置的部件的總高度大體上等于燃料蒸氣管段的直徑。但是，可以理解的是，根據(jù)某些配置，可以以卡扣的方式將卡入式通氣閥附接到燃料蒸氣管段的位置。
[0007]所述一個或多個燃料蒸氣管段的至少一部分是柔性管。根據(jù)一個特定的實例，柔性部分為波紋管。
[0008]根據(jù)本公開的主題的另一個方面，提供了一種翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥(roll-overfuel-vapor valve)，所述翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥包括界定閥的殼體以及浮動構(gòu)件，所述閥具有閥入口端口和閥出口端口，所述閥入口端口延伸穿過所述殼體的壁，所述浮動構(gòu)件布置在所述入口端口和所述出口端口之間并且是在打開位置和閉合位置之間可移位的；所述殼體還包括流體流動通道，所述流體流動通道沿著所述殼體的頂部延伸并且具有第一端和第二端，其中所述出口端口延伸入所述流體流動通道中，這樣使得在所述打開位置，流體流動在所述閥入口端口和所述通道之間得到便利。
[0009]根據(jù)本發(fā)明公開的主題的另一個方面，提供了一種翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥(ROV)，所述翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥(ROV)包括容納保持架組件的大致管狀的殼體，所述保持架組件被固定地布置在所述殼體中并且配置有至少一個入口端口，所述入口端口延伸通過所述殼體的壁并且與閥出口端口處于流體流動連通，所述閥出口端口與所述殼體的流體流動通道處于流體流動連通，所述保持架組件容納浮動構(gòu)件，所述浮動構(gòu)件是在所述保持架組件內(nèi)在打開位置和閉合位置之間軸向地可移位的。
[0010]在所述打開位置處，所述浮動構(gòu)件在所述保持架組件的底部位置處且所述出口端口是打開的，從而便利從所述入口端口、通過所述出口端口以及流出到所述流體流動通道的流體流動。在所述閉合位置處，所述浮動構(gòu)件被朝上偏置到所述出口端口的密封接合中。
[0011]根據(jù)本公開的主題，可以將任何一個或多個以下特征和設(shè)計，單獨地或者以其組合地配置在燃料蒸氣系統(tǒng)和閥中:
[0012].殼體入口和通道出口從閥單元的內(nèi)部空間密封開(但通過閥出口端口，然而僅當(dāng)后者是打開的以幫助流體流到流體流動通道時)；
[0013].所述閥的所述內(nèi)部空間通過一個或多個通氣開口通氣，所述一個或多個通氣開口在所述殼體中配置在所述殼體的上部部分；
[0014].長形的柔性封閉膜條被固定在所述浮動構(gòu)件的頂表面上方，然而具有賦予其的軸向自由度，使得所述條滑動地保持在所述浮動構(gòu)件上方并且是可變形的；
[0015]?浮動構(gòu)件被彈簧偏置到其上部、閉合的位置。該布置使得所述彈簧偏置與作用在所述浮動構(gòu)件上的浮力一起傾向于將所述膜條壓入與出口端口的開口的密封接合中，而作用在所述浮動構(gòu)件上的重力趨向于將其遠離所述出口端口的開口移位，從而使所述膜條從與所述出口端口的密封接合逐漸分離；
[0016].根據(jù)一個實例，長形的柔性封閉膜條在其一端被牢固地錨定在所述浮動構(gòu)件的一個面處并且鄰近所述出口端口，由此在所述閉合位置處，所述膜條抵靠所述出口端口密封地偏置，并且所述浮動構(gòu)件移位到所述打開位置使所述膜條從與所述出口的密封接合逐漸分咼;
[0017].所述長形的柔性封閉膜條的第一端在其一端處被牢固地錨定到所述浮動構(gòu)件，并且所述長形的柔性封閉膜條的第二端被滑動地固定到所述浮動構(gòu)件，使得通過所述第二端在所述浮動構(gòu)件上方的滑動移位，所述膜條是可變形的；
[0018].根據(jù)另一實例，所述長形的柔性封閉膜條在其兩端處被滑動地固定在浮動構(gòu)件的一個面處并且鄰近所述出口端口；
[0019]?所述長形的柔性膜條被布置為使其縱向軸線大體上平行于所述管狀殼體的縱向軸線而延伸；
[0020]?所述長形的柔性膜條被布置為使其縱向軸線大體上橫向于所述管狀殼體的縱向軸線而延伸；
[0021]?所述長形的柔性膜條在垂直方向在小于所述浮動構(gòu)件在所述殼體內(nèi)的垂直移位的程度上是可變形的，以從而確保在所述浮動構(gòu)件的向下移位的位置處，所述膜條從所述出口端口的所述閥座完全分離；
[0022].出口端口被配置為長形開口，即具有大體上平行于所述殼體的縱向軸線而延伸的縱向軸線。根據(jù)一個具體的實例，長形開口朝向第一端變窄，一旦所述膜條從所述長形開口分離則所述第一端首先打開；
[0023]?所述長形的柔性膜條以能夠從所述長形開口的最窄端開始所述膜條的剝離的方式鉸接在所述浮動構(gòu)件上；
[0024].浮動構(gòu)件在其底側(cè)配置有一個或多個空腔，具有面對所述一個或多個入口端口并且卻在所述浮動構(gòu)件的上側(cè)處被封閉的開口；
[0025]?所述出口端口的閥座相對于所述殼體的縱向軸線傾斜，即相對于所述浮動構(gòu)件的移位軸線而傾斜；
[0026].所述浮動構(gòu)件的鄰近所述出口端口的所述閥座的表面相對于所述浮動構(gòu)件的移位軸線大體上同樣地傾斜，從而在所述膜條處于與所述閥座密封接合時，通過所述浮動構(gòu)件的所述傾斜的表面所述膜條沿其長度被壓靠在所述閥座上；
[0027]?在豎直位置處，所述浮動構(gòu)件可繞著大體上垂直的軸線移位，并且所述殼體的所述流體流動通道大體上水平地延伸；
[0028].所述至少一個入口端口在其底面處共同延伸通過所述殼體的壁；
[0029].根據(jù)一個配置，所述流體流動通道從所述閥的出口端口延伸到通道出口 ；根據(jù)一個改型，所述殼體還配置有與所述流體流動通道流體連通的殼體入口。當(dāng)未激活時，該通道出口可以由密封塞密封；
[0030].所述殼體入口被配置以用于耦合到相鄰燃料蒸氣部件；
[0031].所述殼體是燃料蒸氣管段的成整體的部分，或至少在所述燃料蒸氣閥的通道出口處附接到燃料蒸氣管段。在擠壓過程中可以將所述閥單元放置在所述燃料蒸氣管段內(nèi)；
[0032].所述浮動構(gòu)件是圍繞小于殼體直徑的半徑而可移位的；
[0033].所述浮動構(gòu)件在其移位的方向上具有第一尺寸，并且在垂直于所述第一尺寸的方向上具有第二尺寸，其中所述第二尺寸至少是所述第一尺寸的兩倍；
[0034].所述殼體入口和所述通道出口大體上同軸且在組裝位置處繞大體上水平的軸線而延伸；
[0035].所述殼體入口和所述通道出口與燃料蒸氣閥系統(tǒng)的管子大體上同軸地延伸；
[0036].所述殼體的長度為其直徑的至少三倍；
[0037]?所述浮動構(gòu)件被配置以用于在至少一對從所述保持架組件和所述殼體中的一個或兩個突出來的引導(dǎo)件上進行平滑的軸向移位，從而防止在向上或向下移位期間卡緊所述浮動構(gòu)件。所述引導(dǎo)件可以為突出柱和/或突出肋。引導(dǎo)件可能靠近所述浮動構(gòu)件的中心軸線延伸；
[0038].不管所述閥單元的位置在哪里，都發(fā)生在殼體入口和所述通道出口之間、通過所述流體流動通道的流體流動；
[0039].根據(jù)一個特定的配置，所述保持架組件包括一對側(cè)板、橋接構(gòu)件和基部構(gòu)件，所述一對側(cè)板在所述至少一個入口端口的相應(yīng)側(cè)密封地布置在殼體內(nèi)，所述橋接構(gòu)件在所述側(cè)板之間延伸，并且與所述殼體的內(nèi)表面隔開，所述橋接構(gòu)件構(gòu)成所述流體流動通道，所述流體流動通道從在所述側(cè)板和所述橋接構(gòu)件之間所界定的所述閥單元的內(nèi)部空間密封開，但經(jīng)由形成在其中的出口開口，所述基部構(gòu)件布置在所述側(cè)板之間，并且配置有支撐浮動構(gòu)件偏置彈簧的凸臺；
[0040].繞所述浮動構(gòu)件的縱向側(cè)邊在所述浮動構(gòu)件和所述基部構(gòu)件之間發(fā)生所述至少一個入口端口和所述閥出口端口之間的流體流動；
[0041].所述保持架組件包括一個或多個集成的部件；
[0042].所述燃料蒸氣管段的至少一個位置，和/或所述閥單元的所述殼體，配置有安裝位置，用于為與其相關(guān)聯(lián)的所述殼體賦予豎直取向，使得浮動構(gòu)件是繞著大體上垂直的軸線可移位的。這樣的安裝位置可以是例如扁平管狀部分，所述扁平管狀部分被配置以用于與相應(yīng)的緊固件元件合作，以便將所述燃料蒸氣系統(tǒng)固定在燃料箱內(nèi)；
[0043]?配置以用于共延地耦合到相鄰燃料蒸氣管段或者配置以用于裝配有端件或耦合到燃料蒸氣元件(如閥和類似元件)的燃料蒸氣管段的端部裝配有內(nèi)部管狀耦合器，所述內(nèi)部管狀耦合器被配置以用于增強所述燃料蒸氣管段的相應(yīng)端。
[0044]根據(jù)本發(fā)明公開的主題的又一方面，提供了一種交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)包括:至少一個可彎段，所述至少一個可彎段被配置以保持其形狀；至少一個扁平段，所述至少一個扁平段用于將附接和定向構(gòu)件施加到其；至少一個第一段，所述至少一個第一段被配置以用于將燃料蒸氣附件接收在其中；和出口開口，所述出口開口用于親合到燃料箱的出口孔。所述可彎段為螺旋的柔性部分(convoluted flexibleport1n)。
[0045]所述扁平段可以被配置以用于定向所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，使得所述燃料蒸氣附件被定位于其正常工作所需的適當(dāng)位置。所述扁平段可以被配置以被附接構(gòu)件緊貼地且牢固地容納。所述扁平部分可以被配置以可被插入所述附接構(gòu)件的框架部分中。
[0046]所述扁平部分可以包括矩形形狀，所述矩形形狀被配置以被牢固地座接在所述框架部分中。
[0047]該第一段可設(shè)有用于所述燃料蒸氣附件的運作的至少一個通氣開口和入口孔。
[0048]所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)可以還包括至少一個第二段，所述至少一個第二段被配置以用于保持壓力保持閥。所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)還可以包括成整體地形成在所述至少一個第二段內(nèi)的壓力保持閥。所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)還可以包括耦合到所述至少一個第二段的一端的壓力保持閥。
[0049]所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)還可以包括至少一個第三段，所述至少一個第三段被配置以用于保持放泄閥。所述第三段可以包括在其中耦合放泄閥的排流孔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0050]為了理解本發(fā)明以及為了了解本發(fā)明如何在實踐中實施，現(xiàn)在將參照附圖、僅以非限制實例的方式描述各實施例，其中:
[0051]圖1示出了根據(jù)本公開的主題的一個實例的燃料蒸氣系統(tǒng)；
[0052]圖2A是根據(jù)本公開的具有多個配置有各種燃料蒸氣部件的段的燃料蒸氣系統(tǒng)的軸測圖；
[0053]圖2B是圖2A的連續(xù)截面圖；
[0054]圖3A是具有集成在其中的ROV閥的管段的單獨視圖；
[0055]圖3B是圖3A的ROV閥的底軸測圖；
[0056]圖3C是沿著圖3A中的C-C線的縱截面；
[0057]圖3D是沿著圖3C中的D-D線的截面；
[0058]圖3E是具有圖3A的翻轉(zhuǎn)閥的管段的端視圖；
[0059]圖4A是ROV閥單元的一部分的軸測圖，其中閥處在其完全打開的位置；
[0060]圖4B是圖4A的ROV閥單元的底軸測圖；
[0061]圖4C是閥單元的保持架組件的頂軸測圖；
[0062]圖4D是圖4C的保持架組件的分解軸測圖；
[0063]圖5A示出了處于完全關(guān)閉/密封位置的閥單元的側(cè)視截面圖；
[0064]圖5B示出了處于連續(xù)打開位置處的圖5A的閥單元；
[0065]圖5C是示出了具有處于完全打開位置的圖5A的閥的管段并且標(biāo)示出通過其中的流動路徑的縱剖面；
[0066]圖6A是安裝有環(huán)形插入件的燃料蒸氣管段的截面圖；
[0067]圖6B示出了被分為兩個端段的圖6A的燃料蒸氣管段；
[0068]圖7A是示出了組裝圖6B的端段與端耦合器單元的縱截面圖；
[0069]圖7B是示出了固定在燃料蒸氣管端段內(nèi)的端耦合器單元的截面圖；
[0070]圖7C是在端耦合器單元內(nèi)的組裝的燃料蒸氣管端段的軸測圖；
[0071]圖7D是圖7C的縱截面圖；
[0072]圖8是根據(jù)本公開的用于與燃料蒸氣管段一起使用的環(huán)形插入件的縱向剖開的軸測圖；
[0073]圖9A是圖2B中所看到的壓力保持閥(PHV)的軸測圖；
[0074]圖9B是處于其閉合位置的圖9A的PHV閥的縱向剖開的軸測圖；
[0075]圖9C是處于其打開位置的圖9A的PHV閥的縱向剖開的軸測圖；
[0076]圖1OA是圖2A和圖2B中所看到的放泄閥(DV)的縱向剖開的軸測圖，該閥處于其密封位置；
[0077]圖1OB是帶有燃料管段的一部分的圖1OA的放泄閥的縱截面；
[0078]圖1OC是沿著圖2B中的X-X線獲得的DV閥的縱截面，示出了通過處于其打開位置的DV閥的流體流動路徑；
[0079]圖1lA是被配置以用于將燃料蒸氣管段附接到燃料箱的內(nèi)壁的附接構(gòu)件的軸測圖；
[0080]圖1lB是圖1lA的側(cè)視圖；
[0081]圖1lC是保持燃料蒸氣管段的附接構(gòu)件的側(cè)視圖；以及
[0082]圖12示出了用于將燃料蒸氣管段附接到燃料箱的內(nèi)壁的不同配置。
[0083]實施方式的具體描述
[0084]首先注意附圖中的圖1，圖1示出了用于安裝在所謂的扁平燃料箱中的一般地用20標(biāo)記的燃料蒸氣系統(tǒng)，如目前的做法，該扁平燃料箱具有設(shè)計成安裝在交通工具的地板處的受限的空間中的特殊幾何結(jié)構(gòu)。
[0085]如圖所見，燃料蒸氣系統(tǒng)20是所謂的低剖面燃料蒸氣系統(tǒng)，特別設(shè)計成用于安裝在扁平的燃料箱內(nèi)，但并不限于此，并且該低剖面燃料蒸氣系統(tǒng)包括多個燃料蒸氣管段22A至22F，該多個燃料蒸氣管段22k至22F具有在每個這樣的燃料蒸氣管段之間、在每個這樣的燃料蒸氣管段內(nèi)部或在每個這樣的燃料蒸氣管段的端部處延伸的多個燃料蒸氣控制部件，如將在下文中更加詳細地討論的那樣，其中至少一些燃料蒸氣部件與該燃料蒸氣管段在一條直線上，并且它們共同具有一個大體上低的剖面，即短的覆蓋區(qū)。
[0086]現(xiàn)在進一步注意圖2A和圖2B，圖2A和圖2B更詳細地示出了通常用30標(biāo)記的燃料蒸氣管道系統(tǒng)。燃料蒸氣管道系統(tǒng)30包括通常用32標(biāo)記的端耦合器，該端耦合器被安裝在燃料蒸氣管道系統(tǒng)30的端段處并且被配置以用于或者耦合到相鄰燃料蒸氣管道系統(tǒng)(未示出)或者延伸出燃料箱并且被配置以用于耦合到燃料蒸氣蒸氣處理設(shè)備(罐)等，此夕卜，端耦合器可以安裝封閉構(gòu)件。在下文中進一步參照圖7A-7D討論端耦合器32及其與相應(yīng)的管段的附接的細節(jié)。
[0087]通常用36標(biāo)記的柔性管段從耦合器32延伸，所述柔性部分36是可彎的，然而被配置以保持其形狀，這樣使得當(dāng)燃料蒸氣系統(tǒng)20被安裝在燃料箱內(nèi)部時，柔性部分可以是彎曲的，例如遵循燃料箱的內(nèi)部立面(counter)，同時當(dāng)被安裝在燃料箱內(nèi)部時保持曲度。根據(jù)一個實例，柔性部分可以是波紋管部分，它使燃料蒸氣管段為柔性的，以便通過根據(jù)燃料箱的內(nèi)部模式使管段彎曲而能夠遵循該燃料箱的內(nèi)部模式。波紋部分可以被配置以提供具有機械強度的柔性管段，使得在柔性部分例如沿著燃料箱的內(nèi)部立面彎曲時，波紋部分保持其形狀。
[0088]如將參照圖11A-11C在下文中更加詳細地討論的，用38標(biāo)記的管的扁平段用于施加附接構(gòu)件40。然而，應(yīng)當(dāng)認識到，該扁平段38還用于為燃料蒸氣管段定向，更具體地是為鉸接到燃料蒸氣管段的燃料蒸氣元件(放泄閥、翻轉(zhuǎn)閥等)定向，以便確保依賴重力的這種閥單元被定位在適當(dāng)?shù)呢Q直位置(通常，以便確保當(dāng)被安裝在交通工具燃料箱內(nèi)時，可將它們相應(yīng)的浮動構(gòu)件在大體上垂直位置為可移位的)。
[0089]延伸扁平部分38的右側(cè)，設(shè)置有管段，該管段具有壓力保持閥(PHV)集成在其中。在連續(xù)擠壓制造過程中，可以將PHV引入到相應(yīng)的管段。參考圖9A-9C在下文進一步詳細討論PHV。
[0090]延伸相對于所述壓力保持閥PHV的下游，存在放泄閥DV，該放泄閥DV作為圖2A和圖2B中所示的燃料蒸氣系統(tǒng)的其它部件的特例，與管段非共線延伸，相反地該放泄閥DV是卡入式閥單元，這在下文參照圖10A-10C更加詳細地討論。
[0091]具有翻轉(zhuǎn)閥(ROV)的管段在所述放泄閥后面延伸，其中該ROV可以在連續(xù)擠壓過程中被制造。該管段包括用于該ROV的操作的孔60(圖2B中所示)和通氣開口 112。參照圖3A至5C在下文更加詳細地討論ROV的具體細節(jié)。
[0092]如在圖2A和圖2B中還可看出的，管狀燃料蒸氣系統(tǒng)30的右手端42配置有加強構(gòu)件46，該加強構(gòu)件46被提供以用于將一個管段固定地耦合到另一管段，或者將燃料蒸氣附件固定地耦合到燃料蒸氣段，參照圖6A和圖6B在下文中討論該加強構(gòu)件46的提供。例如，如果需要，燃料蒸氣管道系統(tǒng)30的端部可以具有密封端件，例如圖8中所示的止擋件構(gòu)件130，其被配置以用于加強構(gòu)件46內(nèi)的密封留置。
[0093]現(xiàn)在進一步參考圖3A-5C，圖3A-5C示出了具有通常用50標(biāo)記的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥(ROV)的管段，它包括大致管狀的殼體(與圖2A和圖2B中所示的燃料蒸氣管道系統(tǒng)30的管段共同延伸)。該管狀殼體集成在管段52內(nèi)，并且包括在殼體的入口和出口之間延伸的流體通道，并且進一步包括具有閥入口和閥出口的閥單元。閥出口延伸入該通道中。
[0094]根據(jù)一個實例，管狀殼體包括通常用56標(biāo)記的保持架組件，該保持架組件被固定地布置在管段52內(nèi)并且配置有具有一個或多個入口端口 53的底部部分，入口端口 53布置在對應(yīng)于在管段52的最低部分處形成的孔60的位置(術(shù)語最低部分在這樣的情況下有效:通過適當(dāng)?shù)囟ㄎ徊贾?即適當(dāng)?shù)囟ㄎ槐馄奖砻?8和與其協(xié)力使用的連接構(gòu)件)而將該系統(tǒng)定位在燃料箱內(nèi)，以確保ROV 50正常地運作)。
[0095]保持架組件56容納浮動構(gòu)件64，浮動構(gòu)件64在保持架組件56內(nèi)在最低的打開位置(圖5C)與如圖3C、圖3D和圖5A中所示的最高的密封位置之間軸向地可移位，這將在下文中進一步詳細討論。保持架組件56還包括基部構(gòu)件68，該基部構(gòu)件68具有槽狀橫截面(圖3D中清楚地看到)，并且配置有支撐將浮動構(gòu)件64偏置到其上部位置的螺旋彈簧72的中心凸臺70，這將在下文中更詳細地討論。
[0096]保持架組件56還包括一對側(cè)板76，側(cè)板76在ROV 50的相應(yīng)側(cè)密封地布置在管段52內(nèi)，其中橋接構(gòu)件78在側(cè)板76之間延伸并與殼體的內(nèi)部上表面80隔開。出于實踐的原因，橋接構(gòu)件78與托盤狀元件82 —起共同模制，托盤狀元件82界定在側(cè)板76之間延伸的流體流動通道86，即構(gòu)成在通道入口 90和通道出口 92之間的流體流動，其中所述流體流動通道86從該閥單元的內(nèi)部空間88大體上密封，但是卻具有在空間88和流體流動通道86之間延伸的閥出口端口 100。側(cè)板76與相應(yīng)管段52的內(nèi)壁處于密封接合，因此當(dāng)處于閉合位置時穿過該管道系統(tǒng)的流體流動不進入該閥的內(nèi)部空間。
[0097]根據(jù)一個實例，橋接構(gòu)件78由可焊接材料(例如聚乙烯)制成，這樣使得它能夠被焊接到管段52的內(nèi)壁，從而將該閥的內(nèi)部空間88從流過該管道系統(tǒng)的燃料密封。在管道系統(tǒng)的擠壓過程中可以進行將橋接構(gòu)件78焊接到管段的壁。
[0098]可以理解的是，在通道入口 90和通道出口 92之間的通道86可以以任何其它形式以允許在其中的流體流動從該閥單元的內(nèi)部空間88密封的方式形成。
[0099]該閥單元的閥出口端口 100被認為是長形開口，其右側(cè)端102窄于其左側(cè)(如圖4D中最佳所示)，所述縱向槽具有沿著ROV 50的縱向軸線延伸的其縱向軸線，其中閥座106的底部密封表面相對于ROV 50的垂直軸線是傾斜的。
[0100]正如可以進一步看到的，通過通氣開口 112為內(nèi)部空間88通氣，通氣開口 112在空間88的上部卻低于流體流動通道86處共同延伸穿過基部構(gòu)件68和管段52。
[0101]為了當(dāng)孔60被燃料覆蓋時便于浮動構(gòu)件64在對燃料箱(未示出)燃料通氣的過程中的浮力移位，提供通氣開口 112。通氣開口 112被配置以用于為燃料箱通氣并用于允許來自燃料箱的燃料蒸氣進入該閥的閥空間88。
[0102]浮動構(gòu)件64包括基部構(gòu)件116和跨騎構(gòu)件(riding member) 118，如將在下文中討論的，跨騎構(gòu)件118作為膜條留置構(gòu)件起作用。基部構(gòu)件116配置有與閥座106大體上同樣傾斜的傾斜的上表面120，以確保通過柔性構(gòu)件條124進行有效密封接合，柔性構(gòu)件條124在基部構(gòu)件116上方通過構(gòu)件118被夾緊地固定在128處，然而其中膜124的相反端配置有可在凹槽132 (凹槽132在基部構(gòu)件116的上表面形成)內(nèi)滑動地移位的止擋件構(gòu)件130和被配置以用于防止柔性條構(gòu)件124在其最大變形位置處脫開接合的留置止擋件橋接器 134 (圖 5B)。
[0103]這種布置是這樣的，使得柔性條構(gòu)件124在如圖3A和圖5A中所示的浮動構(gòu)件64的偏置表面120上面布置的大致平的位置(完全向上移位的閉合位置)與圖5C的向下的打開位置之間是可變形的，其中在圖5B的完全變形位置處，膜106不脫離浮動構(gòu)件116，但是卻將與向下移位的浮動構(gòu)件一起向下移位，如將在下文中討論的。
[0104]在使用中，ROV 50不干擾在第一端和第二端之間穿過流體流動通道86的常規(guī)流體流動，其與管段的內(nèi)表面一起界定例如在相鄰管段和如相鄰的另外的ROV和其它燃料蒸氣控制閥的流體控制構(gòu)件之間的通道入口 90和通道入口 92，其中流體流動如用箭頭線140所示的沿著流體流動通道86發(fā)生，而不管ROV 50是否處于打開位置或閉合位置該流體流動都發(fā)生。
[0105]如果發(fā)生液體在燃料箱內(nèi)上升的情況，燃料蒸氣通過孔60和入口端口進入內(nèi)部空間88，產(chǎn)生作用在浮動構(gòu)件64上的浮力，與彈簧72的偏置作用一起導(dǎo)致向上移位使柔性條構(gòu)件124以流體型密封的方式抵靠閥座106密封接合，從而防止流體流動通過閥出口端口 100，如圖3C、圖3D和圖5A的閉合位置所示的。
[0106]然而，在不存在作用在浮動構(gòu)件64上的浮力的情況下，作用在浮動構(gòu)件64上的重力趨于移位該浮動構(gòu)件64使其遠離閥出口端口 100，抵抗螺旋彈簧74的偏置力，以便逐漸分離柔性膜條124使其脫離與閥出口端口 100的密封座106的密封接合，如圖5B所示(同時柔性膜條124仍然與出口的閥座接合，但在浮動構(gòu)件64的向下方向上的部分移位，其中浮動組件在向下方向上的進一步移位使出口端口必須完全打開(圖5C)，便于流體從空間88流過出口端口 100進入流體流動通道86，如帶箭頭的線152所示，由此燃料蒸氣的蒸氣現(xiàn)在可以自由地通過通道出口 92向燃料蒸氣蒸氣處理設(shè)備(未示出)流動。
[0107]如果發(fā)生交通工具的極端加速或極端傾斜的狀況，或者如果發(fā)生交通工具翻轉(zhuǎn)的情況，浮動構(gòu)件64與偏置螺旋彈簧72的作用一起趨于使密封組件移位到閉合位置，以防止液體燃料從閥出口端口 100流出。
[0108]浮動構(gòu)件64可被制造為不具有內(nèi)部容積的實心材料，例如聚甲醛。這樣，燃料蒸氣系統(tǒng)內(nèi)部的燃料就不能進入浮動構(gòu)件的內(nèi)部容積，該進入可導(dǎo)致閥的故障?？梢岳斫獾氖?，托盤狀元件82和具有中間的橋接構(gòu)件78的側(cè)板76可以構(gòu)成一個整體的零件，或者可以在成型過程中或例如通過卡扣緊固到彼此之后集成。然而，根據(jù)另一實例，在接合過程中例如通過包覆成型(諸如插入成型或2K成型)可進行托盤狀元件82與側(cè)板76的耦合。
[0109]還可以理解的是，與包括基部構(gòu)件116和跨騎構(gòu)件118的示出的實例(跨騎構(gòu)件118還用來留置膜條124)的情況相反，浮動構(gòu)件64可由單個構(gòu)件組成，在這種情況下，膜條通過不同的配置被固定到浮動構(gòu)件。
[0110]甚至，在具體示出的實例中，閥出口端口 100和相應(yīng)的閥座106隨著大體上平行于閥單元的縱向軸線的縱向軸線延伸。同樣地，膜條124沿著相同的方向延伸。然而，根據(jù)不同的實例(未示出)，閥出口端口 100在旋轉(zhuǎn)了 90°的方向上(即垂直于閥單元的縱向軸線)延伸，其中閥座106和膜條124以相應(yīng)的方向分別延伸。
[0111]還要注意的是，側(cè)板76以密封方式被固定在管段52內(nèi)，并且為此目的，側(cè)板76配置有密封肋77，以及類似地，橋接構(gòu)件78配置有縱向密封肋79，縱向密封肋79被配置以用于通過適當(dāng)?shù)男纬晌?1的密封接合，形成物81在擠壓過程中在管52的內(nèi)壁中形成。
[0112]為了確保浮動構(gòu)件64在其向上和向下的移位過程中的平穩(wěn)移位，即為了防止由于非水平移位而產(chǎn)生的卡緊留置，一對以垂直延伸的柱117的形式的引導(dǎo)件從托盤狀元件82向下突出到相應(yīng)的孔119內(nèi)，孔119延伸穿過浮動構(gòu)件64，即穿過基部構(gòu)件116和跨騎構(gòu)件118。這種布置使得柱117相對緊密地靠近彼此而延伸(但是沿閥單元的縱向軸線方向是不共線的)，由此便于浮動組件平滑地上升和下降而基本上沒有任何卡緊。引導(dǎo)件可能靠近浮動構(gòu)件的中心軸線而延伸。
[0113]關(guān)于這一點要注意到，為了防止引導(dǎo)柱117變形，需要用在燃料蒸氣的作用下基本上不遭受發(fā)泡或形狀變形的材料制成，這種材料例如PA12(聚酰胺)。
[0114]根據(jù)一個實例，托盤狀元件82界定閥出口端口 100，并且包括從閥出口端口 100延伸到內(nèi)部空間88中的引導(dǎo)件。根據(jù)該實例，托盤狀元件82可以由聚酰胺制成。
[0115]根據(jù)本公開的主題的一個實例，燃料蒸氣系統(tǒng)可以包括具有多個段的連續(xù)管道。例如，該管道可包括:至少一個可彎段，該至少一個可彎段被配置以保持其形狀；至少一個扁平段，該至少一個扁平段用于將附接和定向構(gòu)件施加到其上；被配置以用于將燃料蒸氣附件接收在其中的至少一個段；和出口開口，該出口開口用于耦合到燃料箱的出口孔。該可彎段可以為螺旋的柔性部分。該扁平段被配置以用于交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)的定向，使得燃料蒸氣附件定位在適當(dāng)?shù)呢Q直位置。
[0116]連續(xù)管道可以形成為具有一系列段，每一段的特征在于執(zhí)行特定動作，例如出口段被配置以將其耦合到燃料箱出口孔，后面是可彎段，可彎段后面是被配置以保持ROV的段、扁平段以及具有止擋件壁的端段。
[0117]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖6A和圖6B，圖6A和圖6B示出了一種用于制造連續(xù)管道的方法。該管道可以制造成各段的重復(fù)序列，其可以沿著該管道的長度在特定位置處切割，以允許各段中的每一段被安裝在燃料箱內(nèi)部。連續(xù)管道形成為使得端段之后是出口段，使得在端段和出口段之間切割管道提供兩個管道系統(tǒng)?？梢詫⒓訌姌?gòu)件引入端段和出口段內(nèi)，由此提供附加的力到系統(tǒng)的兩端。
[0118]如圖6A中所示，燃料蒸氣管段115擠壓成型，所述管段通常由聚乙烯制成。在擠壓過程中，環(huán)形插入件114可以一體成型在擠壓成型的管段內(nèi)，所述插入件114也是用聚乙烯制成，然而被密封地焊接到管段的內(nèi)表面。該插入件用作加強構(gòu)件，用于將燃料蒸氣附件(例如端耦合器)保持在其中。插入件114可以包括止擋件壁130，這樣使得該插入件可以構(gòu)成燃料蒸氣系統(tǒng)的端部。插入件114在擠壓成型的管段115內(nèi)的定位與最終在其處切割管的位置對齊，例如分隔線115a (圖6A)，其產(chǎn)生兩個端件120A和120B(圖6B)，每個端件相應(yīng)地都安裝有加強構(gòu)件的一部分122A和122B。分隔線115a可以鄰近止擋件壁130，因此在切割插入件114之后，端件120B和120A之一包括止擋件壁，并因此可用作一端。
[0119]在圖示的實例中，端件120B的右側(cè)配置有止擋件壁130 (在圖8中最好地示出)，因此用作管段的密封端件，而另一端件120A用作燃料蒸氣系統(tǒng)的第一段，其可以是被配置以可將其耦合到燃料箱的出口孔或耦合到另一燃料蒸氣系統(tǒng)的出口段。需要注意的是，用聚乙烯制成的管狀管段在延伸穿過其中的燃料蒸氣的作用下可發(fā)泡或變形，所提供的也由聚乙烯制成并在管段內(nèi)焊接的加強插入件114，可防止燃料蒸氣管段的這種變形。
[0120]此外，如可以從附圖中看出的，加強構(gòu)件122A的端部132構(gòu)成壁部分，抵靠該壁部分可接合各種扣合的耦合件，如結(jié)合圖7A-7D在下文中所公開的，圖7A-7D示出了端耦合器32如何用其彈性卡扣叉134以卡扣的方式接合在管段的一段，該彈性卡扣叉134被配置以用于以卡扣的方式接合在加強構(gòu)件122A內(nèi)，以使叉134以卡扣的方式接合加強構(gòu)件122A的端部132并且被加強構(gòu)件122A的端部132留置。以O(shè)形圈140的形式的密封構(gòu)件可以被接收在端耦合器32的環(huán)形部分上，端耦合器32被配置以用于密封接合在加強端部構(gòu)件122A 內(nèi)。
[0121]可以理解的是，盡管示出了端耦合器32的具體配置，但其它形式也可以用。例如，與卡扣型親合器不同，螺紋親合器可以被配置，卡口型親合器(bayonet-type coupler)，以及類似的耦合器。
[0122]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖9A、圖9C，圖9A、圖9C示出了通常用142標(biāo)記的壓力保持閥PHV，壓力保持閥PHV如圖2A和圖2B所示，與其它燃料蒸氣部件一致在燃料蒸氣管段內(nèi)同延地延伸。
[0123]壓力保持閥142被配置為管狀殼體144，管狀殼體144具有入口端口 146和出口端口 148，管狀殼體144與密封柱塞構(gòu)件150同軸延伸，密封柱塞構(gòu)件150滑動地布置在該殼體中并通常通過螺旋彈簧152被偏置成與入口端口密封接合。如附圖中所示，以環(huán)形突起形式的環(huán)形密封座156包圍入口端口 146，其中柱塞150的前部表面，即密封表面158被配置以用于抵靠密封座156密封偏置。
[0124]該布置使得只要入口端口 146處的壓力為不超過出口端口 148處的壓力加上由螺旋彈簧152施加到柱塞150上的力，壓力保持閥就保持在如圖9B的其密封的、閉合的位置。然而，一旦壓力在出口端口處降低，或相應(yīng)的壓力在入口端口 146處增加，柱塞150就從其與密封座156的密封接合移位到圖9C的位置，以便利沿標(biāo)有箭頭的流動線路163的流體流動。一旦達到壓力平衡(考慮到由壓縮彈簧152施加的力)，柱塞150將移位回到圖9B的其通常閉合的位置。
[0125]在圖10A-10C中，圖10A-10C示出了卡扣型放泄閥的一個實例，該卡扣型放泄閥通常用170標(biāo)記并且被配置以用于通過卡扣接合以卡扣的方式鉸接到燃料蒸氣管段172(圖10B)。具有特定配置的放泄閥170為配置有流體入口端口 176的單向閥，流體入口端口 176配置在圖釘狀桿178處并被配置以用于在管段的一個位置處(通常為在管段的最底部處)以卡扣的方式接合以及留置，并且其中入口端口 176配置有至少一個最低部分176A，最低部分176A基本上鄰近相應(yīng)燃料蒸氣管段172的最低部分而延伸。
[0126]放泄閥170的殼體180配置有通常由柔性密封膜186密封的密封座184，柔性密封膜186由支撐插入件188保持。出口端口 190延伸穿過支撐件188，并且布置為使得放泄閥170通常處于阻止任何流體流過的密封位置(圖1OA和圖10B)。然而，一旦在相應(yīng)燃料蒸氣管段172中的壓力增加，則密封膜186變形到其打開位置(圖10C)，以便利由箭頭線193所示的通過其中的流體流動。
[0127]然而，可以理解的是，其它配置的放泄閥也是可能的，例如蘑菇型的閥或類似的閥，或者被配置以用于將液體從燃料蒸氣管段172放泄回燃料箱中。
[0128]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖1IA-11C，圖1IA-1IC示出了通常用40標(biāo)記的附接構(gòu)件，附接構(gòu)件40被配置以用于將燃料蒸氣管道系統(tǒng)定位并固定在燃料箱內(nèi)，以既防止其移動還如在上文中討論的賦予它例如ROV的適當(dāng)運作所要求的所需的定向，即確保入口端口在最底部位置延伸且浮動構(gòu)件在大致上豎直方向(沿著垂直軸線)為可移位的。附接構(gòu)件40包括具有矩形形狀的開口框架部分202，其尺寸和形狀被配置以用于緊貼地并牢固地容納燃料蒸氣管段的扁平部分38 (參見圖2A和圖2B)，從而防止管段相對于附接構(gòu)件40的移位。開口框架部分202在一定程度上是有彈力的以便于扁平部分38插入其中，其具有便于管段插入其中的適當(dāng)?shù)幕瑒颖砻?06。焊接部分208被配置在附接構(gòu)件40的頂部，焊接部分208被配置以用于焊接連接到燃料箱的內(nèi)壁表面(未示出)，如本領(lǐng)域所公知的那樣。
[0129]可以理解的是，附接構(gòu)件40可以包括不同的部分，該不同的部分被配置以賦予該管道如例如ROV的適當(dāng)運作所要求的所需的定向。例如，該管可包括扁平的豎直部分(與圖2A中所示的水平的扁平部分不同)，以及附接構(gòu)件40包括具有相應(yīng)定向的框架部分202。
[0130]應(yīng)當(dāng)注意，燃料蒸氣管可以通過抵抗材料的彈性使附接部分在箭頭211的方向上(圖11B)變形而從附接構(gòu)件移除。如果需要，可以將合適的留置構(gòu)件，例如帶，施加在滑動表面206上，以便由此防止它們的無意的移位。
[0131]還應(yīng)當(dāng)認識到，直接通過施加熱，波紋燃料蒸氣管段36可以直接安裝到燃料箱的一部分，例如通過如圖12所示的中間的焊接安裝板225，這樣使得例如同樣通過熱焊接使安裝板225在其一個面處被焊接到波紋管部分36，其頂面227固定到燃料箱的內(nèi)表面。
【權(quán)利要求】
1.一種翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，包括界定閥的殼體以及浮動構(gòu)件，所述閥具有閥入口端口和閥出口端口，所述閥入口端口延伸穿過所述殼體的壁，所述浮動構(gòu)件布置在所述閥入口端口和所述閥出口端口之間并且是在打開位置和閉合位置之間可移位的；所述殼體還包括流體流動通道，所述流體流動通道沿著所述殼體的頂部延伸并且具有第一端和第二端，其中所述出口端口延伸入所述通道中，使得在所述打開位置，流體流動在所述閥入口端口和所述流體流動通道之間得到便利。
2.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述浮動構(gòu)件在其移位的方向上具有第一尺寸，并且在垂直于所述第一尺寸的方向上具有第二尺寸，其中所述第二尺寸至少是所述第一尺寸的兩倍。
3.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述閥包括一對引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件靠近所述浮動構(gòu)件的中心軸線地延伸入界定在所述浮動構(gòu)件中的相應(yīng)孔中。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述殼體是容納保持架組件的管狀殼體，所述保持架組件被固定地布置在所述管狀殼體中并且界定容納所述浮動構(gòu)件的內(nèi)部空間。
5.如權(quán)利要求4所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中在所述打開位置處，所述浮動構(gòu)件在所述保持架組件的底部位置處且所述出口端口是打開的，從而便利從所述閥入口端口、通過所述閥出口端口并流出到所述流體流動通道的流體流動，并且其中在所述閉合位置處，所述浮動構(gòu)件被朝上偏置到所述出口端口的密封接合中。
6.如權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中當(dāng)所述閥處于所述閉合位置時，所述通道從所述閥單元的所述內(nèi)部空間密封開。
7.如權(quán)利要求6所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述閥的所述內(nèi)部空間通過一個或多個通氣開口通氣，所述一個或多個通氣開口在所述殼體中配置在所述殼體的上部部分在所述通道下方。
8.如權(quán)利要求5-7中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，還包括長形的柔性封閉膜條，所述膜條固定在所述浮動構(gòu)件的頂表面上方，設(shè)置有軸向自由度，使得所述條滑動地保持在所述浮動構(gòu)件上方并且是可變形的。
9.如權(quán)利要求5-8中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述浮動構(gòu)件被彈簧偏置到所述閉合位置。
10.如權(quán)利要求9所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中該布置使得在所述閉合位置，所述彈簧與作用在所述浮動構(gòu)件上的浮力一起將所述膜條壓入與所述閥出口端口的密封接合中，并且其中在所述打開位置，作用在所述浮動構(gòu)件上的重力將其遠離所述閥出口端口地移位，從而使所述膜條從與所述閥出口端口的密封接合逐漸分離。
11.如權(quán)利要求10所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述膜條在其一端被固定地銷定在所述浮動構(gòu)件的一個面處并且鄰近所述閥出口端口，由此在所述閉合位置處，所述膜條抵靠在所述閥出口端口上密封地偏置，并且在所述打開位置，所述浮動構(gòu)件使所述膜條從與所述閥出口端口的密封接合逐漸分離。
12.如權(quán)利要求11所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述膜條的第二端被滑動地固定到所述浮動構(gòu)件，使得通過所述第二端在所述浮動構(gòu)件上方的滑動移位，所述膜條是可變形的。
13.如權(quán)利要求12所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述膜條在其兩端處被滑動地固定在所述浮動構(gòu)件的一個面處并且鄰近所述閥出口端口。
14.如權(quán)利要求8-13中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述膜條被布置為使其縱向軸線大體上平行于所述通道的縱向軸線延伸。
15.如權(quán)利要求8-13中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述膜條被布置為使其縱向軸線大體上橫向于所述通道的縱向軸線延伸。
16.如權(quán)利要求8-13中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述膜條在垂直方向在小于所述浮動構(gòu)件在所述空間內(nèi)的垂直移位的程度上是可變形的，以從而確保在所述浮動構(gòu)件的向下移位的位置處，所述膜條從所述出口端口的閥座完全分離。
17.如權(quán)利要求8-16中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述出口端口為長形開口，所述長形開口具有大體上平行于所述通道的縱向軸線而延伸的縱向軸線。
18.如權(quán)利要求17所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述長形開口朝向第一端變窄，一旦所述膜條從所述長形開口分離則所述第一端首先打開。
19.如權(quán)利要求18所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述膜條以能夠從所述長形開口的所述第一端開始所述膜條的剝離的方式鉸接在所述浮動構(gòu)件上。
20.如權(quán)利要求1-19中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述浮動構(gòu)件在其底側(cè)處配置有一個或多個空腔，具有面對所述一個或多個入口端口并且卻在所述浮動構(gòu)件的上側(cè)處被密封的開口。
21.如權(quán)利要求8-20中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述出口端口的閥座相對于所述浮動構(gòu)件的移位軸線而傾斜。
22.如權(quán)利要求21所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述浮動構(gòu)件的面向所述出口端口的所述閥座的表面相對于所述浮動構(gòu)件的移位軸線大體上同樣地傾斜，從而在所述膜條處于與所述閥座密封接合時，通過所述浮動構(gòu)件的所述傾斜的表面所述膜條沿其長度被壓靠在所述閥座上。
23.如權(quán)利要求1-22中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中在所述閥的豎直位置處，所述浮動構(gòu)件是圍繞所述殼體的大體上垂直的軸線可移位的，并且所述通道沿著所述殼體大體上水平地延伸。
24.如權(quán)利要求1-23中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述殼體入口被配置以用于耦合到相鄰燃料蒸氣部件。
25.如權(quán)利要求1-24中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述殼體是燃料蒸氣管段的成整體的部分。
26.如權(quán)利要求1-25中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述殼體被封裝在燃料蒸氣管段內(nèi)，并且其中所述第一端和所述第二端分別界定通道入口和通道出口。
27.如權(quán)利要求26所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述通道被配置以被所述燃料蒸氣管段的內(nèi)表面覆蓋。
28.如權(quán)利要求1-27中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述浮動構(gòu)件是圍繞小于所述殼體的直徑的半徑可移位的。
29.如權(quán)利要求1-28中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述通道大體上同軸且在組裝位置處繞大體上水平的軸線而延伸。
30.如權(quán)利要求1-29中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述殼體被配置以被容納在燃料蒸氣管段內(nèi)。
31.如權(quán)利要求30所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述通道與所述燃料蒸氣管段大體上同軸地延伸。
32.如權(quán)利要求1-31中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述殼體的長度為其直徑的至少三倍。
33.如權(quán)利要求1-32中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中不管所述閥單元的位置在哪里，都發(fā)生通過所述通道、通過所述流體流動通道的流體流動。
34.如權(quán)利要求4-7中任一項所述的翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，其中所述保持架組件包括一對側(cè)板、橋接構(gòu)件和基部構(gòu)件，所述側(cè)板被配置以用于在所述至少一個入口端口的相應(yīng)側(cè)與燃料蒸氣管段的壁密封接合，所述橋接構(gòu)件在所述側(cè)板之間延伸，并且與所述管段的內(nèi)表面隔開，并且構(gòu)成所述通道，所述基部構(gòu)件布置在所述側(cè)板之間，并且配置有支撐浮動構(gòu)件偏置彈簧的凸臺。
35.一種燃料蒸氣系統(tǒng)，配置有一個或多個燃料蒸氣管段和至少一個翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，所述翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥包括界定閥的殼體以及浮動構(gòu)件，所述閥具有閥入口端口和閥出口端口，所述閥入口端口延伸穿過所述殼體的壁，所述浮動構(gòu)件布置在所述入口端口和所述出口端口之間并且在打開位置和閉合位置之間是可移位的；所述殼體還包括通道，所述通道沿著所述殼體的頂部延伸并且具有與所述燃料蒸氣管段的內(nèi)表面一起界定的通道入口和通道出口，其中所述出口端口延伸入所述通道，使得在所述打開位置，流體流動在所述閥入口端口和所述通道出口之間得到便利。
36.一種燃料蒸氣系統(tǒng)，包括: 至少一個可彎段，所述可彎段被配置以保持其形狀； 至少一個扁平段，所述扁平段用于將附接和定向構(gòu)件施加到其； 至少一個第一段，所述第一段被配置以用于將燃料蒸氣附件接收在其中；和 出口開口，所述出口開口用于耦合到燃料箱的出口孔。
37.如權(quán)利要求36所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述可彎段為螺旋的柔性部分。
38.如權(quán)利要求37所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述扁平段被配置以用于定向所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，使得所述燃料蒸氣附件被定位在其適當(dāng)運作所需要的適當(dāng)位置。
39.如權(quán)利要求38所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述扁平段被配置以被附接構(gòu)件緊貼地且牢固地容納。
40.如權(quán)利要求39所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述扁平部分被配置以被插入所述附接構(gòu)件的框架部分中。
41.如權(quán)利要求40所述的交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述扁平部分包括矩形形狀，所述矩形形狀被配置以被牢固地容座在所述框架部分中。
42.如權(quán)利要求36所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述第一段設(shè)置有用于所述燃料蒸氣附件的運作的至少一個通氣開口和入口孔。
43.如權(quán)利要求36所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述燃料蒸氣附件是翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，所述翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥包括界定通道的殼體，所述通道在通道入口和通道出口之間延伸，并且所述翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥還包括閥以及浮動構(gòu)件，所述閥具有閥入口端口和閥出口端口，所述閥入口端口延伸通過所述殼體的壁，與所述入口孔流體連通，所述閥出口端口延伸到所述通道中，所述浮動構(gòu)件被布置在所述入口端口和所述出口端口之間并且在所述閥的打開位置和閉合位置之間是可移位的，在所述打開位置，流體流動在所述閥入口端口和所述通道之間得到便利。
44.如權(quán)利要求42所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述通道入口和所述通道出口與所述第一段流體連通。
45.如權(quán)利要求43所述的交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述浮動構(gòu)件在其移位的方向上具有第一尺寸，并且在垂直于所述第一尺寸的方向上具有第二尺寸，其中所述第二尺寸至少是所述第一尺寸的兩倍。
46.如權(quán)利要求43-44中任一項所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述殼體是容納保持架組件的管狀殼體，所述保持架組件被固定地布置在所述管狀殼體中并且界定容納所述浮動構(gòu)件的內(nèi)部空間。
47.如權(quán)利要求45所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中在所述打開位置處，所述浮動構(gòu)件在所述保持架組件的底部位置處且所述出口端口是打開的，從而便利從所述閥入口端口、通過所述閥出口端口并流出到所述流體流動通道的流體流動，以及并且其中在所述閉合位置處，所述浮動構(gòu)件被朝上偏置到所述出口端口的密封接合中。
48.如權(quán)利要求46所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中當(dāng)所述閥處于所述閉合位置時，所述通道入口和所述通道出口從所述閥單元的所述內(nèi)部空間密封開。
49.如權(quán)利要求46所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述閥的所述內(nèi)部空間通過所配置的所述至少一個通氣開口通氣。
50.如權(quán)利要求43-49中任一項所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中在所述閥的豎直位置處，所述浮動構(gòu)件是圍繞所述殼體的大體上垂直的軸線可移位的，且所述通道沿著所述殼體大體上水平地延伸。
51.如權(quán)利要求43-50中任一項所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述通道入口被配置以用于耦合到相鄰燃料蒸氣部件。
52.如權(quán)利要求43-50中任一項所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述殼體是所述第一段的成整體的部分。
53.如權(quán)利要求43-50中任一項所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述通道入口和所述通道出口與所述第一段同軸延伸。
54.如權(quán)利要求46所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述保持架組件包括一對側(cè)板、橋接構(gòu)件和基部構(gòu)件，所述側(cè)板被配置以用于在所述至少一個入口端口的相應(yīng)側(cè)與所述第一段的內(nèi)壁密封接合，所述橋接構(gòu)件在所述側(cè)板之間延伸，并且與所述第一段的內(nèi)表面隔開，所述橋接構(gòu)件構(gòu)成所述流體流動通道，所述流體流動通道從界定在所述側(cè)板和所述橋接構(gòu)件之間的所述閥單元的內(nèi)部空間密封開，但是經(jīng)由形成在其中的出口開口，所述基部構(gòu)件布置在所述側(cè)板之間，并且配置有支撐浮動構(gòu)件偏置彈簧的凸臺。
55.如權(quán)利要求36所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，還包括至少一個第二段，所述至少一個第二段被配置以用于保持壓力保持閥。
56.如權(quán)利要求55所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，還包括壓力保持閥，所述壓力保持閥成整體地形成在所述至少一個第二段內(nèi)。
57.如權(quán)利要求55所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，還包括壓力保持閥，所述壓力保持閥耦合到所述至少一個第二段的一端。
58.如權(quán)利要求36所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，還包括至少一個第三段，所述至少一個第三段被配置以用于保持放泄閥。
59.如權(quán)利要求58所述的燃料蒸氣系統(tǒng)，其中所述第三段包括還包括在其中耦合放泄閥的排流孔。
60.—種燃料箱，所述燃料箱具有安裝在其中的交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)并且所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)包括: 至少一個可彎段，所述可彎段被配置以保持其形狀； 至少一個扁平段，所述扁平段用于將附接和定向構(gòu)件施加到其； 至少一個第一段，所述第一段被配置以用于將燃料蒸氣附件接收在其中；和 出口開口，所述出口開口用于耦合到所述燃料箱的出口孔。
61.如權(quán)利要求60所述的燃料箱，其中所述可彎段為螺旋的柔性部分。
62.如權(quán)利要求60所述的燃料箱，其中所述扁平段被配置以用于定向所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，使得所述燃料蒸氣附件被定位在其適當(dāng)運作所需要的適當(dāng)位置。
63.如權(quán)利要求62所述的燃料箱，還包括附接構(gòu)件且其中所述扁平部分被配置以被所述附接構(gòu)件緊貼地且牢固地容納。
64.如權(quán)利要求63所述的燃料箱，其中所述扁平部分被配置以被插入所述附接構(gòu)件的框架部分中。
65.如權(quán)利要求60所述的燃料箱，其中所述第一段設(shè)置有用于所述燃料蒸氣附件的運作的至少一個通氣開口和入口孔。
66.如權(quán)利要求60所述的燃料箱，其中所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)還包括至少一個第二段，所述第二段被配置以用于保持壓力保持閥。
67.如權(quán)利要求60所述的燃料箱，其中所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)還包括至少一個第三段，所述第三段被配置以用于保持放泄閥。
68.如權(quán)利要求60所述的燃料箱，其中所述第三段包括在其中耦合放泄閥的排流孔。
69.如權(quán)利要求60所述的燃料箱，還包括耦合到所述扁平段的附接構(gòu)件。
70.一種燃料箱，包括交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)，所述交通工具燃料蒸氣系統(tǒng)安裝在所述燃料箱中并且配置有一個或多個燃料蒸氣管段和至少一個翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥，所述翻轉(zhuǎn)式燃料蒸氣閥包括容納保持架組件的大致管狀的殼體，所述保持架組件被固定地布置在所述殼體中并且配置有至少一個入口端口，所述入口端口延伸通過所述殼體的壁并且與閥出口端口處于流體流動連通，所述閥出口端口與所述殼體的流體流動通道處于流體流動連通，所述保持架組件容納浮動構(gòu)件，所述浮動構(gòu)件在所述保持架組件內(nèi)在打開位置和閉合位置之間是軸向地可移位的。
【文檔編號】B60K15/035GK104487273SQ201380027349
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月26日
【發(fā)明者】O·伏爾坎, A·拉哈米姆, V·奧爾沙奈斯蓋, 丹尼斯·克里曼 申請人:拉瓦爾A.C.S.公司