內(nèi)置式車用空調(diào)及具有其的客車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置式車用空調(diào)及具有其的客車，所述內(nèi)置式車用空調(diào)包括車殼體、壓縮機(jī)、冷凝機(jī)組、節(jié)流元件及蒸發(fā)機(jī)組，所述冷凝機(jī)組包括冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)機(jī)組包括蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、所述冷凝器、所述節(jié)流元件和所述蒸發(fā)器通過管道連接組成制冷劑循環(huán)系統(tǒng)，所述冷凝機(jī)組裝于所述車殼體內(nèi)的后中部，所述蒸發(fā)機(jī)組裝于所述車殼體內(nèi)的后頂部。本實(shí)用新型的內(nèi)置式車用空調(diào)，由于冷凝機(jī)組裝于車殼體內(nèi)的后中部，蒸發(fā)機(jī)組裝于車殼體內(nèi)的后頂部，不僅降低了客車前進(jìn)阻力，而且使得客車的外觀更美觀。
【專利說明】?jī)?nèi)置式車用空調(diào)及具有其的客車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及空氣調(diào)節(jié)裝置，特別是涉及一種內(nèi)置式車用空調(diào)及具有其的客 車。

【背景技術(shù)】
[0002] 為滿足人們不斷提高的舒適性要求，空調(diào)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代客車上必不可少的設(shè) 備?？蛙嚳照{(diào)系統(tǒng)通常包括空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、冷凝器機(jī)組、蒸發(fā)器機(jī)組，現(xiàn)有的客車空調(diào) 系統(tǒng)大多是將冷凝器機(jī)組和蒸發(fā)器機(jī)組設(shè)置于客車的頂部，壓縮機(jī)設(shè)置在車內(nèi)后部或者與 冷凝器機(jī)組和蒸發(fā)器機(jī)組一體設(shè)置于客車的頂部。這種布置方法不僅影響客車美觀，而且 會(huì)形成客車前進(jìn)的阻力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種美觀并 降低客車前進(jìn)阻力的內(nèi)置式車用空調(diào)。本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題在于，提供 一種具有該內(nèi)置式車用空調(diào)的客車。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種內(nèi)置式車用空調(diào)，包括車殼體、 壓縮機(jī)、冷凝機(jī)組、節(jié)流元件及蒸發(fā)機(jī)組，所述冷凝機(jī)組包括冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā) 機(jī)組包括蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、所述冷凝器、所述節(jié)流元件和所述蒸發(fā)器通過管 道連接組成制冷劑循環(huán)系統(tǒng)，所述冷凝機(jī)組裝于所述車殼體內(nèi)的后中部，所述蒸發(fā)機(jī)組裝 于所述車殼體內(nèi)的后頂部。
[0005] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述冷凝機(jī)組還包括冷凝風(fēng)道部件，該冷凝風(fēng)道部件具有 第一進(jìn)風(fēng)口和第一出風(fēng)口，所述冷凝器設(shè)置于所述第一進(jìn)風(fēng)口處，所述冷凝風(fēng)機(jī)設(shè)置于所 述冷凝風(fēng)道部件內(nèi)。
[0006] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述冷凝風(fēng)道部件包括底盤、框架、后側(cè)面板、左側(cè)面板、右 側(cè)面板和上蓋，所述框架固定于所述底盤上，所述后側(cè)面板、所述左側(cè)面板、所述右側(cè)面板 和所述上蓋分別固定于所述框架的后側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面和上面，所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置 于所述框架的前側(cè)面，所述第一出風(fēng)口設(shè)置于所述后側(cè)面板與所述冷凝風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的位置 上。
[0007] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一出風(fēng)口處設(shè)置有保護(hù)網(wǎng)罩。
[0008] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述冷凝風(fēng)機(jī)采用轉(zhuǎn)速為600?800轉(zhuǎn)/分鐘的軸流風(fēng)機(jī)， 且其風(fēng)葉的進(jìn)口安裝角為〇?50°、出口安裝角為90°?150°。
[0009] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述蒸發(fā)機(jī)組還包括蒸發(fā)風(fēng)道部件，該蒸發(fā)風(fēng)道部件具有 第二進(jìn)風(fēng)口和第二出風(fēng)口，所述蒸發(fā)器設(shè)置于所述第二出風(fēng)口處，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置于所 述蒸發(fā)風(fēng)道部件內(nèi)。
[0010] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述蒸發(fā)風(fēng)道部件包括底盤組件、導(dǎo)流圈、前側(cè)板、左側(cè)板、 右側(cè)板、后封板和上蓋板，所述導(dǎo)流圈固定于底盤組件上，其上設(shè)置有所述第二進(jìn)風(fēng)口，所 述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)安裝在所述底盤組件上并處于所述導(dǎo)流圈的上部，所述蒸發(fā)器成U型，且半包 圍地設(shè)置于所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外圈，所述前側(cè)板、所述左側(cè)板和所述右側(cè)板與所述蒸發(fā)器對(duì)應(yīng) 位置上設(shè)置有所述第二出風(fēng)口。
[0011] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)采用轉(zhuǎn)速為600?800轉(zhuǎn)/分鐘的離心風(fēng)機(jī)， 其風(fēng)葉的進(jìn)口安裝角為〇?50°、出口安裝角為100?160°。
[0012] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)裝于所述車殼體內(nèi)的后下部。
[0013] 本實(shí)用新型所提供的一種客車，包括空調(diào)，所述空調(diào)為所述的內(nèi)置式車用空調(diào)。
[0014] 本實(shí)用新型的內(nèi)置式車用空調(diào)，由于冷凝機(jī)組裝于車殼體內(nèi)的后中部，蒸發(fā)機(jī)組 裝于車殼體內(nèi)的后頂部，不僅降低了客車前進(jìn)阻力，而且使得客車的外觀更美觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為具有本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的內(nèi)置式車用空調(diào)的客車的側(cè)視結(jié)構(gòu) 示意圖；
[0016] 圖2為圖1中所示客車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖3為圖1中所示客車的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖4為圖1中所示內(nèi)置式車用空調(diào)的冷凝機(jī)組的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖5為圖1中所示內(nèi)置式車用空調(diào)的冷凝機(jī)組的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖6為圖1中所示內(nèi)置式車用空調(diào)的蒸發(fā)機(jī)組的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 以上各圖中，10、壓縮機(jī)；20、冷凝機(jī)組；21、冷凝風(fēng)道部件；211、底盤；212、框架； 213、后側(cè)面板；213a、第一出風(fēng)口；214、左側(cè)面板；215、右側(cè)面板；216、上蓋；22、冷凝器； 23、冷凝風(fēng)機(jī)；24、保護(hù)網(wǎng)罩；30、蒸發(fā)機(jī)組；31、蒸發(fā)風(fēng)道部件；311、底盤組件；312、導(dǎo)流圈； 312a、第二進(jìn)風(fēng)口；313、前側(cè)板；313a、第二出風(fēng)口；314、左側(cè)板；314a、第二出風(fēng)口；315、右 側(cè)板；315a、第二出風(fēng)口；316、后封板；317、上蓋板；32、蒸發(fā)器；33、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；40、車殼體； 41、冷風(fēng)進(jìn)口；42、熱風(fēng)出口；50、冷氣通道。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖 突的情況下，以下各實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023] 如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的內(nèi)置式車用空調(diào)包括：壓縮機(jī) 10、冷凝機(jī)組20、節(jié)流元件、蒸發(fā)機(jī)組30及空調(diào)控制器（圖中未示出），所述冷凝機(jī)組20裝 于所述車殼體40內(nèi)的后中部，所述冷凝機(jī)組20包括冷凝器22和冷凝風(fēng)機(jī)23,所述蒸發(fā)機(jī) 組30裝于所述車殼體40內(nèi)的后頂部，所述蒸發(fā)機(jī)組30包括蒸發(fā)器32和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)33,所述 壓縮機(jī)10、所述冷凝器22、所述節(jié)流元件和所述蒸發(fā)器32通過管道連接組成制冷劑循環(huán)系 統(tǒng)。電源采用鋰離子動(dòng)力電池組，通過空調(diào)控制器分別與壓縮機(jī)10、所述冷凝機(jī)組20、蒸發(fā) 機(jī)組30電連接。
[0024] 如圖4所示，所述冷凝機(jī)組20還包括冷凝風(fēng)道部件21，該冷凝風(fēng)道部件21具有 第一進(jìn)風(fēng)口和第一出風(fēng)口 213a，所述冷凝器22設(shè)置于所述第一進(jìn)風(fēng)口處，所述冷凝風(fēng)機(jī)23 設(shè)置于所述冷凝風(fēng)道部件21內(nèi)。較優(yōu)地，所述冷凝風(fēng)道部件21包括底盤211、框架212、后 側(cè)面板213、左側(cè)面板214、右側(cè)面板215和上蓋216,所述框架212固定于所述底盤211上， 所述后側(cè)面板213、所述左側(cè)面板214、所述右側(cè)面板215和所述上蓋216分別固定于所述 框架212的后側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面和上面，所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置于所述框架212的前側(cè)面， 所述第一出風(fēng)口 213a設(shè)置于所述后側(cè)面板213與所述冷凝風(fēng)機(jī)23相對(duì)應(yīng)的位置上。較優(yōu) 地，所述冷凝風(fēng)道部件21的出風(fēng)口處設(shè)置有保護(hù)網(wǎng)罩24 (見圖4)。所述車殼體40對(duì)應(yīng)所 述冷凝風(fēng)道部件21進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)置有冷風(fēng)進(jìn)口 41 (見圖2)，所述車殼體40對(duì)應(yīng)所述冷 凝風(fēng)道部件21出風(fēng)口的位置設(shè)置有熱風(fēng)出口 42 (見圖2)。
[0025] 較優(yōu)地，所述冷凝風(fēng)機(jī)23采用轉(zhuǎn)速為600?800轉(zhuǎn)/分鐘的軸流風(fēng)機(jī)，且其風(fēng)葉 的進(jìn)口安裝角為〇?50°、出口安裝角為90°?150°。
[0026] 如圖5所示，所述蒸發(fā)機(jī)組30還包括蒸發(fā)風(fēng)道部件31，該蒸發(fā)風(fēng)道部件31具有與 客車車廂內(nèi)腔相通的第二進(jìn)風(fēng)口和與客車車廂上部的冷氣通道50相通的第二出風(fēng)口，所 述蒸發(fā)器32設(shè)置于所述第二出風(fēng)口處，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)33設(shè)置于所述蒸發(fā)風(fēng)道部件31內(nèi)。 較優(yōu)地，所述蒸發(fā)風(fēng)道部件31包括底盤組件311、導(dǎo)流圈312、前側(cè)板313、左側(cè)板314、右側(cè) 板315、后封板316和上蓋板317,所述導(dǎo)流圈312固定于底盤組件311上，其上設(shè)置有所述 第二進(jìn)風(fēng)口 312a，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)33安裝在所述底盤組件311上并處于所述導(dǎo)流圈312的上 部，所述蒸發(fā)器32成U型，且半包圍地設(shè)置于所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)33外圈，所述前側(cè)板313、所述 左側(cè)板314和所述右側(cè)板315與所述蒸發(fā)器32對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有所述第二出風(fēng)口 313a、 314a 和 315a。
[0027] 較優(yōu)地，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)33采用轉(zhuǎn)速為600?800轉(zhuǎn)/分鐘的離心風(fēng)機(jī)，其風(fēng)葉的 進(jìn)口安裝角為〇?50°、出口安裝角為100?160°。
[0028] 較優(yōu)地，所述壓縮機(jī)10采用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)10。較優(yōu)地，所述壓縮機(jī)10裝于所述 車殼體40內(nèi)的后下部。
[0029] 本實(shí)施例中的內(nèi)置式車用空調(diào)，由于冷凝機(jī)組20裝于車殼體40內(nèi)的后中部，蒸發(fā) 機(jī)組30裝于車殼體40內(nèi)的后頂部，不僅降低了客車前進(jìn)阻力，而且使得客車的外觀美觀。
[0030] 本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例中，提供一種客車，該客車的空調(diào)采用上述實(shí)施例中的 空調(diào)。
[0031] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種內(nèi)置式車用空調(diào)，包括車殼體、壓縮機(jī)、冷凝機(jī)組、節(jié)流元件及蒸發(fā)機(jī)組，所述冷 凝機(jī)組包括冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)機(jī)組包括蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、所述冷 凝器、所述節(jié)流元件和所述蒸發(fā)器通過管道連接組成制冷劑循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述冷 凝機(jī)組裝于所述車殼體內(nèi)的后中部，所述蒸發(fā)機(jī)組裝于所述車殼體內(nèi)的后頂部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述冷凝機(jī)組還包括冷凝風(fēng) 道部件，該冷凝風(fēng)道部件具有第一進(jìn)風(fēng)口和第一出風(fēng)口，所述冷凝器設(shè)置于所述第一進(jìn)風(fēng) 口處，所述冷凝風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述冷凝風(fēng)道部件內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述冷凝風(fēng)道部件包括底盤、 框架、后側(cè)面板、左側(cè)面板、右側(cè)面板和上蓋，所述框架固定于所述底盤上，所述后側(cè)面板、 所述左側(cè)面板、所述右側(cè)面板和所述上蓋分別固定于所述框架的后側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面和 上面，所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置于所述框架的前側(cè)面，所述第一出風(fēng)口設(shè)置于所述后側(cè)面板與 所述冷凝風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的位置上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述第一出風(fēng)口處設(shè)置有保 護(hù)網(wǎng)罩。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述冷凝風(fēng)機(jī)采用轉(zhuǎn)速為 600?800轉(zhuǎn)/分鐘的軸流風(fēng)機(jī)，且其風(fēng)葉的進(jìn)口安裝角為0?50°、出口安裝角為90°? 150。。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述蒸發(fā)機(jī)組還包括蒸發(fā)風(fēng) 道部件，該蒸發(fā)風(fēng)道部件具有第二進(jìn)風(fēng)口和第二出風(fēng)口，所述蒸發(fā)器設(shè)置于所述第二出風(fēng) 口處，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述蒸發(fā)風(fēng)道部件內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述蒸發(fā)風(fēng)道部件包括底盤 組件、導(dǎo)流圈、前側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、后封板和上蓋板，所述導(dǎo)流圈固定于底盤組件上，其 上設(shè)置有所述第二進(jìn)風(fēng)口，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)安裝在所述底盤組件上并處于所述導(dǎo)流圈的上 部，所述蒸發(fā)器成U型，且半包圍地設(shè)置于所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外圈，所述前側(cè)板、所述左側(cè)板和 所述右側(cè)板與所述蒸發(fā)器對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有所述第二出風(fēng)口。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)采用轉(zhuǎn)速為 600?800轉(zhuǎn)/分鐘的離心風(fēng)機(jī)，其風(fēng)葉的進(jìn)口安裝角為0?50°、出口安裝角為100? 160。。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的內(nèi)置式車用空調(diào)，其特征在于，所述壓縮機(jī)裝 于所述車殼體內(nèi)的后下部。
10. -種客車，包括空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)為根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述 的內(nèi)置式車用空調(diào)。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203902210SQ201320883844
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】程波, 馬瑞, 張顯華, 吝秀梅, 梁樹林 申請(qǐng)人:珠海銀隆電器有限公司