一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)和工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)，包括左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的橫截面為U型，左側(cè)承重輪和左側(cè)導(dǎo)向輪分別位于左導(dǎo)軌內(nèi)，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪分別位于右導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型還提供了一種包括該伸縮踏板機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械。本實(shí)用新型確保了伸縮踏板機(jī)構(gòu)滑移的穩(wěn)定性和平順性。
【專利說明】一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)和工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)及裝設(shè)有該伸縮踏板機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]一般踏板采用整體鑄造加工而成，然后在市場(chǎng)上購買導(dǎo)軌，將導(dǎo)軌安裝在踏板上實(shí)現(xiàn)可伸縮滑移的踏板機(jī)構(gòu)。踏板整體造價(jià)成本高，導(dǎo)軌精密度過高，生產(chǎn)成本高，維修更換困難，不適合在工程機(jī)械上使用。
[0003]目前,工程起重機(jī)操作室的底部有固定的踏板,在起重機(jī)上車工作時(shí),操作手可走出操作室查看操縱室后方轉(zhuǎn)臺(tái)的周邊環(huán)境及設(shè)備的運(yùn)行情況；受整車寬度限制，固定式踏板的寬度不能太寬，否則會(huì)影響工程起重機(jī)在公路上行駛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)，以解決踏板平穩(wěn)滑動(dòng)的問題。
[0005]一方面，本實(shí)用新型提供了一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)，包括左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的橫截面為U型或者工型，左側(cè)承重輪和左側(cè)導(dǎo)向輪安裝在左導(dǎo)軌上，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右導(dǎo)軌上。
[0006]進(jìn)一步地，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有擋板。
[0007]進(jìn)一步地，左側(cè)承重輪抵靠在左導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)上下面上，左側(cè)導(dǎo)向輪抵靠在左導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面上；右側(cè)承重輪抵靠在右導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)上下面上，右側(cè)導(dǎo)向輪抵靠在右導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面上。
[0008]進(jìn)一步地，包括踏板和左支架及右支架，左側(cè)承重輪和左側(cè)導(dǎo)向輪安裝在踏板的左側(cè)，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在踏板的右側(cè)，左導(dǎo)軌安裝在左支架上，右導(dǎo)軌安裝在右支架上。
[0009]進(jìn)一步地，包括踏板和左支架及右支架，左側(cè)承重輪和左側(cè)導(dǎo)向輪安裝在左支架上，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右支架上，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌分別安裝在踏板的左右側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型提出一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的橫截面為U型或者工型，增加了左側(cè)導(dǎo)向輪和右側(cè)導(dǎo)向輪，左側(cè)導(dǎo)向輪安裝在左導(dǎo)軌上，右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右導(dǎo)軌上。通過左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)上下面來承載，通過左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面來導(dǎo)向，通過左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的兩端設(shè)置的擋板進(jìn)行限位。確保了伸縮踏板機(jī)構(gòu)滑移的穩(wěn)定性和平順性。
[0011]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，包括上述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，包括駕駛室，伸縮踏板機(jī)構(gòu)安裝在駕駛室底面上。
[0013]本實(shí)用新型提出的一種工程機(jī)械，采用了上述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)，伸縮踏板機(jī)構(gòu)安裝在駕駛室底面上。當(dāng)操作手可走出駕駛室查看駕駛室后方轉(zhuǎn)臺(tái)的周邊環(huán)境及設(shè)備的運(yùn)行情況時(shí)，可以伸出踏板；當(dāng)工程機(jī)械需要在公路上行駛時(shí)，可以縮回踏板，不受整車寬度限制，而且踏板平穩(wěn)可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型伸縮踏板機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1的左導(dǎo)軌和左側(cè)承重輪及左側(cè)導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖1的左側(cè)承重輪和左側(cè)導(dǎo)向輪與左導(dǎo)軌安裝示意圖；
[0019]圖5為圖4的A-A視圖；
[0020]圖6為圖4的B-B視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板1、左導(dǎo)軌2、右導(dǎo)軌
3、左支架4、右支架5，左導(dǎo)軌2安裝在左支架4上，右導(dǎo)軌3安裝在右支架5上，左導(dǎo)軌2位于踏板I的左側(cè)，右導(dǎo)軌3位于踏板I的右側(cè)。踏板I通過左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3可直線伸出和縮回。
[0023]如圖2和圖3所示，踏板I包括本體11、防滑板10、左側(cè)軸連接板12、右側(cè)軸連接板13，其中本體由強(qiáng)度較高板材折彎加工并開有減重和避讓孔，防滑板安裝在本體11上，防滑板10上平面有多個(gè)花紋孔，本體11和防滑板10采用焊接或鉚接成整體。左側(cè)軸連接板12和右側(cè)軸連接板13安裝在本體11的左右兩側(cè)，左側(cè)承重輪7和左側(cè)導(dǎo)向輪6通過安裝軸14安裝在左側(cè)軸連接板12上，同樣，右側(cè)承重輪(圖中未示出)和右側(cè)導(dǎo)向輪(圖中未示出)通過安裝軸安裝在右側(cè)軸連接板13上。
[0024]如圖4和圖5及圖6所示，左導(dǎo)軌2的橫截面為U型，左側(cè)承重輪7和左側(cè)導(dǎo)向輪6安裝在左導(dǎo)軌2上，左側(cè)承重輪7的寬度與左導(dǎo)軌2的內(nèi)側(cè)上下面高度相等，左側(cè)承重輪7抵靠在左導(dǎo)軌2的內(nèi)側(cè)上下面上，左導(dǎo)軌2的內(nèi)側(cè)上下面接觸受力，不會(huì)引起踏板I翹起、失效等問題。左側(cè)導(dǎo)向輪6抵靠在左導(dǎo)軌2的內(nèi)側(cè)底面上，限止了踏板I左右移動(dòng)。左導(dǎo)軌2的兩端設(shè)置有擋板8，當(dāng)踏板I在伸出和縮回時(shí)，擋板8防止左側(cè)承重輪7和左側(cè)導(dǎo)向輪6脫離左導(dǎo)軌2。同樣，右導(dǎo)軌3的橫截面為U型，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右導(dǎo)軌3上，右側(cè)承重輪的寬度與右導(dǎo)軌3的內(nèi)側(cè)上下面高度相等，右側(cè)承重輪抵靠在右導(dǎo)軌3的上下面上，右導(dǎo)軌3的內(nèi)側(cè)上下面接觸受力，不會(huì)引起踏板I翹起、失效等問題。右側(cè)導(dǎo)向輪抵靠在右導(dǎo)軌3的內(nèi)側(cè)面上，限止了踏板I左右移動(dòng)。右導(dǎo)軌3的兩端設(shè)置有擋板8，當(dāng)踏板I在伸出和縮回時(shí)，擋板8防止右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪脫離右導(dǎo)軌3。左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3的U型開口背向安裝，防止左側(cè)承重輪7和左側(cè)導(dǎo)向輪6及右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪從左右側(cè)面脫離左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3。
[0025]本實(shí)用新型提出一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)，左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3的橫截面為U型，增加了左側(cè)導(dǎo)向輪6和右側(cè)導(dǎo)向輪，左側(cè)導(dǎo)向輪6安裝在左導(dǎo)軌2上，右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右導(dǎo)軌3上。通過左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3的內(nèi)側(cè)上下面來承載，通過左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3的內(nèi)側(cè)底面來導(dǎo)向，通過左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3的兩端設(shè)置的擋板8進(jìn)行限位。確保了伸縮踏板I機(jī)構(gòu)滑移的穩(wěn)定性和平順性。
[0026]另外，左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3的橫截面也可以為工型。另外，第二種方案，左側(cè)承重輪7和左側(cè)導(dǎo)向輪6安裝在左支架4上，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右支架5上，左導(dǎo)軌2和右導(dǎo)軌3分別安裝在踏板I的左右側(cè)。同樣可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0027]另外，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，采用了上述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)，伸縮踏板機(jī)構(gòu)安裝在駕駛室底面上。當(dāng)操作手可走出駕駛室查看駕駛室后方轉(zhuǎn)臺(tái)的周邊環(huán)境及設(shè)備的運(yùn)行情況時(shí)，可以伸出踏板I ;當(dāng)工程機(jī)械需要在公路上行駛時(shí)，可以縮回踏板1，不受整車寬度限制，而且踏板I穩(wěn)定平穩(wěn)可靠。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種伸縮踏板機(jī)構(gòu)，包括左導(dǎo)軌(2)和右導(dǎo)軌(3)，其特征在于，左導(dǎo)軌(2)和右導(dǎo)軌(3)的橫截面為U型或者工型，左側(cè)承重輪(7)和左側(cè)導(dǎo)向輪(6)安裝在左導(dǎo)軌(2)上，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右導(dǎo)軌(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，左導(dǎo)軌(2)和右導(dǎo)軌(3)的兩端設(shè)置有擋板(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，左側(cè)承重輪(7)抵靠在左導(dǎo)軌(2)的內(nèi)側(cè)上下面上，左側(cè)導(dǎo)向輪(6)抵靠在左導(dǎo)軌(2)的內(nèi)側(cè)面上；右側(cè)承重輪抵靠在右導(dǎo)軌(3)的內(nèi)側(cè)上下面上，右側(cè)導(dǎo)向輪抵靠在右導(dǎo)軌(3)的內(nèi)側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括踏板(I)和左支架(4)及右支架(5 )，左側(cè)承重輪(7 )和左側(cè)導(dǎo)向輪(6 )安裝在踏板(I)的左側(cè)，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在踏板(I)的右側(cè)，左導(dǎo)軌(2)安裝在左支架(4)上，右導(dǎo)軌(3)安裝在右支架(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括踏板(I)和左支架(4)及右支架(5 )，左側(cè)承重輪(7 )和左側(cè)導(dǎo)向輪(6 )安裝在左支架(4 )上，右側(cè)承重輪和右側(cè)導(dǎo)向輪安裝在右支架(5 )上，左導(dǎo)軌(2 )和右導(dǎo)軌(3 )分別安裝在踏板(I)的左右側(cè)。
6.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的伸縮踏板機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械，其特征在于，包括駕駛室，伸縮踏板機(jī)構(gòu)安裝在駕駛室底面上。
【文檔編號(hào)】B60R3/02GK203698121SQ201320883692
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】石磊, 王凱, 黃仁貴 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司