車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛，包括：顯示器、控制器、攝像頭、GPS導(dǎo)航儀和車輛設(shè)備檢測儀，所述攝像頭與所述控制器相連接，用于將獲取到的圖像信息發(fā)送給所述控制器，所述GPS導(dǎo)航儀與所述控制器相連接，用于將導(dǎo)航信息發(fā)送給所述控制器；所述車輛設(shè)備檢測儀與所述控制器相連接，用于將獲取到的整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給所述控制器；所述顯示器通過線纜與所述控制器相連接，用于接收控制器發(fā)送的指令，并根據(jù)所述指令來顯示對應(yīng)的信息。本實(shí)用新型車輛的顯示內(nèi)容可隨駕駛員需求而變化，可進(jìn)行可選擇的顯示，便于駕駛員獲取信息并及時(shí)進(jìn)行處理。
【專利說明】車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種具有多種功能顯示的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛的儀表盤都是固定的顯示模式，通常都是采用符號來顯示各種參數(shù)和狀態(tài)，然而隨著車輛功能越來越多，需要顯示的符號也大量增加，某些不常用的符號駕駛員難以全部記住。此外，導(dǎo)航儀以及倒車影像等信息通常也在與傳統(tǒng)的儀表盤分離的顯示裝置上進(jìn)行顯示，一定程度上分散了駕駛員的注意，易導(dǎo)致駕駛疲勞，導(dǎo)致對故障信息的忽略。這樣，一旦有設(shè)備出現(xiàn)問題后，駕駛員不能及時(shí)獲知具體什么系統(tǒng)出現(xiàn)什么問題，導(dǎo)致對于故障處理不及時(shí)，影響車輛使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種儀表盤的顯示內(nèi)容可變的車輛，便于駕駛員獲取車輛的參數(shù)和狀態(tài)信息，以便及時(shí)進(jìn)行處理。
[0004]本實(shí)用新型提供一種車輛，包括:顯示器、控制器、攝像頭、GPS導(dǎo)航儀和車輛設(shè)備檢測儀，所述攝像頭與所述控制器相連接，用于將獲取到的圖像信息發(fā)送給所述控制器，所述GPS導(dǎo)航儀與所述控制器相連接，用于將導(dǎo)航信息發(fā)送給所述控制器；所述車輛設(shè)備檢測儀與所述控制器相連接，用于將獲取到的整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給所述控制器；所述顯示器通過線纜與所述控制器相連接，用于接收控制器發(fā)送的指令，并根據(jù)所述指令來顯示對應(yīng)的信息。
[0005]優(yōu)選地，所述攝像頭包括設(shè)置于車輛前端的第一攝像頭和設(shè)置于車輛后端的第二攝像頭，分別通過線纜與控制器相連接，所述第一攝像頭獲取前方障礙物圖像信息，所述第二攝像頭獲取倒車圖像信息。
[0006]優(yōu)選地，所述顯示器設(shè)置在一儀表盤中，所述儀表盤上設(shè)有遮陽罩。
[0007]優(yōu)選地，所述顯示器包括一觸摸式顯示屏，所述觸摸式顯示屏包括交叉設(shè)置的觸摸電極和感應(yīng)電極，所述觸摸電極和感應(yīng)電極分別與控制器相連接。
[0008]優(yōu)選地，所述控制器包括一信號處理器，所述信號處理器用于對所述導(dǎo)航信息、所述圖像信息、整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。
[0009]優(yōu)選地，所述控制器包括一計(jì)算器，所述計(jì)算器用于計(jì)算車輛剩余油量對應(yīng)的可行駛里程，并將計(jì)算結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。
[0010]優(yōu)選地，所述控制器包括一比較器，所述比較器用于將所述車輛設(shè)備檢測儀獲取到的整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息與對應(yīng)的車輛標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。
[0011]本實(shí)用新型的車輛，通過顯示器對導(dǎo)航儀的導(dǎo)航信息、攝像裝置的圖像信息，以及整車零部件狀態(tài)信息和整車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行顯示，顯示內(nèi)容可根據(jù)控制器的指令進(jìn)行可變顯示，可以進(jìn)行可選擇的顯示，便于駕駛員獲取信息并及時(shí)進(jìn)行處理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式的顯示器在各種狀況下顯示的內(nèi)容示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，該車輛包括:顯示器10、控制器12、攝像頭13、GPS導(dǎo)航儀14和車輛設(shè)備檢測儀15。車輛的其他零部件，例如動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等在圖中未示出。
[0017]所述顯示器10通過線纜與控制器12相連接，所述攝像頭13與所述控制器12相連接，用于將獲取到的圖像信息發(fā)送給所述控制器12 ;所述GPS導(dǎo)航儀14與所述控制器12相連接，用于將獲取到的導(dǎo)航信息發(fā)送給所述控制器12 ;所述車輛設(shè)備檢測儀15與所述控制器12相連接，用于將獲取到的整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給所述控制器12，所述顯示器通過線纜與所述控制器相連接，用于接收控制器發(fā)送的指令，并根據(jù)所述指令來顯示對應(yīng)的信息。
[0018]本實(shí)用新型的實(shí)施方式的車輛，通過顯示器10對GPS導(dǎo)航儀14獲取的導(dǎo)航信息、攝像頭13獲取的圖像信息，以及車輛設(shè)備檢測儀15獲取的整車零部件狀態(tài)信息和整車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行顯示，并通過控制器12對信息進(jìn)行處理，顯示內(nèi)容可根據(jù)控制器12的分析處理進(jìn)行可變顯示，這樣對于對車輛的參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行可選擇的顯示，便于駕駛員獲取信息并及時(shí)進(jìn)行處理。
[0019]優(yōu)選地，控制器向顯示器發(fā)送指令，選擇性顯示其中一種或者多種信息，顯示器根據(jù)控制器發(fā)送的指令來顯示對應(yīng)信息。例如，控制器向顯示器發(fā)送顯示導(dǎo)航信息的指令，此時(shí)在顯示器中顯示導(dǎo)航信息。當(dāng)向顯示器發(fā)送顯示導(dǎo)航信息和圖像信息的指令時(shí)，此時(shí)顯示器顯示導(dǎo)航信息和圖像信息。由于顯示器上的顯示內(nèi)容可以進(jìn)行變換，從而使得顯示內(nèi)容更加靈活。駕駛員可以根據(jù)需要在顯示器中顯示所需要的信息，增加了駕駛員的駕駛需求。
[0020]在本實(shí)施方式中，所述顯示器10設(shè)置在一儀表盤中，該顯示器的顯示屏嵌入在儀表盤中，所述儀表盤上設(shè)有遮陽罩。遮陽罩可防止光線直接照射，避免影響駕駛員對顯示器10顯示信息的觀察。
[0021]再次參閱圖1，所述攝像頭包括設(shè)置于車輛前端的第一攝像頭131和設(shè)置于車輛后端的第二攝像頭132，分別通過線纜與控制器相連接，所述第一攝像頭131獲取前方障礙物圖像信息，所述第二攝像頭132獲取倒車圖像信息。
[0022]本實(shí)用新型的顯示器包括一觸摸式顯示屏，所述觸摸式顯示屏包括交叉設(shè)置的觸摸電極和感應(yīng)電極，所述觸摸電極和感應(yīng)電極分別與控制器相連接。當(dāng)向顯示屏施加觸摸信號時(shí)，感應(yīng)電極將觸摸信號發(fā)送給控制器，控制器獲取觸摸位置，并根據(jù)觸摸位置來選擇性控制顯示器顯示其中一種或者多種信息。具體可以在顯示屏上設(shè)置對應(yīng)攝像頭13、GPS導(dǎo)航儀14、車輛設(shè)備檢測儀15的圖標(biāo)，當(dāng)觸摸圖標(biāo)時(shí)，向控制器發(fā)送位置信號，此時(shí)控制器就可以控制對應(yīng)圖標(biāo)的信息在顯示屏上進(jìn)行顯示。
[0023]車輛設(shè)備檢測儀15獲取整車零部件狀態(tài)信息，以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息，可由設(shè)置于車輛中的傳感裝置獲取。例如，通過油量檢測傳感器獲取剩余油量，通過速度傳感器獲取行駛速度等。整車零部件狀態(tài)信息，以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息可通過CAN (Controller AreaNetwork, CAN)總線與控制器12連接。
[0024]在一實(shí)施方式中，控制器12可輸入脈沖信號或者開關(guān)量信號等。脈沖信號包括行駛車速、行駛加速度、行駛總里程信息等，開關(guān)量信號包括前照遠(yuǎn)光燈、前照近光燈、危險(xiǎn)警不?目號等。
[0025]如圖2所示，是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，在本實(shí)施方式中，控制器12包括:信號處理器121、計(jì)算器123以及比較器124。
[0026]所述信號處理器121用于對所述導(dǎo)航信息、所述圖像信息、整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。所述信號處理器121對所述GPS導(dǎo)航儀14獲取到的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、所述攝像頭13獲取到的圖像數(shù)據(jù)、以及車輛設(shè)備檢測儀15獲取到的整車零部件狀態(tài)信息和整車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行分析處理得到處理結(jié)果，并將所述處理結(jié)果傳送至所述顯示器10進(jìn)行顯示。所述分析處理器可以是CPU、單片機(jī)等裝置，對所述導(dǎo)航信息、所述圖像信息、整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行處理，還可以將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和轉(zhuǎn)換，根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行閾值的判斷，以及進(jìn)行故障判斷等。
[0027]所述計(jì)算器123用于計(jì)算車輛剩余油量對應(yīng)的可行駛里程，并將計(jì)算結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。所述計(jì)算器123根據(jù)車輛設(shè)備檢測儀15獲取到的剩余油量，計(jì)算剩余油量對應(yīng)的可行駛里程，所述顯示器10顯示可行駛里程。在燃油量不夠時(shí)，計(jì)算器123很據(jù)車輛現(xiàn)在的速度和剩余油量，計(jì)算出大約能行駛的距離，通過顯示器10提醒駕駛員到最近的加油點(diǎn)加油。
[0028]所述比較器124用于將所述車輛設(shè)備檢測儀獲取到的整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息與對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。所述比較器124根據(jù)所述車輛設(shè)備檢測儀15獲取到的整車零部件狀態(tài)信息，以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息，將獲取到的信息與車輛預(yù)存的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，從而判斷車輛是否故障，在出現(xiàn)故障時(shí)向所述顯示器10輸出故障信息，所述顯示器10強(qiáng)制顯示所述故障信息。強(qiáng)制顯示是指在顯示器10的當(dāng)前展示內(nèi)容上即時(shí)輸出故障信息。具體的，顯示器10可通過文字顯示故障信息并與提示所述故障對應(yīng)的來源對應(yīng)，并提示故障解決的辦法，從而指導(dǎo)駕駛員及時(shí)、快速處理問題，減少駕駛員去4S店次數(shù)進(jìn)行檢測的此時(shí)，減少維修費(fèi)用。
[0029]所述顯示器10包括一觸摸式顯示屏，所述觸摸式顯示屏包括人機(jī)交流界面(Human Machine Interact1n, HMI) 101。所述人機(jī)交流界面101為呈現(xiàn)給駕駛員的交互界面，所述人機(jī)交流界面101獲取駕駛員的輸入指令，并將所述輸入指令傳送至所述控制器12，所述控制器12根據(jù)所述輸入指令進(jìn)行分析處理得到與所述輸入指令對應(yīng)的處理結(jié)果傳送至所述顯示器12進(jìn)行顯示。例如，當(dāng)駕駛員在某一段時(shí)間內(nèi)僅關(guān)注水溫或者車速，根據(jù)駕駛員在人機(jī)交流界面101輸人的指令，顯示器10僅顯示水溫或車速。如此，顯示器10的顯示內(nèi)容可根據(jù)駕駛員的選擇進(jìn)行變化。
[0030]在一實(shí)施方式中，該人機(jī)交流界面101還包括若干觸摸式控制按鈕，所述觸摸式控制按鈕實(shí)現(xiàn)顯示器10顯示內(nèi)容的切換。例如，觸摸式控制按鈕包括“倒車”按鈕和“剩余油量查詢”按鈕，當(dāng)駕駛員觸發(fā)“倒車”按鈕時(shí)，控制器12從GPS導(dǎo)航儀14獲取導(dǎo)航信息，顯示器10顯示所述導(dǎo)航信息；當(dāng)駕駛員觸發(fā)“剩余油量查詢”按鈕時(shí)，控制器12獲取剩余油量信息，顯示器進(jìn)行顯示內(nèi)容切換，顯示剩余流量。在其他情況下的顯示切換，與此相同，在此不贅述。
[0031]本實(shí)用新型車輛，其顯示器10的顯示方式包括數(shù)據(jù)顯示方式及表針顯示方式。數(shù)據(jù)顯示方式指采用數(shù)值的方式顯示各種參數(shù)及狀態(tài)。表針顯示方式指通過表盤和指針的方式進(jìn)行顯示，駕駛員可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇和切換。
[0032]在一實(shí)施方式中，所述攝像頭13包括設(shè)置于車輛前端的第一攝像頭131，以及設(shè)置與車輛后端的第二攝像頭132，所述第一攝像頭131獲取前方障礙物圖像信息，所述第二攝像頭132獲取倒車圖像信息。所述第一攝像頭131及第二攝像頭132均為兩個(gè)，分別設(shè)置車輛前端和后端的左右兩側(cè)，從而對車輛的前端和車后的圖像進(jìn)行全方位的探測。
[0033]請參見圖3，所示為本實(shí)用新型實(shí)施方式的車輛，其顯示器在各種狀況下顯示的內(nèi)容示意圖。
[0034]所述顯示器的顯示內(nèi)容包括:提醒剎車，用于在車輛前方障礙物距離減小速度超過預(yù)定值時(shí)進(jìn)行顯示，所述提醒方式可以是通過紅字提醒；紅字提醒超速，用于在車輛超速時(shí)進(jìn)行顯示，所述提醒方式可以是通過紅字提醒；顯示車后圖像，用于在倒車時(shí)進(jìn)行顯示，車后圖像通過攝像頭獲取，在倒車過程中，整個(gè)顯示器車后圖像供駕駛員參考；顯示選擇內(nèi)容，用于在駕駛員對顯示器的人機(jī)交流界面輸入的指令進(jìn)行顯示；地圖顯示，用于顯示導(dǎo)航信息，所述導(dǎo)航信息通過GPS導(dǎo)航儀獲取，地圖顯示可通過顯示器進(jìn)行全屏顯示；顯示行駛參數(shù)，用于車輛行駛正常，各參數(shù)正常時(shí)顯示各種參數(shù)；顯示故障及處理信息，用于在控制器判斷到車輛故障時(shí)，顯示檢測到的故障信息，并提示處理方法；以及顯示可行駛距離及加油提醒，用于在燃油量較少時(shí)，控制器的計(jì)算器計(jì)算得到的可行駛距離以及到附近加油站進(jìn)行加油提示的顯示。當(dāng)然，以上僅例舉一些顯示器的顯示內(nèi)容，其還可以根據(jù)需要配置其他的顯示內(nèi)容。
[0035]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛，其特征在于，包括:顯示器、控制器、攝像頭、GPS導(dǎo)航儀和車輛設(shè)備檢測儀，所述攝像頭與所述控制器相連接，用于將獲取到的圖像信息發(fā)送給所述控制器，所述GPS導(dǎo)航儀與所述控制器相連接，用于將導(dǎo)航信息發(fā)送給所述控制器；所述車輛設(shè)備檢測儀與所述控制器相連接，用于將獲取到的整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送給所述控制器，所述控制器包括一信號處理器，所述信號處理器用于對所述導(dǎo)航信息、所述圖像信息、整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示；所述顯示器通過線纜與所述控制器相連接，用于接收控制器發(fā)送的指令，并根據(jù)所述指令來顯示對應(yīng)的信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:所述攝像頭包括設(shè)置于車輛前端的第一攝像頭和設(shè)置于車輛后端的第二攝像頭，分別通過線纜與控制器相連接，所述第一攝像頭獲取前方障礙物圖像信息，所述第二攝像頭獲取倒車圖像信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:所述顯示器設(shè)置在一儀表盤中，所述儀表盤上設(shè)有遮陽罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:所述顯示器包括一觸摸式顯示屏，所述觸摸式顯示屏包括交叉設(shè)置的觸摸電極和感應(yīng)電極，所述觸摸電極和感應(yīng)電極分別與控制器相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:所述控制器包括一計(jì)算器，所述計(jì)算器用于計(jì)算車輛剩余油量對應(yīng)的可行駛里程，并將計(jì)算結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于:所述控制器包括一比較器，所述比較器用于將所述車輛設(shè)備檢測儀獲取到的整車零部件狀態(tài)信息以及整車運(yùn)行狀態(tài)信息與對應(yīng)的車輛標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳送至所述顯示器進(jìn)行顯示。
【文檔編號】B60R11/02GK203920637SQ201320883778
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】于鐵勇, 張凱, 吳東, 鄒廣才 申請人:北京汽車研究總院有限公司