一種變速箱懸置支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種變速箱懸置支架，包括支架本體和連接體，該連接體為板料沖壓形成的U型槽結(jié)構(gòu)，連接體的槽口兩側(cè)以可拆卸的方式與支架本體連接，連接體的槽底上一次機加工有焊接螺母，優(yōu)點是在連接體上安裝焊接螺母的過程中，只需要對焊接螺母進行一次機加工就能確保焊接螺母的位置的準確性，從而降低了安裝焊接螺母的工藝的復(fù)雜度，且結(jié)構(gòu)簡單、耗能低。
【專利說明】一種變速箱懸置支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種動力總成懸置系統(tǒng)，尤其是涉及一種變速箱懸置支架。
【背景技術(shù)】
[0002]動力總成懸置系統(tǒng)作為動力總成與車身的聯(lián)接原件，要求其具有重量小、強度高、成本低的特點。變速箱懸置支架是動力總成懸置系統(tǒng)中的其中一種，其一般工作在空間狹小、承載大、安裝面呈多個空間角度的作業(yè)條件下，而現(xiàn)有的變速箱懸置支架多采用一體成型的鑄鋼結(jié)構(gòu)件，即變速箱懸置支架的支架本體與連接體是一體成型的。當這類變速箱懸置支架工作在多個空間角度的安裝面或安裝孔時，組裝變速箱懸置支架上的焊接螺母須進行二次機加工，易造成定位不準，從而難以保證安裝尺寸的準確性，工藝的復(fù)雜度高，且耗能高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種變速箱懸置支架，其結(jié)構(gòu)簡單、耗能低，且只需要對焊接螺母進行一次機加工就能確保焊接螺母的位置的準確性，組裝焊接螺母的工藝的復(fù)雜度低。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種變速箱懸置支架，包括支架本體和連接體，所述的連接體為板料沖壓形成的U型槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接體的槽口兩側(cè)邊緣以可拆卸的方式與所述的支架本體連接，所述的連接體的槽底上一次機加工有焊接螺母。
[0005]所述的支架本體沿其長度方向的兩側(cè)設(shè)置有用于加強所述的支架本體和所述的連接體之間的連接強度的翻邊，所述的連接體的槽口兩側(cè)邊緣以可拆卸的方式與所述的翻邊連接。
[0006]所述的支架本體由依次連接的第一支架、第二支架和第三支架組成，所述的第一支架與所述的第二支架通過第一弧形段連接，所述的第二支架與所述的第三支架通過第二弧形段連接；第一支架、第二支架和第三支架之間設(shè)置弧形段后，就會增加變速箱懸置支架在使用過程中的強度。
[0007]所述的第一支架的一端與所述的第一弧形段的一端焊接，所述的第二支架的一端與所述的第一弧形段的另一端焊接，所述的第二支架的另一端與所述的第二弧形段的一端焊接，所述的第三支架的一端與所述的第二弧形段的另一端焊接。
[0008]所述的連接體的槽口兩側(cè)邊緣以焊接的方式與所述的第一支架連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:支架本體和連接體為兩個獨立的部件，連接體的槽口兩側(cè)以可拆卸的方式安裝在支架本體上，這就使得在連接體上安裝焊接螺母的過程中，只需要對焊接螺母進行一次機加工就能確保焊接螺母的位置的準確性，從而降低了安裝焊接螺母的工藝的復(fù)雜度，且結(jié)構(gòu)簡單、耗能低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的變速箱懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的變速箱懸置支架的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0013]本實用新型提出了一種變速箱懸置支架，如圖所示，包括支架本體I和連接體2。支架本體I由依次連接的第一支架11、第二支架12和第三支架13組成，第一支架11與第二支架12通過第一弧形段51連接，第二支架12與第三支架13通過第二弧形段52連接，第一支架11、第一弧形段51、第二支架12、第二弧形段52和第三支架13之間均通過焊接連接在一起。支架本體I還沿其長度方向的兩側(cè)設(shè)置有用于加強支架本體I和連接體2之間的連接強度的翻邊4，翻邊4只要設(shè)置在連接體2和第一支架11之間即可，但是考慮到加工的難易，單獨加工一段比加工一整段的難度高，故本實施例中，第一支架11、第二支架12和第三支架13上均設(shè)置了翻邊4。連接體2為板料沖壓形成的U型槽結(jié)構(gòu)，在具體實施過程中該板料選用鈑金材料，連接體2的槽口兩側(cè)邊緣以可拆卸的方式分別與第一支架11和翻邊4連接，連接體2的槽口兩側(cè)邊緣在具體實際操作中采用焊接的方式與第一支架11連接。由于支架本體I和連接體2是兩個獨立的部件，操作過程中先在連接體2上安裝焊接螺母3，再將連接體2與支架本體I連接，這就使得操作人員只需要進行一次機加工就能在連接體2的槽底上安裝好焊接螺母3，且焊接螺母3的位置精確度高，耗能低。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱懸置支架，包括支架本體和連接體，所述的連接體為板料沖壓形成的U型槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接體的槽口兩側(cè)邊緣以可拆卸的方式與所述的支架本體連接，所述的連接體的槽底上一次機加工有焊接螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述的支架本體沿其長度方向的兩側(cè)設(shè)置有用于加強所述的支架本體和所述的連接體之間的連接強度的翻邊，所述的連接體的槽口兩側(cè)邊緣以可拆卸的方式與所述的翻邊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述的支架本體由依次連接的第一支架、第二支架和第三支架組成，所述的第一支架與所述的第二支架通過第一弧形段連接，所述的第二支架與所述的第三支架通過第二弧形段連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述的第一支架的一端與所述的第一弧形段的一端焊接，所述的第二支架的一端與所述的第一弧形段的另一端焊接，所述的第二支架的另一端與所述的第二弧形段的一端焊接，所述的第三支架的一端與所述的第二弧形段的另一端焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述的連接體的槽口兩側(cè)邊緣以焊接的方式與所述的第一支架連接。
【文檔編號】B60K17/06GK203601006SQ201320751001
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】胡占國, 嵇輝宇, 楊永奇 申請人:寧波拓普集團股份有限公司