汽車變速箱支架合件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱支架合件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車變速箱支架合件由前支架，后支架及連接板組成，因前支架和后支架各有一個安裝孔，且這前后兩個孔要求同軸，焊接時前、后支架上孔的同軸度難以保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車變速箱支架合件，該汽車變速箱支架合件上的左邊的同軸孔位于左支架，右邊的同軸孔位于右支架，避免了后續(xù)焊接所產(chǎn)生的同軸度誤差，保證了孔的同軸度。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:汽車變速箱支架合件，包括左支架、右支架和連接板，左支架和右支架通過連接板連為一體，左支架上設(shè)有孔一和孔二，孔一和孔二同軸；右支架上設(shè)有孔三和孔四，孔三和孔四同軸；左支架孔一位置處設(shè)有與孔一同軸的螺母一，右支架孔三位置處設(shè)有與孔三同軸的螺母二，連接板底部設(shè)置有螺母三和螺母四。
[0005]所述螺母三和螺母四對稱分布在連接板底部。
[0006]本實(shí)用新型汽車變速箱支架合件上的左邊的同軸孔一和孔二位于左支架上，右邊的同軸孔三和孔四位于右支架上，焊接組裝時無須重新對準(zhǔn)，避免了后續(xù)焊接所產(chǎn)生的同軸度誤差，保證了孔的同軸度。減少了產(chǎn)品的不良率，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參見圖1，本實(shí)用新型包括左支架1、右支架2和連接板3，左支架I和右支架2通過連接板3焊接連為一體，左支架I上設(shè)有孔一 4.1和孔二 4.2，孔一 4.1和孔二 4.2同軸；右支架2上設(shè)有孔三4.3和孔四4.4，孔三4.3和孔四4.4同軸；左支架孔一 4.1位置處設(shè)有與孔一 4.1同軸的螺母一 5.1，右支架孔三4.3位置處設(shè)有與孔三4.3同軸的螺母二 5.2，連接板3底部設(shè)置有螺母三5.3和螺母四5.4。
[0009]所述螺母三5.3和螺母四5.4對稱分布在連接板底部。
[0010]本實(shí)用新型汽車變速箱支架合件上的左邊的同軸孔一和孔二位于左支架上，右邊的同軸孔三和孔四位于右支架上，焊接組裝時無須重新對準(zhǔn)，避免了后續(xù)焊接所產(chǎn)生的同軸度誤差，保證了孔的同軸度。減少了產(chǎn)品的不良率，降低了生產(chǎn)成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車變速箱支架合件，其特征在于:包括左支架、右支架和連接板，左支架和右支架通過連接板連為一體，左支架上設(shè)有孔一和孔二，孔一和孔二同軸；右支架上設(shè)有孔三和孔四，孔三和孔四同軸；左支架孔一位置處設(shè)有與孔一同軸的螺母一，右支架孔三位置處設(shè)有與孔三同軸的螺母二，連接板底部設(shè)置有螺母三和螺母四。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱支架合件，其特征在于:所述螺母三和螺母四對稱分布在連接板底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱支架合件，包括左支架、右支架和連接板，左支架和右支架通過連接板連為一體，左支架上設(shè)有孔一和孔二，孔一和孔二同軸；右支架上設(shè)有孔三和孔四，孔三和孔四同軸；左支架孔一位置處設(shè)有與孔一同軸的螺母一，右支架孔三位置處設(shè)有與孔三同軸的螺母二，連接板底部設(shè)置有螺母三和螺母四。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，保證了左支架和右支架上安裝孔的同軸度，使其不會因焊接而影響孔的同軸度。
【IPC分類】B60K17-06
【公開號】CN204415140
【申請?zhí)枴緾N201420762966
【發(fā)明人】陳智仁
【申請人】武漢中人瑞眾汽車零部件產(chǎn)業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月8日