一種加油管支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種加油管支架。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中振動較為嚴(yán)重，運(yùn)行時零部件如果沒有很好的被固定會與機(jī)體產(chǎn)生較大的相對位移，若長期沒有妥善的處理，會大大降低發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件的使用壽命。因此，發(fā)動機(jī)零部件支架的作用舉足輕重，支架不僅可以減小運(yùn)行時機(jī)體與相應(yīng)零部件的相對位移，而且可以加強(qiáng)零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長零部件使用壽命，穩(wěn)固零部件起到抗振作用。
[0003]現(xiàn)有的加油管支架大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝拆卸不便且存在自重大、強(qiáng)度低的問題；此夕卜，現(xiàn)有加油管支架與加油管的連接穩(wěn)固性差，存在抗振效果差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種裝配工藝性好、強(qiáng)度可靠且連接穩(wěn)固的加油管支架。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種加油管支架，包括支架本體，所述支架本體包括安裝部和連接部，所述安裝部和連接部位于不同高度的平面位置處，安裝部通過折彎加強(qiáng)部與連接部連接，折彎加強(qiáng)部包括第一折彎處和第二折彎處，連接部的端部設(shè)有與加油管連接的第三折彎處。
[0006]通過在支架本體上設(shè)置折彎加強(qiáng)部，能夠加強(qiáng)支架本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免支架本體發(fā)生變形；同時，通過折彎加強(qiáng)部將位于不同高度位置的安裝部與連接部連接，能夠滿足安裝要求，裝配工藝性好；此外，對與加油管連接的連接部進(jìn)行折彎處理，能夠確保連接可靠，增強(qiáng)抗振效果。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝部包括互相垂直的安裝板一和安裝板二，安裝板一上遠(yuǎn)離與安裝板二連接的一端設(shè)有第一通孔，安裝板二上遠(yuǎn)離與安裝板一連接的一端設(shè)有第二通孔。
[0008]更進(jìn)一步地，所述安裝板一和安裝板二上設(shè)有與安裝平面相配的凹面或凸臺。
[0009]優(yōu)選地，所述第三折彎處的折彎半徑與加油管的半徑相同。
[0010]更進(jìn)一步地，所述第一折彎處與安裝部位于同一高度的平面位置處，第二折彎處與連接部位于同一高度的平面位置處。
[0011]優(yōu)選地，所述支架本體是一體制成的鈑金件。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的加油管支架可有效縮短發(fā)動機(jī)運(yùn)行時機(jī)體與加油管的相對位移，起到穩(wěn)固、抗振作用并能延長加油管及相關(guān)零部件使用壽命；同時，支架整體采用鈑金結(jié)構(gòu)，具有重量輕、易加工、強(qiáng)度高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型的展開結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、支架本體，2、安裝部，21、安裝板一，22、安裝板二，23、第一通孔，24、第二通孔，3、折彎加強(qiáng)部，31、第一折彎處，32、第二折彎處，4、連接部，5、第一折彎線，6、第二折彎線，7、第三折彎線。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種加油管支架，用來將加油管固定在發(fā)動機(jī)本體上，包括支架本體1，該支架本體包括與加油管連接的連接部4和用來安裝在發(fā)動機(jī)上的安裝部2。具體地，該支架本體I是一體制成的鈑金件，如圖4所示，支架本體分別在第一折彎線
5、第二折彎線6和第三折彎線7位置處進(jìn)行折彎，以滿足強(qiáng)度與安裝要求。
[0020]支架本體的主視結(jié)構(gòu)呈T字形，如圖2所示，其中T字形的豎向部分是帶有第一通孔23的安裝板一 21，T字形橫向的左側(cè)部分是帶有第二通孔24的安裝板二 22，安裝板一21和安裝板二 22構(gòu)成支架本體的安裝部2，用來將支架本體安裝在發(fā)動機(jī)上。為了提高安裝效果，在安裝板一 21和安裝板二 22上還設(shè)置有與發(fā)動機(jī)安裝面相配的凹面或凸臺。T字形橫向的右側(cè)部分包括折彎加強(qiáng)部3和連接部4。
[0021]支架本體I的俯視結(jié)構(gòu)呈Z字形，如圖3所示，折彎加強(qiáng)部3包括與安裝部2位于同一高度位置處的第一折彎處31和與連接部4位于同一高度位置處的第二折彎處32，以滿足安裝空間要求且可提高支架本體的整體強(qiáng)度。連接部4與加油管連接的一端設(shè)計(jì)有與加油管半徑相同的第三折彎處，能夠提高連接效果，提高抗振效果。
[0022]安裝時，首先將支架本體通過第一通孔和第二通孔與螺栓的配合固定在發(fā)動機(jī)安裝平面上，然后將第三折彎處與加油管采用焊接的方式固定，可以起到較好的穩(wěn)固、抗振作用。
[0023]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加油管支架，包括支架本體(1)，所述支架本體(I)包括安裝部(2)和連接部(4)，其特征在于:所述安裝部(2)和連接部(4)位于不同高度的平面位置處，安裝部(2)通過折彎加強(qiáng)部(3)與連接部(4)連接，折彎加強(qiáng)部(3)包括第一折彎處(31)和第二折彎處(32 )，連接部(4 )的端部設(shè)有與加油管連接的第三折彎處。
2.如權(quán)利要求1所述的一種加油管支架，其特征在于:所述安裝部(2)包括互相垂直的安裝板一(21)和安裝板二(22)，安裝板一(21)上遠(yuǎn)離與安裝板二(22)連接的一端設(shè)有第一通孔(23)，安裝板二(22)上遠(yuǎn)離與安裝板一(21)連接的一端設(shè)有第二通孔(24)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種加油管支架，其特征在于:所述安裝板一(21)和安裝板二(22)上設(shè)有與安裝平面相配的凹面或凸臺。
4.如權(quán)利要求1至3任一所述的一種加油管支架，其特征在于:所述第三折彎處的折彎半徑與加油管的半徑相同。
5.如權(quán)利要求4任一所述的一種加油管支架，其特征在于:所述第一折彎處(31)與安裝部(2)位于同一高度的平面位置處，第二折彎處(32)與連接部(4)位于同一高度的平面位置處。
6.如權(quán)利要求1所述的一種加油管支架，其特征在于:所述支架本體(I)是一體制成的鈑金件。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種加油管支架，包括支架本體，所述支架本體包括安裝部和連接部，所述安裝部和連接部位于不同高度的平面位置處，安裝部通過折彎加強(qiáng)部與連接部連接，折彎加強(qiáng)部包括第一折彎處和第二折彎處，連接部的端部設(shè)有與加油管連接的第三折彎處。本實(shí)用新型具有裝配工藝性好、強(qiáng)度可靠且連接穩(wěn)固的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60K15-01
【公開號】CN204415131
【申請?zhí)枴緾N201520078416
【發(fā)明人】趙洋, 陳利仙, 鐘力民
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月4日