運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，包括電動機、氣泵、貯噴水箱及噴水器，氣泵包括殼體、轉(zhuǎn)子、氣泵出氣口，在殼體上有殼體進氣口，電動機的電動機軸與轉(zhuǎn)子固定連接，在貯噴水箱上有高壓氣體進氣口，氣泵出氣口通過高壓管路與高壓氣體進氣口連接，貯噴水箱通過連接管路與噴水器連接。本實用新型由電動機驅(qū)動氣泵旋轉(zhuǎn)獨立供氣，對制動器冷卻效果好，使用安全可靠。
【專利說明】運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，屬于交通安全領域。
【背景技術】
[0002]目前在用運輸載貨汽車制動器上安裝有氣壓噴水制動助冷裝置，當車輛高速行駛或下長坡長時間制動時，制動鼓由于摩擦生熱，制動器摩擦片表面會造成硬化，為了提高制動器的制動效果，降低制動時制動片的溫度，制動器發(fā)熱時，貯氣筒中的壓縮空氣進入噴水箱，對噴水箱中的冷卻水進行加壓，然后冷卻水通過管路到達各車輪制動器，在各車輪制動器附近安裝有噴水器，利用冷卻水對制動器進行噴淋冷卻，降低制動器的溫度，防止制動器摩擦片表面硬化，提高制動器的制動效果。該裝置可靠性低，當噴水箱內(nèi)無水時，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣會泄漏，不能保證制動傳動裝置可靠工作，使制動失效，造成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，該裝置由電動機驅(qū)動氣泵旋轉(zhuǎn)獨立供氣，對制動器冷卻效果好，使用安全可靠。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體方案為:
[0005]運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，包括電動機、氣泵、貯噴水箱、噴水器、電源、電源開關，氣泵包括殼體、轉(zhuǎn)子、氣泵出氣口，在殼體上有殼體進氣口，電動機的電動機軸與轉(zhuǎn)子固定連接，在貯噴水箱上有高壓氣體進氣口，氣泵出氣口通過高壓管路與高壓氣體進氣口連接，貯噴水箱通過連接管路與噴水器連接。
[0006]氣泵還包括位于殼體內(nèi)的偏心腔體、在轉(zhuǎn)子的中部沿周向均布的四個可沿轉(zhuǎn)子徑向方向移動的葉片，`在偏心腔體上有與殼體進氣口相對應的偏心腔體進氣口，轉(zhuǎn)子位于偏心腔體內(nèi)，轉(zhuǎn)子與偏心腔體之間形成偏心腔室，氣泵出氣口與偏心腔室相通。
[0007]在連接管路上安裝有手動控制開關。
[0008]電動機通過電線與電源并聯(lián)連接，電動機通過電線與電源開關串聯(lián)連接。
[0009]在貯噴水箱上安裝有出水控制閥，出水控制閥與連接管路連接。
[0010]在貯噴水箱上安裝有進水閥。
[0011]在貯噴水箱上安裝有放水閥。
[0012]本實用新型工作原理:行車前，一定要向貯噴水箱加足冷卻水，對貯噴水箱加水時，駕駛員打開進水閥，用水管通過進水閥向貯噴水箱加滿冷卻水。當車輛高速行駛或下長坡長時間制動，制動器發(fā)熱時，駕駛員可接通駕駛室內(nèi)的電源開關和手動控制開關，當閉合電源開關時，電源接通，直流電動機開始運轉(zhuǎn)，電動機軸帶動氣泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上安裝有可徑向移動的四個葉片，當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片受到離心力的作用向外移動，葉片的外端面緊貼偏心腔體，在旋轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)子與偏心腔體之間形成的偏心腔室的空間容積不斷變化，當體積變大時，外界氣體由殼體進氣口、偏心腔體進氣口進入由轉(zhuǎn)子、相鄰葉片、偏心腔體形成的密封空間，隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，偏心腔體進氣口封閉，密封空間體積減小，氣體被壓縮，當密封空間與氣泵出氣口相通時，高壓氣體便被壓出，通過高壓管路進入貯噴水箱，對貯噴水箱中的水進行加壓；當貯噴水箱中的壓力達到一定值時，加壓后的冷卻水由出水控制閥到駕駛室內(nèi)的手動開關14，當駕駛員打開手動開關14時，冷卻水由噴水器的噴嘴即可對車輪制動器進行噴水冷卻，以實現(xiàn)制動時降溫。
[0013]本實用新型由電動機驅(qū)動氣泵旋轉(zhuǎn)獨立供氣，對制動器冷卻效果好，使用安全可
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為氣泵與電動機連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為電動機與電源開關、電源連接的電路示意圖。
[0017]圖中:噴水器1、出水控制閥2、貯噴水箱3、高壓氣體進氣口 3-1、進水閥4、電動機
5、電動機軸5-1、轉(zhuǎn)子6、偏心腔體7、偏心腔體進氣口 7-1、葉片8、殼體9、殼體進氣口 9_1、氣泵出氣口 10、電源開關11、電源12、放水閥13、手動控制開關14、高壓管路15、連接管路16、偏心腔室17。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0019]實施例:參見附圖1、 圖2、圖3，運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，包括電動機5、氣泵、忙噴水箱3、噴水器1、電源12、電源開關11，氣泵包括殼體9、轉(zhuǎn)子6、氣泵出氣口 10，在殼體上9有殼體進氣口 9-1，電動機5的電動機軸5-1與轉(zhuǎn)子6固定連接，在貯噴水箱3上有高壓氣體進氣口 3-1，氣泵出氣口 10通過高壓管路15與高壓氣體進氣口 3-1連接，貯噴水箱3通過連接管路16與噴水器I連接。
[0020]氣泵還包括位于殼體9內(nèi)的偏心腔體7、在轉(zhuǎn)子6的中部沿周向均布的四個可沿轉(zhuǎn)子6徑向方向移動的葉片8，在偏心腔體7上有兩個與殼體進氣口 9-1相對應的偏心腔體進氣口 7-1，轉(zhuǎn)子6位于偏心腔體7內(nèi)，轉(zhuǎn)子6與偏心腔體7之間形成偏心腔室17，氣泵出氣口 10與偏心腔室17相通。
[0021]在連接管路上安裝有手動控制開關14。
[0022]電動機5通過電線與電源12并聯(lián)連接，電動機5通過電線與電源開關11串聯(lián)連接。
[0023]在貯噴水箱3上安裝有出水控制閥2、進水閥4、放水閥13，出水控制閥2與連接管路16連接。
[0024]行車前，對貯噴水箱3加水時，駕駛員打開進水閥4，用水管通過進水閥4向貯噴水箱3加滿冷卻水。當車輛高速行駛或下長坡長時間制動，制動器發(fā)熱時，駕駛員可先接通電源開關11和手動控制開關14，此時電動機5通電運行，帶動氣泵的轉(zhuǎn)子6旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高壓空氣，通過高壓管路15進入貯噴水箱3，對貯噴水箱3中的水進行加壓，加壓后的冷卻水經(jīng)出水控制閥2、連接管路16、手動控制開關14分別進入各車輪制動器附近，由噴水器I的噴嘴噴出，對制動器進行冷卻，提高制動效果。可定期打開放水閥13，以排除貯噴水箱3內(nèi)的雜質(zhì)。
[0025]由于此裝置由電動機驅(qū)動氣泵旋轉(zhuǎn)獨立供氣，使用安全可靠，市場前景好，值得推廣。
【權(quán)利要求】
1.運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，其特征在于:包括電動機、氣泵、貯噴水箱、噴水器、電源、電源開關，氣泵包括殼體、轉(zhuǎn)子、氣泵出氣口，在殼體上有殼體進氣口，電動機的電動機軸與轉(zhuǎn)子固定連接，在貯噴水箱上有高壓氣體進氣口，氣泵出氣口通過高壓管路與高壓氣體進氣口連接，貯噴水箱通過連接管路與噴水器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，其特征在于:氣泵還包括位于殼體內(nèi)的偏心腔體、在轉(zhuǎn)子的中部沿周向均布的四個可沿轉(zhuǎn)子徑向方向移動的葉片，在偏心腔體上有與殼體進氣口相對應的偏心腔體進氣口，轉(zhuǎn)子位于偏心腔體內(nèi)，轉(zhuǎn)子與偏心腔體之間形成偏心腔室，氣泵出氣口與偏心腔室相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，其特征在于:在連接管路上安裝有手動控制開關。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，其特征在于:電動機通過電線與電源并聯(lián)連接，電動機通過電線與電源開關串聯(lián)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，其特征在于:在貯噴水箱上安裝有出水控制閥，出水控制閥與連接管路連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，其特征在于:在貯噴水箱上安裝有進水閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車輛獨立供氣式氣壓噴水制動助冷裝置，其特征在于:在貯噴水箱上安裝有放水閥。
【文檔編號】B60T5/00GK203528465SQ201320706512
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】代洪, 孫愛博 申請人:常州信息職業(yè)技術學院