用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，在手動機械斷電開關(guān)有2個主接線柱，1個接蓄電池的正極，一個接車輛負載，當連接車輛負載的線路短路或車輛負載異常時，連接在蓄電池與手動機械斷電開關(guān)熔斷器熔斷。熔斷器和開關(guān)主觸頭信號有3路取樣信號輸入到控制器，控制器經(jīng)過判決后輸出報警信號，通過線路連接到車內(nèi)駕駛員附近的報警蜂鳴器和報警燈，提醒駕駛員蓄電池和線路連接等狀態(tài)的異常?？刂破鬟€可輸出CAN報警信號，車輛如果裝的是CAN總線儀表，能夠顯示各報警信號的內(nèi)容，以便駕駛員停車檢查，保證車輛的安全。
【專利說明】用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國標GB 7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求，車長大于等于6m的客車還應設(shè)置能切斷蓄電池和所有電路連接的手動機械斷電開關(guān)。現(xiàn)有手動機械斷電開關(guān)安裝在蓄電池附近，當蓄電池連接的大功率用電設(shè)備出現(xiàn)異常，造成蓄電池大電流放電，駕駛員在車內(nèi)不易發(fā)現(xiàn)異常情況，造成線路的發(fā)熱，引起車輛火災。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，提供一種用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，其可準確迅速的判斷蓄電池以及手動機械斷電開關(guān)的故障狀態(tài)并且提供外部告警，進而可提高汽車的安全性。
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題，本實用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，機動車設(shè)有用于供電的蓄電池，手動機械斷電開關(guān)與蓄電池相連，在蓄電池與手動機械斷電開關(guān)之間還設(shè)有熔斷器，智能安全型手動機械斷電開關(guān)包括控制器、熔斷器以及報警裝置，控制器采集熔斷器與手動機械斷電開關(guān)兩端主觸頭信號，控制器根據(jù)采樣數(shù)據(jù)判斷是否存在告警從而發(fā)出控制指令至報警裝置，報警裝置與控制器相連。
[0006]對于上述技術(shù)方案，實用新型人還有進一步的優(yōu)化實施方案。
[0007]作為優(yōu)化，控制器共采集三路取樣信號，三路取樣信號包括熔斷器的熔斷狀態(tài)采集信號、手動機械斷電開關(guān)兩端的各一路主觸頭信號。
[0008]進一步，所述報警裝置包括與控制器相連的報警燈，控制器所輸出的針對報警燈的控制指令根據(jù)三路取樣信號的判決結(jié)果改變。
[0009]更進一步，所述手動機械斷電開關(guān)兩端的主觸頭信號包括主觸頭溫度信號、主觸頭電流信號以及蓄電池輸出電壓信號。
[0010]作為優(yōu)化，控制器所輸出的針對報警燈的控制指令是根據(jù)主觸頭溫度信號、主觸頭電流信號、蓄電池輸出電壓信號以及熔斷器的熔斷狀態(tài)信號而決定的。
[0011]作為優(yōu)化，所述報警裝置還包括蜂鳴報警裝置，蜂鳴報警裝置與控制器相連，控制器根據(jù)三路取樣信號的判決結(jié)果發(fā)出控制指令到蜂鳴報警裝置。
[0012]另外，機動車內(nèi)設(shè)有CAN總線儀表，控制器的輸出端通過CAN總線與CAN總線儀表相連，用于控制器的報警信號在CAN總線儀表上的顯示。
[0013]相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實用新型優(yōu)點是:
[0014]本實用新型所描述的用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，在手動機械斷電開關(guān)有2個主接線柱，I個接蓄電池的正極，一個接車輛負載，當連接車輛負載的線路短路或車輛負載異常時，連接在蓄電池與手動機械斷電開關(guān)熔斷器熔斷。熔斷器和開關(guān)主觸頭信號有3路取樣信號輸入到控制器，控制器經(jīng)過判決后輸出報警信號，通過線路連接到車內(nèi)駕駛員附近的報警蜂鳴器和報警燈，提醒駕駛員蓄電池和線路連接等狀態(tài)的異常?？刂破鬟€可輸出CAN報警信號，車輛如果裝的是CAN總線儀表，能夠顯示各報警信號的內(nèi)容，以便駕駛員停車檢查，保證車輛的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0017]1、蓄電池；2、手動機械斷電開關(guān)；3、熔斷器；6、取樣信號；5、控制器；6、報警燈；
7、蜂鳴報警裝置；8、CAN總線儀表。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0019]實施例:
[0020]本實施例描述了一種用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，其原理框圖如圖1所示，機動車設(shè)有用于供電的蓄電池1，手動機械斷電開關(guān)2與蓄電池I相連，在蓄電池I與手動機械斷電開關(guān)2之間還設(shè)有熔斷器3，檢測報警裝置包括控制器5以及報警裝置，控制器5采集熔斷器3與手動機械斷電開關(guān)2兩端主觸頭信號，控制器5根據(jù)采樣數(shù)據(jù)判斷是否存在告警從而發(fā)出控制指令至報警裝置，報警裝置與控制器5相連。
[0021]控制器共采集三路取樣信號4，三路取樣信號4包括熔斷器3的熔斷狀態(tài)采集信號、手動機械斷電開關(guān)2兩端的各一路主觸頭信號。
[0022]所述報警裝置包括與控制器5相連的報警燈6，控制器5所輸出的針對報警燈6的控制指令是根據(jù)三路取樣信號4的判決結(jié)果而決定的。
[0023]所述手動機械斷電開關(guān)2兩端的主觸頭信號包括主觸頭溫度信號、主觸頭電流信號以及蓄電池I輸出電壓信號。
[0024]控制器5所輸出的針對報警燈6的控制指令根據(jù)主觸頭溫度信號、主觸頭電流信號、蓄電池I輸出電壓信號以及熔斷器3的熔斷狀態(tài)信號的綜合判定，從而控制報警燈6是否點売。
[0025]所述報警裝置還包括蜂鳴報警裝置7，蜂鳴報警裝置7與控制器5相連，控制器5根據(jù)三路取樣信號4的判決結(jié)構(gòu)發(fā)出控制指令出發(fā)蜂鳴報警裝置7。
[0026]對于現(xiàn)在一些采用CAN技術(shù)的機動車，機動車內(nèi)設(shè)有CAN總線儀表8，控制器5的輸出端通過CAN總線與CAN總線儀表8相連，用于在CAN報警信號在CAN總線儀表8上的顯不O
[0027]上述實例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人是能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，機動車設(shè)有用于供電的蓄電池，手動機械斷電開關(guān)與蓄電池相連，在蓄電池與手動機械斷電開關(guān)之間還設(shè)有熔斷器，其特征在于，智能安全型手動機械斷電開關(guān)包括控制器、熔斷器以及報警裝置，控制器采集熔斷器與手動機械斷電開關(guān)兩端主觸頭信號，控制器根據(jù)采樣數(shù)據(jù)判斷是否存在告警從而發(fā)出控制指令至報警裝置，報警裝置與控制器相連； 控制器共采集三路取樣信號，三路取樣信號包括熔斷器的熔斷狀態(tài)采集信號、手動機械斷電開關(guān)兩端的各一路主觸頭信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，其特征在于，所述報警裝置包括與控制器相連的報警燈，控制器所輸出的針對報警燈的控制指令根據(jù)三路取樣信號的判決結(jié)果改變。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，其特征在于，所述手動機械斷電開關(guān)兩端的主觸頭信號包括主觸頭溫度信號、主觸頭電流信號以及蓄電池輸出電壓信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，其特征在于，控制器所輸出的針對報警燈的控制指令是根據(jù)主觸頭溫度信號、主觸頭電流信號、蓄電池輸出電壓信號以及熔斷器的熔斷狀態(tài)信號而決定的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，其特征在于，所述報警裝置還包括蜂鳴報警裝置，蜂鳴報警裝置與控制器相連，控制器根據(jù)三路取樣信號的判決結(jié)果發(fā)出控制指令到蜂鳴報警裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機動車的智能安全型手動機械斷電開關(guān)，其特征在于，機動車內(nèi)設(shè)有CAN總線儀表，控制器的輸出端通過CAN總線與CAN總線儀表相連，用于控制器的報警信號在CAN總線儀表上的顯示。
【文檔編號】B60R16/02GK203681439SQ201320625405
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】趙杰, 譚福倫, 李中延 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司