一種汽車板簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車板簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的兩端部分別通過包夾子（5）夾在一起，中間螺栓（4）為帶有“一”字槽的圓頭螺栓，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通過直夾子（1）夾在一起，在直夾子的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個夾子墊片（2），夾子墊片（2）的前后兩端均設(shè)置有包邊（2a），并通過墊片定位孔（1a）和凸臺（2b）定位。將中間螺栓由六角螺栓更換為一字槽圓頭螺栓，通過普通啟子就能拆卸和安裝；再通過增設(shè)直夾子和夾子墊片，解決了在使用過程中，包夾子與簧片接觸而產(chǎn)生震動和噪音的技術(shù)問題。
【專利說明】一種汽車板黃
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車用鋼板彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鋼板板簧(簡稱板簧)由若干簧片組裝而成。板簧具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低廉、維修方便等優(yōu)點，在汽車懸架中廣泛使用。組裝單簧片時，除用到中間螺栓外，還需要夾子。如圖7所示，鋼板彈簧上的夾子多為包夾子5，包夾子將多塊簧片3夾在一起，再通過鉚釘6將包夾子5的底部與最下方的一塊簧片3固定。雖然包夾子在設(shè)計時與簧片之間預留了一個間隙，但使用過程中難免會與簧片接觸而產(chǎn)生震動和噪音。
[0003]另外，板簧中各個簧片通過中間螺栓和螺母鎖緊在一起，但是中間螺栓通常為內(nèi)六角或外六角螺栓，安裝和拆卸都需要專用扳手。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種不需要扳手就能安裝和拆卸簧片中部螺栓與螺母的汽車板簧，同時提高板簧的減震效果，。
[0005]為此，本實用新型提供的一種汽車板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過中間螺栓(4)和螺母(7)鎖緊在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的兩端部分別通過包夾子(5)夾在一起，并通過鉚釘(6)將包夾子(5)固定在第三簧片(3c)上，關(guān)鍵在于:所述中間螺栓(4)為帶有“一”字槽的圓頭螺栓，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過直夾子(I)夾在一起，并通過鉚釘(6)將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個夾子墊片(2)，所述夾子墊片(2)的前后兩端均設(shè)置有包邊(2a)，用于包裹對應側(cè)的直夾子(I);所述直夾子(O的側(cè)板的中部開有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設(shè)置有伸入墊片定位孔(Ia)內(nèi)并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(2b)。
[0006]優(yōu)選為，所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型，也可以是其它現(xiàn)有的減震材料制成。
[0007]優(yōu)選為，所述墊片定位孔(Ia)為圓孔，相應地，所述凸臺(2b)為圓形凸臺。圓孔方便安裝和加工，進一步降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009](I)將中間螺栓由六角螺栓更換為一字槽圓頭螺栓，通過普通啟子就能拆卸和安裝；
[0010](2)另外，通過增設(shè)直夾子和夾子墊片，解決了在使用過程中，包夾子與簧片接觸而產(chǎn)生震動和噪音的技術(shù)問題；同時，直夾子相比現(xiàn)有的包夾子，結(jié)構(gòu)更為簡單，加工也更加方便?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖。
[0013]圖3是圖1的A-A剖視放大圖。
[0014]圖4是圖1中第二簧片的端部示意圖。
[0015]圖5是圖1中圓頭螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是圖5的左視圖。
[0017]圖7是包夾子在鋼板彈簧上的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0019]結(jié)合圖1——圖3所示，一種汽車板簧，板簧共四個簧片，第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d通過中間螺栓4串聯(lián)后，并通過螺母7鎖緊在一起。四個簧片的長度從上到下依次遞減。第一簧片3a的前、后兩端各設(shè)置有卷耳，用于鋼板彈簧的安裝。前端卷耳內(nèi)裝有普通橡膠襯套，后端卷耳內(nèi)裝有復合橡膠襯套。第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的兩端部分別通過包夾子5夾在一起，并通過鉚釘6將包夾子5固定在第三簧片3c上。第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d的前端部通過直夾子I夾在一起，并通過鉚釘6將直夾子I固定在第四簧片3d上。鉚釘6的端頭不得高出最下方一塊簧片的上平面。
[0020]直夾子I由鋼板彎折成“U”形，直夾子I的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個夾子墊片2。夾子墊片2的前后兩端均設(shè)置有包邊2a，用于包裹對應側(cè)的直夾子I。直夾子I的側(cè)板的中部開有墊片定位孔la，夾子墊片2上設(shè)置有伸入墊片定位孔Ia內(nèi)并與墊片定位孔Ia匹配的凸臺2bο
[0021]如圖4所示，第二簧片3b的前端頭的兩側(cè)均設(shè)置有切角A，同時，在第二簧片3b后端頭的兩側(cè)也設(shè)置有切角A (圖中未示出)。
[0022]如圖5、圖6所示，中間螺栓4為帶有“一”字槽的圓頭螺栓。
[0023]最好是，第一簧片3a的前卷耳為中心耳結(jié)構(gòu)，后卷耳為上卷耳。直夾子I的側(cè)板高于夾子墊片2，在直夾子I兩側(cè)板的上端各開有一個螺紋孔lb。
[0024]另外，夾子墊片2采用尼龍注塑成型，也可以由其它減震材料制成。進一步，墊片定位孔Ia為圓孔,相應地，凸臺2b為圓形凸臺。
[0025]第一簧片3a與第二簧片3b的中部、第二簧片3b與第三簧片3c的中部設(shè)置有中部墊片8，第一簧片3a與第二簧片3b的兩端部、第二簧片3b與第三簧片3c的兩部分設(shè)置有端部墊片9，共兩個中部墊片8，四個端部墊片9。端部墊片9的下方設(shè)置有彈性頭卡子9a，彈性頭卡子9a插在下方對應的簧片上。中部墊片8、端部墊片9分別將上下兩片簧片隔離開，從而避免了簧片之間直接接觸摩擦。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通過中間螺栓(4)和螺母(7)鎖緊在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的兩端部分別通過包夾子(5)夾在一起，并通過鉚釘(6)將包夾子(5)固定在第三簧片(3c)上，其特征在于:所述中間螺栓(4)為帶有“一”字槽的圓頭螺栓，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通過直夾子(I)夾在一起，并通過鉚釘(6)將直夾子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夾子(I)由鋼板彎折成“U”形，在直夾子(I)的兩側(cè)板內(nèi)各設(shè)置有一個夾子墊片(2)，所述夾子墊片(2)的前后兩端均設(shè)置有包邊(2a)，用于包裹對應側(cè)的直夾子(I);所述直夾子(I)的側(cè)板的中部開有墊片定位孔(la)，所述夾子墊片(2)上設(shè)置有伸入墊片定位孔(Ia)內(nèi)并與墊片定位孔(Ia)匹配的凸臺(2b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧，其特征在于:所述夾子墊片(2)采用尼龍注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車板簧，其特征在于:所述墊片定位孔(Ia)為圓孔，相應地，所述凸臺(2b)為圓形凸臺。
【文檔編號】B60G11/02GK203567498SQ201320624891
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】陳敏 申請人:重慶三四零三汽車零部件有限公司