一種汽車輕量板簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械減震領(lǐng)域尤其是涉及一種汽車輕量板簧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車工業(yè)減震主要使用板簧片，板簧的主要構(gòu)件為板簧片、板簧箍和螺栓，板簧片的長度呈階梯狀遞減，以倒金字塔形逐片疊摞，螺栓和板簧箍將板簧連接為一整體，最上層的板簧片長度最大，在其兩端彎折出吊耳，用于將板簧安裝于車體下方。當(dāng)板簧受力時，利用板簧自身的彈力，達(dá)到緩沖壓力的作用，但由于板簧片之間緊密貼合，受力彎曲時互相摩擦?xí)a(chǎn)生異響。其次主板簧和副板簧弧度一致，由騎馬螺栓固定，該種板簧在車輛空載時車輛振動、顛簸大，整車平順性較差，駕駛?cè)藛T容易疲倦?，F(xiàn)有常規(guī)的汽車懸架板簧，主板簧和副板簧弧度一致，由騎馬螺栓固定，該種板簧在車輛空載時車輛振動、顛簸大，整車平順性較差，駕駛?cè)藛T容易疲倦。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種可變剛度的汽車板簧，可明顯提高商用車輕載時整車平順性，同時能夠減輕板簧異響。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車板簧，包括主板簧、副板簧、限位槽、螺栓和塑料墊片層，所述主板簧和副板簧都為弧形結(jié)構(gòu)，所述主板簧的弧度小于副板簧的弧度，所述主板簧與副板簧在中部位置通過螺栓連接，所述副板簧的兩端分別設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述副板簧之間通過滑塊相連接，所述主板簧的簧片與相鄰接的副板簧的簧片之間設(shè)置有塑料墊片層、碳纖維層和樹脂層，所述樹脂層設(shè)置在所述塑料墊片層和碳纖維層之間；
[0005]所述板簧還包括板簧箍，所述主板簧的兩端通過所述板簧箍與副板簧固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述限位槽的寬度大于主板簧端部的寬度，所述限位槽的表面設(shè)有吸盤，所述吸盤的周圍設(shè)有橡膠層。
[0007]優(yōu)選地，所述主板簧的兩側(cè)設(shè)有吊耳。
[0008]優(yōu)選地，所述副板簧的簧片之間設(shè)有樹脂層。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:由于主板簧片端部與相鄰接的副板簧片底面不接觸，使用過程中也就不會產(chǎn)生摩擦噪音，工藝簡單，實(shí)用性強(qiáng)，同時取消了副板簧支架，可降低整車重量節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；整車平順性提高，駕駛員不易疲倦，提高了交通運(yùn)輸安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車板簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0012]如圖1所示，一種汽車板簧，包括主板簧I和副板簧2，限位槽3，螺栓4，塑料墊片層5，該主板簧I的弧度小于副板簧2的弧度，主板簧與副板簧在中部位置通過螺栓4連接，副板簧的兩端分別設(shè)有限位槽3，主板簧的簧片與相鄰接的副板簧的簧片下底面不接觸，該主板簧I的弧度小于副板簧2的弧度，副板簧在主板簧下邊，副板簧端部各有兩個限位槽3，主、副板簧由中心螺栓連接。所述限位槽與所述副板簧之間通過滑塊相連接，實(shí)現(xiàn)限位槽的可以移動，調(diào)整主板簧I與副板簧2之間的間隙，所述主板簧的簧片與相鄰接的副板簧的簧片之間設(shè)置有塑料墊片層5、碳纖維層和樹脂層。其中樹脂層設(shè)置在所述塑料墊片層5和碳纖維層之間，從而減少了主板簧與副板簧之間的共振與摩擦。
[0013]主板簧可以是常規(guī)等截面多片板簧，也可以是拋物線形，副板簧片數(shù)可以是一片也可以是多片，可根據(jù)剛度需要作出調(diào)整。該實(shí)用新型汽車板簧因取消了副板簧支架，可降低整車重量節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；整車平順性提高，駕駛員不易疲倦，提高了交通運(yùn)輸安全性。此外，為了限制副板簧的左右擺動，限位槽3的寬度大于主板簧端部的寬度，且該限位槽3與所述副板簧固接。
[0014]本實(shí)用新型的板簧還包括板簧箍6，板簧箍6將板簧片箍緊，防止副板簧和主板簧之間松動。
[0015]優(yōu)選地，所述限位槽的寬度大于主板簧端部的寬度，所述限位槽的表面設(shè)有吸盤，所述吸盤的周圍設(shè)有橡膠層。本實(shí)用新型的限位槽中設(shè)有吸盤，可以吸住副板簧，防止副板簧松動來干擾主板簧。進(jìn)一步，在吸盤周圍設(shè)有橡膠層，可以避免副板簧與限位槽之間的摩擦。
[0016]優(yōu)選地，所述主板簧的兩側(cè)設(shè)有吊耳。
[0017]優(yōu)選地，所述副板簧的簧片之間設(shè)有樹脂層，避免多片副板簧之間的撞擊。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輕量板簧，其特征在于:包括至主板簧(I)、副板簧(2)、限位槽(3)、螺栓(4)和塑料墊片層(5)，所述主板簧⑴和副板簧(2)都為弧形結(jié)構(gòu)，所述主板簧⑴的弧度小于副板簧(2)的弧度，所述主板簧與副板簧在中部位置通過螺栓(4)連接，所述副板簧(2)的兩端分別設(shè)有限位槽(3)，所述限位槽(3)與所述副板簧(2)之間通過滑塊相連接，所述主板簧(I)的簧片與相鄰接的副板簧(2)的簧片之間設(shè)置有塑料墊片層(5)、碳纖維層和樹脂層，所述樹脂層設(shè)置在所述塑料墊片層和碳纖維層之間； 所述板簧還包括板簧箍出)，所述主板簧(I)的兩端通過所述板簧箍(6)與副板簧(2)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輕量板簧，其特征在于:所述限位槽(3)的寬度大于主板簧端部的寬度，所述限位槽(3)的表面設(shè)有吸盤，所述吸盤的周圍設(shè)有橡膠層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輕量板簧，其特征在于:所述主板簧(I)的兩側(cè)設(shè)有吊耳。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輕量板簧，其特征在于:所述副板簧(2)的簧片之間設(shè)有樹脂層。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，公開了一種汽車輕量板簧，包括主板簧、副板簧、限位槽、螺栓和塑料墊片層，所述主板簧和副板簧都為弧形結(jié)構(gòu)，所述主板簧的弧度小于副板簧的弧度，所述主板簧與副板簧在中部位置通過螺栓連接，所述副板簧的兩端分別設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述副板簧之間通過滑塊相連接，所述主板簧的簧片與相鄰接的副板簧的簧片之間設(shè)置有塑料墊片層、碳纖維層和樹脂層。本實(shí)用新型的板簧由于主板簧片端部與相鄰接的副板簧片底面不接觸，使用過程中也就不會產(chǎn)生摩擦噪音，同時取消了副板簧支架，可降低整車重量節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；整車平順性提高，駕駛員不易疲倦，提高了交通運(yùn)輸安全性。
【IPC分類】B60G11/02
【公開號】CN204821004
【申請?zhí)枴緾N201520435143
【發(fā)明人】徐皓, 黃昌文, 余國平
【申請人】安徽安簧機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月23日