遮陽系統(tǒng)、具有該遮陽系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種遮陽系統(tǒng)，包括：信號(hào)接收單元（15）、用于處理來自信號(hào)接收單元（15）的信號(hào)并產(chǎn)生指示信息的數(shù)據(jù)處理單元（6），信號(hào)接收單元（15）的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)處理單元（6）的數(shù)據(jù)輸入端相聯(lián)接、與數(shù)據(jù)處理單元（6）的數(shù)據(jù)輸出端相聯(lián)接且用于接收來自數(shù)據(jù)處理單元（6）的指示信息的驅(qū)動(dòng)控制器（9）、與驅(qū)動(dòng)控制器（9）相聯(lián)接的遮陽板機(jī)構(gòu)。此外本實(shí)用新型還提供了一種具有該遮陽系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。本實(shí)用新型的目的在于提供一種可根據(jù)環(huán)境狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)遮陽位置的遮陽系統(tǒng)。
【專利說明】遮陽系統(tǒng)、具有該遮陽系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種遮陽系統(tǒng)，以及一種具有該遮陽系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛行駛期間，當(dāng)汽車正對(duì)太陽行駛時(shí)，由于太陽處于車內(nèi)前排人員的視線之內(nèi)，所以會(huì)使車內(nèi)人員產(chǎn)生眩目而感到不適，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)交通事故。
[0003]現(xiàn)在的防眩目裝置普遍為遮陽板，即置于擋風(fēng)玻璃上方的遮陽系統(tǒng)。但隨著車輛具體地理位置、具體方向而自動(dòng)調(diào)節(jié)的遮陽系統(tǒng)尚未出現(xiàn)。再者，雖然現(xiàn)有防眩目裝置能一定程度上減輕由太陽照射而引起的眩目情況，但是該裝置很大的影響了駕駛員的視線，危害了駕駛員的行駛安全。而且，現(xiàn)在的遮陽板均為手動(dòng)形式，使用時(shí)需要駕駛員將遮陽板搬到適當(dāng)位置，且需根據(jù)車輛行駛方向不斷調(diào)節(jié)，非常麻煩。
[0004]目前有些專利利用CXD攝像頭采集環(huán)境信號(hào)并用液晶屏作為遮擋材料來達(dá)到遮陽目的，但是由于環(huán)境的多變性，這些裝置經(jīng)常會(huì)遇到信號(hào)采集工作不能正常進(jìn)行的情況，比如灰塵遮住鏡頭。而且整面的液晶屏造價(jià)昂貴且維修麻煩。
[0005]例如，US20040119313的美國(guó)專利申請(qǐng)公開了一種用于車輛的自動(dòng)太陽擋板系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用設(shè)置在車輛前風(fēng)擋處的數(shù)碼攝像頭感測(cè)太陽光，以使得遮陽板變色從而起到遮陽作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，雖然其可以根據(jù)太陽光使遮陽板變色，但是由于車輛行駛中的環(huán)境多樣性，其無法完全根據(jù)環(huán)境狀況來自動(dòng)調(diào)節(jié)遮陽板位置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可根據(jù)環(huán)境狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)遮陽位置的遮陽系統(tǒng)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面本實(shí)用新型提供了一種遮陽系統(tǒng)，包括:信號(hào)接收單元；用于處理來自信號(hào)接收單元的信號(hào)并產(chǎn)生指示信息的數(shù)據(jù)處理單元，信號(hào)接收單元的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)處理單元的數(shù)據(jù)輸入端相聯(lián)接；與數(shù)據(jù)處理單元的數(shù)據(jù)輸出端相聯(lián)接且用于接收來自數(shù)據(jù)處理單元的指示信息的驅(qū)動(dòng)控制器；以及與驅(qū)動(dòng)控制器相聯(lián)接的遮陽板機(jī)構(gòu)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型，信號(hào)接收單元包括用于接收無線天氣信息的無線天氣接收模塊。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，信號(hào)接收單元包括接收時(shí)間以及GPS信息的模塊。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，信號(hào)接收單元還包括:三軸加速陀螺儀。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，遮陽板機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)控制器與驅(qū)動(dòng)器相聯(lián)接并用于根據(jù)來自數(shù)據(jù)處理單元的指示信息調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，驅(qū)動(dòng)器為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有蝸桿，其中系統(tǒng)還包括:與蝸桿嚙合的蝸輪，蝸輪連接有凸軸，凸軸的軸線與蝸輪的中心軸線重合；以及機(jī)械臂，機(jī)械臂的一端與凸軸連接，另一端設(shè)置有遮陽板。[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流永磁電動(dòng)機(jī)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，遮陽板為偏振片。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型，機(jī)械臂為可伸縮的多節(jié)段機(jī)械臂。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，機(jī)械臂具有基節(jié)段、二節(jié)段、三節(jié)段、第一拉索、第二拉索和伸縮油缸，其中，三節(jié)段容納在二節(jié)段中，二節(jié)段容納在基節(jié)段中，其中，基節(jié)段的端部與凸軸連接，伸縮油缸一端設(shè)置在基節(jié)段中，另一端位于三節(jié)段中，另一端還固定有第一滑輪，第一拉索一端與基節(jié)段連接，另一端繞過第一滑輪并與三節(jié)段連接，其中，二節(jié)段容納在基節(jié)段中的一端固定有第二滑輪，第二拉索一端與三節(jié)段連接，另一端繞過第二滑輪并與基節(jié)段連接。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型，三節(jié)段上設(shè)置有遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)，遮陽板的端部連接有中空套筒，中空套筒套設(shè)在三節(jié)段上，其中，遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與中空套筒連接，驅(qū)動(dòng)軸的軸線與中空套筒的軸線平行。
[0018]另一方面提供一種具有上述遮陽系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型，遮陽系統(tǒng)至少部分地設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部車輛頂棚中。
[0020]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:
[0021](I)根據(jù)本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)，其具有信號(hào)接收單元和數(shù)據(jù)處理單元。在遮陽系統(tǒng)的實(shí)際使用中，信號(hào)接收單元中的各部件(例如，無線天氣接收模塊、接收時(shí)間的模塊、接收GPS信息的模塊、三軸加速陀螺儀等)可以將感測(cè)到的各種環(huán)境狀況信息輸送至數(shù)據(jù)處理單元，然后數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)各種不同情況控制驅(qū)動(dòng)控制器的啟停，進(jìn)而由驅(qū)動(dòng)控制器控制遮陽板機(jī)構(gòu)對(duì)乘客進(jìn)行遮陽，由此可實(shí)現(xiàn)遮陽板機(jī)構(gòu)根據(jù)環(huán)境狀況的自動(dòng)遮陽。從而在達(dá)到遮陽效果的同時(shí)又減少了的現(xiàn)有遮陽板裝置在使用時(shí)對(duì)于駕駛員以及副駕駛的較大面積視線遮擋的影響。此外，本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)還可以避免乘客不斷調(diào)節(jié)遮陽板的動(dòng)作，減少了不必要的麻煩。
[0022](2)進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流永磁電機(jī)，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接有蝸桿。在遮陽系統(tǒng)實(shí)際使用中，由于機(jī)械臂在車輛前擋風(fēng)玻璃上來回移動(dòng)需要較大動(dòng)力，所以本實(shí)用新型采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，從而將驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力放大，以使得機(jī)械臂可以在車輛前擋風(fēng)玻璃上更自如地移動(dòng)。進(jìn)而提高了遮陽系統(tǒng)使用中的遮陽準(zhǔn)確性。
[0023](3)此外，由于本實(shí)用新型遮陽系統(tǒng)中的機(jī)械臂為可伸縮的機(jī)械臂，所以可以使得遮陽系統(tǒng)在使用過程中，能夠覆蓋前擋風(fēng)玻璃的各個(gè)位置，從而使得遮陽系統(tǒng)覆蓋面積更大，遮陽效果更好。
[0024](4)再者，在機(jī)械臂的三節(jié)段上設(shè)置有遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)，遮陽板端部連接有中空套筒，并且中空套筒套設(shè)在三節(jié)段上。所以，遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以根據(jù)環(huán)境狀況(例如，車輛行駛狀況、太陽光照射方向、車輛行駛方向等)控制遮陽板旋轉(zhuǎn)，以轉(zhuǎn)至最佳角度，進(jìn)一步提高對(duì)乘客的遮陽效果。
[0025](5)另一方面，在本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車中，由于其具有本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)，所以該機(jī)動(dòng)車具備上述有關(guān)本實(shí)用新型遮陽系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型遮陽系統(tǒng)在未使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖2是圖1中遮陽系統(tǒng)在使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是圖1中遮陽系統(tǒng)的機(jī)械臂在未伸出狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4是圖1中遮陽系統(tǒng)的機(jī)械臂在伸出狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]現(xiàn)參照附圖描述本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)，結(jié)合圖1和圖2，分別示出的是本實(shí)用新型遮陽系統(tǒng)在未使用狀態(tài)和使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]該遮陽系統(tǒng)包括信號(hào)接收單元15、數(shù)據(jù)處理單元6、驅(qū)動(dòng)控制器9以及遮陽板機(jī)構(gòu)。其中，信號(hào)接收單元15的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)處理單元6的數(shù)據(jù)輸入端相聯(lián)接，而數(shù)據(jù)處理單元6的數(shù)據(jù)輸出端與驅(qū)動(dòng)控制器9相聯(lián)接，遮陽板機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)控制器9相聯(lián)接。即，數(shù)據(jù)處理單元6接收并處理來自信號(hào)接收單元15的信號(hào)，并且數(shù)據(jù)處理單元6產(chǎn)生指示信息，驅(qū)動(dòng)控制器9接收來自數(shù)據(jù)處理單元6的指示信息。根據(jù)該指示信息，驅(qū)動(dòng)控制器9控制遮陽板機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。其中，作為可選的實(shí)施例，聯(lián)接信號(hào)接收單元15的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)處理單元6的數(shù)據(jù)輸入端的方式為電連接；聯(lián)接數(shù)據(jù)處理單元6的數(shù)據(jù)輸出端與驅(qū)動(dòng)控制器9的方式可以為電連接；聯(lián)接遮陽板機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)控制器9的方式可以為電連接，當(dāng)然上述為傳送信號(hào)使用的電連接的方法也可替換為利用無線信號(hào)傳輸?shù)姆绞交蚱渌绢I(lǐng)域技術(shù)人員已知的方式，即，只要可以在信號(hào)接收單元15與數(shù)據(jù)處理單元6之間、數(shù)據(jù)處理單元6與驅(qū)動(dòng)控制器9之間、遮陽板機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)控制器9之間實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸即可。
[0032]在可選的實(shí)施例中，信號(hào)接收單元15可包括:無線天氣接收模塊2、接收時(shí)間的模塊1、接收GPS信息的模塊4、三軸加速陀螺儀5。其中，無線天氣接收模塊2用于接收當(dāng)前天氣狀況，接收時(shí)間的模塊I用于感測(cè)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前時(shí)間，接收GPS信息的模塊4用于顯示當(dāng)前機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域是否為需要遮陽區(qū)域(例如，是否行駛在隧道中等)和顯示當(dāng)前機(jī)動(dòng)車行駛方向是否為向陽方向，三軸加速陀螺儀5用于檢測(cè)車輛俯仰角。當(dāng)然應(yīng)當(dāng)理解，在信號(hào)接收單元15中設(shè)置如上模塊僅是優(yōu)選的實(shí)施例，其他模塊及裝置也可安置在信號(hào)接收單元15中，這可以根據(jù)具體使用情況而定，本實(shí)用新型并不局限于此。
[0033]在遮陽系統(tǒng)的實(shí)際使用中，信號(hào)接收單元15中的各部件(例如，接收時(shí)間的模塊1、無線天氣接收模塊2、接收GPS信息的模塊4等)可以將感測(cè)到的各種環(huán)境狀況信息輸送至數(shù)據(jù)處理單元6，然后數(shù)據(jù)處理單元6根據(jù)各種不同情況控制驅(qū)動(dòng)控制器9的啟停，進(jìn)而由驅(qū)動(dòng)控制器9控制遮陽板機(jī)構(gòu)對(duì)乘客進(jìn)行遮陽，從而可實(shí)現(xiàn)遮陽板機(jī)構(gòu)根據(jù)環(huán)境狀況的自動(dòng)遮陽。所以本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)在達(dá)到遮陽效果的同時(shí)又減少了的現(xiàn)有遮陽板機(jī)構(gòu)在使用時(shí)對(duì)于駕駛員以及副駕駛的較大面積視線遮擋的影響。此外，本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)還可以避免乘客不斷調(diào)節(jié)遮陽板的動(dòng)作，減少了不必要的麻煩。
[0034]更具體地，遮陽板機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)控制器9與驅(qū)動(dòng)器相聯(lián)接并用于根據(jù)來自所述數(shù)據(jù)處理單元6的所述指示信息調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。作為可選的實(shí)施例，聯(lián)接驅(qū)動(dòng)控制器9和驅(qū)動(dòng)器的方法為電連接，當(dāng)然也可使用例如無線信號(hào)傳輸?shù)谋绢I(lǐng)域技術(shù)人員已知的其他方式。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)器為驅(qū)動(dòng)電機(jī)8。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的輸出軸連接有蝸桿14，并且該遮陽系統(tǒng)還包括蝸輪7以及機(jī)械臂13。其中，蝸輪7與蝸桿14嚙合，蝸輪7連接有凸軸10，并且凸軸10的軸線與蝸輪7的中心軸線重合，如圖1和圖2所示。此外，機(jī)械臂13的一端與凸軸10連接，另一端設(shè)置有用于遮擋陽光的遮陽板11。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，遮陽板11可以為偏振片，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8可以為直流永磁電動(dòng)機(jī)。
[0035]在遮陽系統(tǒng)實(shí)際使用中，由于機(jī)械臂13在車輛前擋風(fēng)玻璃上來回移動(dòng)需要較大動(dòng)力，所以本實(shí)用新型采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，從而將驅(qū)動(dòng)電機(jī)8產(chǎn)生的動(dòng)力放大，以使得機(jī)械臂13可以在車輛前擋風(fēng)玻璃上更自如地移動(dòng)。進(jìn)而提高了遮陽系統(tǒng)使用中的遮陽準(zhǔn)確性。當(dāng)然應(yīng)當(dāng)理解，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的種類以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和機(jī)械臂13的連接結(jié)構(gòu)均可以根據(jù)具體使用情況而定，本實(shí)用新型不局限于此。
[0036]參照?qǐng)D3和圖4，示出的是本實(shí)用新型遮陽系統(tǒng)中機(jī)械臂13的具體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，機(jī)械臂13為可伸縮的多節(jié)段機(jī)械臂，即具有基節(jié)段1.1、二節(jié)段1.2、三節(jié)段1.3、第一拉索1.4、第二拉索1.6和伸縮油缸1.5。
[0037]具體地，三節(jié)段1.3容納在二節(jié)段1.2中，而二節(jié)段1.2容納在基節(jié)段1.1中。其中，基節(jié)段1.1的端部與凸軸10連接，伸縮油缸1.5 一端設(shè)置在基節(jié)段1.1中，另一端位于三節(jié)段1.3中，并且伸縮油缸1.5的該另一端還固定有第一滑輪2.1。第一拉索1.4 一端與基節(jié)段1.1連接，另一端繞過第一滑輪2.1并與三節(jié)段1.3連接。另外，二節(jié)段1.2容納在基節(jié)段1.1中的一端固定有第二滑輪2.2，第二拉索1.6 一端與三節(jié)段1.3連接，另一端繞過第二滑輪2.2并與基節(jié)段1.1連接。
[0038]結(jié)合圖3和圖4，在機(jī)械臂13需要伸出時(shí)，伸縮油缸1.5的活塞桿首先伸出，然后帶動(dòng)其端部連接的第一滑輪2.1 一起移動(dòng)。然后，由于第一拉索1.4的一端固定在基節(jié)段1.1上，而另一端固定在三節(jié)段1.3上，所以第一滑輪2.1的移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第一拉索1.4牽引三節(jié)段1.3移動(dòng)。進(jìn)一步，由于三節(jié)段1.3開始移動(dòng)，連接在其上的第二滑輪2.2會(huì)跟隨三節(jié)段1.3移動(dòng)，并牽引二節(jié)段1.2移動(dòng)，從而完成機(jī)械臂13的伸出動(dòng)作。
[0039]由于該機(jī)械臂13為可伸縮的多節(jié)段機(jī)械臂，所以可以使得遮陽系統(tǒng)在使用過程中，能夠覆蓋前擋風(fēng)玻璃的各個(gè)位置，從而使得遮陽系統(tǒng)覆蓋面積更大，遮陽效果更好。
[0040]此外，再次參照?qǐng)D1，在機(jī)械臂13的三節(jié)段1.3上還設(shè)置有遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，相應(yīng)地，遮陽板11的端部連接有中空套筒，中空套筒套設(shè)在三節(jié)段1.3上。具體地，遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的驅(qū)動(dòng)軸與中空套筒連接，驅(qū)動(dòng)軸的軸線與中空套筒的軸線平行，從而使得遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)中空套筒旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得連接其上的遮陽板11旋轉(zhuǎn)。因此，遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)12可以根據(jù)環(huán)境狀況(例如，車輛行駛狀況、太陽光照射方向、車輛行駛方向等)控制遮陽板11旋轉(zhuǎn)以轉(zhuǎn)至最佳遮陽角度，進(jìn)一步提高對(duì)乘客的遮陽效果。
[0041]在本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)的具體使用中，首先由信號(hào)接收單元15中的各部件和模塊接收當(dāng)前環(huán)境狀況信息。例如，由接收時(shí)間的模塊I感測(cè)當(dāng)前機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)間為白天或者夜間；由無線天氣接收模塊2感測(cè)當(dāng)前環(huán)境狀況為晴天或者陰天等；由接收GPS信息的模塊4感測(cè)當(dāng)前機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域是否為需要遮陽區(qū)域(例如，需要遮陽區(qū)域可以是城區(qū)公路、山區(qū)公路等；而無需遮陽區(qū)域可以是隧道、地下通道等)和顯示當(dāng)前機(jī)動(dòng)車行駛方向是否為向陽方向；由三軸加速度陀螺儀5感測(cè)當(dāng)前機(jī)動(dòng)車的俯仰角。然后，信號(hào)接收單元15將所接收的信息發(fā)送至數(shù)據(jù)處理單元6。
[0042]在數(shù)據(jù)處理單元6接收到上述信息時(shí)，如果確定需要對(duì)乘客進(jìn)行遮陽，例如，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)間為白天、當(dāng)前天氣為晴天、機(jī)動(dòng)車行駛方向?yàn)橄蜿?、或機(jī)動(dòng)車行駛在公路上等等，則數(shù)據(jù)處理單元6發(fā)出啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制器9的指令，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)控制器9啟動(dòng)并控制遮陽機(jī)構(gòu)作出相應(yīng)動(dòng)作，即，將機(jī)械臂13沿車輛前擋風(fēng)玻璃放下，如圖2所示，并可以相應(yīng)地控制遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)12旋轉(zhuǎn)遮陽板11，以到達(dá)乘客需要遮陽的位置，從而對(duì)乘客進(jìn)行遮陽。
[0043]另外，信號(hào)接收單元15中所包括的上述模塊和部件均是目前機(jī)動(dòng)車制造中常規(guī)使用的模塊和部件，所以不會(huì)增加本實(shí)用新型遮陽系統(tǒng)的制造成本。另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種具有上述任一遮陽系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，并且遮陽系統(tǒng)至少部分地設(shè)置在該機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部車輛頂棚中。即，遮陽系統(tǒng)中的信號(hào)接收單元15、數(shù)據(jù)處理單元6、以及驅(qū)動(dòng)控制器9均位于內(nèi)部車輛頂棚中，而遮陽板機(jī)構(gòu)的機(jī)械臂13位于內(nèi)部車輛頂棚和車輛前擋風(fēng)玻璃之間的接合線相間設(shè)置。即，可以使得機(jī)械臂13在運(yùn)動(dòng)過程中可以沿著車輛的前擋風(fēng)玻璃移動(dòng)。此外可選地，遮陽板機(jī)構(gòu)的機(jī)械臂13可以位于內(nèi)部車輛頂棚和車輛側(cè)門之間的接合處。即，在本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車中，遮陽板機(jī)構(gòu)也可以用作為駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)的車輛側(cè)擋風(fēng)玻璃遮擋光線。
[0044]綜上，本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)在應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車中時(shí)，既可以用作為車輛前擋風(fēng)玻璃遮擋陽光，同樣也可以用作為車輛側(cè)擋風(fēng)玻璃遮擋陽光，這可以使得本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車中應(yīng)用更加廣泛。換句話說，由于本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車中，駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)均安裝了本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)，所以該機(jī)動(dòng)車具備上述有關(guān)本實(shí)用新型遮陽系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)。即，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車可根據(jù)環(huán)境狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)遮陽位置的遮陽系統(tǒng)，以更好地為車輛乘客提供遮陽。
[0045]此外本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)除了應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車中，還可以應(yīng)用在其他多種場(chǎng)合。例如，設(shè)置在輪船的駕駛室中、設(shè)置在飛行器中等。所以，本實(shí)用新型的遮陽系統(tǒng)用途范圍較廣，而且遮陽系統(tǒng)的具體應(yīng)用可以根據(jù)使用情況而定，本實(shí)用新型并不局限于此。
[0046]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種遮陽系統(tǒng)，其特征在于，包括: 信號(hào)接收單元(15); 用于處理來自所述信號(hào)接收單元(15)的信號(hào)并產(chǎn)生指示信息的數(shù)據(jù)處理單元(6)，所述信號(hào)接收單元(15)的信號(hào)輸出端與所述數(shù)據(jù)處理單元(6)的數(shù)據(jù)輸入端相聯(lián)接； 與所述數(shù)據(jù)處理單元(6)的數(shù)據(jù)輸出端相聯(lián)接且用于接收來自所述數(shù)據(jù)處理單元(6)的所述指示信息的驅(qū)動(dòng)控制器(9);以及 與所述驅(qū)動(dòng)控制器(9)相聯(lián)接的遮陽板機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)接收單元包括用于接收無線天氣信息的無線天氣接收模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)接收單元包括接收時(shí)間以及GPS信息的模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于， 所述信號(hào)接收單元還包括:三軸加速陀螺儀(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于，所述遮陽板機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)控制器(9)與所述驅(qū)動(dòng)器相聯(lián)接并用于根據(jù)來自所述數(shù)據(jù)處理單元(6)的所述指示信息調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)器為驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)的輸出軸連接有蝸桿(14)，其中所述遮陽系統(tǒng)還包括: 與所述蝸桿(14)嚙合的蝸輪(7)，所述蝸輪(7)連接有凸軸(10)，所述凸軸(10)的軸線與所述蝸輪(7)的中心軸線重合；以及 機(jī)械臂(13)，所述機(jī)械臂(13)的一端與所述凸軸(10)連接，另一端設(shè)置有遮陽板(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)為直流永磁電動(dòng)機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于， 所述遮陽板(11)為偏振片。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于， 所述機(jī)械臂(13)為可伸縮的多節(jié)段機(jī)械臂。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于， 所述機(jī)械臂(13)具有基節(jié)段(1.1)、二節(jié)段(1.2)、三節(jié)段(1.3)、第一拉索(1.4)、第二拉索(1.6)和伸縮油缸(1.5)， 其中，所述三節(jié)段(1.3)容納在所述二節(jié)段(1.2)中，所述二節(jié)段(1.2)容納在所述基節(jié)段(1.0中， 其中，所述基節(jié)段(1.0的端部與所述凸軸(10)連接，所述伸縮油缸(1.5) —端設(shè)置在所述基節(jié)段(1.1)中，另一端位于所述三節(jié)段(1.3)中，所述另一端還固定有第一滑輪(2.1)，第一拉索(1.4)一端與所述基節(jié)段(1.1)連接，另一端繞過所述第一滑輪(2.1)并與所述三節(jié)段(1.3)連接， 其中，所述二節(jié)段(1.2)容納在所述基節(jié)段(1.1)中的一端固定有第二滑輪(2.2)，第二拉索(1.6)—端與所述三節(jié)段(1.3)連接，另一端繞過所述第二滑輪(2.2)并與所述基節(jié)段(1.1)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的遮陽系統(tǒng)，其特征在于， 所述三節(jié)段(1.3)上設(shè)置有遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)，所述遮陽板(11)的端部連接有中空套筒，所述中空套筒套設(shè)在所述三節(jié)段(1.3)上， 其中，所述遮陽板驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)的驅(qū)動(dòng)軸與所述中空套筒連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的軸線與所述中空套筒的軸線平行。
12.—種具有前述任一權(quán)利要求所述遮陽系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。
13.根據(jù)權(quán) 利要求12所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述遮陽系統(tǒng)至少部分地設(shè)置在所述機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部車輛頂棚中。
【文檔編號(hào)】B60J3/06GK203485720SQ201320573844
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】張開定 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司