一種汽車氣囊及具有該氣囊的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車氣囊，其包括折疊蒙皮以及其內(nèi)設(shè)置的氣體發(fā)生器。其中氣體發(fā)生器與信號(hào)線相連，并通過信號(hào)線接收指令點(diǎn)爆。蒙皮內(nèi)還設(shè)置有氣袋，其與氣體發(fā)生器相連，進(jìn)而在氣體發(fā)生器點(diǎn)爆時(shí)接收氣體，并充氣變大。本實(shí)用新型在蒙皮內(nèi)設(shè)置氣袋，在氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體后，通過氣體傳輸?shù)赖玫綒怏w，體積變大并撐開蒙皮的折疊特征，縮短了頭部與氣囊的距離，增大頭部后沖過程中頭部與頭枕氣囊的接觸面積與接觸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了防鞭打功能。
【專利說明】一種汽車氣囊及具有該氣囊的汽車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車氣囊，尤其是頭部氣囊，及具有該氣囊的汽車。
【背景技術(shù)】[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車已經(jīng)在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。人們?cè)陉P(guān)注汽車的經(jīng)濟(jì)性、操控性，懸掛系統(tǒng)，減震性能之外，也越來越多的關(guān)注汽車的安全性能。因而，也就產(chǎn)生了各種各樣的安全測(cè)試。
[0003]在安全性測(cè)試中，有不同形式的正面碰撞和側(cè)面碰撞，用以模擬真實(shí)世界中各種交通事故，但有一種事故形式卻被忽視，即低速后碰撞。這種類型事故的發(fā)生率很高，但由于傷亡少而未受到重視。近些年的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在低速后碰撞中，由于安全氣囊打開而造成的對(duì)后傾頭部的鞭打(Whiplash)傷害的發(fā)生率極高，這種傷害已經(jīng)給傷者個(gè)人和社會(huì)帶來越來越嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。
[0004]因此，確有必要，開發(fā)出一種新型的安全氣囊來避免或是降低碰撞時(shí)產(chǎn)生的鞭打傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車氣囊，其在打開瞬間可快速有效增加與頭部的接觸面積，減少或避免對(duì)頭部造成鞭打傷害。
[0006]要解決的技術(shù)問題:現(xiàn)有的汽車氣囊在打開瞬間，不能快速撐開，使得其與頭部接觸時(shí)，由于接觸面積少，容易對(duì)頭部造成鞭打傷害問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車氣囊，其包括折疊蒙皮以及其內(nèi)設(shè)置的氣體發(fā)生器。其中氣體發(fā)生器與信號(hào)線相連，并通過信號(hào)線接收指令點(diǎn)爆。蒙皮內(nèi)還設(shè)置有氣袋，其與氣體發(fā)生器相連，進(jìn)而在氣體發(fā)生器點(diǎn)爆時(shí)接收氣體，并充氣變大。
[0008]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中氣囊為頭部后部安全氣囊。
[0009]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中氣袋通過氣體傳輸通道與氣體發(fā)生器連接。
[0010]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中氣袋設(shè)置在蒙皮內(nèi)部的前部。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種汽車，其包含前述任一項(xiàng)或多項(xiàng)技術(shù)方案所述的汽車氣囊。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在蒙皮內(nèi)設(shè)置氣袋，在氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體后，通過氣體傳輸?shù)赖玫綒怏w，體積變大并撐開蒙皮的折疊特征，縮短了頭部與氣囊的距離，增大頭部后沖過程中頭部與頭枕氣囊的接觸面積與接觸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了防鞭打功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式提供的汽車氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是圖1所示的汽車氣囊，其工作狀態(tài)的示意圖。
[0015]其中，各圖中的附圖標(biāo)記說明如下。
[0016]圖1:氣囊100蒙皮10信號(hào)線20氣體發(fā)生器12氣體傳輸通道14氣袋16。
[0017]圖2:氣囊100測(cè)試假人頭部200。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種汽車氣囊進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式，提供了一種汽車氣囊100，其包括折疊特征的頭枕蒙皮10，并于蒙皮內(nèi)安裝氣體發(fā)生器12，其與信號(hào)線20連接，并接收來自信號(hào)線傳輸?shù)狞c(diǎn)爆指令。
[0020]信號(hào)線20與整車的控制模塊(未圖示)相連，接收來自控制模塊的指令。例如，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，控制模塊會(huì)傳遞整車點(diǎn)爆指令通過信號(hào)線給氣體發(fā)生器12。
[0021 ] 氣體發(fā)生器12通過氣體傳輸通道14與同樣設(shè)置在蒙皮10前部?jī)?nèi)的氣袋16連接。氣體發(fā)生器12點(diǎn)爆時(shí)產(chǎn)生的氣體，通過氣體傳輸通道14傳遞給氣袋16，進(jìn)而使其充氣變形擴(kuò)張。
[0022]氣體傳輸通道14的設(shè)置，加大了氣體發(fā)生器12與蒙皮打開后其外表面與其之間的距離，也就是加大了頭部與氣體發(fā)生器之間的距離，從而可有效的避免，由于兩者之間距離過短，而可能發(fā)生的二次傷害。
[0023]氣袋16在未充氣前平鋪在有折疊特征的蒙皮前部，在氣體發(fā)生器12點(diǎn)爆產(chǎn)生氣體后，通過氣體傳輸通道14得到氣體，體積變大并撐開蒙皮的折疊特征，縮短了頭部與氣囊的距離，增大頭部后沖過程中頭部與蒙皮間的接觸面積與接觸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)防鞭打功能。
[0024]進(jìn)一步的，請(qǐng)參閱圖2所示，當(dāng)氣體發(fā)生器接到信號(hào)線傳輸?shù)狞c(diǎn)爆指令時(shí)，這時(shí)通常車體發(fā)生碰撞，人體開始后傾，主要是頭部向后沖擊，此時(shí)氣體發(fā)生器點(diǎn)爆，產(chǎn)生的氣體通過氣體傳輸通道給氣袋，氣袋充氣，并撐開蒙皮，同時(shí)后傾頭部200與氣囊100的撐開蒙皮接觸，并進(jìn)而與氣袋接觸，氣袋吸收后沖能量，減少或避免頭部受到鞭打傷害。
[0025]本實(shí)用新型在蒙皮內(nèi)設(shè)置氣袋，在氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體后，通過氣體傳輸通道得到氣體，體積變大并撐開蒙皮的折疊特征，縮短了頭部與氣囊的距離，增大頭部后沖過程中頭部與頭枕氣囊的接觸面積與接觸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了防鞭打功能。
[0026]上述實(shí)例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車氣囊，其包括折疊蒙皮以及其內(nèi)設(shè)置的氣體發(fā)生器，其中所述氣體發(fā)生器與信號(hào)線相連，并通過信號(hào)線接收指令點(diǎn)爆，其特征在于，所述蒙皮內(nèi)還設(shè)置有氣袋，其與氣體發(fā)生器相連，進(jìn)而在氣體發(fā)生器點(diǎn)爆時(shí)接收氣體，并充氣變大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣囊，其特征在于，其中所述氣囊為頭部后部安全氣囊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣囊，其特征在于，其中所述氣袋通過氣體傳輸通道與氣體發(fā)生器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣囊，其特征在于，其中所述氣袋設(shè)置在蒙皮內(nèi)部的前部。
5.一種汽車，其特征在于，其包含如前述權(quán)利要求1至4中任一或多項(xiàng)所述的汽車氣囊。
【文檔編號(hào)】B60R21/207GK203485870SQ201320472614
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】李慧清 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司