副剎車總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種副剎車總成，包括連接主桿，所述連接主桿的一端設(shè)置有副剎車踏板，連接主桿的另一端設(shè)置有主剎車踏板連接桿，連接主桿中部分別設(shè)置有右駕駛室固定支架和左駕駛室固定支架。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可以方便地安裝與拆卸，而且操作更加靈活省力。
【專利說明】副剎車總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體是ー種副剎車總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在駕校培訓(xùn)時，為了防止意外發(fā)生，副駕駛一般都安裝有供教練使用的副剎車，普通的副剎車，安裝拆卸不夠方便，而且使用起來不夠靈活。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了ー種副剎車總成。
[0004]ー種副剎車總成，其特征在于包括連接主桿，所述連接主桿的一端設(shè)置有副剎車踏板，連接主桿的另一端設(shè)置有主剎車踏板連接桿，連接主桿中部分別設(shè)置有右駕駛室固定支架和左駕駛室固定支架。
[0005]所述的ー種副剎車總成，其特征在于所述右駕駛室固定支架通過軸承A與連接主桿連接，所述左駕駛室固定支架通過軸承B與連接主桿連接。
[0006]所述的ー種副剎車總成，其特征在于所述主剎車踏板連接桿通過軸承C與主剎車踏板連接。
[0007]所述的ー種副剎車總成，其特征在于所述右駕駛室固定支架和左駕駛室固定支架上分別設(shè)置有固定孔。
[0008]本實用新型的ー種副剎車總成，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可以方便地安裝與拆卸，而且操作更加靈活省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，I一副剎車踏板；2—右駕駛室固定支架；3—左駕駛室固定支架；4ー連接主桿；5—主剎車踏板連接桿；6—軸承A ；7一軸承B ；8一軸承C ；9一固定孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0012]如圖1所示，本實用新型的ー種副剎車總成，包括連接主桿4，連接主桿4的一端設(shè)置有副剎車踏板1，連接主桿4的另一端設(shè)置有主剎車踏板連接桿5，連接主桿4中部分別設(shè)置有右駕駛室固定支架2和左駕駛室固定支架3。右駕駛室固定支架2通過軸承A6與連接主桿4連接，左駕駛室固定支架3通過軸承B7與連接主桿4連接，主剎車踏板連接桿5通過軸承CS與主剎車踏板連接。右駕駛室固定支架2和左駕駛室固定支架3上分別設(shè)置有固定孔9。安裝時，通過固定孔9將左右駕駛室固定支架與左右駕駛室固定即可，使安裝拆卸更加方便，并且由于采用了軸承結(jié)構(gòu)，使副剎車更加靈活省力。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種副剎車總成，其特征在于包括連接主桿(4)，所述連接主桿(4)的一端設(shè)置有副剎車踏板(I )，連接主桿(4)的另一端設(shè)置有主剎車踏板連接桿(5)，連接主桿(4)中部分別設(shè)置有右駕駛室固定支架(2)和左駕駛室固定支架(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種副剎車總成，其特征在于所述右駕駛室固定支架(2)通過軸承A (6)與連接主桿(4)連接，所述左駕駛室固定支架(3)通過軸承B (7)與連接主桿(4)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種副剎車總成，其特征在于所述主剎車踏板連接桿(5)通過軸承C (8)與主剎車踏板連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種副剎車總成，其特征在于所述右駕駛室固定支架(2)和左駕駛室固定支架(3)上分別設(shè)置有固定孔(9)。
【文檔編號】B60T7/06GK203410442SQ201320449869
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】段亞磊 申請人:段亞磊