斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪胎的內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，尤其是一種斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，屬于輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括疊加在一起的氣密層和輪胎過渡層，輪胎過渡層內(nèi)側(cè)與氣密層的外側(cè)緊密貼合，氣密層的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的氣密層斜切口，輪胎過渡層的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的輪胎過渡層斜切口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，解決了由于內(nèi)襯層邊緣在疊加過程中易產(chǎn)生的臺階造成的存氣現(xiàn)象，提高了輪胎檢驗合格率以及保證了輪胎的氣密性。
【專利說明】斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎的內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，尤其是一種斜切邊型的內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，屬于輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輪式車輛奔馳于高速公路上，既要快速又要安全而且還要節(jié)能，這其中輪胎內(nèi)襯層起著重要的作用。輪胎的內(nèi)襯層主要包括兩個:一、氣密層，此層膠料胎里起著氣密性和與內(nèi)胎接觸的作用；二、過渡層，此層膠料起著連接氣密層與胎體的關(guān)系。設(shè)計合理的內(nèi)襯層能提高輪胎氣密性與安全性，起到多拉快跑的高效率運輸作業(yè)。
[0003]目前各輪胎企業(yè)中，輪胎過渡層2與氣密層I的粘合一般采用疊加形式(如圖1、圖2所示)，但由于過渡層2與氣密層I的邊緣一般形狀為矩形或半圓形，在疊加后邊緣處易產(chǎn)生臺階，在輪胎生產(chǎn)過程中此處易存氣，從而破壞輪胎的氣密性以及產(chǎn)生存在質(zhì)量隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，解決了內(nèi)襯層邊緣在疊加過程中易產(chǎn)生的臺階造成的存氣現(xiàn)象，提高了輪胎檢驗合格率以及保證輪胎的氣密性。
[0005]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)包括疊加在一起的氣密層和輪胎過渡層，輪胎過渡層內(nèi)側(cè)與氣密層的外側(cè)緊密貼合，其特征是:氣密層的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的氣密層斜切口，輪胎過渡層的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的輪胎過渡層斜切口。
[0006]進一步的，氣密層的中心線和輪胎過渡層的中心線重合
[0007]進一步的，氣密層和輪胎過渡層沿著各自的中心線左右對稱。
[0008]進一步的，氣密層和輪胎過渡層從中心線向兩邊厚度逐漸變小。
[0009]進一步的，輪胎過渡層的長度大于氣密層的長度。
[0010]本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，解決了由于內(nèi)襯層邊緣在疊加過程中易產(chǎn)生的臺階造成的存氣現(xiàn)象，提高了輪胎檢驗合格率以及保證了輪胎的氣密性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)襯層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)襯層的安裝示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實用新型的安裝示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:1_氣密層、2-輪胎過渡層、3-氣密層斜切口、4-輪胎過渡層斜切□?！揪唧w實施方式】
[0017]下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述:
[0018]如圖3?4所示，本實用新型主要包括疊加在一起的氣密層I和輪胎過渡層2，輪胎過渡層2內(nèi)側(cè)與氣密層I的外側(cè)緊密貼合，氣密層I的內(nèi)側(cè)與輪胎的內(nèi)胎接觸。
[0019]氣密層I的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的氣密層斜切口 3，輪胎過渡層2的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的輪胎過渡層斜切口 4。
[0020]所述氣密層I的中心線和輪胎過渡層2的中心線重合，氣密層I和輪胎過渡層2沿著各自的中心線左右對稱。
[0021]所述氣密層I和輪胎過渡層2從中心線向兩邊厚度逐漸變小。
[0022]所述輪胎過渡層2的長度大于氣密層I的長度。
[0023]本實用新型所述的內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)沿長度方向貼合在輪胎胎體的內(nèi)側(cè)，輪胎過渡層與氣密層端部采用斜切邊形式替代矩形或半圓形，便于輪胎生產(chǎn)過程中內(nèi)襯層滾壓過程中的排氣，解決了由于內(nèi)襯層邊緣在疊加過程中易產(chǎn)生的臺階造成的存氣現(xiàn)象，提高了輪胎檢驗合格率以及保證了輪胎的氣密性。
【權(quán)利要求】
1.一種斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，包括疊加在一起的氣密層(I)和輪胎過渡層(2)，輪胎過渡層(2)內(nèi)側(cè)與氣密層(I)的外側(cè)緊密貼合，其特征是:氣密層(I)的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的氣密層斜切口(3)，輪胎過渡層(2)的端部設(shè)有由內(nèi)向外厚度逐漸變薄的輪胎過渡層斜切口(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，其特征是:所述氣密層(I)的中心線和輪胎過渡層(2)的中心線重合。
3.如權(quán)利要求1所述的斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，其特征是:所述氣密層(I)和輪胎過渡層(2)沿著各自的中心線左右對稱。
4.如權(quán)利要求1所述的斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，其特征是:所述氣密層(I)和輪胎過渡層(2)從中心線向兩邊厚度逐漸變小。
5.如權(quán)利要求1所述的斜切邊型內(nèi)襯層結(jié)構(gòu)，其特征是:所述輪胎過渡層(2)的長度大于氣密層(I)的長度。
【文檔編號】B60C9/02GK203438779SQ201320417965
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】張愛林 申請人:江蘇通用科技股份有限公司